Bonjour à tous,
 
Je fais appel à vous pour deux questions concernant ma voiture.
Je suis propriétaire d’une Polo Match II 1.4 de 1999, 95000km.
Aucun soucis avec cette voiture dont je suis très satisfait… mis à part la première et la seconde qui accrochent, la marche arrière qui passe mal, un bruit de roulement assez fort au point mort qui disparaît quand on embraye, des vibrations dans la boite de vitesse à certains régimes (surtout entre 30 et 50km/h en 3e), et d’autres soucis qui me font dire que ma boite ne devrait pas me durer bien longtemps.
 
J’ignore si ca veut dire que le fameux roulement de sortie va bientôt céder en me laissant seul avec un cageot immobile, mais j’ai décidé de prendre les devants avant que ça ne m’arrive un jour sur l'autoroute.
 
Elle est en super état, toutes options, toujours été très rigoureux sur l’entretien, carrosserie lustrée, moteur propre, pas une rayure, pneus neufs, bien suivie avec carnet d’entretien, et 95000km. Il faudra changer les disques+plaquettes, et peut être les amortisseurs par contre.
Combien puis-je en tirer selon vous ?
 
Deuxième question, pour la remplacer je cherche une voiture assez compacte, fiable, qui fasse sans broncher ~500km ou plus d’autoroute par semaine, autrement dit une petite routière fiable.
Budget autour des 6000€ pour l’instant, ça ne me gène pas d’y mettre plus s’il le faut.
Question design, j’aime les voitures à la ligne propre, sérieuse, masculine…mais ça reste accessoire. Je n’ai aucune idée de vers quoi m’orienter, si ce n'est que j'aime pas les Clio et les 206  
 
J’attend vos suggestions et commentaires, merci d’avance    
 

J'ai dis une bêtise... En réalité c'est lorsque j'appuie sur l'embrayage que le bruit cesse, au point mort.
Le bruit fait penser a un roulement, un "roploploploplo" plutôt lent et laxe.
Peut être une butée d'embrayage...
 
Quoi qu'il en soit, je vais en avoir pour beaucoup et rien ne me garantie que la boite ne va pas céder peu après. C'est pour ça que je pense judicieux de me séparer de ce véhicule avant qu'il ne me fasse perdre trop d'argent.
Qu'en pensez vous?
 
Si je dois le changer, j'ai un peu de mal a choisir. J'ai lu avec attention pas mal de fils sur ce forum...
Niveau esthétique j'aime les voitures sérieuses du genre Mercedes, mais je n'ai pas le budget et je veux une compacte.
L'A3 est hors budget a moins d'acheter a 200Kkm, et niveau prestation, autant prendre une Golf 4.
Les Golf justement... assez chères par rapport a la concurrence, mais j'aime leur design contrairement aux Clios/206
Les Polos.. bonne routiere ou pas? Je fais surtout de l'autoroute, les longs trajets sont un peu fatiguants dans ma Match II 1999 (bruit et vibrations de la route). Et je crains pour la fiabilité.
Focus, Brava, Italiennes de tout bord... je les trouve moche, et franchement j'aimerais une Francaise ou une Allemande. A la limite Japonaise.
 
Reste une voiture que j'aime bien - la Xsara. Ca va peut être en choquer certains de me voir dedans (je n'ai que 25 ans) mais je la trouve sympathique et il parait qu'elle est très fiable. La fiabilite et longevite sont vraiment importantes pour moi, encore une fois je n'ai que 25 ans et pas les moyens de changer de voiture tous les 2 ans.
 
Je m'en remets a vos conseils éclairés
Merci  

Bien, j'espère rassurer du monde ici : ce n'est pas grand chose.
En réalité ce n'est pas un bruit de roulement que j'ai mais un bruit de pignons. Avec le temps ils prennent un peu de jeu, et au point mort ça occasionne un peu de bruit de pignons. Avec une vitesse passée, les pignons sont entraînés donc plus de bruit.
Ce n'est pas grave ni dangereux, il suffit de ne pas y accorder d'importance.
Je l'ai faite tester par quelqu'un, les vitesses passent bien, seule la marche arrière est parfois un peu récalcitrante mais c'est propre au Polos et n'indique pas une casse. On m'a aussi dit que c'était surtout les boites DCH qui avaient des problèmes, les boites DXP n'en n'ont pas souvent. On a vérifié le niveau, pas de fuite d'huile. Eventuellement je changerai l'huile de boite à la révision des 100 000, la première et deuxième sont parfois un peu dure. Enfin, les vibrations à 40 en troisième semblent être normales, simples vibrations de bas régime.
 
Bref, juste un peu de parano, je peux garder ma chère Polo. Ouf

Salut
Pour moi, c'est bien ta butée d'embrayage et non pas les pignons qui font du bruit quand tu es au point mort et pedale lachée (si tu es a l'arret les pignons ne tournent pas)
Pas alarmant en tout cas.
Bonne route  
je ne t'eclairerai pas pour ton futur achat car je ne saurais pas moi meme quoi acheter si je devait me separer de ma "deuxsaucisses" mazout qui se tape 106 bornes par jour pour aller au taf.

Salut Lepix!
En fait dès que je bouge le levier de vitesse pour passer une vitesse, plus de bruit.
Idem lorsque le moteur est chaud, aucun bruit.
L'explication qu'on m'a donné est que certains pignons ont un peu de jeu et "vibrent" lorsqu'ils ne sont pas entraînés, comme au point mort embrayage relaché.
Lorsque l'huile est chaude, elle se dilate et compresse mieux les pignons, qui ne vibrent plus.
 
En tout cas oui, selon lui ce n'est pas du tout inquiétant, et l'embrayage est nickel. Seul impératif, être très gentil avec elle quand elle est encore froide. Ca marche comme les filles
 
Au pire même si c'était la butée, ça ne fait pas un bruit assez fort pour être inquiétant, mais avec la parano ambiante sur les boites de Polo, je préférais être sur. Merci en tout cas  

Pas d'accord: l'huile ne se dilate pas. (et c'est pas avec le peu de t° que ça va prendre en roulant...)
Elle est bcp + visqueuse à froid et donc "lubrifie" - efficacement.
       pour ton imperatif!!!!
@+