Bonjour,
 
Voila, je possède une golf IV TDI 110 cv de 2001 et rencontre depuis quelques mois une panne aléatoire de turbo.
 
J'ai longuement parcouru les divers posts concernant ce sujet mais je n'ai rien trouvé de quasi similaire à ce qui m'arrive avec mon auto.
 
Les symptômes rencontrés sont les suivants:
 
Passé les environs des 3000/3500 trs/min (mais pas forcémment à chaque fois) le turbo s'arrête. C'est à dire qu'il faut stopper le véhicule et le redémarrer arrêté. Et comme si de rien n'était le turbo se réenclenche et fonctionne à merveille à souhait ou se recoupe encore passé 3000/3500 trs.
 
Pouvez vous m'aiguiller sur la panne probable en l'attente de passer ma voiture à la valise diag. ? Ceci pour me "préparer moralement" à entendre le pire !!
 
Aucune fumée ne s'y dégage.  
 
Merci à vous pour vos réponses et bravo pour ce site très sympa !
 
 

bonjour a tous !!! c'est moi qui ais conseillé a seb78700 de venir içi.
 
moi j'ai une renault mégane, j'ai eu un soucis similaires au cien il y a peu de temps! je ne pense pas que se soit la vanne EGR, je dirais plutot :
 
-turbo encrasser
-eau dans filtre a gasoil
-bougie de préchaufage  
 
voila après je ne suis pas un spécialiste volkswagen !!

Exactement j'ai eu le même problème sur mon tdi 110 turbo encrassé à néttoyer au plus vite avant casse de celui-çi ainsi que nettoyage de la vanne EGR et de la pipe d'admission...
Perso c'est faisable soi-même en comptant 2 jours de boulot. Et aprés par contre on retrouve un nouveau moteur beaucoup plus agréable, plus souple et sa pousse plus fort encore...
 
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=11556
 
Voici le lien pour pouvoir le faire soi-même sa te coûte 20€ de joints chez volkswagen alors que si c'est eux qui font le nettoyage du turbo il y'en à pour +ou- 500€.
N'hésite pas si ta d'autres questions
 

Quand tu met plus où moins 500euros, tu parle tout compris ou juste le netoyage ?

c'est 500€ c'est tout compris pour le nettoyage seul du turbo avec bien entendu dépose joints et répose mais moi je te conseil de nettoyer la vanne egr ainsi que la pipe d'admission pour retrouver un moteur comme neuf au niveau des performance et prolonger sa durée de vie...

J'ai vu avec un garagiste personnel , il a regarder la voiture. Tout d'abord, il a regardé le filtre a air il était completemment encrassé; ensuite il ma dit d'essayer et que si jamais sa fonctionnait toujours pas alors cela proviendrait du debimètre( lui étant sur du coup) !!  
 
Je voudrais être sur du coup et ne pas acheter un debimetre pour rien, voir ce que vous en pensé...
 
Merci  
 

C'est délicat, les symptômes sont toujours les mêmes (perte de puissance) mais les causes peuvent être différentes... Globalement, tout est dit entre le turbo encrassé, la vanne EGR et le débimètre. La vanne EGR peut être nettoyée sans être remplacée, tu peux tenter ça si tu es mécano.  
 
J'ai connu le même problème que toi sur le même modèle, après 3 débimètres le problème persistait : obligé de couper le contact et de redémarrer (sympa sur l'autoroute !!). Un jour, j'ai flirté avec la zone rouge sur tous les rapports (sauf la 5ème...   ), et après, plus jamais de problème !  
 
Les mécanos de VAG n'ont jamais su m'expliquer pourquoi... Depuis je l'ai revendue au garage (ça leur apprendra !)  

En tout cas pour ma part j'ai eu les même symptômes depuis que j'ai néttoyer vanne EGR, pipe d'admission, turbo et le débimétre plus aucun soucis...

Ben écoutez moi ma golf TDI 115 me fait le meme je vais nettoyer comme vous disez et je verrai sa ce week end je pense

salut à tous! j'ai le même souci...
 
mon garagiste m'a simplement conseillé de mettre un produit dans le réservoir à essences pour nettoyez le catalyseur sa coûte que 20€ je vais essayé se week end moi
sinon le nettoyage serait une bonne idée aussi je pense je vais en parlé avec mon garagiste