Bonjour,  
 
Je vais devoir à 107 000 kms payer une culasse et un bas moteur (suite du pb de culasse) sur une passat VI 140 tdi de 2005 (les premières sorties).  
La concession qui a pourtant assuré les entretiens m'informe que ce problème est inconnu de VW !!!!!?????!!!!!! et qu'il n'y aura aucune participation.  
 
Comme toutes mes voitures, j'ai traité cet passat avec beaucoup de soin, toujours roulé à vitesse modérée (... autorisée), au régulateur la plupart du temps, laissant tourner 30s le moteur avant de couper le contact, etc...  
 
Je récupère la voiture et je la revends aussitôt. Volkswagen ne me reverra plus.  
 
Je conduis depuis 1979, et jamais je n'avais connu une casse de cette importance, et surtout un tel mépris, pour cette première VW dont j'étais très satisfait par ailleurs. Mais là, au vue des forums sur ce pb de culasse des 140 tdi, il y a de l'abus.

Bonjour pasatlp ,
 
C'est la première foi moi aussi que j'entend parler de ce problème   , la miène est d'avril 2005 et totalise 50.000 kms .
 
Que c'est-il passé ? quels sont les symptomes ? on dirai que la couroie de distibution a laché ? .
 
De toute façon a ce quilometrage la , vw est obligé de participer, tu ne doit pas t'arreter a ce que te dit ton garage , contacte vite le service consomateur et envoi un courier par recommandé pour comfirmer ( les écrits restent   ) .
 
 
Volkswagen France S.A.
Service relations clientèle Volkswagen.
Tel : 03/23/73/80/00
N° indigo 0825.070.901
Fax : 03/23/73/80/39
 
Adresse postale :
Volkswagen France S.A.    11, avenue de Boursonne
BP 67       02600 Villers Cotterêts

 
Bjr snoopmess,
 
Je ne suis pas devenu spécialiste en quelques heures, mais fais le tour des forums spécialisés avec une recherche sur "culasse tdi 140" et tu seras vite édifié. Je n'ai aucune intention de semer la pagaille, mais l'ensemble des utilisateurs de 140 tdi VAG de 2004, 2005, voire 2006, doivent réagir rapidement devant toute consommation de liquide de refroidissement anormalement élevée, premier symptôme d'une déformation de la culasse. Cela dit, tous ces moteurs ne doivent pas lâcher... je suppose...
 
Cette voiture étant un véhicule de société, on a transmis le dossier complet (facture, devis, impressions des forums et leurs extraits d'articles de presse, factures d'entretien... ) à notre avocat, qui s'en occupe...
 
Wait and see...

bonjour   etant chauffeur et mecanicien j ai opte pour le 105 cv   aucun soucis   etant tres fidele et proche de ww  beaucoup du personnel ww de ma region ont des 90  ou 105   mais  tres peu de 140  problemes   de fuite   eau   de culasse   et volant moteur   la logique  est de ne pas laisser tomber cette affaire   et  faire reagir   ww france  je vous souhaite   bon courage   et desole  pour vos avaries  

salut,
ce post date de mars 2008 mais jai le meme  
meme probleme avec ma seat altea TDI 140. Apres mise en pression du circuit, seat me confirme que la culasse est felée. Ils ont une procédure connue en demontant la pipe d'admission pour savoir si cest bien la culasse. Mon ALTEA a 148 000 km (autoroute) mais toujours entretenue au garage, vidanges regulieres,.... Apres courrier à SEAT service client jai eu un refus total de prise en charge. J'ai ensuite mandaté un expert. Le probleme est connu chez VW/AUDI/SEAT. Audi prendrait en charge jusqua 100 000 mais SEAT veut rien savoir. Deuxieme courrier semaine dernière ou je demande 50% de rabais sur les pièces, jattends la réponse. De nombreux articles d'AUTOPLUS  parlent de ce vice caché sur le TDI 140. Va voir sur leur site, tu as accès aux anciens articles. Si la réponse de SEAT est encore negative, je vais faire expertiser cette culasse car c'est pas normal meme a 148 000. J'ai aussi le turbo a changer, en tout 3800 euros de réparation sur une voiture de 4 ans ca fout les boules. mefiance à tous les possesseur de TDI 140 2004-2005. Il ya certainement un probleme de fonderie et ces culasses sont fragiles. Le Bloc 105 ne semble pas touché.
 

Bonjour,
je profite de ce post car j'envisage d'acheter un véhicule d'occasion (passat SW, touran , A4 avant, altea...) et en TDI 140 cv. En lisant ce poste je me demande si c'est vraiment un bon choix    
Apparemment il y a beaucoup de problème avec les culasses, et pas forcément pris en charge par le constructeur.
Donc ma question, à partir de quelle année de fabrication ce moteur est-il devenu fiable ? (sinon vaut mieu opter pour un touran 136cv, une A4 130cv...)
Merci d’avance    

Je compati mais rêve pas, c'est pareil ailleurs, voir pire...

Le 2.0 TDI 136 en 8 soupapes (passat V) souffre t'il du meme mal que le 2.0 TDI en 16 soupapes ? A priori non, j'ai pas trouvé d'avaries... si vous en avez je suis prenneur

Salut à tous, je viens de me séparer de ma passat tdi 140 confort de mai 2005. En septembre 2008 et après 80.000 kms je vous énumère les pannes que j'ai eu sur deux mois :  
- le 09.09.08 : pompe à carburant défectueuse en panne sur la route. Intervention de l'assistance.
- le 08.10.08 : pompe de haute pression défectueuse donc en panne sur la route. Intervention de l'assistance.
- le 14.10.08 : injecteur pompe défectueux en panne sur la route. Intervention de l'assistance.
La dernière réparation nous coute 1.200 euros pris en charge à 60% par vw.
Et d'autres problèmes depuis 3 ans. vw ne m'a rien proposé en geste commercial je suis donc allé chez mazda que je regrette pas.L  le comble c'est que mazda m'a repris la passat au prix de 11.800 euros alors que vw m'en proposait 11.200 euros.
Alors qu'on ne me parle plus de vw.
Mèf si vous achetez une passat conseil d'un déçu de la marque !!
Bonsoir à tous

Pour continuer les illustrations, copier coller de mon post sur un autre topic :
 
J'ai eu une passat TDI 130 pendant 3 ans, sans souci.
Ensuite, j'ai eu une 2LTDI140 pendant 2 ans, que des emmerdes, 14 pannes nécessitant immobilisation et mise en place d'un véhicule de remplacement.
Pensant que j'étais tombé sur une mauvaise série, je viens d'en reprendre une, 2LTDI140 SW.
Résultat, 24H après l'avoir eue, 100 kms tout rond au compteur, dans un parking en sous sol je me gare, et :
 
Voyant de préchauffage qui clignote
Frein de parking qui clignote
ABS allumé
ESP allumé
Voyant moyeur allumé
Bip avec "blocage direction" sur l'oDB
Bip avec "défaut frein" sur l'ODB
"Retour atelier" sur l'ODB
 
L'assistance a été aussi mauvaise que le dépanneur, résultat panné déclarée à 17h, retour à mon domicile à moins de 10 kms à 21h, et j'ai du me faire déposer chez Europcar pour un véhicule de remplacement le lendemain matin.
Au bout d'une semaine on m'appelle pour récupérer la passat, je paye une partie du taxi de ma poche en plus, j'arrive à la concession, même pas sortie de la concession, rebelote..........
Même cinéma, une demie journée de boulot encore de perdue, et déjà 2 pannes en 100 kms      
Dans ma précédente société, on avait 2 PASSAT. Les 2 étaient mini une fois par mois au garage avec un défaut.
J'aime beaucoup cette voitutre pour son habitabilité et son confort.
Malheureusement je n'ai jamais été aussi emmerdé avec une voiture, je perds des journées entières, bref je regrette amèrement d'avoir repris une VW  

Bonjour a tous,
 
J ai mon AUDI A3 TDI 140 qui reclame de temps en temsp du LDR.
 
J ai 107 Mkms, de 09/03.
 
Donc plus sous garantie.....  
 
Verdict culasse HS -> 2500 € de frais et AUDI ne veut pas participer!!!
 
Est ce que quelqu un pourrait dire les prises en charge qu il a obtenu "modele+année+kms" et % de participation
Merci de vos reponses...

Suite de mes aventures...
Vu la compétence de l'assistance et du garage, c'est à moi de rappeler chaque jour pour avoir des nouvelles de ma voiture, et faire prolonger le véhicule de remplacement.
2 semaines jour pour jour que j'ai eu ma voiture neuve, je l'aurai eue en ma possession moins de 24h et déjà perdué 1 journée et demie de travail...
Bref, tous les jours on me dit que je la récupère le lendemain, et aujourd'hui suite à mon appel, j'apprends qu'ils attendent une pièce de VW Allemagne qui arrivera dans 9 jours !!!
J'ai vraiment les boules d'avoir repris une passat de m****  

bonjour,  
je reviens sur ce forum pour boucler sur mon problème (quelque sposts plus haut) 6 mois apres ma casse de culasse ALTEA
apres changement de la culasse, je n'ai plus de problème, à part que j'ai perdu 2500 euros dans une SEAT
de 4 ans, entretenue au garage,  
la voiture a maintenant 157 000 km. SEAT n'a pas participé du tout malgré mes nombreuses relances, (courrier, téléphone)
le pire, jai changé aussi le turbo que jai payé 500 euros neuf en allemagne (ebay.de), au lieu de 1700 chez SEAT, même référence garett.
Il est garantit 2 ans...quelle bande de voleur ce groupe VAG,  
je conseille aussi les marques japonaises, j'entend beaucoup de bien de mazda et honda;
bref, VAG c'est du marketing, SAV pourri.
 
ciao

Bonjour,
 
+1
 
VW jouit d'une réputation surfaite... Les dernières études sur la fiabilité des véhicules montrent clairement que finalement il n'y a pas une grande différence entre VW, Citroen ou Peugeot...Ah si VW c'est 5000 € de plus    
Non franchement, de nos jours si on cherche la fiabilité, mieux vaut se tourner vers Honda, Toyota et Mazda pour les asiatiques ou BMW et Mercedes pour les allemandes. Le reste c'est du pareil !!
Mais bon tout le monde n'a pas les moyens de mettre 40k € dans une mercedes donc l'achat raison c'est Asiatique !!