Désolé, j'ai validé le message, mais je n'avais pas fini...  
 
Je vous parlais de mon problème de turbo.  
Il se coupe quand je suis en pente notamment, du coup, la Golf perd toute sa puissance.  
Il faut que je l'arrête pendant 1 ou 2 minutes, et après, elle repart normalement, avec le turbo qui marche...  
Que dois-je faire ?  
Chez VW, ils m'ont dit qu'il fallait changer le turbo (minimum 1600 euros).  
Mais plusieurs personnes m'ont dit qu'il fallait changer le débimètre (100 euros environ).  
Si je dois changer le débimètre, est-ce vrai qu'il ne faut pas prendre un débimètre de la marque Bosch (il paraît qu'ils sont toujours défectueux) ?*  
 
Je n'y connais rien en mécanique, donc je ne sais qui croire.  
Sauf que je n'ai pas vraiment envie de dépenser encore 1600 euros pour ma Golf...  
 
Merci d'avance pour votre aide !

Moi j'ai  eu le problème avec une passat , c'était ni l'un ni l'autre , c'était le catalyseur explosé en sortie du turbo ( il s'étouffait donc se mettait en sécurité !! )

Logiquement le probleme connu sur les premiers TDI équipé du turbo a géométrie variable est que le turbo arrivant a s'encrasser , lorsqu'il reste en pleine charge alors qu'il ne le devrait pas , le calculateur recoit une info de surpression via le débimetre d'air ce qui fait que ton calculateur se met en mode dégradé et tu te retrouve avec un 1.9D .
Lorsque tu coupe le contact la mémoire du calculateur se vide et tu peu alors repartir normalement juska ce que le probleme recommence .
 
Pour moi ce serait ton turbo d'encrassé , a voir dabord si tu peu faire tester ton débimetre d'air.
Suivant le kilométrage de ta voiture il n'est pas forcé de changer le turbo ( il ton peut etre di de le changer pour vendre de la piece ....)
Jespere que j'taurais un peu aider !

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MK3 GTI TDI 110ch 20ème anniversaire 3P...Premiere voiture
**** Il est vrai que un TDI , sa fume... mais si tu le sais, c'est que tu es derrière !****
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Moi j'ai des pertes de puissance aussi. J'ai changé le débimètre ça n'a pas marché tout de suite mais le lendemain et vendredi aprem sur l'autoroute ça a recommencé à bloquer à 3 000 tours / min. Je me suis arrêté sur une aire d'autoroute et j'ai débranché et rebranché les connections du débimètre et c'est reparti !! A mon avis mon défaut est dans la connexion ! :S
 
Dur dur de trouver ce que c'est ça saoule à force !

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Quelqu'un s'est-il fait opérer de la myopie par laser? Si oui ça serait sympa de m'envoyer un MP pour me dire si ça a été parce que je veux le faire. Merci d'avance
 
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Je ne pense pas que ce soit la connection : j'avais eu le même problème sur mon 150. En fait, à chaque fois que tu éteinds le moteur, le calculateur se réinitialise, c'est pour ça que ça repart !

j'ai le meme probleme

Salut à tous! ça m'arriver aussi de temps en temps que le turbo se coupe plusieurs fois par semaine ; un prof de mécanique m'a conseillé de decrassé dans les tours ... j'ai roulé en 4ème pendant 5/10 minutes sur voie rapide dans les tours et depuis plus de probleme!  

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 Bière qui mousse amasse la foule !     conduire ou choisir, il faut boire...

J'ai en ce moment un problème sur une TDI 110 (audi année 1999)
 
Je peux monter dans les tours sans problèmes, mais la voiture se traine, l'accélération n'est vraiment pas franche!
Lorsque je coupe le moteur ca ne change rien.
 
J'ai remarqué deux choses :
- de temps en temps la puissance revient !
- mon aiguille de température du liquide de refroidissement ne fonctionne pas toujours.
 
d'où peut provenir mon problème de faible puissance?
 
Merci

Sonde de température d'eau ????

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Oui la sonde température d'eau.
Ce week end la voiture a très bien fonctionnée (bien que la sonde soit HS)
Et ce matin le problème est revenu, la voiture est molle à l'accélaration.
(pour rappel je monte sans pb dans les tours, mais au niveau de l'accélération c'est pas trop ca)
 
Merci d'avance pour votre aide

 
ça ne serait pas ton embrayage par hasard? vérifie si tu cale quand tu essaye de démarrer en 3ème... si tu ne caleas pas c'est que ton embrayage est usé... mort...

En fait l'ambrayage est en bon état.
 
J'ai débrancher la vanne EGR, et maintenant tout va très très bien.
Cependant je me demande si le problème venait bien de là ??? et si en fait il y a tjr un pb mais que le fait d'avoir débrancher la vanne ca redonne de la puissance et donc une impression de pb réglé?
 

hello : petit conseil vècu : soit il sagit d'un probleme d'electrovanne situè a cotè du dèbimetre symptome : perte de puissance sodaine et lorsque l'on coupe le moteur tout redevient normale cout de la piece : 45 euros vècu sur golf 3 tdi , soit faire dègripper le turbo si le concessionnaire est règlo vècu sur audi tdi 90 voila

 
+1 et le remplacement impératif des petit tuyaux (type injecteur) de commande ainsi que celui qui va a l'OBD (On board Diagnostic) ordinateur de bord.