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VW me dit de changer mon turbo, mais je pense plutôt au débimètre

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n°175447
fo7girl   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 20-02-2008 à 19:51:44  answer
 
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Bonsoir à tous !
 
Je possède une Golf IV TDI 115 CV de 1999.
Depuis que je l'ai, j'ai eu pas mal de galères avec : joint de culasse, radiateur, etc...
J'en passe et des meilleures...
 
J'ai en fait encore plusieurs problèmes avec ma Golf :
 
1) Le matin, même par grand froid, elle démarre au quart de tour.
Par contre, dès que je l'ai demarée une fois, elle a beaucoup de mal à redémarrer.
Exemple: je pars de chez moi, je l'arrête pour acheter du pain, et quand je veux redémarrer, elle a du mal à partir...
J'ai déjà fait enlever le coupe circuit, car il m'empêchait carrément de démarrer, quand il n'avais pas envie de se couper.
Donc ce n'est pas un problème d'alarme ou de ce genre là...
Avez-vous une idée de ce que c'est ?
 
2) J'ai pas mal de soucis techniques ou électriques.
Exemple : si je ferme ma Golf côté conducteur, ma clé ne verrouille plus toutes les portes. Par contre, si je la ferme côté passager, toutes les portes se ferment...
Bizarre...
Autre exemple : mon autoradio ne mémorise pas les stations FM, donc à chaque fois que j'allume la voiture, il faut que je re-enregistre toutes les stations radio...
C'est assez pénible !
Dernier exemple : mes vitres électriques arrière ne s'ouvrent et se referment que quand elles ont envie : c'est parfaitement aléatoire !
Que pensez-vous de tous ces petits soucis ?
 
3) Quand je roule en montée (montagne, ou autoroute ascendante), si je pousse un peu l'accélarateur (sans abuser non plus), le turbo "se coupe", je vous laisse imaginez comme la Golf r

n°175460
tidus x   profil
Pony Express
Profil : Apprenti
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Posté le 20-02-2008 à 20:38:32  answer
 

Salut !
 
Aheum... La TDI 115 c'est un nid à problèmes de réputation mondiale... J'ai eu une Golf IV TDI 110 de 2000 pendant quelques années, voilà ce que je peux te dire (sachant que ne je suis pas particulièrement mécano)
 
1) j'ai eu droit à ça aussi, à 110000kms. Je me demande si ils n'ont pas changé un truc dans l'allumage, du genre bougies de pré-chauffage.
 
2) les vitres électriques, c'est le grand mal Volkswagen des dix dernières années ! Sur ma Polo (qui précédait ma Golf), en tout j'ai eu 6 remplacements de lève-vitres, et un sur la Golf.
 
3) il manque la fin du message, mais vu le titre de ton sujet... Tout le monde est passé par la case débimètre (changé... 3 fois sur la Golf !). Ca a finit par s'arrêter et un beau jour re-belote ! Mais en arrêtant la voiture, puis en coupant le contact (sympa sur l'autoroute... :lol: ) ça réinitialisait je-ne-sais-quoi et la voiture remarchait. Au final, après un jour où je l'avais bien montée dans les tours, le problème s'est arrêté tout seul. Le gars du service technique de la concession m'avait dit "Mouais, certainement le turbo qui était grippé" (je n'ai jamais cru à cette explication qui à elle seule résumait le fait qu'il me prenait pour un gogo...  :p  )
 
En tous cas, à ta place je la revendrais... Trop, trop, trop de galères sur les TDI 115 !  :non:
 
Edit : pour la perte de puissance, ça peut aussi être la vanne EGR qui recycle les gaz d'échappement, qui est encrassée. En remplacement, ça doit coûter plus ou moins la même chose que le débimètre mais il me semble que ça peut être décrassé... Quelqu'un peut confirmer ?


Message édité par tidus x le 20-02-2008 à 20:47:57

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"Si vous trouvez que l'éducation coûte cher, essayez l'ignorance..."
Abraham Lincoln
Volkswagen Passat SW 2.0L TDI 140ch Confort de décembre 2006. En formation pour un futur achat de Ford Mustang Coupé 67-68...
n°176626
fo7girl   profil
Profil : Nouveau membre
Posté le 24-02-2008 à 19:35:38  answer
 

Merci beaucoup pour ta réponse !
Ca m'éclaire bien !
Je vais voir ce que je vais faire !

mood
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