Salut
J'ai acheté une golf 4 1.6L d'occasion (1ère main) en Mars 2006. Elle a été mise en circulation en Août 2002 et avait 34500km au compteur lorsque je l'ai acheté. C'était donc les dernières Golf 4 produites par VW.  
A la base, je ne suis pas trop fan de la golf 4 mais comme je ne suis pas trop attaché aux voitures je ne me suis pas focalisé dessus. La voiture était en excellent état, avec un faible kilométrage et pas trop chère, c'est pour cela que j'ai saisi l'occasion. En plus, VW est une marque réputée très fiable.
 
Après l'avoir acheté, j'ai consulté le site internet de VW pour connaître le garage agréé le plus près de chez moi pour faire la révision et la vidange. Ca m'a coûté 300€, c'est pas cadeau chez VW !!!
 
J'ai roulé avec pendant 2 mois sans problèmes (j'ai du faire 1000km). Un jour, je la démarre et elle se met a trembler comme si j'allais caler mais elle n'a pas du tout calé. Tout de suite après, le voyant moteur s'est allumé. Ma voiture roulait toujours mais elle avait une baisse de puissance.
Je suis donc allé voir mon garage VW pour faire réparer ce problème et ils m'ont changé le transmetteur de température. La personne qui a suivit mon dossier m'a montré les résultats de leur logiciel de diagnostic, il indiquait qu'il y avait un problème de combustion sur le cylindre n°2 et qu'après avoir changé le transmetteur, tout était OK . Facture de 200€.
 
Je roule quelques semaines avec et hop, la voiture qui tremble lorsque je suis à l'arrêt, manque de patate et le voyant moteur qui s'allume. Je retourne donc voir le même garagiste VW pour lui déposer ma voiture et qu'ils me réparent ça une bonne fois pour toute. Cette fois ci, c'était une bobine d'allumage qui avait grillé. Sur leur outil de diagnostic, il y avait toujours ce problème de combustion et c'était du à cette bobine d'allumage qui avait grillé. Facture : 80€.
 
Tout content d'avoir une voiture réparée, je roule quelques semaines et paf ..... mêmes symptômes. Je téléphone tout de suite au service client de la maison mère de VW pour leur raconter mes déboires et pour savoir ce qu'ils me suggèrent de faire. Ils créent un dossier et me disent de retourner voir le même garagiste VW parce qu'ils connaissent bien ma voiture.
Je prend donc rendez-vous avec mon garagiste pour leur déposer ma golf. Lorsque la personne qui s'était occupé de mes précédents dossiers m'a vu, il était bien dégoûté de voir que j'ai toujours le même problème. Cette fois-ci, ils avaient gardé ma voiture 3 semaines. Leur logiciel indiquait toujours ce problème de combustion sur le même cylindre.  
Ils ont testé ma voiture en allumant le moteur et en le laissant tourner tout en faisant des mesures. Ils ont fait tout cela en relation avec le support de la maison mère de VW. Résultat : 2 injecteurs grillés et toujours 2 bobines d'allumages grillées. Ils ont constaté qu'un coup l'alternateur était chargé a fond et parfois il était déchargé, puis rechargé a moitié, etc ...
Finalement, ils m'ont dit que c'était un problème de masse électrique.  
Mon garagiste m'a dit qu'ils ont réussi a faire passer les 4 bobines d'allumage dans la garantie et qu'ils en ont profité pour changer les 4 bobines. Mais par contre, j'ai du payer les 2 injecteurs. Au final, je n'ai même pas payé la main d'oeuvre, j'ai juste payé les 2 injecteurs. Facture : 150€.
 
Cette fois-ci, je me suis dit que tout est réglé. Je sentais que la voiture avait retrouvé de la patate. Je roule pendant 3 mois, j'ai du faire environ 3000km. Et là, un jour, en la reprenant .... et oui, les mêmes symptômes !!!!!     C'était il y a 3 semaines, j'étais a 30 km de chez moi. Je téléphone tout de suite au service client de VW pour qu'ils me rouvrent le dossier et ils me disent de retourner au même garagiste VW. J'appelle donc mon garagiste et ils me disent de venir directement chez eux. A ce jour, elle est toujours chez eux.  
Je les ai appelé hier et ils m'ont dit qu'ils se sont mis en relation avec le support de VW qu'ils ont fait toutes les mesures que le support a demandé. Leur logiciel de diagnostic leur dit toujours qu'il y a un problème de combustion sur le cylindre 2. Mon garagiste a pensé à une soupape qui doit être défectueuse, il m'a dit que le support VW leur a donné le feu vert pour déculasser mon moteur pour voir l'état de mes soupapes. Mon garagiste m'a dit qu'ils pensent être sur la bonne piste cette fois ci. Ils vont faire cette manip cette semaine. A suivre ....  
Mais là je sens que je vais vraiment payer super cher !!!!    
 
Lorsque j'ai acheté cette voiture, tout le monde m'a fait l'éloge des VW en me disant que ce sont d'excellentes voitures, que c'est super fiable. Franchement, je doute vraiment de tout ca !! Ma voiture à peu de kilométrage et j'ai déjà des merdes avec !! Les pièces, la main d'oeuvre et l'entretien coûtent super cher !!! Et je ne parle pas de l'assurance !!!
 
Je vous tiens au courant ....

T'as vraiment pas de chance avec ta golf.
ça fait combien de temps maintenant qu'ils lont?
C'est une diesel ou essence?Et combien de chevaux?

C'est une golf 4, 1.6L Essence, 105 Chevaux.
 
Ca va faire presque 3 semaines qu'ils l'ont. Ca fait 9 mois que je l'ai et elle a du passer au total plus de 3 mois chez le garagiste. J'ai fait exprès de prendre VW parce que c'était réputé pour être super fiable et ne jamais tomber en panne. En plus, moi qui ne voulait pas claquer beaucoup de fric dans une caisse, je suis servi.
 
Je ne sais vraiment plus quoi faire. Après cette réparation, soit j'y crois encore et je la garde ou sinon je la revend pour acheter une autre voiture. Vous me conseillez quoi ?

Je pense que l'ancien proprio avait consience de ce probléme.
Tu dit l'avoir touché à un bon prix?
Ptétre que lui aussi il n'arrivai pas à sen sortir de ce probléme et il la revendu pas chére.
Ca arrive aussi des fois une voiture mal faite par VW.
J'avai lu une histoire sur une golf III VR6: toujours le moteur en panne...

Salut a toi,
J'ai bien lu ton problème et c'est vrai que tu n'a pas de chance.
J'ai le meme véhicule que toi et le meme moteur.
J'ai le meme probleme que toi sauf qu'ils ont trouvé la panne. C'était ma sonde lambda, celle qui sortait directement du moteur. J'avais le meme probleme. Moteur voyant qui s'allume, perte de vitesse et hausse de consommation.
Mais avant ca j'avais aussi tout changé comme toi mais rien ne changeait et j'avais cette perte de puissance.
Moi je serai toi, j'écrirai a la maison mère de vw en leur faisant peur en leur exliquant ton problème, en leur disant que tu as deja beaucoup payé et que si il ne faisait rien tu informera les services consommateurs client comme "que choisir" ou "auto plus", ils n'aiment pas ca dutout.
Et une derniere chose,  si le problème vient de l'ancien proprio, si tu as une assurance juridique fait la marché pour vice caché ou comme vw tu fais peur a l'ancien proprio que si il ne paye pas les réparations des vices cachés tu portes plainte. T'inquiète il payera.
Avec tout ca tu vas t'en sortir!
Et garde ta voiture c'est une tres bonne voiture, j'ai fait peugeot, renault, et honda.
VW s'est du sèrieux!
Bon courage et tiens nous au courant!!

C'est un ami d'un ami qui m'a revendu la golf, la voiture n'avait pas ce problème avant.
Je l'ai payé 8000€, pour une voiture de 3 ans avec 34500km au compteur, je pense que c'est un prix correct.
 
L'outil de diagnostic de VW a toujours indiqué qu'il y a un problème de combustion sur le meme cylindre dans ma caisse, a mon avis, cela ne doit pas être un problème de sonde lambda comme pour BenjMaldo. Mais bon, je vais leur demander de la contrôler quand même, on ne sait jamais
 
Pour les procédures, je pense que je vais attendre pour savoir comment cela se passe avec mon garagiste VW et après, je gueulerai à la maison mère de VW.
Merci pour votre soutien !!

Coucou !!!
Après un mois d'immobilisation, j'ai enfin récupéré ma voiture. A ce que m'a raconté la personne qui suivait mon dossier, le technicien a bien lutté sur ma caisse. Ils ont même fait déplacer une personne de VW pour voir ma voiture (et il ne savais pas quoi faire). Au final, ils ont changé le boitier moteur en pensant que c'était un problème électronique. Ils ont fait quelques mesures après le remplacement et les résultats étaient ok.
En ce qui concerne ma facture, VW prend en charge la 50% du prix du boitier moteur et mon garagiste ne m'a pas fait payé la main d'oeuvre. J'en ai donc eu pour ..... 300€ !!! Ca fait lègèrement mal mais bon
Je l'ai récupéré il y a 2 semaines et j'ai fait 180km depuis (et oui, je suis un petit rouleur :$). Jusqu'à maintenant, elle a l'air de rouler correctement. Pourvu que ça dure .....

Salut.
Je n'ai pas eu l'occasion de vous faire un retour sur ma golf.  
 
J'ai téléphoné à VW pour savoir s'ils avaient testé mon ancien boitier moteur qui "selon eux" avait un disfonctionnement. Comme par hasard la personne que j'ai eu n'a pas eu de nouvelles et m'a dit qu'elle allait me rappeler.
 
Un beau jour, je la reprend et après avoir roulé 20min, je tombe sur un feu rouge. A ce moment, je commence à sentir la voiture trembler alors qu'elle était chaude. C'était exactement les mêmes symptomes que les autres fois. Je commence a piquer ma crise et je rentre chez moi tranquille.
Le lendemain, je téléphone au service client pour avoir de leurs nouvelles sur le boitier moteur qu'ils m'ont changé sans leur dire que ma voiture avait un problème. Et la, toujours pas de nouvelles sur mon ancien boitier moteur et ils allaient me rappeler la semaine qui suivait.
 
Je me suis finalement décidé à la revendre (je pense que c'est compréhensible après toutes ces pannes). Comme j'avais fait faire toutes mes réparations chez le même garagiste VW, je suis allé les voir pour leur demander de me la reprendre, l'histoire qu'ils assument leur erreurs. Après m'avoir fait attendre 1h pour s'occuper de moi, le commercial m'a dit qu'ils ne voulaient pas me la reprendre si je n'achetai pas de voiture chez eux. Et bien sur, il était hors de question pour moi que je leur donne de l'argent en achetant encore une VW ou  en achetant dans leur parc d'occasion !!! Je sors donc de ce concessionnaire.
 
Je me met donc à la recherche d'un concessionnaire pour me trouver une voiture d'occaz avec une reprise de ma golf. Je laisse tomber tous les clichés et toutes les rumeurs sur les marques de voiture dites « non fiables » parce que VW est réputé pour être « super fiable » (j'en suis l'exemple que c'est faux). Je signe finalement chez un concessionnaire Renault pour une Megane d'occaz avec reprise de ma poubelle.
 
Le lendemain, je reçois un coup de fil du service client de VW, la personne que j'ai au téléphone me dit qu'elle a contacté l'atelier où j'étais allé pour la faire (pseudo-)réparée. Apparement rien en est sorti de leur conversation. Elle m'a dit que si j'avais encore un problème, je ne dois pas hésiter à aller les voir. J'en profite pour lui annoncer que je sentais qu'elle allait me lacher encore. Je lui répond que je ne veux plus retourner chez VW parce j'y suis allé plusieurs fois et que j'en ai eu pour 1000€ de dépenses. Elle me sort : « mais les dernières fois vous n'avez pas payé ? ». Légèrement énervé (parce qu'ils me l'ont déjà sortie celle la), je lui dit que j'ai payé 300€ la dernière fois !!! Je lui dit clairement que je suis en train de revendre le véhicule parce que leur concession ne voulait pas me le reprendre et que leurs ingénieurs sont incompétents car incapables de trouver la panne. Je termine bien sur la conversation en leur annoncant qu'ils ont perdu un client, que c'est hors de question que je roule dans un véhicule du groupe VW et que je leur ferai de la mauvaise pub.
 
Franchement, je suis vraiment dégouté de tout ça En plus, tout est plus cher chez VW que chez les autres marques : leurs pièces, leur main d'oeuvre, leurs voitures ... et même l'assurance !!! J'ai perdu trop d'argent avec cette voiture !!! Je me prend la tete pour bosser et économiser du fric en achetant une voiture d'une marque où tout le monde ne dit que du bien. Finalement, je n'ai eu que des problèmes avec

demandes un échange

Bonjour,
J'ai eu une aventure identique. J'avais une Vr6 ou plutot une Vr4, car elle tournait sur 4 cylindres. Je suis allé chez VW, qui après 4 semaines d'immobilisation, m'ont tout changé ( bougie + modulateur allum. + cable + sonde lambda, etc...) et résultat je m'en suis tiré pour 1200 Euros. Je prends le véhicule, fait 400 kms, et là, redenouveau même probleme.
 
Dégoutté je change de garage, et vait chez un concessionnaire agrée VW + Porsche. Bref 2 jours plus tard et 160 euros, je récupère mon auto et là, probleme résolu!  
 
Il s'avère que c'est très fréquent ce problème, Et que VW (voleurs wagen) le savent très bien.  
 
Il s'agit seulement du cable qui relie le calculateur au moteur, c'est tout!  
 
Le pire, c'est une panne récurente chez VW! Mais bon, faut bien faire de l'argent!
 
En espérant aider certaines personnes.
 
à+

Bonjour a tous
ceci est mon premier message, qui malheuresement commence mal, car ayant acheté ma golf en juillet 2007, j'ai exactement les même problème avec ma golf 4 1.6 105 chevaux.
Tout porte a croire que la golf que j'ai acheté est l'ancienne de cheung (kilométrage, année et mois de mise en circulation,état de la voiture, problème, revente dans un garage renault) tout concorde.
 
j'aimerais savoir puisque cheung n'est plus connecté si quelqu'un le connais et pourrais éventuellement me mettre en relation, merci a tous

Curieux ce probleme...Je possede la meme Golf IV 1.6 16V 105 de debut 2002 qui a aujourdh'ui 110 000 kms et avec laquelle je n'ai eu aucun soucis a ce jour.Tres bon moteur,souple,coupleux et disponible qui fonctionne a merveille.Desole de constater que d'autres n'ont pas cette chance...Personnellement,je ne connais pas Cheung et ne peut malheureusement pas t'aider.Bon courage.

merci quand même, je vais devoir me résoudre a la vendre, pour changer de voiture, mais que le choix est dure quitter vw pour aute chose ou rester
 
si quelqu'un est interessé par une golf 4 1.6 en super état de marche ???
 
lol

je possède une golf 4 1.6 16v de 2000 125000 km et je crois avoir le même problème que toi casimir. T'as réussi à la réparer? Quel était le problème. Combien ça t'a coûté ?

Vw connait beaucoup de problème de fiabilité donc l'image de vw fiable

Ma golf4 1,6 16V 105ch moteur AZD est de 2001 avec 46000km.  
En janvier j'ai eu une panne d'une bobine d'allumage qui a lâchée(100€) et 6 mois avant j'ai eu le détendeur de la clim (400€) qui a lâché, je commence a me posé des question sur la fiabilité de VW et j'ai trop peur d'avoir des pannes en séries.
 
j'ai visité plusieurs site de forum est la panne de la bobine d'allumage est trop ressorti et connues pour le moteur 1,6 16V (105ch).
 
je comprend pas pourquoi le moteur 1,6 16V (105ch) n'est pas dans la liste de  compagne de rappel début 2003 avec toutes les Golfs V5, V6 et 1.8l pour un problème de bobines d'allumage défectueuses

C'est la meme chose pour toutes les marques!