Golf V5

ABS, Airbag, ASR, EDS, détecteur de pluie, climatronic, régulateur de vitesse, antibrouillards avant, ....etc..., des petits équipements qui permettent une conduite cool et sans danger.

http://img268.imageshack.us/img268/5327/img46536ri.jpg

Mais on y reviendra un peu plus tard.

http://img268.imageshack.us/img268/2646/img46499wt.jpg

Toujours est-il qu'après deux VW Golf III GL Aéropack en seconde voiture, je ne voulais pas descendre en gamme, d'où à minima une finition confort avec les pare-chocs peints, les poignées de portes peintes, les jantes alu, ....etc....

http://img141.imageshack.us/img141/1318/img46525io.jpg

Quand je lis ces lignes, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais j'ai l'impression que je m'embougeoise ! ! !

http://img141.imageshack.us/img141/8803/img46503km.jpg

Toujours est-il que j'ai déniché cette VW Golf IV V5 Confort de novembre 1998, qui est au dessus de mes objectifs fixés (1.6 Confort ou 1.9 TDI 110 ch Confort). Je ne vais pas me plaindre d'avoir eu un coup de bol.

http://img141.imageshack.us/img141/9397/img46685nb.jpg

Fidèle à la lignée des premières VW Golf, la VW Golf IV a gardé le fameux montant arrière en C, que l'on retrouve aussi sur la dernière génération. Curieusement, cette forme de montant m'a toujours fait préférer les versions 5 portes aux versions 3 portes.

http://img141.imageshack.us/img141/8669/img46738bc.jpg

Les inconditionnels de la VW Golf IV reconnaîtront vite fait les clignotants fumés des versions "Confort" de 1997 à 1999. Sur la photo précedente, ils verront aussi les feux arrières fumés, si recherchés maintenant dans le domaine du tuning.

http://img3.imageshack.us/img3/1561/img46725yl.jpg

Hormis les jantes alu (Montreal II) sur la V5 170 ch, la seule possibilité extérieure de reconnaître une V5 150 ch d'une V5 170 ch, c'est son logo.

En effet, la 150 ch, n'a pas le chiffre 5 peint en rouge, comme son homologue développant 20 ch supplémentaires.

http://img222.imageshack.us/img222/4632/img46546cg.jpg

Mais rentrons à l'intérieur :

http://img222.imageshack.us/img222/7619/img46743lm.jpg

En finition "haut de gamme" (Base, sport, Confort, GTI) lors du millésime 1999, la VW Golf IV V5 Confort est considérée comme une bourgeoise plus qu'une sportive.

http://img222.imageshack.us/img222/2813/img46599qt.jpg

Si les performances ne sont pas ridicules, c'est surtout la souplesse d'utilisation qui a été mis en avant, laissant à la GTI les chronos.

http://img4.imageshack.us/img4/4672/img46556vc.jpg

L'intérieur est bien fini, les sièges maintiennent bien, l'équipement pour une compacte de 1998 est pléthorique (détecteur de pluie, sièges chauffants, chaîne Audio V avec lecteur CD, ....

http://img231.imageshack.us/img231/5117/img46620qe.jpg

...climatisation automatique, volant et pommeau cuir, Rétroviseur jour/nuit automatique, ...etc.. et avec surtout un équipement plus que nécessaire de nos jours, le régulateur de vitesse ! ! !

http://img257.imageshack.us/img257/3152/img46609sd.jpg

Comme vous le voyez et vous vous en doute, cette Volkswagen Golf IV V5 Confort (seulement 337 exemplaires en France) va être bichonnée.

http://img231.imageshack.us/img231/3646/img46755pi.jpg

J'espère passer des moments agréables avec elle, en attendant qui sait peut-être une VW Golf encore plus exclusive. Une R32 5 portes ! ! !

J'espère que ce photo-reportage vous a plu, j'ai essayé de vous démontrer qu'avec une seconde voiture pas trop chère, on peu se faire plaisir et sourire chaque matin, en entendant le chant mélodieux du 5 cylindres en VR.

23 janvier 2006

1er soucis mécanique avec le V5... Problème du style bougie qui "perle", ça ne tourne plus très rond... Ca ratatouille, ça vibre... Donc demain, direction le garage pour réparer ça. Peut-être l'injection HS...

http://yelims2.free.fr/Fumeurs/Fumeur07.gif

23 janvier 2006

J'ai souvent lu que le V5 tournait sur 4 pattes peut être rencontres tu ce soucis, ce serait dû à la bobine d'allumage ! Et c'est bien possible dans ton cas que cela provoque des dégâts sur une bouge, perle du noyau si c'est le cas le coût est inférieur aux frais de l'injection. Entre 100 et 200 € environ...

C'est peut être la bobine qui provoque ces ratés !

23 janvier 2006

Sympa ce topic Mais à quand un enregistrement de ce fameux V5 ???

JuL88 · 23 janvier 2006

Très bon topic bien expliqué et illustré, pour des modèles assez connus du grand public mais apr contre la motorisation est assez méconnue et comme on a pu s'en rendre compte assez peu répandue.

Longue vie à ce topic

23 janvier 2006

On devrait inclure, dans ce topic, les Bora V5 et les Passat V5, il y en a quelques unes sur le forum.

23 janvier 2006

J'ai souvent lu que le V5 tournait sur 4 pattes peut être rencontres tu ce soucis, ce serait dû à la bobine d'allumage ! Et c'est bien possible dans ton cas que cela provoque des dégâts sur une bouge, perle du noyau si c'est le cas le coût est inférieur aux frais de l'injection. Entre 100 et 200 € environ...

C'est peut être la bobine qui provoque ces ratés !

J'ai le verdict : bobine d'allumage HS, donc tout sera de nouveau OK pour mercredi !

http://yelims2.free.fr/Fumeurs/Fumeur21.gif

23 janvier 2006

Ah, cela me rassure un peu. On peut donc en déduire que sur les V5 les bobines d'allumages sont relativement peu fiable ! Puisque ce problème arrive régulièrement.

Tiens nous au courant coût de la pièce, réparation, etc...

23 janvier 2006

On devrait inclure, dans ce topic, les Bora V5 et les Passat V5, il y en a quelques unes sur le forum.

Oui pourquoi pas ! Elles ne courent pas les rues... Puis nous serons nombreux a se retrouver concernant ce V5 plus ce topic aura d'intêret

Dites moi comment je peux faire pour rééditer mes premiers posts et rassemblées toutes les vignettes sur une même lignes, merci Parceque là çà fait un peu désordre...

23 janvier 2006

Ah, cela me rassure un peu. On peut donc en déduire que sur les V5 les bobines d'allumages sont relativement peu fiable ! Puisque ce problème arrive régulièrement.

Tiens nous au courant coût de la pièce, réparation, etc...

Elle est sous garantie, mais je demanderai le prix des pièces...

http://yelims2.free.fr/Fumeurs/Fumeur10.gif

23 janvier 2006

Ce que j'aime bien avec Saramdiam c'est qu'il est toujours serein, a toujours fumer son pétard

http://yelims2.free.fr/Fumeurs/Fumeur07.gif ou bien http://yelims2.free.fr/Fumeurs/Fumeur21.gif ou encore http://yelims2.free.fr/Fumeurs/Fumeur10.gif

23 janvier 2006

Oui pourquoi pas ! Elles ne courent pas les rues... Puis nous serons nombreux a se retrouver concernant ce V5 plus ce topic aura d'intêret

Dites moi comment je peux faire pour rééditer mes premiers posts et rassemblées toutes les vignettes sur une même lignes, merci Parceque là çà fait un peu désordre...

Il suffit de demander aux modos en MP.

A noter qu'il y a Pewilette (un nom comme cela qui a une VW Passat V5 Carat 170ch.

Ensuite, il y a un break qui traîne, et deux VW Bora V5 Sport. Maintenant, il faut que tu te tapes les topics sur les VW ou faire des recherches sur le forum.

A noter qu'à mon boulot, V5 rare soit-il, il y a quand même trois VW V5.

Une seule Golf, la mienne, mais deux VW Passat VI Variant. Une VR5 confort tiptronic avec le cuir et une V5 Sport 170 ch de 2000 .

Je ne connais aucun des deux proprios, autant la confort en bon état avec moins de 60000 kms , autant l'autre à plus de 200000 kms et fonctionne au GPL et c'est une tas de mer**.

29 janvier 2006

Bonjour à tous

Merci à david de m'avoir fait découvrir votre éxistence.(Et concernant l'info de la chaine de distribution)

Je dispose comme vous d'une formidable golf V5 (150 cv et non 170 cv helas)

J'en suis completement satisfait et cela dure depuis 13 mois.

A ce jour aucun problème et pourtant je l'utilise intensivement tous les jours.

marc

29 janvier 2006

Bienvenue à toi sur ce forum. Je t'invite à nous faire un photo-reportage de ta belle auto, afin que l'on partage ta satisfaction.

30 janvier 2006

Youpi ! et collègue de plus !

30 janvier 2006

J'aurai une petite question :

N'importe quel garage peut il remettre un volant droit sur nos Golf IV ? Ou bien faut impérativement se rendre dans un concessionnaire Volkswagen ?

Sur ma voiture ils ont réglé le parallélisme sans tenir compte de l'angle du volant et je ne voudrais pas faire refaire le parallélisme pour çà...

Merci

30 janvier 2006

J'aurai une petite question :
N'importe quel garage peut il remettre un volant droit sur nos Golf IV ? Ou bien faut impérativement se rendre dans un concessionnaire Volkswagen ?

Sur ma voiture ils ont réglé le parallélisme sans tenir compte de l'angle du volant et je ne voudrais pas faire refaire le parallélisme pour çà...

Merci

Avant de faire le parallélisme on met un volant droit. C'est une règle. On ne le met jamais après.

En clair, ton parallélisme n'est pas bon, il faut que le garage qui te la fait le refasse gratuitement.

30 janvier 2006

Ce n'est pas moi qui l'ait fait faire, mais l'ancienne propriétaire...

VW m'a annoncé 30 € pour démonter le volant et le réajuster droit dans les cannelures.

30 janvier 2006

Aujourd hui, j'ai pris rendez vous chez mon concessionnaire (vw) pour la révision des 105 000 kms (c'est vrai que je suis un peu en retard 109 000 kms) et il m' annonce une bonne nouvelle révision intermediaire 190 eur.

vous en pensez quoi ?

c 'est pas trop cher vw ou alors il m'attend pour celle des 120 000 kms? .

30 janvier 2006

Ils t'attendent pour les 120000

Les révisions des 60000 et des 120000 sont douloureuses...

30 janvier 2006

Salut,

J'avais pas encore vu que tu avais créé le Topic dédié au golf v5 sinon j'aurais posté plus tot.

Donc après avoir eu une première golf IV 1.6 confort 3p dont j'ai du me séparer en 2004,

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf.JPG

et une 405 STI que l'on m'a donné en 2005,

http://chetilog.ifrance.com/golf/405.JPG

je me suis mis en quête d'une nouvelle voiture en ce début d'année.

Je voulais une voiture assez puissante histoire d'en avoir sous le pied et avoir enfin de quoi m'amuser tout en restant dans les limites du raisonnable pour le moment (assurance oblige).

Etant amoureux de la golf IV j'ai d'abord regardé du coté des TDI (130 et 150) mais voyant la surcote sur ces modèles et vu que je fais moins de 10000km/an, je me suis tourné du coté des essences.

J'ai donc découvert le V5, bon compromis entre la GTI et le V6. Souhaitant absolument des sièges en cuir (la 405 m'ayant révélé le confort du cuir, je ne peux dorénavant plus m'en passer), j'ai orienté mes recherches vers une finition Carat.

Je suis tombé sur l'annonce de cette golf IV v5 170ch carat de juin 2002, blanche laquée, 40000 km, avec intérieur cuir beige, clim auto, sièges chauffants, régulateur de vitesse, détecteur de pluie, rétroviseur chromatique, lave-phare, chargeur 6Cds... pour la modique somme de 11500€.

En résumé par rapport aux TDI à prix équivalent j'ai eu une voiture récente avec peu de Km, quasiment neuve, avec une avalanche d'options et une garantie service jusqu'en juin 2006. Je suis donc super content de mon achat et ne regrette rien.

Mais arrétons le blabla et place aux photos.

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf_07.JPG

Au début je souhaitais une voiture de couleur noire, mais au vu de l'annonce et après essai, je n'ai pas pu résister. Je me suis donc fait au blanc et finalement je la trouve originale et se démarquant des autres golfs.

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf_06.JPG

J'ai désiglé le v5 car je ne souhaite pas attirer l'attention (voleurs, jaloux et autres...).

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf_05.JPG

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf_04.JPG

Voici donc l'intérieur en cuir beige. J'adore cet intérieur (comme neuf) avec ce colori bi-ton beige-noir.

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf_03.JPG

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf_01.JPG

http://chetilog.ifrance.com/golf/golf_02.JPG

Je posterai d'autres photos par la suite lorsque les beaux jours reviendront.

31 janvier 2006

Ah oui, d'autres photos.

1 février 2006

Ma femme a récupéré, enfin, hier soir la V5 suite à sa panne de bobine d'allumage. En revanche nouvelle panne ce matin, à savoir soucis de mise en route du moteur : on met le contact, on entend bien le bruit de l'injection, tout s'allume correctement au tableau de B, mais rien côté moteur, aucun bruit... Il faut s'y prendre à 2 ou 3 reprises pour que ça démarre... Donc retour chez le concess cet A-M...

Heureusement qu'elle est sous garantie !!!

http://yelims3.free.fr/Jesuis/Avocat06.gif

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