Le topic dédié uniquement à la Golf IV V5 ! Pour tous les passionnés et possésseurs de cette voiture.
 
 
Ici est présenté tout ce qui fait allusion à la Golf V5 avec son intriguant moteur à 5 cylindres en V à 15° transversale.
 
Tout documents, photos, shémas, experiences, articles sont les bienvenues.
Je vous poste très rapidement la brochure de la Golf IV avec toutes les caractéristiques de la V5, ses options, les tarifs, etc...
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Catalogue Volkswagen Golf IV :
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Là il en manque, la page 26 (bug du scanner)
 

 

 

 

 

 

 

super ce sujet !

Sinon tu peux nous faire une petite présentation de la Golf IV V5 au lieu de nous mettre que des brochures ?
Tu en possède une ?

Et c'est pas fini !  
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
et le verso :

 
|

dirty boyz a écrit :   Sinon tu peux nous faire une petite présentation de la Golf IV V5 au lieu de nous mettre que des brochures ? Tu en possède une ?

Les photos arrivent ce soir ! Et je ne suis pas le seul ...
 
Patience
 

fabb74 a écrit :   Les photos arrivent ce soir ! Et je ne suis pas le seul ...   Patience

 
Super

Belle idée ce Topic sur une des rares compacte à posseder un "vrai moteur".
 
Je n'ai pour ma part pas encore franchi le pas, je redoute un peu la consommation...
 
Mais je pense qu'un jour sa sonorité me fera changer d'avis!
 

J'invite ask, saramdiam, David33 et tout ceux qui possède cette golf V5 a poster leur photos ?!

Shéma du moteur :
 
 
Shéma que je me suis permis de piquerici
 
 
 
Sur autoplus.fr (tout est bon à prendre) :
 

lien ici
 

lien ici
 

lien ici
 

lien ici

 
Ma V5 Confort ! ! !
 
 
 
Tout d'abord, un coup de jet, histoire de faire briller un peu la bête ! ! !
 
 

 
 
Vous me direz qu'avec ce soleil, ce n'est pas dur, vous avez raison.
 
Toujours est-il, qu'elle présente mieux propre.
 
 
 
 
 
 
 
Pour commencer c'est une Golf ...
 
 

 
 
.... pas tout à fait comme les autres.
 
 

 
 
Croyez-moi, il n'y a pas que le logo, il y a aussi la musique avec ! ! !
 
 

 
 
 
 
 
 
Pourquoi, j'ai voulu ce modèle ?
 
 

 
 

 
 

 
 
Parce que tout simplement après trois VW Golf II, et six VW Golf III, il était temps de passer à la série IV.
 
 
Le pire dans tout cela, c'est que je ne voulais pas mettre beaucoup d'argent, étant donné que c'était pour une utilisation en seconde voiture.
 
 

 
 
Ceci-dit, je ne voulais pas aussi d'une voiture mal équipée sur le plan sécurité pour mes filles.
 
 

 
 
ABS, Airbag, ASR, EDS, détecteur de pluie, climatronic, régulateur de vitesse, antibrouillards avant, ....etc..., des petits équipements qui permettent une conduite cool et sans danger.
 
 

 
 
Mais on y reviendra un peu plus tard.
 
 

 
 
 
Toujours est-il qu'après deux VW Golf III GL Aéropack en seconde voiture, je ne voulais pas descendre en gamme, d'où à minima une finition confort avec les pare-chocs peints, les poignées de portes peintes, les jantes alu, ....etc....
 
 

 
 
Quand je lis ces lignes, je ne sais pas ce que vous en pensez, mais j'ai l'impression que je m'embougeoise ! ! !
 
 

 
 
Toujours est-il que j'ai déniché cette VW Golf IV V5 Confort de novembre 1998, qui est au dessus de mes objectifs fixés (1.6 Confort ou 1.9 TDI 110 ch Confort). Je ne vais pas me plaindre d'avoir eu un coup de bol.
 
 

 
 
Fidèle à la lignée des premières VW Golf, la VW Golf IV a gardé le fameux montant arrière en C, que l'on retrouve aussi sur la dernière génération. Curieusement, cette forme de montant m'a toujours fait préférer les versions 5 portes aux versions 3 portes.
 
 

 
 
 
Les inconditionnels de la VW Golf IV reconnaîtront vite fait les clignotants fumés des versions "Confort" de 1997 à 1999. Sur la photo précedente, ils verront aussi les feux arrières fumés, si recherchés maintenant dans le domaine du tuning.
 
 

 
 
Hormis les jantes alu (Montreal II) sur la V5 170 ch, la seule possibilité extérieure de reconnaître une V5 150 ch d'une V5 170 ch, c'est son logo.
En effet, la 150 ch, n'a pas le chiffre 5 peint en rouge, comme son homologue développant 20 ch supplémentaires.
 
 

 
 
Mais rentrons à l'intérieur :
 
 

 
 
En finition "haut de gamme" (Base, sport, Confort, GTI) lors du millésime 1999, la VW Golf IV V5 Confort est considérée comme une bourgeoise plus qu'une sportive.
 
 

 
 
Si les performances ne sont pas ridicules, c'est surtout la souplesse d'utilisation qui a été mis en avant, laissant à la GTI les chronos.
 
 

 
 
L'intérieur est bien fini, les sièges maintiennent bien, l'équipement pour une compacte de 1998 est pléthorique (détecteur de pluie, sièges chauffants, chaîne Audio V avec lecteur CD, ....
 
 

 
 
...climatisation automatique, volant et pommeau cuir, Rétroviseur jour/nuit automatique, ...etc.. et avec surtout un équipement plus que nécessaire de nos jours, le régulateur de vitesse ! ! !
 
 

 
 
Comme vous le voyez et vous vous en doute, cette Volkswagen Golf IV V5 Confort (seulement 337 exemplaires en France) va être bichonnée.
 
 

 
 
J'espère passer des moments agréables avec elle, en attendant qui sait peut-être une VW Golf encore plus exclusive. Une R32 5 portes ! ! !
 
 
 
J'espère que ce photo-reportage vous a plu, j'ai essayé de vous démontrer qu'avec une seconde voiture pas trop chère, on peu se faire plaisir et sourire chaque matin, en entendant le chant mélodieux du 5 cylindres en VR.
 
 
 
 

1er soucis mécanique avec le V5... Problème du style bougie qui "perle", ça ne tourne plus très rond... Ca ratatouille, ça vibre... Donc demain, direction le garage pour réparer ça. Peut-être l'injection HS...  

J'ai souvent lu que le V5 tournait sur 4 pattes peut être rencontres tu ce soucis, ce serait dû à la bobine d'allumage ! Et c'est bien possible dans ton cas que cela provoque des dégâts sur une bouge, perle du noyau si c'est le cas le coût est inférieur aux frais de l'injection. Entre 100 et 200 € environ...
 
C'est peut être la bobine qui provoque ces ratés !

Sympa ce topic Mais à quand un enregistrement de ce fameux V5 ???

Très bon topic bien expliqué et illustré, pour des modèles assez connus du grand public mais apr contre la motorisation est assez méconnue et comme on a pu s'en rendre compte assez peu répandue.
 
Longue vie à ce topic

 
 
On devrait inclure, dans ce topic, les Bora V5 et les Passat V5, il y en a quelques unes sur le forum.
 
 

fabb74 a écrit :   J'ai souvent lu que le V5 tournait sur 4 pattes peut être rencontres tu ce soucis, ce serait dû à la bobine d'allumage ! Et c'est bien possible dans ton cas que cela provoque des dégâts sur une bouge, perle du noyau si c'est le cas le coût est inférieur aux frais de l'injection. Entre 100 et 200 € environ...   C'est peut être la bobine qui provoque ces ratés !

J'ai le verdict : bobine d'allumage HS, donc tout sera de nouveau OK pour mercredi !

Ah, cela me rassure un peu. On peut donc en déduire que sur les V5 les bobines d'allumages sont relativement peu fiable ! Puisque ce problème arrive régulièrement.
 
Tiens nous au courant coût de la pièce, réparation, etc...

Oui pourquoi pas ! Elles ne courent pas les rues... Puis nous serons nombreux a se retrouver concernant ce V5 plus ce topic aura d'intêret
 
 
Dites moi comment je peux faire pour rééditer mes premiers posts et rassemblées toutes les vignettes sur une même lignes, merci  Parceque là çà fait un peu désordre...

fabb74 a écrit :   Ah, cela me rassure un peu. On peut donc en déduire que sur les V5 les bobines d'allumages sont relativement peu fiable ! Puisque ce problème arrive régulièrement.   Tiens nous au courant coût de la pièce, réparation, etc...

Elle est sous garantie, mais je demanderai le prix des pièces...

Ce que j'aime bien avec Saramdiam c'est qu'il est toujours serein, a toujours fumer son pétard
ou bien ou encore
 
 
 

fabb74 a écrit :   Oui pourquoi pas ! Elles ne courent pas les rues... Puis nous serons nombreux a se retrouver concernant ce V5 plus ce topic aura d'intêret     Dites moi comment je peux faire pour rééditer mes premiers posts et rassemblées toutes les vignettes sur une même lignes, merci  Parceque là çà fait un peu désordre...

 
 
Il suffit de demander aux modos en MP.
 
A noter qu'il y a Pewilette (un nom comme cela qui a une VW Passat V5 Carat 170ch.
 
Ensuite, il y a un break qui traîne, et deux VW Bora V5 Sport. Maintenant, il faut que tu te tapes les topics sur les VW ou faire des recherches sur le forum.
 
 
A noter qu'à mon boulot, V5 rare soit-il, il y a quand même trois VW V5.
 
Une seule Golf, la mienne, mais deux VW Passat VI Variant. Une VR5 confort tiptronic avec le cuir et une V5 Sport 170 ch de 2000 .
 
 
Je ne connais aucun des deux proprios, autant la confort en bon état avec moins de 60000 kms , autant l'autre à plus de 200000 kms et fonctionne au GPL et c'est une tas de mer**.
 
 
 

Bonjour à tous
Merci à david de m'avoir fait découvrir votre éxistence.(Et concernant l'info de la chaine de distribution)
Je dispose comme vous d'une formidable golf V5 (150 cv et non 170 cv helas)
J'en suis completement satisfait et cela dure depuis 13 mois.
A ce jour aucun problème et pourtant je l'utilise intensivement tous les jours.
 
marc

 
 
Bienvenue à toi sur ce forum. Je t'invite à nous faire un photo-reportage de ta belle auto, afin que l'on partage ta satisfaction.
 
 

Youpi ! et collègue de plus !

J'aurai une petite question :
N'importe quel garage peut il remettre un volant droit sur nos Golf IV ? Ou bien faut impérativement se rendre dans un concessionnaire Volkswagen ?
 
Sur ma voiture ils ont réglé le parallélisme sans tenir compte de l'angle du volant et je ne voudrais pas faire refaire le parallélisme pour çà...
 
Merci

fabb74 a écrit :   J'aurai une petite question : N'importe quel garage peut il remettre un volant droit sur nos Golf IV ? Ou bien faut impérativement se rendre dans un concessionnaire Volkswagen ?   Sur ma voiture ils ont réglé le parallélisme sans tenir compte de l'angle du volant et je ne voudrais pas faire refaire le parallélisme pour çà...   Merci

 
 
Avant de faire le parallélisme on met un volant droit. C'est une règle. On ne le met jamais après.
 
 
En clair, ton parallélisme n'est pas bon, il faut que le garage qui te la fait le refasse gratuitement.
 
 

Ce n'est pas moi qui l'ait fait faire, mais l'ancienne propriétaire...
 
VW m'a annoncé 30 € pour démonter le volant et le réajuster droit dans les cannelures.

Aujourd hui, j'ai pris rendez vous chez mon concessionnaire (vw) pour la révision des 105 000 kms (c'est vrai que je suis un peu en retard 109 000 kms) et il m' annonce une bonne nouvelle révision intermediaire 190 eur.
vous en pensez quoi ?
c 'est pas trop cher vw ou alors il m'attend pour celle des 120 000 kms? .

Ils t'attendent pour les 120000
 
Les révisions des 60000 et des 120000 sont douloureuses...

Salut,
 
J'avais pas encore vu que tu avais créé le Topic dédié au golf v5 sinon j'aurais posté plus tot.
 
Donc après avoir eu une première golf IV 1.6 confort 3p dont j'ai du me séparer en 2004,
 

 
et une 405 STI que l'on m'a donné en 2005,
 

 
je me suis mis en quête d'une nouvelle voiture en ce début d'année.
 
Je voulais une voiture assez puissante histoire d'en avoir sous le pied et avoir enfin de quoi m'amuser tout en restant dans les limites du raisonnable pour le moment (assurance oblige).
 
Etant amoureux de la golf IV j'ai d'abord regardé du coté des TDI (130 et 150) mais voyant la surcote sur ces modèles et vu que je fais moins de 10000km/an, je me suis tourné du coté des essences.
 
J'ai donc découvert le V5, bon compromis entre la GTI et le V6. Souhaitant absolument des sièges en cuir (la 405 m'ayant révélé le confort du cuir, je ne peux dorénavant plus m'en passer), j'ai orienté mes recherches vers une finition Carat.
 
Je suis tombé sur l'annonce de cette golf IV v5 170ch carat de juin 2002, blanche laquée, 40000 km, avec intérieur cuir beige, clim auto, sièges chauffants, régulateur de vitesse, détecteur de pluie, rétroviseur chromatique, lave-phare, chargeur 6Cds... pour la modique somme de 11500€.
 
En résumé par rapport aux TDI à prix équivalent j'ai eu une voiture récente avec peu de Km, quasiment neuve, avec une avalanche d'options et une garantie service jusqu'en juin 2006. Je suis donc super content de mon achat et ne regrette rien.
 
Mais arrétons le blabla et place aux photos.
 

 
Au début je souhaitais une voiture de couleur noire, mais au vu de l'annonce et après essai, je n'ai pas pu résister. Je me suis donc fait au blanc et finalement je la trouve originale et se démarquant des autres golfs.
 

 
J'ai désiglé le v5 car je ne souhaite pas attirer l'attention (voleurs, jaloux et autres...).
 

 

 
Voici donc l'intérieur en cuir beige. J'adore cet intérieur (comme neuf) avec ce colori bi-ton beige-noir.
 

 

 

 
Je posterai d'autres photos par la suite lorsque les beaux jours reviendront.

 
 
Ah oui, d'autres photos.
 
 

Ma femme a récupéré, enfin, hier soir la V5 suite à sa panne de bobine d'allumage. En revanche nouvelle panne ce matin, à savoir soucis de mise en route du moteur : on met le contact, on entend bien le bruit de l'injection, tout s'allume correctement au tableau de B, mais rien côté moteur, aucun bruit... Il faut s'y prendre à 2 ou 3 reprises pour que ça démarre... Donc retour chez le concess cet A-M...
Heureusement qu'elle est sous garantie !!!