Reprise du message précédent :
 
 
Rien, car je me méfie des autos allemandes, car en Allemagne, il existe aucune loi sur le trafic de compteurs, donc j'évite.
 
 

 
 
 

 
 
Si cela intéresse un passionné, elle est à vendre avant la fin de l'année, sinon, je la garde.
 
6000 euros à débattre. A voir en MP.
 
 
 

et voici quelques photos de ma V5 / 150 :
 

la mienne ne couine pas?
 
jolie les jantes de la V5 du dessus!

Salut à tous, j'ai un problème, quand je demarre la voiture s'allume et au moment ou l'aiguille descend pour ce stabiliser le moteur se coupe. Qu'est ce que cela peut etre ???

bonjour a tous je suis nouveau je possede une golf v5 170ch carat
voici quelques photos

golf

 
 
Ce serait sympa de disposer des photos les unes sous les autres en faisant "entrée" entre chaque photos.
 
 
Merci d'avance.
 
 

ok désolé

Salut à tous !
A la recherche actuellement d'une nouvelle voiture, mon attention s'est portée tout naturellement sur la golf IV d'une, et la V5 tout particulièrement. Pourquoi ? Moteur qui a l'air très interessant, essence (hé oui, tout le monde ne fait pas 25 000 bornes par an), et l'envie de se faire plaisir...
Je ne suis pas pressé pour un sous, je cherche donc une V5 150 ou 170 carat, avec un faible kilométrage (< à 80 000 bornes) histoire de me faire plaisir sur les petites routes alsaciennes...C'est que c'est pas si facile que ca à trouver, dans un budget inférieur à 8000 euros, ca court pas les rues...J'ai lu tout le topic, et les infos sont très intéressantes et donnes envie de goûter à cette voiture. j'espère rejoindre le club prochainement.Salut à tous !

Bonjour a tous!!! , j'ai acheté récemment une golf IV V5 170 , elle est de 2002 et elle a 82000km , j'ai remarqué une fuite d'huile , sous le moteur , la fuite se traduit par une chute de goute éparpillée au sol formant un cercle de 40cm de diamètre pile poil en dessous du moteur. Savez vous ce que c'est? merci!

 
C'est pas ton carter inférieur qui fuit ?
 
 

Bonjour , merci de m'avoir repondu aussi vite , ecoute je ne sais pas a quoi ressemble un carter , mais si ton hypothèse est la bonne quel sera le cout de la réparation? merci beaucoup

 
 
Moi, je me suis refait le joint du carter inférieur. Cela m'a côuté seulement la patte à joint (11 euros) et 4 heures de temps.
 
 

Elle est vraiment magnifique  Combien de bornes? Quelle année?

Bonjour,
Je passe de temps en temps sur le site et çà fait plaisir de voir des passionnés du vr5.
voilà je fais un petit sondage est que quelqu'un se souvient du prix
du changement des 4 disques avant  + arrières + plaquettes chez vw?
On m'a fait un devis à 700 euros. est ce que celà semble normal ?

Bonjour, à tous
 
je suis à la recherche d'une Golf V5 et j'ai trouvé un modèle beaucoup moins cher que d'habitude.  
 
Il s'agit d'une V5 150ch de 1999 avec 100 000 kms avec toute équipée avec sièges cuir à 4500€
Mais elle a les pare chocs en état moyen (pas trop grave) mais surtout elle a la boîte automatique (pas la tiptronic).  
 
Du coup j'hésite car elle n'est pas chère certes, mais je me demande si je vais réussir à la revendre ensuite.  
 
Qu'en pensez-vous?  
 

 
 ... que c'est pas la meilleure affaire du siècle  
 
 

Bonjour a tous,
 
 
Mon amie est interessée pour acheter une GOLF IV V5 de 2001 boite meca avec 58 000Km pour 9300€ voici le lien: http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 7811.html.
Je suis nouveau sur ce forum que je commence à arpenter et je pense donc que le prix est peut etre un poil elevé, surtout en ces temps d'essence cher (ocasion pour faire un affaire??).  
Pouvez vous me dire s'il y a une grosse revision aux 60 000km et si elle est couteuse, et la chose qui me fait un peu peur est la consommation, j'ai beaucoup lu des moyennes de 10l, mais certains annonce 8,5/9l en conduite cool, ayant possedé une clio RS de 2000, je consomais 7/8l en conduite cool en ville, 10l me parait beaucoup (je precise bien en conduite cool )
Point positif, c'est une 1er main ce qui doit commencer a devenir rare.
Merci de vos réponse

 
Salut,
 
la mienne me fait la même chose quand je démarre et que le moteur est chaud. C'est le pas-à-pas (mécanise qui régule le régime moteur au ralenti) qui déconne un peu. Elle te le fait aussi à froid ?  
tu as deux solutions : soit tu mets un petit coup d'accélérateur après avoir démarrer pour lui éviter de caler, soit tu changes la pièce.
@+

 
 
 
 
Alors Worldcare vendu ou pas ?

 
elle est de 2002 et a 71000 km , ça va faire 1 an que je l'ai et j'en suis très content

 
 
Non, car je m'en suis pas occupé.
 
Cela se fera si quelqu'un est intéressé, sinon, j'ai plus envie de changer le Touran de Madame.
 
 

.
 
l'allumage sur la V5 est quelque chose de spécifique et d'assez difficile à trouver ailleurs que chez VW.
 
 

 

 

 

 
 

bonjour à tous  
 
je vais prochaînement changer de voiture, et je suis allé essayer hier une sympathique Golf V5..
 
elle est de 2003, noire, interieur cuir noir, ttes options, et elle affiche 40000kms (1e main of course)
 
le prix est de 10900e... ce qui me semble correct, mais vous me le confirmerez  
 
par contre, je l'ai trouvé (trés) poussive a partir des mi régimes trés agréable en bas, coupleuse avec une sonorité assez sympa, mais sans grand caractère...
 
je posséde actuellement une honda delsol esi...  
 
je n'ai pas pensé à demander s'il s'agît d'une 150 ou 170, quelqu'un pourraît me renseigner (c'est une question d'année je présume)
 
le vendeur m'a dît que l'ancien proprio ne la poussaît pas trop, c'est peût être pour cela qu'elle semble molle, quelqu'un en à déja eu une présentant ce sympthome??? (elle m'a faît un petit trou lors d'une reprise à bas régime également...)
 
merci d'avance

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Une arme à feu n'est pas dangereuse, c'est celui qui la possède qui peut le devenir
 
Two Stroke forever ......................

 
Déjà, c'est une 20 soupapes donc un peu creux à milieu régime, ensuite vu l'année, c'est sur, c'est une 170 ch Din.
 
 

Salut à tous,  
 
Je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une golf 4 V5 150cv de 2000 mais j'ai un problème depuis 2 jours quand j'accélère le moteur fait un genre de petites coupures vers 2000 tours/min jusqu'à 3000 tours/min, d'où cela peut-il venir? Aidez-moi svp merci d'avance

 
 
Sans doute une bougie d'allumage ou alors c'est les bobines.
 
En tout cas, cela ressemble à un problème d'allumage.
 

Salut à tous,
 
je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'une GOLF IV V5 de 2000.
J'aimerais faire la vidange de celle ci moi meme !
Auriez-vous des indications à me donner quant à l'emplacement du filtre à huile ? et comment le démonter ?
 
Merci d'avance !!!!  

 
 
Ouah, si tu en es au point de ne pas savoir l'emplacement du filtre à huile, ce serait plus prudent que tu fasses faire ta révision qui comporte :
 
 
Changement filtre à huile
Changement filtre à essence (fortement conseillé sur le V5)
Changement filtre à pollen
Changement de l'huile  
Remplacement du joint de vidange si c'est pas un joint alu
 
Selon le kilométrage et l'ancienneté, je ne peux que te conseiller :
 
Remplacement des bougies d'allumage
Contrôle des durits  
Contrôle des fils d'allumage
Contrôle niveau de liquide de refroidissement voir remplacement complet du liquide si cela n'a pas été fait depuis longtemps
Contrôle looked de frein avec mise à niveau
Contrôle des plaquettes de freins avant et arrière
Contrôle de la courroie d'alternateur
....etc....
 
 
Faire une révision, nécessite un minimum de connaissance et un minimum de matériel comme par exemple un clé de 36 ou une douille de 36 avec rallonge et cliquet pour défaire le filtre à huile.
 
 
 
Donc si tu as des doutes, dépense un peu plus d'argent et fais faire ta révision.
 
 
 

.
 
 
Pour ma part, la Golf V5 et moi, c'est fini, nouvelle stratégie dans la famille en terme d'automobile, la grosse puissance fiscale, idéale pour les IK ou les frais réels, ce sera la voiture de la famille.
 
La V5 est remplacée par une autre Vw Golf IV, mais TDI 100 ch en finition Match.
 
 
La livraison fde la V5 aura lieu dans quelques jours, le temps de recevoir avant la TDI.
 
 
 
Au fait, pour ceux qui disent que le marché est terne, ...etc.. il m'a pas fallu longtemps pour la vendre 6000€ (idem pour le Touran TDI 140 sport que j'ai vendu nettement au dessus de la côte argus), ce qui est même une réussite, vu que l'auto a plus de dix ans.
 
 

Bonjour à tous, est-ce que quelqu'un pourrait me dire où se trouve le filtre à essence sur les v5? Merci d'avance.

 
 
 
Dépose de l'attelage sur une VW Golf IV :
 
 

 
Un conseil, tout repéré à l'avance, surtout en terme de fils électriques
 

 

 
 
Dans l'ensemble avec les bons outils, cela prend maxi une heure de temps.
 

 
C'est vraiment enfantin limite "légo"
 

 

 
Le mieux est d'avoir un peu d'espace de chaque côté de l'auto afin de pouvoir enlever les roues facilement.
 

 
Attention à ne pas coincer la clé à pipe de 17 dans le longeron, car là, c'est méga prise de tête pour l'enlever, vu que l'on ne peut pas y mettre les doigts et encore moins une main
 

 
J'espère que ce petit photo-reportage vous plaira et servira à d'autres.
 

 
 
 
 

Encore une fois, j'adore vraiment tes photos reportages.
 
Bravo et merci !

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