Reprise du message précédent :

 
salut polo,
 
tu t'es renseigné sur le respect des délais de livraison pour la 6 sw?
 
Je ne veux surtout pas de porter la poisse, car tu t'impatientes et cela se comprend. Mais quand on voit comment cela s'est déroulé pour la 5 sw...  
 
Que dis ton CC? Il a des infos?
 

Je n'a pas rappelé depuis,
 
Je le ferai cette semaine afin d'avoir quelques infos supplémentaires.
 
@ plus.

Aaaah, un forum consacré à la Golf SW qui ne se perd pas dans 1200... 1300 ?.. pages de celui de la Golf VI. Quelle bonne idée !  
 
Les heureux futurs propriétaires de la GSW6 se sentiront moins seuls dans quelques mois : j'ai également opté pour ce véhicule. J'ai actuellement une Passat TDI 140 SW DSG6 qui arrive en fin de carrière (leasing) mais elles sont devenues franchement chères et, quand on y regarde de plus près, les Golf VI SW sont bien mieux équipées. A part 80 kilos de moins et quelques dm³ de chargement, honnêtement, pourquoi opter pour une Passat SW aujourd'hui ?..
 
Bref.  
 
Je suis juste confronté à un cruel dilemme et peut-être les propriétaires de la GSW 5 pourront me donner leur avis. Mon dilemme est le suivant : soit j'opte pour une highline full options en CRTDi 105 cv/DSG7, soit une highline un peu moins bien équipée (pas de cuir, pas de xénons, pas de toit panoramique) mais en 140cv/DSG6. En gros, c'est le même budget.
 
Ma moitié a une Golf VI 2.0 TDi 110cv BVM5 (qui n'est plus au catalogue) et, franchement, quelle pêche ! Mais qu'en est-il de ce CRTDi 1.6 de 105cv ? Vu le surpoids en SW, n'est-il pas un peu "juste" ?
 
Un avis dans la salle pour m'aider à faire mon choix ?  

Par rapport à du cuir et des xenons, je préfère le 140 DSG6; juste le toit pano me ferait hésiter...  Le toit pano en 140 Boite manu, ça m'irait très bien
 
Je vais essayer le 1.6 TDI 105 boite manu vendredi dans une Golf VI; ca me donnera déjà une idée par rapport à ce que je connais déjà.   J'avais été étonné du 1.9 TDI 105 en version Bluemotion sur la Passat SW, mais j'étais seul à bord, et pas en montagne, meme si la Belgique n'est pas si plate que ça, surtout dans le Sud

 
Je ne pourrai que te donner mon avis sur le moteur puisque j'ai essayé les 2 versions (TDI 105 et TDI 140) mais avec le 1.9 et non le 1.6. En ce qui me concerne y a pas photo, si tu es un bon rouleur, il te faudra un 140. J'ai trouvé le 105 trop juste à mon gout avec la SW qui est déjà bien lourde par rapport à la berline.
Par contre, nous n'avons pas de Highline en France et le toit pano est dispo avec la confortline dans le pack design. S'il y a une option qu'il ne faut pas louper, je pense que c'est celle là. En ce qui me concerne, je ne suis pas fan des sièges en cuir, les xenons pourquoi pas.
 
@ plus

 
C'est tip-top la même hésitation que j'ai : 140 + toit pano me semble parfait. Par contre, au niveau budget, ça ne le fait plus du tout... Quant à la montagne belge, même combat pour moi, même si je suis légèrement "au nord du sud"  . Quoi qu'il en soit, si on compare les perfs, il y a une nette différence entre les deux :
 
105/DSG7 : 0 à 80 = 7,9s, 0 à 100 = 11,9s
140/DSG6 : 0 à 80 = 6,7s, 0 à 100 = 9,7s    
 
Deux bonnes grosses secondes de moins pour le 0 à 100, c'est tentant (d'autant plus que je ne suis pas du genre à rouler pépère   et que les dépassements de colonnes de tracteurs sont mon quotidien).
 
Par contre, la vitesse de pointe, 190 et 208, je m'en fiche complètement.
 
Raâââh !!! Pas simple !!!

 
Merci pour ton avis. De fait, je SUIS un "bon" rouleur (50000/an). Malheureusement, la finition confortline n'existe pas sur la G6SW en Belgique (quel b**del, toutes ces configs nationales). Et le TO pano n'existe qu'en option. D'un autre côté, les packs sont franchement intéressants ! Pack City, pack GPS, pack cuir/xénon, packs sport, pack hiver, et j'en passe...
 
Perso c'est plutôt l'inverse : c'est les xénon qui ne m'intéressent que très peu. Mais le pack "cuir + xénon" coute... le même prix que le cuir tout seul. Alors pourquoi s'en priver ?

 
sauf que l'entretien du xénon est une fortune quand il y a un problème si je ne m'abuse... Non??

Le manque de puissance sur le 105 ch, c'est vraiment subjectif, moi je trouve qu'il pousse pas mal, j'en suis agréablement surpris (et je suis pas le seul dans ce forum). Certes, par rapport aux 140ch du bloc 2.0 CR, il n'y a pas photos, ça pousse plus, mais si pour doubler une longue file de tracteurs, ça ne te dérange pas de rétrograder d'un rapport, alors pas de soucis ( je circule tous les jours sur une petite route du nord des Ardennes...françaises où il faut doubler des poids lourds sur de courtes lignes droites entre deux épingles, et pas de problème). De plus, mon 1.9 n'est pas trop gourmand... et le nouveau 1.6 105ch est à priori plus doux et moins sonore par rapport à l'ancien injecteurs pompes.
 
Voilà, sûr que le 2.0 est plus "noble", pêchu, après, c'est une question de choix.

Si ce n'est qu'il faut deux bonnes secondes de plus pour les doubler, les tracteurs ou les camions... Merci pour ton avis, même si ça remet la balance à zéro...   Mais bon... Va bien falloir que je fasse mon choix...

Bil08,
 
C'est l"éternel probleme des motorisations. Mais on a raison tous les deux !!
 
Au fait j'ai appelé mon chargé de clientèle, pas de retard sur ce genre de produit d'après lui. Cependant, il me rappelle quand même demain pour plus d'infos.
 
Par contre, en ce moment, d'importants retards de livraison sur Tiguan et Polo...
 
@ plus

 
Pas de soucis polotdi  
 
Simplement, de mon point de vue, le 105 à la santé. Mais il faut bien reconnaître qu'avec un 140, doubler se fait avec plus d'aisance... Pour tout  avouer, je suis extrémement prudent lorsque je double (boulevard devant moi sans aucune voiture à l'horizon ), et c'est sans doute pour cela que je juge que le 105 me suffit.
 
Dernière chose: mon budjet me l'aurait permis, je me serais sans doute dirigé vers le 140 CR, mais il faut bien faire un choix.  
 
En tout cas, tant mieux si aucun retard de livraison n'est prévu pour ta 6 sw, j'en suis heureux pour toi, le Graal n'est plus très loin

 
oui, mais pour les doubler, tu n'es pas arrêté, donc le 0 à 100... Ce qui compte surtout, c'est la reprise en 4 ou 5ème. Et je peux te dire qu'en 4ème, au dessus de 2000 tours, cela pousse bien. En 5ème, c'est plus limite.

Tu as raison : entre le 140 et le 105, il n'y a qu'une seconde de différence pour passer de 80 à 100. Tu as une BVM ou une DSG ?

 
Une BVM 5, TDI 1.9 oblige... Sur le nouveau 1.6, BVM 6 si je ne m'abuse.
 
Tu dois certainement avoir les chiffres concernant les reprises pour la BVM et la DSG.  
 
Concernant la DSG, je l'ai essayé en DSG 7 couplée au 1.9 TDI 105, la voiture était en rodage, mais c'était super agréable et ça poussait bien (essai sur autoroute). C'était la configuration qui m'intéressait, mais hors budjet.
 
Tout simplement, la sw en 1.9 (et donc maintenant en 1.6) n'est pas sous motorisée, voici ce que m'adressait Lacagne dans son post du 05/09/2009:
 
Posté le 05-09-2009 à 12:23:42    
Le 05-09-2009 à 11:01:38, invitbil08 a écrit :
 
 
Merci Lacagne.
 
 
En effet, le chrome à l'avant est chouette  , et quand je regarde la calandre de la 6 qui le perd, avec en plus un "regard" très proche des seat actuelles, pour moi, pas photos...
 
 
Tu confirmes toujours que le bruit est "seulement " dérangeant à l'arrêt (j'ai lu tes posts...)? Et question puissance, tu en es satisfait, surtout après rodage?
 
 
 Lacagne:
 
Le bruit n'est pas derangeant a l'arret ,disons que c'est plus bruyant qu'une 307 ,idem quand tu roules ,si t'es sur l'autoroute en montee et qu'il faut accelerer ca vrombit  un peu,idem au dela de 130 ,mais j'avoue que ce bruit ne saoule pas ...
 
 
j'ai traverse la france cet ete en diagonale d'une traite avec deux gosses (moins de 4 ans) et cette voiture n'est pas du tout fatigante ,le bruit du DVD faisait plus de bruit que le moteur et surtout avec ma blue motion, 5.3 litre aux 100 sur autoroute a 140 (compteur) toute le long...
 
 
pour le manque de puissance ,pour moi ca suffit ,pour d'autres ca suffira pas ,mais franchement quand la clim tourne elle en manque un peu faut le reconnaitre ,sans la clim ca va .Ceci dit le 105 me suffit amplement (manque peut etre un peu de couple mais si tu peux prendre le 140 fonce)  
 
Pour terminer, j'aurais aimé le 140 à l'époque pour 2 choses:
 
_ plus de pêche,
- insonorisation mieux maîtrisée.
 
Je partage le post de Lacagne, je suis finalement très satisfait de ce moteur ( et je fais de la route départementale sinueuse où il faut de la reprise):
 
- finalement assez coupleux,
- et pas très bruyant sur la sw, chose qui me hantait à l'époque.
 
Mais le 140 est vraiment tentant .
 
C'est vrai, le choix est dur: par exemple, la configuration de polotdi75ch m'allèche bien aussi...
 
En espérant plus t'aider que de te tracasser...

Ah mais toute expérience ou tout avis m'aide, merci mille fois ! Effectivement, la config de polotdi75ch (qui va devoir changer de surnom  ) est celle pour laquelle mon coeur balance (à part les options qui ne sont pas pareilles en Belgique, même au niveau des packs). Ce qui me manquera un peu, c'est le toit ouvrant pano... mais bon...
 
En Highline (y'a pas plus haut en Belgique), pour exactement le même budget (en leasing) :
 

• Pack City (optical parking system + radar AV/AR, indicateur de pression des pneus, rétro ext. indexé en marche arrière, leaving-coming home, essuie-glaces avec capteur de pluie, rétro intérieur électrochromatique, rétros ext. rabattables électriquement, filet de retenue, rangements sous sièges)
• Pack Cool & Sound GPS RNS 310 (Clim bi-zone Climatronic, GPS RNS310)
• Accoudoir avec prise 230v
• Pack hiver (lave-glace chauffant, lave-phares haute pression, alerte niveau de lave-glace, sièges avant chauffants)
• Railing de toit chromé
• Vitres assombries 65%
• Airbargs AR
• Siège passager à dossier rabattable (sauf si cuir)

Si 1.6 CRTDi 105 cv - DSG7, en plus :
 

• Pack cuir Vienna + Xénon I (intérieur cuir Vienna, sièges chauffants, phares bi-xénon)
• Jantes alu ClassiXs (mais de base elle est chaussée de 205/55 R16 Sedona franchement déjà pas moches)
• Suspension sport
• Toit ouvrant panoramique  

mais 35 cv de moins... soit 25%...  
 
Et j'ai pas encore choisi la couleur... Caramba...

Râââââââââh, qu'est ce que c'est beau !! Elle est tellement belle cette sw  
 
Ta config est proche de la Design Edition française de la 5 sw, avec en plus des options délirantes (lave glace chauffant ). Je n'ai pas le GPS d'origine (je préfére un nomad genre Tomtom) mais le chouette RNS510    
 
L'optical parking system, je l'ai vu en action sur un Tiguan, sympa, mais quand tu as déjà les radars av arr, tu t'en sors pas trop mal niveau créneaux.
 
Par contre, pour le 1.6 TDI 105 CR, plusieurs choses:
 
- le cuir du Vienna est superbe, mais j'ai des sièges en tissu, et j'en suis très satisfait ( belle épaisseur, bon confort, toucher extra...) Ceci dit, le cuir reste le cuir...
- les jantes Classixs J'ai des Toronto que je trouve superbe, les nouvelles Sedona sont aussi pas mal.
- le réglage des suspensions et chassis sport, hum, hum... Ce que tu gagnes en tenue, tu le perds en confort, non?
- enfin, le TO pano    Comme le dis polotdi75ch (vivement que polotdi75ch prenne un pseudo plus court ), c'est pour moi (et pour beaucoup de possesseurs de sw) l'option à ne pas rater, un réel plus dans l'habitacle. Ceci dit, Golfy74 a sa sw sans le pano, et il est apparement le plus heureux du monde avec sa sw  
 
Quelle que soit la config choisie, beaucoup de plaisir en perspective, loifi

Excuse, loufi

J'ai fait la demande concernant mon pseudo, j'attends la réponse...

Pas de soucis, bul08, excuse... bil08 . Ah il est clair que c'est une belle config, surtout la seconde. C'est surtout pour cette raison que je me tâte. C'est quasi full-ops (manque l'alarme+, tiens...) mais avec un moteur un peu "court". Moteur que j'ai essayé sur un Touran et qui ne m'a pas convaincu du tout dans cette... euh... caisse (la caisse non plus, d'ailleurs ). Malheureusement, impossible de trouver actuellement en concession une Golf SW à essayer, équipée du 105/DSG-7 pour pouvoir comparer avec le Touran.
 
Sinon, côté options, c'est l'optical parking system, c'est à dire APS avant/arrière + affichage des obstacles sur 8 points, sur l'écran du RNS. Ce n'est pas le park-pilot qui fait le créneau pour toi (je trouve ça complètement inutile, sachant qu'il faille un emplacement d'1m10 de plus que la taille de la voiture pour être actif). Quant au GPS, c'est le RNS310, pas le 510. Ce dernier, excepté 1400 €, n'apporte finalement pas grand chose de plus si ce n'est le HD de 30GB, la possibilité de lire un DVD à l'arrêt et les cartes de l'europe plutôt que benelux ('manque toujours la France sur nos CD belges, grrrr).
 
Concernant les jantes ClassiXs, c'est étrange, elles viennent d'office avec la suspension rabaissée (de 15mm, je pense). Il y a aussi les "Grand Prix" au même prix (mais je ne les ai jamais vues montées sur une Golf).
 
(soupir...) Je pense que vais craquer pour le luxe indécent... et doubler les tracteurs en deux fois
 
Là où je suis toujours un peu déçu chez VW, c'est les couleurs dispos... Rien de génial (le noir perlé, j'aime bien, mais quand on vit à la campagne, et qui plus est dans un pays pluvieux, le noir est brun-bouse en 10 minutes). Le Silver Leaf, peut-être ?.. C'est un beige-gris-clair... Je pense que c'est la couleur présentée sur tous les catalogues actuels (pas certain). Ou le gris platine, mais je ne vois pas trop quelle couleur c'est non plus...

Polotdi75ch : la phrase indiquée sous ton pseudo "Patience, jeune padawan", est tout à fait appropriée !

 
Le noir, oui, c'est salissant, mais un coup "d'éléphant bleu" de temps en temps... ce ne doit pas être, selon moi, un obstacle... Et elle est tellement belle dans cette teinte  
 
Le silver leaf, c'est peut être l'ancien gris argent... Jette un oeil sur les premières pages, ça parlait beaucoup teintes à cette époque.

 
Faut impérativement que tu essaies le 1.6 et tu seras fixé sur le choix de ta config... Cela doit être possible en concession.  
 

 
Donc c'est ce que j'ai sur ma sw  
 
Le RNS310 est tactile?

 
Oui.
 
Contrairement au RNS510, chaque fonction tactile peut etre également accomplie via un bouton latéral ou via le bouton rotatif de sélection (celui qui est au milieu) : je l'ai trouvé vraiment pratique; c'est l'évolution meme du RNS300 pour ceux qui connaissent.
 
http://www.vw-antares.net/content/view/91/27/

Salut,
 
Le 310 n'est pas tactile. C'est quoi exactement l' APS ?
Dans le pack city de la 6sw, il y a entre autres le park pilot (deux radars avt et arriere).

Oui, il est tactile. Ma moitié a une Golf VI équipée du RNS310 et je trouve que c'est franchement un bon produit. 'Faut pas plus. Malgré qu'il ne soit pas donné... En Belgique, sur le Touran, il est carrément offert ! Et sur la Passat, c'est le RNS510 qui est en méga-promo (760 € au lieu de 3100 !).
 
Et là, tu viens de m'ouvrir les yeux sans le vouloir : pour avoir la 140cv ET le toit pano sans changer le prix, il suffit de virer le GPS...
 
Je vais aller faire un tour dans les premières pages du forum, pour la couleur, merci pour l'info. Sinon, pour les jantes, quelqu'un aurait une photo de la Golf équipée des "Grand prix" ?

Autant pour moi, j' étais branché sur le RCD310...
Suis fatigué !

 
Si il l'est, j'en suis sur.
 
APS = Acoustic Parking System.  C'est celui de base a priori.  Celui avec silhouette de la voiture à l'écran, c'est l'OPS (Optical Parking System), en tous cas selon les infos dont je dispose (là, je suis moins sur, pas vraiment eu l'occasion de comparer brochures et équipements réels, juste conclusion par déduction )
 
 
EDIT
grillé de peu  

 
Si si, il est tactile. On parle bien du RNS310 (avec le GPS), pas le RCD310. Sinon, l'APS, c'est l'acousting parking system : les bip bips avant et arrière. Il est vrai que c'est un peu le bordel, leur dénomination à ce niveau. Qui changent selon le pays, en plus !.. Si j'ai bien compris, il y a le park assist, le park pilot, et le park assist+caméra. Le park assist est le système expliqué plus haut (avec affichage picto des obstacles sur l'écran du GPS). Le park pilot, lui, gare la voiture toute seule. Et la caméra, c'est juste un bidule en plus pour les gens qui aiment porter ceinture ET bretelles .
 
EDIT: grillé de peu de peu  

 
 
Un GPS VW ca peut s'ajouter par après hein    suffit d'avoir le grand odb, et le volant mf pour en profiter pleinement une fois placé.  Un RNS510 en occase récente se trouve vers les 750-850€.  Garantie en fonction du sérieux du vendeur...
 
Jante Grand-Prix en 17" :
 

(Source : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t172764 )

Mais les jantes j'ai un faible pour les ClassiXs    
 

 

 

 

 
   
 
 

Loufi,
 
Le toit pano me paraît être une bonne idée à la place du GPS !

 
Moi pas, à moins d'en prendre un via un "canal parallèle" juste après    c'est tellement pratique un GPS intégré, je ne saurais plus m'en passer...  Par contre je regarde plus souvent la route que le toit     (désolé )

Le GPS (j'ai un RNS300 dans ma Passat), je l'utilise pas mal. Ca me ferait mal de m'en séparer juste pour voir les nuages belges (et les chiures de mouettes ). Mais l'idée d'AntaresTTH n'est pas mauvaise.  
 
Merci aussi pour les photos, Antares ! Mais entre les deux mon coeur balance... Les GrandPrix font peut-être un peu kéké/ronny (mais ne feraient pas tache dans le quartier, lol). Les ClassiXs font Audi. Plus sobres. Mais elles me semblent brillantes, je me trompe ?

 
Tu dis ça parce que tu n'as jamais pris un coup de soleil sur le crane !

En fait, c'est la garde au toit qui m'avait posé problème lorsque j'étais rentré dans le véhicule, je crois qu'il y a 3 cm d'écart. Mais avec le recul il est fort possible que le siège était mal réglé car je ne fais qu' 1.80m. Et je n'ai même pas essayé la voiture en roulant.  
Sinon, la Haute Savoie doit avoir un problème avec le forum, car je n'ai plus les messages instantanés, je reçois par vague de 2 jours, suis je filtré  en tant que TSI ? parano, parano