Bonjour,  
 
Voilà j'ai un problème de puissance sur ma Passat (qui date de 96) en clair elle n'avance pas, le turbo ne s'enlenche pas, sauf lorsqu'il fait super froid, voir gelé, en effet en dessous de 2°C et bien le turbo s'enclenche et la voiture fuse comme à l'achat! Est-ce que qq'un saurait comment c'est possible et que faire pour qu'elle fonctionne normalement tout le temps ?
 
Merci.

A tout hasard : en l'emmenant chez le garagiste ?  

 
t'en a d'autres des comme cà !

     moi j'aurais dit: allez habité dans le sud    

 
OoOh un peu d'humour ne fait pas de mal   surtout que tu es sur qu'avec tous les pros mécano qui traine dans les parages il auras une reponse rapidement (reponse pas forcement denué de sens en plus)

 
 
si tu dis qu'elle tourne bien lorsqu'il fait froid
 
vois la sonde de température

 
alors comment dire ? ceci est une slution que j'ai déjà envisagé il y a pas mal de temps et je suis même passée à l'acte ceci étant dit après avoir changé le debitmetre d'air 4 millions de fois, une durite, de l'avoir passée au diag, etc etc, le cher garagiste me dit "il faut changer le turbo" là j'ai envie de lui dire alors non tu t'arrêtes tout de suite et tu te fixes, si mon turbo ne fonctionnait pas il ne tournerait pas qd il fait froid
il y a une personne qui me propose de voir la sonde de température, ok!
 
d'autres idées ? (heu des vraies)
 
merci à vous  

Si c'est un turbo a géométrie variable moteur 110cv c'est la géométrie du turbo qui se bloque et le calculateur détecte l'anomalie et met la voiture en programme sécurité donc roule lentement sans puissance.
J'ai eu se problème qui est connu par vw.

oui le probleme est ultra connu chez vw c'est comme ca quil font du fric sur le dos des clients !!! il te dise que ton turbo est hs et il faut le changer! 1800ttc !!! merci qui?
 
en faite c'est la geometrie variable qui ce grippe au fil du temps car on ne tire pas assez sur le moteur !un comble non! donc en faite ces caisses sont faite pour tournér a 150-160 mais de nos jours tous a bien changé en matiere de legislation du code de la route merci niko!  
vw en profite donc et vous dit que le turbo est mort en faite il faudrai quil le demonte oui ca ce fait pour le decrassé dans des bains de degraissant et le remonter seulement avec ca il gagne moin d'argent
et perde beaucoup de temps ! donc le temps c'est de l'argent! et il te change ton turbo! ben voyons! la seul solution donc est de le faire sois meme avec l'aide de quelqun qui  connais ou trouvé un bon petit garage qui le fait ou s'aider de tutos sur des forums qui explique tres bien la procedure (vag-technique.fr) et il n'y a pas que les passat les golf etc en faite toutes les bagnoles avec la geometrie variable sur le turbo. les turbo de marque garett sont particulierement touchés et ont les retrouvent aussi chez les autres contructeurs et la meme problemes! le client casque!