ça tombe bien : je viens de le faire sur le mien qui est exactement du même modèle :
- aller sous la voiture (avec un pont ou un cric + chandelle + enlever roue)
- démonter le cache sous le moteur (4 vis + 2 écrous. Le côté droit est moins accessible). Avec cric+chandelle, il est plus facile de le sortir par le passage de roue gauche
- le démarreur dispose de 2 vis de fixation (une en bas et une en haut)
- déconnecter les alimentations électriques (la doc VW préconise de débrancher la batterie aussi, mais je ne l'ai pas fait). Ce sont soit des connexions emboîtées, soit une fixation par écrou (pour l'alimentation du solénoïde)
- sortir tous les câbles du "passe-câbles" en plastique en accédant au moteur par dessus
- par dessous : dévisser la fixation (une clé de 13 pour la tête de vis du côté démarreur et une de 15 pour l'écrou du côté volant moteur)
- par dessus : démonter la patte métallique fixée à droite sur le démarreur (clé de 13, plutôt à pipe, car peu accessible pour une clé plate). Ensuite, dévisser la vis supérieure (l'écrou à dévisser n'est pas au bout de la vis, mais au bord du démarreur, puisque, au bout de la vis, il y avait l'écrou de fixation de la patte métallique).
- et voilà. Normalement, le démarreur vient tout seul. Si ce n'est pas le cas, le décoller doucement en tapotant dans le sens de la longueur)
J'ai mis 10 minutes pour le tomber et je ne l'avais jamais fait.
Enfin, il est nécessaire d'avoir de bonnes clés, car les vis sont bien bloquées. Ne pas hésiter à forcer (mais dans le bon sens... Les pas de vis sont standards. On dévisse en tournant vers la gauche).
Bon courage
PS : pour un souci de démarreur, ne pas hésiter à le démonter, nettoyer les engrenages et remettre de la graisse + de l'huile sur la bague centrale. Cela évite d'acheter un autre démarreur pour un simple problème de lubrification des pièces (le mien restait enclenché trop longtemps, car la vieille graisse empêchait le ressort de rappel de ramener le pignon dans le démarreur. Maintenant, tout va bien)
