Salut ,
Alors pour contrôler ton jeu au soupapes :
Cela dépend coment est foutu la distri sur ta voiture...
Il me semble que c'est un arbre à cames en tête sur les TDI.
Tout dabord le jeu aux soupapes se fait toujours moteur froid ( pieces froides donc non dilatées...)
Tu enleve donc " le cache culbuteur ".
Bien sur recherche les valeurs de jeu théoriques aux soupapes admission et échappement pour ton moteur ( le mieu est d'avoir la revue technique pour repérer les soupapes d'admission et d'échappement ainsi que pour trouver les valeurs théoriques ).
Il faut te munir d'un jeu de cale de réglage que tu peu te procurer a peu pres partout ( norauto par exemple il me semble )
Une fois que tu as ton jeu de cales , que ton cache est déposé que tu as repéré les soupapes d'admission et échappement et que tu connais les valeurs de jeu tu as deux solution pour faire tourner ton moteur a la main
Donc :
Premiere : met le véhicule au point mort et munie toi d'une clé avec une douille apropriée afin de faire tourner ton moteur a partir de l'alternateur ou autre , enfin le plus accessible possible.
Deuxieme :
Leve l'une des deux roues avant du véhicule et enclanche la 3eme par exemple ainsi , tu pourra normalement faire tourner le moteur en faisant tourner ta roue qui est levée .
( Si tu n'arrive pas du tout a faire tourner le moteur avec l'une des deux solutions , enleve les bougies de préchauff afin de ne plus avoir de compression )
Ensuite il a une méthode assez simple pour ne pas te tromper et pour bien toutes les contrôler ( appellée méthode de pleine ouverture )
Il faut prendre l'ordre d'allumage ou de combustion ds le cas d'un diesel : 1-3-4-2 ( le premier cylindre étant tu coté volant moteur donc coté boite de vitesse ).
Et tu procede de la maniere suivante :
Mets ta soupape échappement du cylindre 1 en pleine ouverture ( c'est a dire lorsque la came est a la parfaite verticale, ou a peu pres ,et qu'elle appuie sur la pastille de règlage .
A ce moment, tu peu vérifier le jeu entre le dos de la came et la pastille de la soupape d'admission du cylindre numéro 3 en y glissant la cale de réglage apropriée puis tu fé pareil mais pour l'échappement du cylindre numéro 4.( la cale de réglage doi pouvoir etre glisser entre l'arbe et la pastille tou en acrochant quand meme )
Ensuite tu tourne ton moteur afin de mettre la soupape d'échappement du cylindre 3 en pleine ouverture pui tu controle admission du 4 et échappement du 2 .
Et tu répete cette méthode suivant ce tableau :
échappement cylindre n°1 ..... adm 3 ech 4
échappement cylindre n°3 ..... adm 4 ech 2
échappement cylindre n°4 ..... adm 2 ech 1
échappement cylindre n°2 ..... adm 1 ech 3
Voila sa parait compliqué comme sa mais une foi que tu as compri sa se fait tout seul ...
Si tu trouve que tout va bien ta gagné !
Par contre si tu as des doutes fais le quand meme faire par un mécanicien pour etre sur qui te changera les pastilles de réglage afin d'obtenir des jeux correcte..
Voila si ta des questions n'hésite pas !
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MK3 GTI TDI 110ch 20ème anniversaire 3P...Premiere voiture 
**** Il est vrai que un TDI , sa fume... mais si tu le sais, c'est que tu es derrière !****
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