Bonjour à tous,
 
Je souhaitais vous faire part de quelques problèmes qui me sont arrivés récemment sur ma ch'tite popo qui date de novembre 2005 (TDI 100 - sport).
 
Hier soir (29/12) en rentrant de ma petite ballade de l'aprem, le voyant de dysfonctionnement du moteur s'est mis à clignoter (petit ressort orange). J'étais à ce moment là au ralenti sur le périph lyonnais. Je prends mon petit classeur contenant la doc de la voiture. Petit ressort orange.... voyons:
- Si ça ne clignote pas, problème de préchauffe moteur. Ce n'est pas mon cas.
- Si ça clignote, dysfonctionnement du moteur. Se rendre chez VW. Eh bien oui, c'est bien mon cas:Aïe !!!
 
18h30: Juste le temps d'arriver à la concession la plus proche, en espérant qu'il n'y ait rien de grave. Parceque dysfonctionnement du moteur, ça peut être n'importe quoi... Pourvu que j'y arrive !!!
 
18h45: Arrivée chez VW. Ouf les commeriaux mettent leur veste, ils vont bientôt fermer. Juste à temps.
L'atelier est fermé mais il y a un service express au boût de la rue. Avec un peu de chance ils n'auront pas encore fermé.
 
Service express très sympa, ils me font rentrer dans l'atelier en m'indiquant tout de même qu'ils pourront diagnostiquer le problème, mais pas le traiter (fermeture imminente et pas ouverts avant mardi 2/01). Pourvu que je redémarre !!!
 
Ils branchent leur tablette (c'est quand même très pratique pour déceler et diagnostiquer le moindre problème !!!) et là: "Vos feux stop marchent'ils ?"   Ben, ... il me semble que oui mais je vois pas le rapport !!!!
 
On essaye donc les feux stop qui, à ma grande surprise ne marchent pas !!!! Ouchh.... Manquait plus que ça. Les feux-stop en plus !!!
 
En fait il s'agit du contacteur de frein (circuit imprimé) qui n'a pas apprécié d'être trop souvent sollicité sur le périph. La petite bête aurait semble-t-il "perdu la boule" en chauffant un peu trop !!!!
 
Donc, le "dysfonctionnement moteur" et le "contacteur de frein" seraient le même problème ??? Ouf, me voila rassuré.
Ce n'est pas un problème "moteur" !!!
 
On coupe donc le contact, on attend 2 minutes, et on rallume. Les feux-stop remarchent, et le voyant ne clignote plus... OOuufffff....
 
Je file dès que possible chez VW faire remplacer la ch'tite bébête (aux frais de la princesse j'espère car il me reste un an de garantie).
 
 
Mais ceci m'a fait repenser au problème qu'il m'est arrivé il y a tout juste 2 semaines, où un soir en rentrant du  
boulot, les 2 phares m'ont lâché simultanément.
 
Arrivé à la maison sur un seul phare, je coupe le contact et me dis que je vais rentrer la voiture au garage pour changer cette ampoule (car comme tout bon conducteur j'ai ma boîte de rechange dans la voiture). Quelques minutes après, je remets le contact... Plus aucun phare ne fonctionne !!! Je rentre la voiture, soulève le capot... Innaccessible... Je m'y attendais un peu! Il doit suffire de sortir le bloc phare et de changer l'ampoule à partir de là (d'ailleurs la doc de la voiture montre comment changer l'ampoule à partir du bloc phare, mais pas comment le sortir... j'aurais du me douter de quelque chose...).
 
Tant pis, je partirai plus tard demain matin et je filerai chez VW faire changer ces 2 ampoules... Grrr !!!
Départ le lendemain matin... Un phare remarche... J'économiserai un peu pour les cadeaux de noël avec cette ampoule qu'il ne faudra plus changer. Arrivé chez VW, je laisse la voiture pour la journée (pas de RDV).
Bilan, juste une ampoule grillée. Le changement aura couté 40 euros (pour 20min de travail).
Je demande quand même au responsable atelier s'il est normal que deux ampoules lâchent simultanément (avec une qui remarche toute seule) et surtout comment je dois faire pour changer moi-même une ampoule... On sait jamais si j'ai un phare qui lâche à 23h sur une autoroute, ça fait cher l'intervention de la dépanneuse + retard + immobilisation... Pas possible apparemment !!!
 
Je ne sais donc pas quoi dire au policier qui viendra vérifier qi j'ai des ampoules de rechange dans ma voiture, lorsqu'il m'arretera pour un phare qui ne marche pas !!! Je lui propserai de changer mon ampoule peut être...
 
 
J'ai également eu un "bug" (pour lequel je ne suis pas allé chez VW puisque non reproduit) lors duquel je ne pouvais plus éteindre mes feux !!! Même en coupant le contact, les feux restaient allumés (même avec "l'interrupteur" éteint) !!!
 
 
Ces problèmes ne sont pas graves (fort heureusement) mais sont tout de même très génants (en deux semaines). Ces trois problèmes semblent liés au circuit électrique... Je suis très satisfait des services VW et de ma popo, mais je dois dire que ces problèmes me font me poser des questions...
 
Je ne compte pas en plus les multiples remises à niveau du niveau d'huile (cela semble normal sur un véhicule neuf), en revanche après une vidange, je trouve cela moins normal (4 fois au total depuis un an, mais plus depuis un bon moment, fort heureusement).
 
Si d'autres personnes ont rencontré les mêmes problèmes, merci de les faire partager...
 
Merci à tous de m'avoir lu.

Ou la tu et un poisseu toi moi aucun souci avec ma polo.

 
Comment, tu as fait pour éteindre tes feux dans ce cas là ? Tu as débranché la batterie ?  

Non, j'ai bidouillé, rallumé, éteint, remis le contact et c'est reparti correctement.
J'ai pu éteindre mes phares...
 
Pour l'ampoule avant, j'ai douillé 40 euros parceque les ampoules ne sont ps garanties au delà de 10.000 km. Hors, j'étais à 39.000 km au moment du problème (voiture âgée de 1 an et 1 mois).
Le chef d'atelier a quand même appelé pour se renseigner par rapport à ça... cool.
 
 

J'ai une Polo (2002) qui me fait régulièrement le coup du témoin l"igne d'échappement" qui s'allume de temps à autre.
Le problème est que ce dysfonctionnement ne se produit que quelques minutes et comme de bien entendu le soir ou le week end ce qui fait que je n'ai jamais pu le faire constater à VW !!
VW a passé la mallette à plusieurs reprises sans saucun succès. On pense qu'il s'agit d'un bug.......

Ouahou ! effectivement, t'as pas eu de chance depuis que t'as eu ta polo !  
 
MOi, pour le moment ; (euhhh, je cries pas trop fort quand même ) mais aucun soucis    
 
Si tu penses avoir un sérieux prblm sur le circuit electrique, pourquoi tu demandes pas à ton concessionnaire de voir le prblm pendant qu'elle est encore garantie ?

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Bonne année à tous !!!! Et à toutes vos petites polos

bonsoir voila jer changer le volant moteur sur ma polo et voila la marche arrière craque sinon la 1,2,3,4,5 passe impecable a votre que doige faire ?merci

Salut,
 
Quel modèle de Polo ?
De quelle année ?
 
IL y a un post mécanique dédié à ces interventions : http://www.forum-auto.com/sqlforum/section12/debut.htm
 

bonsoi et bonne annèe polo 1.9 diesel 1998.merci

Eh ben voila, ça  continue dans la série...
 
Hier soir, mon deuxième phare (celui qui avait bien voulu me faire économliser de l'argent pour Noël en remarchant) a lâché....
 
Sachant que VW avait bien regardé et n'avait trouvé aucun problème à ce niveau (ni faux-contact, ni pb électrique)...
 
Donc je pense qu'ils ne vont pas être sourds.
 
Je vais demander un remplacement de cette ampoule, remplacement du contacteur de frein et passage au banc pour déceler un éventuel pb électrique !!!!
 

 
commence par verifier le reglage de ta tringleriede boite

j ai telephoner a un garage pour qu'on me remplace une ampoule sur ma polo qui datte de 2000 on ma dit qu'il falait démonter la baterie et le filtre a haire et a huile je n'y croi pas trop est-ce vrai ?

sylvinhio  
 
j'ai une polo tdi 130 de 2004... et je me regale lol
bref tout ca pour dire que mon ampoule de phare a claqué la semaine derniere et qu'elle m'a coutee 9 euros chez auchan et 2 minutes de mon temps...donc si j'ai un conseil c'est oublie vw pour ce genre de connerie 40 euros c'est des fous!!!!

Bonjour à vous tous,  
 
Vous pouvez peutr etre m'aider. J'ai un souci avec ma petite polo essence année 2000 1.2l. J'ai constaté il y a plusieurs mois , et je sais pas d'ou cela peut venir, une repetition de non demarrage de ma voiture. Je ne sais pas d'ou cela peut provenir, vu que des fois elle demarre bien, et d'autre fois rien a plat.  
J'avais fait controler ma batterie, ok, filtrte changer ok, mais il a apparut un symbole indiquant EPC. Soit c'est un dysfonctionnement du moteur et la je sais pas ce que ca peut rentrer en compte ou un autre probleme que je n'ai pas deceler.
Peut etre que l'un parmi vous à deja eu a faire a cela? si quelqu'un puisse m'eclaircir et me donner de bon conseils je lui en remercie d'avance!
Bien le plaisir de vous lire

C'est qui est des problèmes c'est une VW

vous parler probleme donc j'en profite==>
 
*moi aussi j'ai le voyant echappement qui s'allument de temps en temps
*MAIS surtout j'ai un son qui ratentit a chaque demarrage depuis peu avec un voyant (une clef a mollette) qui apparait et sen va apres le demarrage==>QU'EST CE DONC????
 
merci si vous savez

La cle à molette ca veut simplement dire qu' il  faut faire la vidange ca s 'appelle le voyant d' entretient.

oui mais a ete faite debut mois

ben le mec qui a fait la vidange n' a pas remi l'indicateur a zero

a oui pas bete 'je savais pas que ca se remettait a zero, jver demander au consessionnaire, merci !!!

bonjour, sur ma polo tdi 75 de 2003, j'ai du faire changer 2 ampoules par an!! autant dire que des qu'une lache je cours chez le garagiste!!  
 
moi depuis le debut j'ai comme soucis mon essuie glace arriere qui laisse un rond au milieu d'environ 20cm de diametre non essuillé, VAG n'a toujours pas trouvé l'origine
 
des le debut elle tirait a droite aussi, apres X passage chez VAG concession rien trouvé, je suis allé dans un petit garage VAG et la miracle ils ont reglé le train avant de facon a ce que l'auto roule droite sans user plus les pneus