Le pb avec les forces de l'ordre, c'est que le commentaire que tu fais sur les mécanos de VW est encore plus valable pour la connaissance de la législation par les képis!
En cas d'interpellation, il convient de leur indiquer que tes feux ne sont pas activés en fonction antibrouillard mais en feux diurnes, conformément aux art. R313-4-1 et R313-21 du code de la route. Le fait que les feux de position arrières (comme avant) soient éteints en est la preuve. Après, il suffit de mettre en fonction antibrouillard pour leur montrer la différence. Maintenant, cela évite le PV, mais par le contrôle (occasion de t'ennuyer éventuellement sur autre chose!).
J'ai pu lire sur le forum Citroën, que beaucoup de possesseurs de C6 ont eu des pb de ce type (au début tout du moins). Et pourtant, il s'agit là de feux diurnes dédiés, même si localisés à côté des antibrouillards.
 
Pour la Fiat 500, c'est différent. L'optique des feux diurnes est spécifique (feux simplement couplés avec les feux de position - ampoule P5/21W). Les antibrouillards, en option, sont tout petit et en dessous. Mais de loin, on peut en effet croire qu'il s'agit d'antibrouillards.
 
De ce point de vue, la solution LED ou de feux diurnes dans l'optique principale (Golf VI, par ex.) pose moins de souci.
 
Pour en revenir au Tiguan, il est quand même étrange que tu arrives à activer des fonctions qui par définition sont pré-programmées et que VW hésite à les activer. Et la mention dans la notice "suivant pays" paraît désuète aujourd'hui dans la mesure où le Réglement 2008/89/CE qui généralise les feux diurnes, s'applique à l'ensemble de l'UE.
 
J'avais saisi le service relation clientèle de VW sur le sujet (+ 2 relances) et jamais de réponse! A croire que la question est une "colle"?
 
Il faut que je trouve un concessionnaire VW qui connaît un peu le sujet et qui soit capable de chercher un peu avec la "valise". Quand j'avais pris livraison de mon Tiguan, au SAV on m'avait dis qu'il regarderait lors de la pose des plaques. Et quand mon épouse y est allé, comme par hasard ce n'était plus possible. Donc si quelqu'un connaît une concession apte dans le 77, 94, 91 ou le 75, je suis preneur.

Bonjour, j'ai un petit probléme avec mon GPS RNS 510, a des moments donné il se coupe, l'écran devient noir, plus de son plus rien et au bout de 30 secondes il se remet en marche.
 
Donc que faut il faire et est ce que quelqu'un à dèja eu ce probléme?

 
La doc n'est pas super claire en fait... faut dire que la fonction n'est pas très claire non plus    
 
Il faut appuyer vers le haut (position entrebaillée) et rester appuyé tant qu'on a pas la position voulue.
 
En appuyant juste un coup il s'ouvre au max (genre 2 cm pas plus)
En restant appuyé il ne s'ouvre pas tout de suite et s'ouvre progressivement pour s'arrêter quand on lache le bouton.
 
Purée c'est pas clair non plus ce que je dis mais je ne sais pas comment dire autrement  

 
 
  Si c'est clair mais le hic c'est que ça ne marche pas chez moi... tu arrives à l'entrebailler de combien de cm maxi avec cette manip ?

 
Au maxi ça doit faire 2 cm pas plus. De toute façon le maxi est le même que tu utilise la fonction séquentielle (appui bref vers le haut) ou la fonction manuelle (appui long).

 
Essaie déjà de faire un reset: appuyer en même temps sur les 2 touches <|  |>  à gauche du lecteur DVD et sur la touche d'information à droite  du lecteur (haut parleur avec i dedans).
 
Ca fait un reset "soft" sans perte de données.
 
Si ça ne fait rien, direction concess qui va soit t'installer le dernier firmware soit changer l'appareil (si encore sous garantie).

 
La doc n'est pas super claire en fait... faut dire que la fonction n'est pas très claire non plus    
 
Il faut appuyer vers le haut (position entrebaillée) et rester appuyé tant qu'on a pas la position voulue.
 
En appuyant juste un coup il s'ouvre au max (genre 2 cm pas plus)
En restant appuyé il ne s'ouvre pas tout de suite et s'ouvre progressivement pour s'arrêter quand on lache le bouton.
 
Purée c'est pas clair non plus ce que je dis mais je ne sais pas comment dire autrement  

 
Rassure-toi, je trouve que tu expliques plutôt bien, en tous cas bien mieux que dans la doc  

 
Pour les forces de l'ordre, depuis une semaine j'en ai déjà croisé une bonne douzaine et pas de réaction pour l'instant.
 
Pour les véhicules, la mention "suivant pays" a quand même du sens: certains pays tolèrent les feux de jours, d'autres les obligent, aux USA c'est encore autre chose (feux de gabarit et feux de jour)... bref ça fait quand même une certaine gymnastique suivant les pays.
 
Bon courage dans ta recherche d'un concess qui voudrait bien faire ça   T'auras plus vite fait de trouver un cable sur ebay et de le faire toi même  

 
 
De toute façon c'est un champion ce Boy !!!  

 
Certes il y a (encore) des différences de réglementation, mais en Europe les choses sont relativement simple (même d'ici le 01/02/2011 - échéance maximale pour l'application du Réglement 2008/89/CE) car si les feux de jours ne sont pas obligatoires partout (la moitié des pays de l'UE quand même), ils sont recommandés dans la majorité des autres (dont en France depuis le 31/10/2004, et même codifiés). Donc le terme "toléré" n'est pas vraiment adéquate.... d'autant qu'en parallèle certains modèles (récents) de mêmes constructeurs (ce n'est pas un spécificité de VW) sont commercialisés avec des feux diurnes actifs. La moindre des choses serait donc de livrer tous les véhicules avec cette fonction à partir du moment où elle est pré-installée.  
 
Sinon, c'est quoi le câble dont tu parles. Il faut quoi comme matos pour faire ce que tu présentes (sachant que je suis nul en mécanique et en électronique)?

 
Cable VAG-COM (version 704 ou 805) à brancher sur un ordinateur portable. C'est pas bien compliqué à utiliser mais faut aimer bricoler en informatique et ne pas avoir peur de faire des bétises  

 
J'ai un voisin qui bosse dans une concession VW (commercial), je crois que je vais plutôt lui demandé s'il a un mécano qui veut faire l'opération. Car en ce moment je roule avec les feux de croisement actifs, mais tant qu'à faire, je préfèrerai uniquement circuler avec une fonction feux diurnes, sans éclairage arrière et du tableau de bord... inutile de jour et consommateur d'énergie électrique.  
Je vais aussi relancer, pour la énième fois, le service clientèle de VW. A force, ils feront peut-être l'effort de chercher la réponse (à défaut de la connaître).
 
Merci en tout cas.

 
 
J'ai fait la manip que tu ma dit, un reset a bien était fait et je vais donc voir si ça le refait.
Merci pour la manip, je tiendrai au courant. Sinon je tenterais le remplacement de l'appareil ou comme tu dit, installer le dernier firmware.

Salut à tous,
 
C'a y est je vais faire partie de la communauté des heureux possesseurs de Tiguan.
 
Il s'agira donc d'un:
 
Tiguan 2.0 TSI en finition Sportline de couleur blanc candy
 
Options
Pack city avec park assist
Toit ouvrant panoramique
 
Date limite de livraison: 01/10/2009
 
Vivement qu'il arrive

 
Pas courant ça en 2.0 TSI, bon choix, ça change des mazout qui puent  

 
J'en avais marre de rouler au mazout pour 13.000Km de moyenne en 5,5 ans.  

 
J'en avais marre de rouler au mazout pour 13.000Km de moyenne en 5,5 ans.  

J'ajoute un nouvel exemple d'incompétence de concess VW jurant sur ses grands dieux qu'il était impossible d'activer le visuel d'aide au stationnement pour ceux qui ne l'avaient pas...
 
Allez Mr VW, si t'aime pas ton métier, le Pôle Emploi est ton ami  

 
 
Je suis dans le même cas que toi, mais à la revente mon choix est très vite fait !!, un TSI est tout simplement invendable à la côte, c'est à prendre en compte, cois en mon expérience malheureuse !!

 
Je suis en trian de regarder cela t as besoin de quoi pour ces manip un cable et quel logiciel ?
 
T'as des infos en français je trouve que des manuel en anglais ?
 
Merci
 

Et un autoradio GPS monté en seconde monte .
Il s'agit du ZENEC qui est fait pour s'intégrer parfaitement dans les nouveaux modèles VW: le NC-2010, avec caméra de recul.
Ce modèle est disponible sporadiquement en France pour l'instant et encore plus difficilement en Belgique. J'ai commandé le mien aux Pays-Bas.
Appareil commandé le lundi, expédié le mercredi et reçu le jeudi. Installation faite vendredi, essayé tout le week-end. Résultat: impeccable: excellente réception radio (meilleure que celle de l'autoradio d'origine!), bonne réception GPS, intuitif. Qualité sonore proche d'un Pioneer avec de multiples réglages.
 
[...]
 
Seuls 3 petits bémols:  
1) avec l'autoradio d'orgine, je récupérais les infos radio sur grand ODB (alors que je n'ai pas de commandes au volant). Avec le Zenec, ils indiquaient que les informations se retrouveraient également sur grand ODB ce qui n'est pas le cas. Je pense qu'avec cet autoradio, cela n'est possible que si le véhicule est équipé des commandes au volant. Ce qui ne me dérange pas puisque même avec l'autre, je n'utilisais pas cette fonction.
2) L'autoradio est équipé d'une connection pour caméra de recul: Cinch femelle. La caméra, Zenec, est elle aussi équipée d'une Cinch femelle. Petit bug dans le câblage. J'ai donc été acheter un petit adaptateur mâle mâle et le tour était joué.
3) Dans le câblage ISO de l'autoradio se trouve un petit câble noté "reverse" qui est censé alimenter la caméra de recul. Je dis censé car il ne le fait pas. Quand je passais la marche arrière, l'écran commutait grâce à l'info CAN bus mais la caméra ne pouvait renvoyer aucun signal puisqu'il n'y avait point de 12V à son câble d'alim dédié. J'ai donc simplement utilisé le câble qui sert pour commuter un éventuel ampli et tout fonctionne impeccablement!
 
Les petits bémols sont vite débuggés, rien de bien grave, juste un peu de logique.
 

L'ensemble revient environ a 1340 EUR (j'ai pas payé de frais de port, offerts).
A ce prix-là, j'ai l'unité principale avec radio RDS, 4*50W, navigation full Europe TMC, lecteur DVD, interface iPOD, kit main libre bluetooth (module parrot intégré), lecteur USB et SD, possibilité de tuner TV DVB et caméra de recul. La caméra n'est pas celle d'origine VW mais celle utilisée est une zenec à fixer en guise de support de plaque (ZE-RVC 50 LP) avec lentille réglable grand angle.
L'antenne GPS est étanche mais je l'ai laissée à l'intérieur. J'aurais pu la laisser à l'intérieur de la cavité de l'autoradio mais j'ai préféré la placer sur le tableau de bord. Elle passe inaperçu car elle a le même calibre que "l'excroissance" (je vais dire ainsi) qui se trouve juste au milieu, sur le tableau de bord, au pied du parebrise.  
Je précise que j'ai eu un excellent contact chez ACR aux Pays-Bas.

C'est clair.
Ceci dit, si j'habitais en France, je ne me serais pas posé la question: j'aurais fait comme toi et j'aurais pris le pack techno.
Mais ici, en Belgique, cette solution me fait gagner environ 1500 EUR, ce qui n'est pas rien... Et en plus, il me semble que les mises à jour software et cartes coûtent moins chers que celles du RNS510. Mais je ne peux pas encore le jurer car je ne connais pas encore tous les prix.

Bonjour,
 
Je me documente en ce moment en vue de l'achat d'un Tiguan.
 
J'ai vu qu'il disposait en option ou non (j'ai oublié) du régulateur de vitesse. Mais qu'en est-il du limitateur de vitesse.
Je trouve que ca aide pas mal avec les radars.
 
Merci

et un visuel s'affiche sur l'ordinateur de bord si tu dépasses la vitesse en plus du signal sonore.