bonjour je viens d'acheter une polo essence de 1996...j'en suis satisfait mais je vois bien qu'elle est de 96...il m'est arrivé de caler après avoir rétrogradé j'avais pourtant débrayé à fond...elle s'emballe des fois jusqu'à quasiment 4000tours au démarrage...et quelques trous à l'accélération...je viens de m'inscrire et après avoir lu vos conseils (je débute en méca lol),j'ai mis un additif essence pour  nettoyer les injecteurs.Mais j'ai vu aussi des histoires de boites papillon,calculateur,delco,filtre à air...si quelqu'un pouvait m'éclairer ce serait cool...(ma prochaine mission faire changer le filtre à air j'espère que je me plante pas...).MERCI

Salut j'avais une polo 6n 1.4 8s de 60ch de 97 avant avec un peux le même probleme.(elle caler des que j'accelerer ) en fait c'était le calculateur d'injection qui était HS(remplacé par vw pour 300e ) en fait c'est lui qui decide la quantité d'essence qu'il faut pour une bonne explosion dans les cylindre, du coup moi il envoyait la quantitée que pour le ralentit donc pas assez pour rouler dou le callage de la voiture..
Tu peut aussi changer tes bougies si ca a pas encore été fait, ca reglera pas le probleme mais tu consomera beaucoup  moins  bon courage pour ton prb

Re,ce serait donc le calculateur qui ferait que la voiture s'emballe dès que je mets le contact et qu'elle cale quand je m'arete?pour 300 euros jpréfère etre sur...en tout cas merci pour ton conseil...d'autres avis?

Salut
Ma moitié possede une 6N moteur 1.4 AEX 8 s qui a 240000 bornes.
il y a eu des soucis d'unité papillon, j'avais moi meme eu le defaut en passant la valise qd je bossais chez VW clermont, et juste un bon nettoyage a suffit.
il y a aussi eu le soucis de trou à l'accel. et un ralenti irregulier, mais de maniere tres sporadique  
en jettant un oeil à la tete de delco, je me suis rendu compte que le roulement de l'axe du doigt d'allumeur était rincé: bcp de jeu et debut d'usinage des 4 plot de la tete de delco (l'allumeur de merde de marque italienne s'est vu remplacé par un allemand qui n'a jamais bougé.)
concernant les montées à 4000 rpm au demarrage, pas cool, la meca n'aime pas ça....
et les calages intempestifs, bizarre
Jette un oeil aux bougies, faisceau, tete de delco et allumeur et si il n'y a rien de concret, je pense qu'il va falloir passer chez VW pour diag. avec la valise( prevois 45 roros mini....), mais il est probable que l'unité papillon soit en cause...
bonnes recherches.

merci pour vos réponses (elles sont claires)...ça se passe comment le diag?ils font une réviz générale et ils te sortent un devis en fait?jcrois que je vais faire ça...chez volkswagen ils vont trouver la faille à coups sûr?

Pour le branchement de la valise "diag" t'as deja "gagné" une bonne 30taine d'euro (c'est ça dans le 63)(putain, il doit etre rentabilisé l'appareil...     )
mais il vont juste te dire le(s) defaut(s) qui vont sortir au diag., rien de +, pas de revision ni quoi, et vont te balancer un petit devis pour arranger tout ça...
@+