Reprise du message précédent :
Ne pas se fier aux chiffres!!Zeperfs ou autre çà reste assez ''léger'' comme résultat.
Une vr6 en bonne santé vaut bien plus qu'un PETIT 4 cylindres turbo.

Le mieux reste les vrais chronos, parce que en termes de performances j'ai déjà vu beaucoup de chose pour le vr6, exemple :
 
Le 1000 mètres départ arrêté entre 27s8 à 28s9, c'est quand même une sacrée fourchette
 
Moi je me fie qu'à l'automobile sportive qui donne 28s7 aux 1000 mètres.

Bah j'ai les chronos échappement  
 
corsa opc 192ch 27.9 au 1000m
vr6 174ch 28.1
 
chrono moniteur
corsa opc 192ch 28.4
vr6 174ch 27.7
 
donc, selon le mags, les perfs changent entre les modèles.

Oui après faut voir les conditions de la route, météo, etc ... puis voir les kilométrage des véhicules ce qui peut faire des énormes écarts entre les voitures.
 
Moi j'ai 28s7 pour le vr6 et 28s pour la corsa OPC.

salut a tous !
 
une question de plaquette de freins AVANT:
 
lesquelles pour une vr de 92 ??? # Épaisseur [mm] : 19,4
                                           # Hauteur [mm] : 69,6
                                           # Longueur [mm] : 119,3  
            OU
                                           # Épaisseur [mm] : 20,3
                                           # Hauteur [mm] : 74,2
                                           # Longueur [mm] : 156,4  
 
Relevé sur OSCARO... merci de reponses

Jusqu'à --/95, c'est les première, c'est marqué dessus.
http://www.oscaro.com/liste.asp?ID [...] LEVELS=919

Thank you !

Moi je regarderais surtout la marque de tes étriers avec toutes les golfs reconstituées qui trainent....

ah oui, bonne idée !

Salut à tous.
 
J'ai un problème avec une pince de frein arrière: le frein à mains reste serré. C'est bien la pince qui viellit et pas le câble, celui-ce est en bon état.
Est-ce que ça se répare ou alors j'ai meilleur temps d'acheter du neuf? Prob: j'ai pas tellement envie pour la 2e option.
 
Merci!

achète du neuf les réparations c'est comme mettre un pansement sur un jambe en bois  
 
 
tyler

tu peux le refaire un kit joint et ca repart

Quelques photos sur les quais de seine
 

 

 

 
Voila un bon dimanche a tous!!

Jolies photo Porto!
 
Sinon je vois que les avis divergent concernant les freins. Je verrai tout ça. merci

Depuis le temps qu'elle n'avait pas vu la route celle-là

bonjour
 
concernant mon souci de LDR c'est bien une fuite du bloc pipe a eau, calorstat et autres enfin ça vient de là
je vais donc demonter tous ça
le mieux est de demonter la face avant a ce qu'on m'as dis ???
 
tyler

Si tu vois des difficultées d'accès pourquoi pas c'est vite fait et tu merdonneras moins

OK merci a toi
 
tyler

+1

 
Merci c'est sympa    

 
pas besoin de t'embêter à ce point! pour ma part (moteur avec allumage électronique) j'ai déposé : batterie, les caches plastiques du moteur,bobine puis les durites qui arrivent dessus après la voie est ouverte!
enfin rien ne t'empêche de déposer l'avant ça pourra te permettre de vérifier un peu tout le reste, en particulier les petites durites qui vont au radiateur d'huile, un bon nettoyage du radiateur... je rêve de faire ça un jour! mais la clim m'embête un peu!
bon taf!
 
   content pour toi Porto!!!!!! (faut vraiment que je chope ce petit logo de calandre...!)
 

Surtout pour ce que ça coute

bonjour
 
n'étant pas vraiment bricoleur dans l'âme c'est un copain qui va m'aider ou inversement donc on va tomber la face pour y voir un peu mieux au cas ou ...
 
 
tyler

C'est pas dur une meuleuse  
bon j'arrete

Salut, je compte bientot m'acheté ma première voiture et les VR6 me tente beaucoup,
en fouillant sur internet, j'ai trouvé une golf 1991 MK2 avec la mecanique VR6 (transmission, moteur, bref tout)
 
http://www.lespac.com/app/detail.p [...] *+%2Bvr6*+
 
 
comme on peux le voir, la carosserie est impecable le tout a été remonté par des proffessionel
pour ce qui est du prix 5000$ canadien..
ce qui, je crois qui est raisonnable pour une voiture de cet état.. malgré son age..
je voulais seulement avoir l'avis de vrais connaisseurs avant de me lancer de un projet aussi merveileux, de facon a ne pas regretter mon achat..

Tu parles de celle ci? http://www.lespac.com/app/detail.p [...] s=%2Bvr6*+
Si t'as le "droit" de rouler avec pourquoi pas moi perso je prendrais pas

bonjour
 
pourquoi prendre un swap  
prend sune golf III VR6  
 
tyler

bonjour,
 
 quelqu'un pourrai m'aider au sujet du CAPTEUR PMH ! ou est il situé ?? ( une photo serai la bien venu)
J'ai mon mécano qui me demande de quel couleur il est !
 
Mon modèle de VR6 est  de 1992
 
Cordialement

Une chose de plus !!!
 
 Ou Commander un Capteur PMH ??? autre que chez VW !!!

le capteur pmh est sur la face avant du moteur (en face le radiateur) à peine visible par dessus mais leve une roue et penche toi il est relié par une cosse à 3 fils juste à coté de la boite  
120e chez vw

Pourquoi prendre ce swap? eh bien, il plus abordable qu'un véritable VR6
et en plus, j'aime mieux le style des MK2 contrairement au III...

Plus abordable??? 5000$ pour une voiture à enmerde elle est passé au mines?

 
sur le papier ça s'entend pas vraiment mais il semblerait que notre amis aleks-x écrit direct du québec non?
Si c'est bien le cas les mines existe t elle là-bas?mais sinon je te rejoins c'est vrai que ce genre de greffe c'est plutôt générateur de merde!  
 
après faut voir la qualité du boulot... 5000$ canadien ça fait dans les 3200€ je crois... pas si cher.
voir si le moteur tourne rond, des infos sur l'entretien/origine du moteur, est ce que des choses ont été changer lors du swap...apparemment le châssis a été un minimum adapté à la puissance et au poids du VR(suspension, frein VR6, B.A.R) donc pas forcément des idiots qui on fait ça... enfin... le mieux c'est de te trouver un pote qui connait un mini en mécanique et qui te donnera au moins une impression sur cette caisse et le gars qui la vend! surtout un long essai avec si possible une petite montée en vitesse (je connais pas les limite chez toi!) pour voir si le moteur tire bien et surtout est régulier, ne broute pas... enfin les tas de conseils que tu peut retrouvé dans les 147 pages précédente ^^  
 

Alors ça bonne question pour les mines!!
3200e pour nous pas pour lui je sais pas si c'est réellement comparable d'un continent à l'autre,vu les pannes sur un golf III j'ose pas imaginer sur un autre chassis enfin ça reste mon avis
Aleks-x ça existe les mines chez vous?

Hum, clarifie ce que veux dire mines
et en effet je vien du quebec, pour ce qui est du travail, le swap a été fait par nitroshop, un garage proffessionel spécialisé dans les swaps en plus.. le moteur n'a que 152 000...
pour ce qui est des performances, elle a battu une toyota supra twin turbo sur le 1/4 de mille..

C'est comme une homologation faites par les constructeurs
En France par exemple tu peux pas monter un moteur de 2.8l dans un 1.4l sans passer par les mines et encore il faut que ça soit accepter...
tout dois etre adapter freins et tout le bazar