Reprise du message précédent :

 
 
ouais ça passe pas  
donne moi ton mail en mp je te l'envoie

 
 
Ici. C'est un diag OBD2.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD [...] veQ5fTools
 
Il faut acheter l'adapteur OBD1 si tu as une prise OBD1 (Enfait 2 Petite prise noir et blanche sur la golf 3)
 
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBD [...] veQ5fTools

Sinon, voila mon VR
C'est un vrai Highline ( montant intérieur noir, frein à main cuir avec vide poche dessus, pas de bas de caisse plastique, pommeau en bois mais remplacé par un cuir neuf de chez VW    )
122000 kms de aout 97, presque toute options, manque juste régul de vitesse et réglage lombaire des sièges.
 
 
 

 

 

 

Magnifique Proxi57, irréprochable l'état de ta voiture...

Tres belle voiture proxi et merci pour les liens je sent que j'vais en commander un ça peux servir

Merci.
 
C'est mon 4eme Vr et c'est de loin le plus beau et le plus propre de tous.

Mes 3 anciennes que j'ai adoré sauf la bleue que je voulai remettre d'origine, mais pas eu la temps.
 
La 1ère une Carat de 98, planté    à 99000 kms.
 

 
La 2eme de 92, 174000 kms, un peu beaucoup trop tuning lol. Revendu a un kéké tuning.
 

 
La 3eme une Carat de 93, 190000 kms, un petit bijou. Revendu à mon cousin.
 

 
Voila voila

bonsoir a tous j'aurai une question si quelqu'un pourrai me renseigné je n'est plus de centralisation sur mon vr j'ai l'alarme dessus quand j'appuie sur la télécommande l'alarme se mais en marche mais rien ne se ferme  et quand je ferme la porte avec la clef(porte par porte) une minute après le compresseur de centralisation se mets en marche et rouvre les loquet si je recommence en la referment elle se rouvre et le compresseur tourne pendant environ 45s quelqu'un aurai une idée sur l'origine de la panne merci

court-circuit...

c'est net tu as un truc qui tourne pas rond dans tes câblages! cette alarme, tu sais qui l'a monté? je dis ça car bien souvent c'est monter à l'arrache genre domino+scotch et au bout de quelques temps un fil ce détache et viens se balader sur une masse ou un12V... pour être tranquille refais tout ça bien propre si tu connais un peu l'électricité/électronique (fils soudés + gaine thermo-rétractable cosses, isolées sur la boite à relais...) les schémas de cablages ce trouve généralement bien sur internet.  
Ça reste simple à faire mais si tu le sens pas passe par un garage voir même direct chez VW tu sera plus sûr de trouver un électricien auto!  
 
Pour l'anecdote je me suis retrouver planter en pleine côte à 3 heure du mat sur mon ex golf rolling stones, l'alarme était câblée très à l'arrache résultat la commande de coupure du relai d'injection est restée collée et plus d'essence à arriver....  
 

nan je ne sais pas qui la monté mais le proprio d'avant étais mécano mais bon je vais vérifié le câblage alors et je véré bien en attendant j'ai débranché le compresseur pour ne plus quel s'ouvre merci

sinon ce que tu peut faire c'est débrancher ton alarme du système de verrouillage centralisé, ça doit être repiqué sur le contact de la porte conducteur donc suis les fils de ton alarme et déconnecte la paire branchée sur le contact (fils vert + gris d'après ma doc), a partir de la ta centralisé fonctionnera à l'ancienne en tournant la clé dans la serrure! sinon si ça merde toujours faut voir le câblage du reste si j'ai le temps je poste le schéma ça peut toujours être utile!
 

et hop!

merci c'est cool je vais regardé des sa des que je serai en repos

Salut à tous !
 
Je viens d'acheter mon nouveau bolide. (étant encore jeune conducteur)
Golf 3 TDi GTi 110 (20ème anniversaire).
 
Sa marche très bien, accélération dans les cotes, pour doubler...
Dommage que mon turbo des fois (assez rare) coupe totalement, sa se ressent comme une diesel normal. Le turbo doit être sale je pense.
 
Version diesel avec turbo, elle a 208'000 km et est rester totalement d'origine (sauf harnais AV rouge 3 points). Pour 2800 euros.
 
Vous en pensez quoi, vous souhaitez avoir des photos, demander moi...

Voir des photos pas de soucis mais dans la rubrique conçu pour...

Bonjour, depuis hier j'ai un léger soucis.
 
En effet après une bonne accélération j'ai eu un "sifflement" ou bippppp continue. Celui ci vient aprés les 80km/h, ne vient pas tout le temps, vient a des vitesses différente, peu s'arreter dépasser les 100 ou autres.
 
Ce bruit et un bip comme un bippeur, ce n'est pas un frottement j'en suis sur. Le probleme c'est qu'en roulant c'est trés dur de voir d'ou provient se bruit. Il vient de l'avant droite de la voiture.
 
Le bruit pourrait se comparer a un bruit de moustique mais assez fort.
J'ai vraiment du mal a trouver ce que cela pourrait être.
La voiture fonctionne normale.

Un bruit d'air? Toujours au dessus de 80?

Oui toujours, au dessus de 80. Depuis hier j'ai ouvert le capot, et depuis plus rien.

sur les desele il y a pas de vanne de déchargement des gaz? si oui ca peut venir de la!

Bonjour à tous,
Ma bonne vieille vr6 a un problème et j'ai besoin d'aide.
Le souci se situe au niveau du tableau de bord: les instruments semblent ne plus recevoir assez de courant.
Je m'explique: quand je mets le contact, les voyants s'allument très faiblement, sauf celui de la batterie qui est bien allumé, ensuite les aiguilles d' essence et de t° d' eau ne montent qu' à peine, et l' aiguille de la vitesse fait des soubressauts.
J' ai vérifié les fusibles qui sont bons. Tout le reste fonctionne correctement, sauf le clignotant avant droit qui fait des siennes lui aussi.
Si quelqu'un a une idée, c'est super.
Merci à vous.

 
Magnifique la derniere avec la bbs c'est marrant je devais acheter une vr6 en mozelle qui ressemble comme 2 gouttes d'eau a la derniere.quel hasard!! Ta derniere vr6 est super propre je suis pas fan du logo gti sur le hayon.L'avan derniere vr6 je la trouve encore + belle   .
 
p.s : un petit coucou a vous tous vriste je suis a porto il fait beau la plage tout est sublime. Des belles voitures : ferrari california, New Z4 3.0 ou 3.5, F360 modena, Porsche cayman, Lancer evo VIII, CLS AMG il y a des belles caisses sans aucun doute...PAr contre j'ai vu aucune vr6 c'est bizarre j'ai juste vu une GTI.Allez a bientot et bonnes vacances a vous tous

Viva Portugal ^^

 
Salut,
Comment as-tu vérifié les fusibles? À l'ohmmètre?
Sinon, la voiture n'a aucun problème à démarrer? Et ce problème ce produit aussi quand le moteur est démarré?

 
^^ a fond!!!portugal et vr6 ce sont mes passions  

J'y pars dimanche pour 3 semianes au Portugal moi    mais pas en VR6 par contre  

bonjour,
   
                       Pour VR6.
 
est ce que mettre des injecteurs plus gros sur un VR6, éviterai le phénomène de broutage a bas régime (2000tr/min) ??

 
Moi j' y vais le 3 aout ... bon vacances a tous au passage !

 
 
Bizarre, la mienne ne broute pas a bas régime, meme en 5eme à 1000 tr/min ...
Fait un diag, et vérifie si une des sondes ne fausse pas ton injection.
 
 
Sinon, pour Porto, c'est peux etre bien à toi que je devais la vendre il me semble.
J'avais du faire faux bon à cet acheteur sérieux au dernier moment car mon cousin la voulai vraiment ...

bonjour je doit me separé de mon VR    si quelkqun est interressé  voila le lien  
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0

oki proxi57 !
 un diag a ete fait cet hiver, j'ai changer ma sonde lambda
 j'en ai refait un il y a 10jrs, je dois changer mon capteur pmh !

Fait attention, car sur les OBD1 il y a toujours un capteur en défaut si tu fait le diag moteur a l'arret.
Donc vérifie bien que tu ne le change pas pour rien. Refait un diag moteur tournant.
 
Change aussi tes bougies et vérifie leurs faisceaux (dans le noir total, si tu voit des étincelles, pas bon)
Cela peut entrainer un phénomène de broutage aussi.

Ouais moi j'ai bien perdu 120e (capteur pmh) incompétence du garagiste qui a du faire le diag a l'arret pour mon obd1 j'esperais que ça soit ça mon manque de puissance mais non

Proxi57 c'est bien moi   quel hasard!!! Je l'as voulais tellement ta vr6 j'etais bien degouter mais bon j'ai trouver une autre qui est en repos forcer pour l'instant.Viens faire un tour sur mon topic si t'as le temps tu roules en quoi maintenant? Pour l'histoire du broutage et des injecteurs les injecteurs te feront consommer plus avec un gain niveau puissance mais c'est pas ca qui va resoudre le probleme de broutage comme deja dit.
Regarde kit faisceau bougie, bougies, bobine d'allumage.Les sondes aussi. Moi sur la mienne je remet un kit faisceau bougie neuf comme ca au moins je suis sur le diag c'est plus sur pour etre certain.

 
 
Je roule de nouveau en vr6, regarde quelques post plus haut    
 
Il peut mettre des injecteurs, mais tant que la cartographie se sera pas modifiée (reprog) les gros injecteurs débiteront autan que ceux d'origines, donc aucun changement.

 
  Je croyais que c'était du OBD2 sur la MK3