Reprise du message précédent :
Ta bien de la chance ca fait po chere ! !

voisi des photos de ma golf 3 gti 8s de 1992 et de ma golf 3 gti de 1994

et voisi celle de 1994

oua trés jolie celle de 94 l' autre aussi mes preffere celle ci de 94

 
T'en a oublié une  
 
http://www.leboncoin.fr/vi/54583251.htm?ca=12_s

et oui   mais bon bientot sa sera la mienne des que ma moto sera revenue de revision

 
Il a suffit de nettoyer pour que ça fonctionne? Je suis content pour toi!

Les pinces ce n'est pas compliqué à démonter tu dis? J'ai mis du dégrippant, c'est pas la câble le problème. Merci

Le diagnostique ne donne aucun défaut? C'est fait chez VW, avec le VAG 1551 ou truc du style? Et le ralenti à chaud, il est cmb? Et il ne varie pas?
C'est peut-être aussi la commande de papillon...

Incroyable. Content pour toi!

 
Ben elle tourne rond la un  peu plus de 1100 tours mes que a chaud sinon elle tire normalement pas de rater de trou rien ca fonctionne trés bien, mes elle tourne trop vite.J' en est un autre papillon tu croix que j' essai de le mettre?

 
 
Ben moi sa était super lol mes j' ai eu d'autre merde normal c'est un vr6! pourquoi c'est quoi le probleme avec tes frein?

Mais dis moi, le diag ne donne aucun défaut? Pk si t'as seulement le ralentit 300 tr de trop, c'est pas catastrophique.
Tout compte fait, si ton ralentit est bon a froid, je ne pense pas que c'est le papillon.
Perso ma commande étais foutu, mon ralenti tombai à ZERO. La c'est un peu plus désagréable.

J'ai le frein à main qui ne se relâche plus totalement, du coup, chaque fois que je le tire (j'essaie d'arrêter), je suis bon pour aller retirer le câble manuellement sur les pinces, sinon les ça freine en continu et la, salut la chaleur et l'usure!
 
C'est pas le câble, il coulisse assez bien celui la. C'est les pinces, mais en freinant normalement (à l'hydraulique) il n'y a pas de prob

c'est bizar ce problème de frein que tu as ben pour le ralentie elle le fesait pas je comprend pas pourquoi d'un seul coup elle le fait hummm je sais pas ce que c' est

La deuxieme jusqu'a 110km/h environ ( pas encore rupteur mais presque, donc max 115 je pense)  
ca me parait "bas" ? ( c'est pas au alentours de 120? )
Vous montez à combien vous ?  
bon faut dire que j'ai de gros pneux...  

ouais c'est a peu pres ça 115km en 2 eme 165 3 eme 208 4 eme

Ok. Merci. Réponse rapide! Comme d'habitude.

J'arrive a 105 en 2e, pneus d'origine oblige (15'').
Sinon ptiga24, à ta place je ne me ferai pas trop de soucis pour ce ralentit. Si t'as pas de problèmes plus graves, tu peut t'estimer heureux!

Pareil 110km/h en 2eme en monte d'origine, pour l'histoire du ralenti, ca pourrait venir de la sonde de température d'air d'admission ou de la sonde de temperature de LDR, ce sont des thermistances, des resistance dont la valeur varie avec la chaleur, si elles sont defectueuses leur valeur de bouge pas, et dans ce cas la, elles peuvent renvoyer le signal que l'air ou que le LDR est froid et dans ce cas ton calculateur est trompé et laisse le ralenti trop haut.

 
 
Ok merci de ta répons. Donc a ton avis je change la sonde de ldr?    

 
 
Change ta sonde bleue, elle se trouve devant le moteur, a doite de la pipe d'admission
 
Prix + ou - 20 €

 
 
Je pense surement qu'il s'agit de celle la, car celle de température d'air admis n'influe pas sur la ralenti, ou très peu.
Le régime de ralenti s'abaisse avec l'élévation de la température du moteur, mesurée a l'aide de la température du LDR.
Si tu as un ohmètre/multimètre et que tu as quelques bases en eletricicté/electronique, tu peux t'amuser a vérifier sa valeur a froid en la débranchant, ou deuxième solution, tu remplace ta sonde par une resistance de valeur entre 100 et 200khoms pour simuler un moteur chaud.
 
Enfin, je te file un document qui peux peut-être t'aider

 
Ok je suis "rassuré    vus que j'ai quand meme de 16 en 215 a l'avant et du 245 a l'arrière   , ca veut dire qu'elle monte bien encore  

 
Merci beaucoup de ton aide elle va m'etre très précieuse je pense que je vais la changer diretc je vais la commander demain au garage j'ai un pourcantage    merci encor je te tien au courant si sa va mieu aprés        

 
 
245 a l'arriere      hum elle n'est pas rabaisser ta voiture si???

Si elle est rabaissée, suspension filtées

 
 
Mes moin combien? sa touche pas??

non regarde :
 

ça fais gros du 245 ...

Ca fait gros je trouve !    
!

 
D'un coté il a prévu gros car tout bon golfiste sait que la stabilité arrière n'est pas le point fort de notre chere golf

 
 
Ok mes sous la pluie ca doit etre une vraie savaunette 225 suffit emplement a mon avis .  
 
 

 
   Même sous la pluie ca va au moin qu'il y a vraiment beaucoup beaucoup d'eau ou la faut faire attention. Mais bon de toute facon, sous la pluie j'y vais toujours "molo" avec le VR. Question de précaution   .
 
Par contre sur le sec      La c'est de la bombe  

 
 
OK oui sous le sec ca doit etre le pied

Bonjour à tous,  
voilà je vous explique mon problème, je voudrai un avis avant de mettre ma voiture au garage  
ma golf 3 GTI est à plus de 250 000 km, je l'ai acheté à 180 000 et je n'ai pas fait de vidange  
ce matin, j'ai mis le contact, le voyant de la batterie et de l'huile sont resté allumés  
elle a démaré puis s'est arrêté et quand j'ai voulu redémaré ca na pa marché  
le démarreur fonctionne bien (je l'ai changé il y a qques mois) mais elle ne démarre pas  
d'où peut bien venir le problème svp?  
je précise qu'hier elle roulait très bien  
cela peut il venir de la vidange à faire?  
que veut dire le fait que le voyant huile reste allumé qd je met le contact?  
une solution autre que le garage?  
merci d'avance pour votre aide