Reprise du message précédent :
je parle de opel à mon vr6 lol

Alors pourquoi les fabriquants marquent gain de 15 ch??? c'est de l'arnaque alors? Toute façon moi perso ma golf j'suis dans la merde aucun garagiste veux prendre la responsabilité de reparer mes freins donc je vais la désosser ou la vendre dans l'état

 
Parce que c'est pas fiable ... puis mettre une puce pour gagner 3 chevaux et 3 litres de consommation en plus j'en vois pas l'intérêt ... par contre une reprog c'est mieux
 

 
Parce que les fabricants sont fous .... c'est pas un collecteur qui va faire gagner 15 chevaux, faudrait voir un passage au banc avec un collecteur ça doit tourner dans les 3-5 chevaux.
 
Tu va pas vendre ta voiture dans l'état ou la désosser alors que tu as un moteur neuf

Oui mais je dois retourner au boulot après 7 mois de chomdu il va etre temps pour moi d'y retourner et j'ai besoin d'un vehicule j'ai le trafic mais bon...pis la golf ça fait 6 ans je l'ai ça me broute donc je sensque ça va finir en pieces quitte a perdre des sous ...

Mais  non demo j'ai connu la même que toi faut pas abandonner.!!!

J'ai tout changer sur cette voiture sauf le pont arrriere et le coffre...là j'ai besoin de quelque chose de "fiable" pour aller bosser donc je vais me reprendre une 306 comme à l'epoque ou sinon la refaire moi meme mais il me faut refaire a mon avis tout le systeme de freinage sans la partie abs bref ça sent l'sapin ^^

mes il ont quoi tes frein? Démo

 
Oui, qu'est-ce-qu'ils ont pour qu'un garagiste ne veuille pas y toucher ?

Bah une premiere fois je roulais a voiture s'es mise à piler toute seule mais radical obliger de couper le contact pour relacher les freins par la suite j'ai debrancher l'abs et de là plus de probleme pendant 10 000 km l'autre fois en repartant de chez mon pote j'ai senti la pedale un peu molle en pompant un peu ça s'es redurçis j'ai cru à une fuite toute simple (flexible ou autre...) mais en allant chez un pote là  bah carrement plus de frein vlà la panique ^^ vive le frein moteur héhé bref... en redemarrant pedale archi dur c'est là que le premier garagiste l'a foutu dans un pylone...donc sois c 'est pedale trop dur sois trop molle je pens au cerveau frein voir maitre cylindre mais l'electronique de l'abs fou la merde donc je voudrais revenir à un systeme traditionnel sans abs pour pilotage pur car en plus sur ces vago là l'abs c'est trop vieu et vraiment merdique...

ok mes vend pas ta voiture pour sa! Ce serait con!

 
Peut-être plutôt un problème d'émetteur/récepteur hydraulique, non ?

J ' ai besoin d ' aide j ' ai mon ralentie qui est trop haut (1500)tour. Je pense que ça vien de la soupape de régulation de ralentie car mon débit mètre est neuf ma sonde lambda aussi. Elle est où cette soupape de régulation? Merci par avance

ça serait que mou oui mais là les deux c'est bizzare

Surement que ton liquide de frein s'est vidé au fur et a mesure, pendant la fuite tu as eu la pédale molle, et une fois vide la pedale etait dure et tu n'avais plus de frein

nan c'est pas le liquide j'ai recuperer la voiture ce matin car je reviens tout juste de Chambery l'autre mecano me dit environ 2000e pour tout le systeme de freinage j'ai regarder mon calculateur d abs sous le tapis droit je l'ai debrancher mes freins sont revenu

Cool. Et l'ABS, tu n'as pas l'intention de le rebrancher?

Certainement pas en plus le calculateur a toutes ses fiches de gripées voir en train de pourrir...en plus j'etait pres à la depouiller pour la vendre en pieces comme quoi elle tient à moi !!

eh bien bonne nouvelle ça un vr de sauvé  
 
pour ma part vidange, purge du liquide de frein et c'est reparti  
 

 

 

mon VR a du vous entendre  
depuis quelques jours mon voyants ABS s'amuse! j'explique : je mets le contact normalement il s'éteint... et bah pas toujours maintenant, parfois il s'éteint au bout de quelques centaines de mètres..., cet aprem je la monte sur chandelle car j'ai un truc qui se ballade quelque par (bruit bizarre des que je dépasse les 20kmh), c'est intervenue bien avant le coup du voyant mais je vais profiter pour vérifier les capteurs et puis tout le bazarre!!!  
DeMo tu parlais du calculateur abs tu fais sauter la moquette c'est ça? je donne des news...
Si j'ai rien trouver je ne suis qu'un amateur je vais chez VW ça rigole pas les freins...  
 
enfin elle cherche peut être juste à ce rappeler à moi car ça fais longtemps que je lui ai pas titiller la culasse...    

Ouaip, si il s'allume de temps en temps, c'est surement un capteur. Ne vire pas tout ton ABS pour ça. J'ai eu le même chose cet hiver!
Tu px déjà les contrôler, au moins à l'avant, vérifier que l'espace entre le capteur et le petit disque perforé soit libre (pas de poussière, cailloux,etc).
Sinon tu branche une fois le VAG 1551 ou VAG-COM, ça prend 2 minutes et le problème est localisé!
Dans mon cas, c'était le capteur avant gauche (50€). C'est vite changé.

Oui regarde si tes fils vers les plaquettes sont pas un peu chintée ya le fils pour le temoin plaquette et l'autre c'est pour l'abs j'ai eu se probleme à l'epoque ça clignotait un peu sinon pour le calculateur c'est sous le tapis passager trappe en plastique

bonjour a tous
une petite question qui a beaucoup d'importance
ma boite de vr6 est cassée et je voulais savoir par quelleautre boite de vitesse je pouvais la remplacer?????
 
gti / gti 16s / TD   etc.........

Heu, à mon avis tu px uniquement la remplacer avec une boite de VR. Peut-être une de GTI, mais ça m'étonnerais.
 
Autre question: qq connait les freins arrières? Pk dans mon cas, j'ai le frein à main qui ne se relâche plus totalement,
du coup, chaque fois que je le tire (j'essaie d'arrêter), je suis bon pour aller retirer le câble manuellement sur les pinces.
Je pense qu'il faudrait tout démonter les pinces et les réviser? c'est envisageable? ou bien c'est complètement la misère?

il faut les démonter car ça prend l'humidités les freins et mes du degripant sur ton câble et partout ou tu peut en mettre moi ça ma la fait déjà c'est pas compliquer!

 
je voudrais pas t'enduire d'erreur mais je crois que quelqu'un ici, Porto il me semble, roule avec une boite de GTI ou a rouler... je vais pas beaucoup t'aider mais remonte de 10-20pages et tu devrais trouver ta réponse    
 
mon avis perso : Boite de VR sur VR...  
 
sinon j'ai démonté les deux roues avants... nettoyé la partie capteur ABS, rien de particulier...soufflé les connexions électriques du système de commande, pas touché au calculateur... un petit coup de chiffon sur le capot...  le voyant s'éteint maintenant... je pense que le coup de chiffon à lui seul à résolu la situation...  

 
Boite de corrado vr6, de G60 ou de gti 16...
 
Moi perso je vais mettre celle de gti 16 sur la mienne.Pour avoir des rapports plus courts parceque les rapports longs çà me gave.  
Celle de g60 est pas mal un peu comme la gti 16 et celle du corrado c'est kif kif.
A toi de faire un choix ou alors la boite de vr6 normal. Pour une boite gti 16 tu trouve la boite une cloche de boite t'assembles le tout ( y a un peu de taf pour adapter ) et puis après roulez jeunesse. J'ai un ami roulant en golf 2 vr6 avec boite gti 16 çà tient largement le couple.Après tout dépend de ta conduite.
Je te donnerai mon rendu je suis gaver des boite vr6 vw n'est pas foutu de faire des boites qui tiennent la route a chaque fois j'entends boite vr6 casser par ci par la.
Enfin bon...

Ah bah impec alors te voilà rassurer  
Pour la boite je crois que Porto veux mettre une boite de gti 16 sinon pour le Vr c'est CCM du meme avis que Turbix boite de vr sur vr...

Bien sur boite de vr6 sur vr6 c'est par logique ce qu'il faudrait penser mais bon quand dans mon entourage j'entends boite de vr6 casser je me demande si justement c'est pas un peu bizarre. Franchement fais comme tu penses. Mais perso j'essaye si c'est pas fiable tanpis je partirais sur une autre boite. Si personne n'essaye personne ne saura.
 
Si vous connaissez une boite vr6 RENFORCER la je veux bien  

merci pour ton aide
je vais voir ce que je trouve
tien moi au courant des que toi ta trouver la bonne qui va bien et surtout qui casse pas

Je te dis mais je pense que la gti 16 offre un bon compromis.
Si tu peux essaye la G60 on m'en as dit le + grand bien.

Personne peut me dire pourquoi mon ralentie et trop . Haut elle le fait uniquement à chaud car à froid elle tourne à 800 tours . Donc d ' où ça peut venir ?

bah en meme temps une boite si t'en prend soin tu l'explose pas c'est sur que si elle s'en prend plein la gueule sans arret un jour tu va passer une vitesse un peu vite tu va exploser ton differentiel moi ma derniere en date pignon exploser gros trou dans carter de boite ( mes années folles ) bon ça m'a un peu passer ces trucs là... passage de vitesse relax mais conduite un peu sport sers à rien de battre le record de passage de vitesse y'a pas de double debrayage la dessus

 
pour reprendre un conseil souvent utiliser ici : Diag! sachant que tu à débimètre et sonde lambda neuf, je pense que ça peut t'éviter de changer des trucs pour rien... c'est la seul chose qu'elle fait, pas de broutage, de calage...?
 
ton moteur régule lorsque tu démarre à froid?? (démarrage à froid-> quelque seconde au delà de 1000tr puis retour assez rapide au régime de ralenti...)  
enfin voila pour mon avis...

Oui quelque seconde 1 ou 2 seconde vite puis elle tourne comme une horloge. Et la quand elle est chaude elle tourne vite je comprend pas , j' ai fait un diag déjà et il n y trouve rien bizar. Ca peut par venir de la sonde de régulateur de ralentie ? À ton avis?

Moi bonne nouvelle je viens de reçevoir un nouveau papier de mon assurance je vais desormais payer 30e mensuel

Ta bien de la chance ca fait po chere ! !