Reprise du message précédent :
Bonjour à tous. J'ai acquit recemment une golf III 1.8 essence injection monopoint, mais ceci n'est pas le plus important aujourd'hui, vous allez comprendre pourquoi :
 
L' ancien propriétaire s'était fait voler le logo chromé à l'avant, et, hélas, l'a remplacé par un logo en plastique tout moche   .  
 
J'ai tenté d'en trouver un à la casse qui se trouve à 25 km de chez moi, mais sans espoir, les voitures étaient déjà toutes desossées, et le reçeptionniste m'a expliqué qu'il fallait y être tout les jours à 8 h du matin si je souhaitais obtenir quelque-chose d'une golf III, car ces voitures sont assez prisées, et le chrome, n'en parlons pas.  
 
Bref je suis venu, j'ai vu et j'ai pas vaincu, parceque je suis reparti bredouille...  
 
C'est là que je fais appel à votre savoir, messieurs (dames peut être...). Connaissez vous un site qui vende ce genre de choses? Ou bien si qqn en a un en trop chez lui, on peut s'arranger ?!  
Je vous remercie par avance de vos réponses.

---------------
Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

 
Le logo chrome c'est a dire Le W??

Bah va chez volkswagen le logo devant ça coute 15e ça t'evitera d'user de l'essence à faire des aller-retour à la casse ...

ben moi je connai peut être un site qui peut te sauver mes rien de sur regarde sur france casse.fr ou alors sur le bon coin ta bien un mec qui vend une callande complète pas trop chère car elle sont souvent remplacé pour celle sans le sigle enfin voie sa!

 
+1 tout simplement...pourquoi prendre de l'occasion ou alors prend une calandre sans sigle mecatechnic

un beau logo tout neuf bien brillant comme ceux du coté et de derrière mon choix a été vite reglé

Merci à tous pour vos réponses si rapides, je reviendrais !!!!      
 
Je télephonerai chez VW demain pour savoir le prix, si je ne trouve rien sur le bon coin ou sur le site de la casse. Y'en avait un sur priceminister, mais c'était pour golf IV ou Bora si mes souvenirs sont bons...
En tout cas, quel rapidité sur ce topic, chapeau bas les gars ...
 
Merci encore et à bientôt.  

---------------
Je ne conduis pas, je pilote
 
Présentation Vectra A

 
De rien longue vie a toi golfiste

Bah faut dire tellement j'me fait chier chui à l'affut ma gueule!!!!! youhou!!heu sinon avec les frais de transports j'te garantiete prend pas la tete à le commander va chez vw c'est 15dollars c'est beau et neuf et sans delai

par tout asar personne à un moteur de toi ouvran? Car c'est bien un toi ouvran quand ça s'ouvre car tu crame sous le soleil! Merci!

ta une clé a coté des fils dans le cache du toit ouvrant fait le manuellement si c'est en panne

lol oui ça je l'ai déjà essayé mes ça tourne dans le vide les pignon doivent être casser!

tenez je sais pas si vous connaisser ce topic mes ça ma fait rire voilà le lien http://www.forum-auto.com/automobi [...] t35378.htm

C'est un coup de bol avoir une voiture en bonne santé le pauvre joe avec sa vr6 a 130.000km doit refaire une segmentation je trouve pas cela normal sur une voiture de ce kilométrage sur la mienne ça serait + justifiée.Avoir une voiture en pleine forme c'est vraiment le hasard car c'est généralement quelques temps après l'achat que les problèmes s'accumulent...Et la faut s'accrocher et surtout prier pour le porte-monnaie.

c'est claire moi c'est pareil à voir si sont kilomètrage et bon car c'est vraiment louche

 
Elle est de 1992 ... donc presque 20 ans et c'est pas les modèles les plus fiables les premières vr6 ...

oui enfin à ce kilomètrage la c'est incompréhensible!

 
 
cette semaine ma boite ( filiale de la poste) nous a fait participer a un stage d'éco conduite  
 
cette formation suivie a la base par les facteurs a pour but d'adapter la conduite aux véhicules modernes, afin de permettre de baisser la consommation, sans pour autant rallonger les temps de trajet , une conduite " saine et apaisée"
 
au départ très dubitatif voir amusé    avec le VR je vais être le vilain petit canard! et en même temps interessé d'écouter le discours des " écolos de la route" je m'inscris néanmoins ( en même temps j'avais pas vraiment le choix ):lol:  
 
le principe: par groupe de 4 , nous effectuons chacun notre tour un trajet mixte, incluant ville, petit tour en zone indus avec forte montée et descente, passage de giratoire et retour sur rocade    
 
le formateur a l'aide d'un appareil branché sur le véhicule, un renault espace dci 130 cv calcul le temps de trajet, le régime moteur moyen et bien évidemment la conso moyenne et instantannée
 
lors de ce premier passage il s'agit de conduire comme nous le faisons tous les jours  le formateur en profite pour faire connaisssance, s'interesse à nos passions, nous en dis plus sur lui: quand j'avoue, shame on me  rouler en vr6   , il m'apprend qu'il était auparavent vendeur chez VW, mais que dégouté par la politique ( bidouillage de compteurs a gogo...) et en aillant assez de voir des clients en connaitre plus sur les modèles que les vendeurs il n est pas resté.
 
les résultats tombent : les consos moyennes varient de 6,1l a 6,7l , pour ma part 6,2 ca va ( le 6,7 l étant au bénéfice de la seule femme du groupe la grande patronne   )
 
vient alors le passage du formateur qui fait le même trajet en nous expliquant les principes de l'éco conduite:
 
1 engager le rapport supérieur le plus tot possible soit 2000tr pour un diesel et 2500 tr pour un essence, ne pas tomber tous les rapports a une intersection mais laisser couler en 5eme ou 6eme et passer direct en 2nde  
2 maintenir une vitesse constante et prévoyante
3 anticiper le trafic en respectant les marges de sécurité
4 décelerer en anticipant avec le frein moteur
5 couper le contact pour les arrets superieurs a 30s
 
la on se dit ouais mais bon on se traine , on va pas gagner beaucoup de conso et tous les aprioris classiques
les résultats tombent: 5,3 l de moyenne , et le temps de trajet est dans la moyenne  
   
nous repassons chacun notre tours et baissons tous notre conso entre 5,4 l et 5,7l sans mettre plus le temps, soit pour ma part 12,9% déconomie
 
je fais néanmoins remarqué que je serai intéressé de voir l'état d'un moteur conduit de la sorte au bout de 100 000 km, ce à quoi il me répond qu'en effet ils ne passent pas la pollution et qu'il faut les " décrasser un bon coup "
 
je repars donc avec un zoli diplome d'éco conducteur, qui selon les assurances permet d'avoir une baisse de cotisations, et finalement satisfait, car même si je n'appliquerai pas ces conseils tous les jours, faut bien le faire ronronner le VR  au final ces conseils somme toute pas si compliqué a mettre en oeuvre fonctionnent ( sur les modéles postérieurs a 1992 possédant la coupure d 'injection) et permettent jusqu'à 20% d'économies de carburant, mais surtout et c'est là à mon sens le plus important, permet d'avoir des conducteurs plus paisibles et surtout attentif aux autres
 

ouai tu te voie avec un vr6 ne pas pousser les rapports ? Quand tu entend le bruit que ça fait à 2500 tours ta envie d'appuier! Enfin c ' est mon avis personel!

Je connaissais deja toutes ses techniques, que j'applique parfois quand j'ai envie de rouler cool, ma conso en ville peut passer de 12L a 9L.
Je pratique le double debrayage pour preserver un peu la boite

Perso je ferais jamais ça sur ma vr6 tu roule avec une voiture qui consomme a gogo autant assumer ce qu'elle boit derrière.  
C'est la chasse aux litres  

porto +1

 
 
t'inquietes je la laisses pas s'encrasser la preuve
 

 
mon trajet maison/boulot se fait principalement sur petites routes de campagnes  et je n'ai pas honte de réveiller les écureuils et ne regarde pas ma conso en général "réservoir plein je te vide, réservoir vide je te pleins ":ange:  
 
cependant tu ne peux pas rouler au taquet tout le temps, et quelques petits trucs bons a savoir , par ex qu'au frein moteur tu consommes 0 alors qu'au point mort entre 0,6l a 1,2l sont toujours bon à prendre
 
en fait il faut à mon sens un équilibre, selon les conditions arsouille ou conduite cool
 

attend tu pousse très fort les rapport toi! Ou ton compteur délir!

attend tu pousse très fort les rapport toi! Ou ton compteur compte tour délir!

Ha oui désolé mal exprimé moi ! Lol oui le compte tour (S) !  

Salut à tous,
 
Je profite de mon premier post sur ce forum pour me présenter et raconter une petite anecdote qui m’est arrivée récemment.
Voila, je possède une VR6 Synchro de 96, avec env. 220k km, depuis 3 ans déjà (à 2 jours près :l). J’en suis très content, sauf ces 6 derniers mois avec quelques ennuis de tous genres (pas autant que Mister VAG Bessières, voire lien qq post au dessus).
 
Alors le dernier à la carte :
Je me fais réveiller par orage, tôt le matin (5h), surtout par la foudre qui ne tombe pas loin et qui me fait bondir hors du lit. Ensuite début de journée, je prend ma caisse, et mettant le contact, je constate qq bout de mousse (végétale) sur le capot, je me dis que le vent a bien soufflé ces dernières heures, j’y porte pas plus d’attention, met le contact et me rends (avec joie ) au travail avec la VR.
 
Jusque la, rien de particulier me direz vous… Mais là, arrive le moment ou l’envie d’ouvrir les vitres latérales me prend, ce que je fais immédiatement : j’appuie sur les boutons (g et d), mais, à ma grande surprise, rien ne ce passe . J’essai encore, coupe le contact et remet, rien à faire ! zut.
 
En rentrant le soir, je découvre mon routeur ADSL mort (rien à voire avec les bagnoles, j’en conviens). Continuons. Je me dis que la foudre n’est peut-être pas tombé loin, mais pas loin du tout. Je vais voire l’arbre à coté du quel était parquée la VR la nuit (env 3-4m). Et je constate que c’est lui le malheureux à avoir fait connaissance avec l’éclair cette nuit. Le pauvre, il est tout amoché.  
 
Du coup, ça me fournit une excuse pour mes vitres. Alors je cherche du coté des fusibles (le 14 d’après la doc de la voiture). Il est ok. Dans la doc, on parle encore de disjoncteur des lève-vitres électriques. Mais précisément, ou est-il ?  En plus je n’ai pas que ça à faire non plus, je roule une petite semaine comme ça. Notons au passage que j’ai loupé le control technique à cause de ça notamment, je n’y croyais pas.
 
Après une semaine, je prends le temps pour m’occuper de titine, je descends la platine que voici :

 
Ensuite, avant des tripoter tout et n’importe quoi, je débranche la batterie. Je vérifie qq fusible au dessus des relais, sans grand espoir par ce que je ne sais pas vraiment à quoi ils servent. Ils fonctionnent tous, évidemment. Dépité je remonte cette foutue platine, et me prépare à chercher plus loin. Ms d’abord je dois vite faire un trajet en bagnole. Apres une semaine, j’ai un peu perdu l’habitude d’ouvrir les vitres quand il fait chaud, à force de constater que rien ne ce passe. Bref, la j’essai. Et… miracle ! Ces p***** de vitres s’abaissent. Pourquoi ?
 
Ma seule explication, c’est le fait d’avoir débranché puis rebranché la batterie à coupé l’alimentation de toute la voiture, et donc reseter le système des vitres. Il suffisait de ça ? Je n’imagine pas ce qu’ils auraient fait chez VW. En fin, voila ça me surprend. Peut-être que pour vous, c’est tout à fait normal ?
Tout compte fais, la je suis heureux !
 
Autre histoire, j’ai du changer le radiateur de chauffage cet hiver. C’était comme dans un hammam (sans l’odeur des plantes orientales). J’ai fais qq photos. Je peux poster ça ici ?
 
A+
John
 

Sinon ZEF 25, t'as plus de rupteur?

 
sisi le rupteur est présent  c'est juste le compte tour qui est décallé à 5000tr je suis en réalité à 3750tr

 
Tu peux poster tes photos sacré histoire tout de même!! ma vr6 est a l'abri mais bon moi je dois refaire la boite.  

refus de CT pour des vitres qui se levent pas??
mais pour te rassurer enfin si on veut c'est pas le fait de debrancher la batterie qui à fait remarcher tes fenetres attends toi a se qu'elles te refassent un ptit delire du genre ^^ je connais bien le probleme un coup tout marche normalement un autre jour faut ouvrir ma porte gauche pour ouvrir le carreau sacré maladie de bagnoles...bref un ptit coucou du haut de la montagne aux Vr-cistes

 
 
hello! pour tes vitres c'est peut être une histoire de faisceau au niveau de la charnière de la porte, à force d'ouvrir et fermer le fils coupe ça rejoint un peu ce que dit DeMoNiAk si ça recommence essaie du coté passager si ça marche regarde ton faisceau! un peu galère à réparer mais ça ce fait!
 
sinon j'ai des nouvelles de mon VR, après les quelques faut départ il y'a deux semaines, ce weekend elle  n'a carrément pas démarré!! résultat après 1 heure de recherche...
le fusible de pompe d'injection!! le plus terrible c'est qu'il avait pas l'air griller mais en le bipant o multimètre, il grésille! je change et hop ça démarre! en regardant au rayon X (je pilote une machine du genre au boulot pour vérifier des cartes électronique!! un vrai jouet..)  le fusible était niqué dans la parti plastique mais faisant encore contact par moment... tout est expliqué...
 
sacré VR jamais une panne normale!!!
 
 
 

Comme tu dis

Moi j ' ai une question j ' ai jamais porter attention ! Quand j ' ai le contacte couper y à t ' il un avertisseur sonor pour me prévenir que mes feux sont allumer ? Car ce matin plus de bat j ' ai laisser mes veilleuse lol.

Bonjour à tous,
 
Alors ça fait une semaine aujourd'hui que ces vitres refonctionnent. Et a merveille, comme avant! Je sors du contrôle technique à l'instant, c'est bon. Ça m'étonnerai que le problème se reproduise. Si ça devait arriver, je vous tiens au courant.  
 
Pour le signal sonore, oui moi j'ai ça. Et il est bien désagréable. Quand tu l'a entendu une ou deux fois, tu oublie plus jamais tes feux!
 
Et pour les fusibles, effectivement, il faut toujours les mesurer à l'ohmmètre.