Reprise du message précédent :
Ton vr6 mérite la santé

putain c'est clair

Elles sont ok ? c'est a dire ? pas noires ? pas blanches ?
ok c'est un peu brunatres
 
compression pas mauvaise mais l'ideale c'est qu'elles soient equilibrées.. 12-13 partout c'est le top
 
c'est p'etre du a des depots sur les sieges de souapes (donc mauvaises etanchéité car elles se ferment mal) et donc compression pas top sur ces cylindres
 
à l'approche des 200.000km un joint de cucu et refection (eprouvage et rectif) de la culasse serait pas mal...  
Vis de culasses neuves, calorstat remplacé, joints divers aussi
joint de queue et verif des guides de soupapes (rodage a la pate des soupapes) et zou
 

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: G12+, Castrol  et

slt.oui si tu deculasse change les guide et rectifie les siege par un pro
 
j'ai tous fais ce que darmi a ecrit sauf les guide et les siege je regrette car ca dois etre pour ca quel fumme encor.faus compter environs 350 euro pour épreuve, rectifiage, guide et siege.si tu demonte tois meme biensur sinon c'est plus beaucoup plus je pense.

démonte et fait ça en ordre bibid, non?

je vai atendre un peu avans de refaire.tant que je bouffe pas trop d'huile.
 
le rectifieur ma dis si tu consomme pas trop laisse comme ca.c vrais que sur du plat elle fumme pas d'un poil y a que en descente et a bas regime.
 
dans 30000km jy referai si elle tien
 
si je redemonte faus que je rechange le joint de culasse et les boulon?et les joint de queu de soupape aussi?sachant que jai fais que 1000km.

Je pense pas que tu es besoin de tout rechangé

joint de cucu...

ça fait mal ...

mon miens a moi    
 
 

  Si ton VR6 roule aussi bien que ton moteur est propre, il dois super bien rouler, car ton moteur est vraiment propre !!!!  

Mon ancien:
 

salut.c'est clair qu'ils on l'air entretenu vos moteur.le mien ressemble plutot au dernier

Il était juste sale parce que niveau entretien tout était fait en temps & en heure  J'ai eu des nouvelles du propriétaire, il ma dis qu'il était très content et qu'il laissé derrière lui sont pote en TT 180 chevaux

c'est suremoi aussi tres tres content de cette petite voitures .rien a voir avec ma r19 16s qui elle va bien aussi.
 
il avais combien de km ton ancien?c'est toi qui fais tes entretiens?

Je l'ai revendu avec 206 000 kilomètres, non je faisait les entretiens par un ami de mon père qui touche très bien sa bille (c'est fils ont déjà eu 6 vr6...)

heureusement que la tt soit derriere car avec 180 caballos et 2 tonnes, si elle se retrouve devant je me pends lol

en meme temps elle est plus basse, plus racee etc...
et elle posede un Turbo, donc je sais pas

mouias

a mon avis en perfs elle est derriere mais en reprise elle mange le VR,  
ceci dis j'ai mon VR demain soir

l'ancienne  battra jamais une vr6
par contre la nouvelle c'est pas pareil

 
elles sont un peu brunâtres.
 
je compte tout refaire a neuf au niveau moteur et tant cas fais, je vais aussi refaire l'embrayage, mais je sais pas ou trouver les pièces pour un bon rapports qualité prix en même temps je veux pas mettre n'importe quoi, si l'un de vous pouvais me conseiller sa serai cool...

Salut,

Je vais investir dans de la Keskin KT1 fort bientôt,
et en faite je voulais savoir quelle taille de jante je pouvais prendre sans que sa touche...
En sachant que je suis rabaissé
Donc j'étais parti sur :

- 7,5" x 16 ET 35 à l'avant avec pneu en 215 40 16
- 9" x 16 ET 15 ou 25 à l'arrière avec pneu en 225 40 16

Moi je vais mettre du 7.5 x 16 avec pneus en 205/40x16 partout.

P'etre le joint du cache AAC qui suinte, classique comme tout moteur
nettoies et vois d'ou ca suinte exactement...

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: G12+, Castrol  et

Bah quand on veut faire ca bien on garde rien
 
les 20 vis de culasse si vaut mieux et on nettoie les trous dans le bloc pour etre sur d'avoir le bon serrage (au couple)

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: G12+, Castrol  et

brunatres ca semble pas mal si elles sont noires et huileuses là tu te poses des questions
 
Bah les pieces par defaut c'est chez VW qu'on les prends... maintenant sur Oscaro tu peux avoir les memes pour moins cher (genre embrayage SACHS d'origine)
etc... apres faut etre sur que ca soit les memes que VW t'aurait filé

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: G12+, Castrol  et

OKI merci je vous tient au courant

Petit problème sur mon VR6,
 
J'ai une l' égère fumer qui sort de temps en temps au niveau de mon moyeu du volant, plus precisement juste au niveau du bouton pour les warnings.  
 
Cela me la fais une fois en roulant sur autoroute, et plusieurs fois juste en mettant le contact ( sans démarer ).
 
Avez vous des idées de quoi cela pourrais venir ?????
 
Merci.

ta pas un faux contact quelque part ??? ca sent quoi exactement, le brule ??? retire le cash au dessu du volant ou se trouve les warnings, et soit tu arrivea localiser la panne direct, sinon faut suivre la fumee, mais attention a toi quand meme,

Donc non, je n'ai pas de faux contact, la voiture demare bien, mais par contre oui ça sent le cramer. j'ai deja enlever les caschs, mais je ne vois pas precisement d'ou arrive la fumer, car a ce niveau vient se racorder les bloc des commodos ( clignotant et essuis glace ) + le l'arriere du neiman + le moyeux du volant et donc fais un gros bloc. La fumer sort de ce gros bloc.   Quand cela arrive, je retire vite la clée, j'attend une petite minute que la fumée s'arrete, et l
 
Moi je penssais eventuellement au neiman qui se mettrai en courju, mais bon ???  Car le plus souvent, cela arrive quand je met le contatc ( je met la clée, je tourne, et la, fumée !!!! )
 
Vous avez d'autre idées ????

dans ce cas la degarnie tout ce qui entoure le neiman, il me smeble  que ce n'est que des cash, mets ta clef et voit ce qui se passe, a moins que ce soit un probleme connu des GIII, ou des VR6, je n'est pas encore le mien de a part te dire ca je n'en sait pas plus, desole

Je vais essayer de voir ça, et merci beaucoup quand meme pour ton aide.
 
Si d'autre on des idées, je suis preneur !!!!!

franchement je ne vois pas desolé
comme  il l'a dit precedement ca doit venir d'une chauffe a cause du cash
 
apres faut que tu vois ca tranquillement en plein jour

Moi aussi jai un soucis,des fois et pas tout le temps ce qui m'énerve encore plus, quand je demarre ma voiture (a chaud comme a froid,) elle prends son rythme et au bout de 2 sec, il coupe automatiquement.
Et la jai beau réinsister elle peut démarrer au bout du 2e, 10e voir 50e essai.
Je pense que c'est une coupure electronique car la voiture coupe toujours au meme moment.
Je pensais que cela avait un rapport avec l'e85 mais j'en ai parlé a un mec qui possede un Vr6 dans lequel il n'a jamais mis d'e85 et qui a exactement le meme probleme !!!
Please Help me !!!!