Bonjour,
Je rencontre un problème de fuite de liquide de refroidissement sur mon transporter T5 2.5 TDI 5 cylindres. Le véhicule a à peine 60000 km et date de 08/04, soit 3.5 ans. J'ai fais réaliser des tests au garage du coin, recherche de fuite, mise sous pression, test des gaz. Aucune fuite n'a été détectée. J'ai entendu parler de problème de pompe à eau sur ces moteurs. D'après votre expérience avec ce véhicule, vous avez peut être des informations à me communiquer??!! La garantie étant finie depuis 6 mois, VW refuse de faire un diagnostic gratuits et me demande 91€ HT/heure pour recherche de fuite. Qu'en pensez-vous. Tous vos conseils seront les biens venus. Merci d'avance, salutations.  

salut !
Je viens d'avoir le même problème sur mon t5 2.5 130 ch de 2006 et 130000 kms. C'était la pompe a eau qui a lache. J'avais aussi un bruit a la clim, c'était un roulement ! Et cerise sur le gâteau la transmission était usée ! Bref un tiket a 2000 euros !!! Pompe a eau = 600 euros chez vw.

Lors de la panne de la pompe a eau, le liquide coulait sous le vehicule (quasi invisible, oblige de mettre le circuit en pression). Je perdais un vase d'expension tous les 800 kms. Le concessionnaire m'a dit que parfois le liquide passe dans le moteur et on ne voit rien couler, mais le niveau d'huile monte tout seul.
j'ai aussi eu un problème de fuite de liquide de refroidissement vers 20 000 kms, c'était un joint au niveau du radiateur de chauffage. Symptômes : odeurs acides dans la cabine puis liquide qui coule sur le plancher depuis le dessous de la boîte a gants.
Pris en charge par vw a l'époque car véhicule âge de 4 mois.
 
@ plus et bon courage.

Ca y est ,  c' est mon tour , j' ai un t 5 2.5 l 130cv de 59500 km et je viens de tomber en panne , enfin ce que je veux dire c' est qu' hier j' ai eu le témoin de niveau de liquide de refroidissement qui s' est allumé , ca ne m' a pas inquiété , j'ai refait l' appoint et  aujourd' hui de nouveau le témoin s'est allumé , niveau de nouveau très bas....j ai donc une fuite , j'espère que ce n' est pas le joint de culasse ,il semblerait que ce puisse etre la pompe a eau  puisque c est un défaut du t5 , vw pourrait faire un geste puisque c' est un vice de conception , 60000 km la pompe a eau d' un véhicule a 45000 euros c' est du foutage de .....je vous tiens au courant

Bonjour,  
 
Même type de problème depuis onze mois avec mon T5 (130 CV 2.5L de 2004), suivi par VAG utilitaire, pour une perte de liquide de liquide de refroidissement, deux changement de pompe à eau et toujours le même soucis. Problème de culasse ? Fissure moteur ?
De plus problème de turbo qui lâche en charge ( Sous 2000 tours).  
La fabuleuse fiabilité allemande ?
Un envoi de mail avec copie de cette page serait une bonne entrée en matière pour faire réagir le SAV de vag France pour une prise en charge de ces problèmes moteurs qui semblent récurrents ! Des Van de même type, de km faible, et de même millésimes.  
             
      cordialement.

ca y est le probleme semble réglé bienque je n ai parcouru que 250 km depuis la sortie du garage vag , mon véhicule n est plus garanti car il est de 2005 ,il affiche presque 60000 km , j ai apprécié le geste de vw qui a tout pris a sa charge , j'en ai profité pour faire la grosse révision des 60000 km , ce qui est vraiment bien c est que je n ai meme pas eu besoin de raler ou passer 45687 coups de téléphone , ils ont fait eux memes la démarche aupres de vw france , donc bravo le concessionnaire vw de boulognes sur mer (62 ).En plus ils sont tres aimables.

bonjour pierre,
J'ai le même probléme avec mon T5 de 2005,il bouffe de l'eau,mais j'ai remarqué qu'il en consomme beaucoup plus lorsque je met la clim sur le mode éco. Parfois à l'arret il y a une flac d'eau côté gauche(lorsque tu es face à la voiture) .  Tout pour dire ,avais tu les même symptôme,et qu'a t'il été changé sur ton T5....
 
 
seb