Bonjour à tous.
 
je cherche depuis quelques jours des infos sur la fiabilité de la passat B3 modèle 1990 diesel (sans turbo c'est donc le 1,9)
 
Je suis à la recherche d'une voiture pas trop chère et on a trouvé une à 200 000 km pour 1000 euros mais j'aimerais savoir avant si elle pourra tenir encore un petit peu...
 
Et puis tant qu'on y est, si il y a deja eu des possesseur si y'a moyen d'avoir quelques tarifs de pièce...
 
Merci d'avance j'aimerai vraiment que vous m'aidiez.
 
J'ai toujours aimez les passat, pas spécialement cette année là, mais bon pour débuter sur une passat pourquoi pas ??
 
(pour info, niveau fiabilité, on a un R21 à 402000km au compteur donc forcement je m'attend pas à faire la meme chose avec la passat mais au moins 100 000km ca serait pas mal)
 
Je vais l'essayer samedi, j'en sais pas plus c'est mon père qui a eu le mec et il m'a rien dit de plus (si elle est blanche...)
 
Merci de votre aide.

Je serais à ta place, je chercherais plutôt une Golf parce qu'une Passat c'est bien spacieux mais quand elle sera chargée avec ses 65 cv c'est assez pénible même en utilisation calme, le moindre dépassement devient problématique, enfin c'est toi qui voit.
 
Quelques particularités à surveiller :
 
- joint de culasse entraînant consommation d'huile et d'eau.
- courroie de pompe à eau et fuite de cette pompe pouvant entrainer claquage du joint de culasse.
- clavette de poulie de vilebrequin (ca peut casser le moteur) et courroie
- fuite d’huile en entrée de boîte (joint spi).  
- craquement dans le train avant lors du braquage des roues (à vérifier cardan et silentblocs du berceau)
- joint de lunette arrière qui se craque
- défaut de verouillage centralisé et des vitres électriques
- défaillance affichage tableau de bord ou aiguilles qui tremblent
- jeu dans les glissières de sièges
 
Les pièces ne sont pas très chères, exemple
 
http://www.oscaro.com/catalog.asp? [...] ution=1003
 
Tout à fait possible d'emmener ces mécaniques bien au-delà des 300.000 kms mais bon VW ou ta Renault c'est pareil à un moment il faut remplacer ce qui est usé et là c'est un calcul à faire si on continue ou pas sur des autos qui d'un point de vue marchand ne valent plus grand chose. Pourquoi pas si le modèle te suffit et que la caisse est bonne.
 
 
 
 
 
 
 

merci de ta réponse
 
tu as déjà vu plusieur de c emodèle à 300 000 passé.
 
Je comprend bien la potenteille anémie mais bon avec la 21 c'est pas le top non plus mais bon on se suffit et on anticipe.
 
Par contre les problème que tu expose sont-ils fréquents ???
 
Merci encore

Entre nous pour 1000 roro tu va forcement avoir des frais dessus .
 
La chose la plus importante a ce prix , c'est le moteur et la boite , car des anomalies d'équipement elle en aura forcement avec ses 17 ans d'age .
La compression du moteur reste je pense le plus important , car avec 65 dada sous le capot si y a une perte de 20 a 30 %  tu va vraiment te trainer sur la route .
Si elle est propre et le carnet corectement renplis , va s'y prend la .

ok toujours pas de précision concernant les faiblesses mécaniques connues (fréquences ???)
 
Merci de vos réponses