Bonsoir,
 
Je voudrais remettre les choses au point en ce qui concerne les moteurs TDI injecteurs pompes et surtout le moteur TDI 115.
 
Ce moteur est le premier moteur injecteur pompe que volkswagen a conçu. Ils l'ont mis sur la golf IV à l'epoque en 2000.  
 
Beaucoup de personnes en disent du mal, certes il y a eu des problemes à sa sortie, mais un rappel a été fait par Volkswagen à l'époque.
 
Donc depuis ce rappel, tous les moteurs sont aussi fiable qu'un autre ...
 
Alors arretez s'il vous plait de decrier ce moteur, qui a aujourd'hui 7 ans, et qui je pense a fait ses preuves, car aujourd'hui encore, il tourne sur nos golf IV.
 
Il ne faut pas non plus oublier qu'à l'époque, ce moteur etait l'un des plus puissant et plus coupleux moteur diesel avec sa boite 6 unique pour un diesel.

je suis tout a fait d'accord avec toi sur la puissance de ce moteur, tres coupleux, associé à la boite 6. J'ai eu aussi une golf 4 tdi 115 cv. Achetée d'occasion chez un concessionnaire VW (30 000 kms), je n'ai pas eu, au début de problème mécanique mais électriques. Il a fallu changer les 4 moteurs de leve vitre electriques, les 4 serrures qui sont tombees en rade. puis apres plus grave : probleme connu le débit air metre. et j'en passe. le coup de massue a été le turbo qui a laché a 90 000 kms. j'ai donc changé de voiture pour une golf 5 qui,elle aussi a connu qq problèmes. mais je suis resté fidèle (pour le moment....). de toute façon, il y a pas à dire la qualité des plastiques des golf 4 est meilleure que les plastiques durs de la golf 5

tdi 115ch=poubelle trop de probleme et puis si ca marche encore sur nos g4 , il va plus en avoir telemtn que ca part a la casse..

Pour parler d'experience, moi j'ai eu 2 golf IV, TDI 115, je n'ai jamais eu de soucis avec, ni debitmetre, ni turbo, ...
 
Aujourd'hui encore elles roulent tres bien, mes mais respectifs en sont tres contents !!!
 
C'est sur que toutes les voitures peuvent avoir des problemes, tout le monde peut argumenter telle ou telle chose en fonction de son experience ou des dires, mais ce que je voulais dire c'est que cette voiture n'est pas moins fiable qu'une autre...
 
 
 
 

vous dites ca parceque vous roulez sans trop rouler (sasn vous critiquer ) , mais quand vous prenez uen tdi 110 ou 130 et que vous passer votre temps a le bourriner  bien sur en ayant la temperature a 90° sinon casse.... la vous verrez que finlameent c'es aps terible comme motorisation parce que avec le nombre de personne que je conasi qui ont eu culasse et autre chose....
debimetre et turbo c'ets pour tous els TDI donc on est d'accord masi apres les TDI 115 ont des problemes que seul lui en a et pas les autres

A l'epoque je faisait 50000km/an, et donc j'ai pas mal roulé avec, sur nationale principalement, et pourtant je n'ai eu aucun probleme.
 
Apres ceux qui ont des problemes se manifestent, mais les autres ont ne les entends pas.
 
Je ne dis pas que personnes n'a eu de probleme avec, mais je suis sur qu'il y en a eu autant que les TDI 130 ou TDI 150.

surement mais j'ai plus entendu parler de cette motorisation que les autres , peut etre que c'est un hasard. masi bon ca reste quand meme une allemande

Salut
c'est vrai que les 115 sont de tres bons moteurs, c'est aussi vrai  que si j'avais le choix, j'eviterai un modele de 2000 ( faut pas prendre de risque non plus ) ou alors avec 180000 kms, au moins il sera rodé et aurai déjà laché  
 
 
ps: ce n'est que mon avis  

Bonjour,
je possede une bora TDI 115 depuis mai 2006, elle a aujourd'hui 165000Km et je n'ai pas (encore ?) connu quelque problème que ce soit, de plus le couple est plus qu'important 310Nm!! Je suis très content de cette voiture.

Merci pour ton temoignage, je ne suis pas apparement le seul à ne jamais avoir eu de soucis alors.

je possède une golf4 tdi 115 depuis fevrier 2002 achetée neuve en concession et je connais de nombreuses galère aussi, j'ai changé plusieutrs fois les sondes de suralimentation du turbo, le turbo a été expertise ,aujourd'hui c'est un injecteur pompe qui me lache facturée a 797€ et vw ne veux faire aucun geste, alors après cette réparation je m'en débarasse et je ne retournerai pas chez vw.

J'ai posseder ce modele acheter chez vw en 2002 avec 95000km, je l'ai revendue a 170000km sans probleme, juste un leve vitre c'est tout.
Aujourd'hui elle est a la casse, pour sortie de routes par celui a qui je l'ai revendue 3 semaines plus tard, ba oui c'est pas un touareg non plus, quand on arrive a 160km/h dans un champ ya pas photos.
En ce qui concerne la qualités, du tres haut de gamme, aujour'hui avec mon eos carat individual, je n'ai pas retrouver helas cette qualité.
C'est pour ca que je la revend pour reprendre une golf 4.

je vois que l on a tous des avis differents sur ces famaux moteurs tdi que tous le monde au final aime  sur la 115 les premiers modele l injecteur pompe n1 c est normal pourquoi je sais pas mais c'est se qui reviens le plus souvent en ce qui concerne d autres personnes vous avez un tdi entre les mais mais se n est pas un tank non plus allez y doucement et vous verrez a froid comme a l arret surtout apres de long trajet je sais je me repete sur ses deux points essentiels mais si vous ne le faites pas c'est le turbo qui vat s en prendre un coup pour ma part j ai un tdi 130 et j en suis satiffait.

Je viens de passer les 233000 kms avec mon TDI 115 de decembre 99.
C'est vers combien qu'il casse?
RAS dessus, si ce n'est un debimetre vers 100000 kms si je me souviens bien.

Je pense à mon avis que ça dépend de comment on la conduit même si c'est vrai que certains moteurs sont plus robustes que d'autres

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Une citation qui irait très bien à Sarko :  
Dites moi de quoi vous avez besoin, je vous expliquerais comment vous en passez...

bonjour c'est clair faut voir comment les gens conduisent!!! certe ce sont des diesel performant mais si c pour "tapper" dedans tout le temps autant acheter un moteur essence qui est deja plus etudier pour...

tout à fait, le TDI a besoin d'être chauffé sans brutalité et avant d'éteindre le moteur le laisser tourner un peu au ralenti et encore plus longtemps si on a tapé dedans. Moi perso, à 10km de mon point d'arrivé, je roulais pépère.

Certains adorent mettre un coup de gaz en coupant le moteur alors que c'est le truc à ne pas faire sur un moteur turbo

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Une citation qui irait très bien à Sarko :  
Dites moi de quoi vous avez besoin, je vous expliquerais comment vous en passez...

A moins qu'ils aient des actions chez bosch ...

a vous entendre , on dirait qu'elle sont en sucre c'est voiture , j'estime qu a 23000eur une voiture doit etre fiable sinon autant rouler en citroen 1.9d a 2000eur qui fera 450000km , moi g eu tdi 115 sur golf , 1 turbo 1 pompe a injection ; mon beau pere touran tdi 140 1 culasse hs , et pour finir mon touran tdi 105 de 30000km deja 1 turbo a ce tarif la vive la garantie et le banquier pour pouvoir changer tous les 2 ans ou alors j'achete logan break pour 10000eur de moins et la pas de surprise je sais ce que j'ai a ce tarif !
moi faut que sa m'emmene au boulot et que sa tracte mes 3 motos sur la remorque le we , en bref faut que sa me rapporte et pas que sa me coute ou alors juste l'entretien comme il se doit , dans le temps mon frere avais une mazda 323 , il rajoutait juste de l'huile et changeait ses pneus et ses plaquette parfois les bougies, elle a tenu 15ans , et aujourd'hui il roule en 405 td de 88 qui appartenait a mon pere et elle a droit au meme traitement et 350000km  , la difference c'est que son compte en banque est bien fourni alors que le mien c'etait vidé de 4000eur pour reparer la golf puis 24000 pour le touran , j'ai les boules !!!

Hello,
j'ai une bora break tdi115 bv6 (dec.2000). Achetée à 62000km à un papi qui ne la poussait pas, moralité: turbo encrassé, mais merci la garantie du garage. Depuis plus aucun probleme, elle a 110000km tourne super bien, consomme peu et tracte mon voilier sans probleme.

Bonjour a tous j'ai egalement une golf 4 tdi 115 de decembre 99 donc le premier modele . A 145000 KM debimetre donc je l'ai acheter a 90 euros que j'ai changer moi meme . A 185000 KM elle s'est mise a virer de la flote par le vase quand je taner dans les tours , diagnostique des mecanos du coin culasse surement hs. Heureusement je connaissais un bon meco (pote) il m'a juste changer le joint de culasse et s'est reparti. A 208000 KM plus de jus comme ci s'etais le debimetre mais en fait c'etait juste une petite durite en plastique qui alimente le turbo. Un petit collage avec de la pate et ca marche toujour nickel.Donc faites plutot attention aux mecanos qui aimes le fric car on peut vite changer une culasse ou un turbo quand on y connait pas trop. Pour moi le tdi 115 pas plus risquer que les autres tdi.

Bonjour, je possède une bora tdi, le fameux 115ch, elle a actuellement 173000Km, et je n'ai pas encore connu de problème particulier. J'aimerai, regrouper ici le plus grands nombre de témoignage (bon ou mauvais) sur ce moteur. Je trouve ce moteur plutôt agréable et assez performant, même si il est bruyant. Il possède un couple élevé de 310nm à 1900tr/min, soit encore aujourd'hui une valeur très correcte. A l'usage il très sobre, entre 4.6l sur route à 6.5l en ville. La plage de régime  est peu étendu, d'où son caractère brutal (de 1500tr/min à 3500tr/min), quand il pousse, il y a un petit trou après 1900tr/min, puis repart jusqu'à 3500tr/min, valeur à laquelle il s'effondre. J'ai eu l'occasion de tester une 308 1.6hdi, je dirais que la poussé est similaire, mais niveau reprise, la différence est énorme! Les performances sont plutôt bonne, elle est capable d'un bon 205km/h compteur (en Allemagne, biensur). Voila, merci de laisser vos témoignage, afin d'aider le plus gros nombre à la recherche d'info sur ce moteur.

BONJOUR
JE POSSEDE UN SHARAN DE 2002 TDI 115 BOITE 6, JE PENSE QU'IL SERAIT SOUHAITABLE QUE CHACUN PRESICE LE TYPT DE MOTEUR QU'IL POSSEDE, PUISQUE EN 115 IL Y A EU PLUSIEURS MODELE, MOI C'EST UN AUY, IL TOTALISE 231000 KM.
 
EN 6 ANS JE N'AI EU QU'UNE PANNE: MA PEDALE D'ACCELERATEUR A 160000 KM ET MA VANNE EGR QUI AVAIT UNE FUITE
 
MON DEBIMETRE N'A JAMAIS ETAIT CHANGE DONC ILA 231000 KM, JE SUIS SATISFAIT DE CE VEHICULE ET JE NE DESIRE PAS CHANGER. IL ESTSOUPLE  PUISSANT ET ECONOME.
 
ET JE PENSE QU'IL FAUT ARRETER DE CRITIQUER PARCEQUE QUAND ON REGARDE LES STATISTIQUES DES DEPANNEURS CE N'AI CERTAIMENT PAS LES WV QUE L'ON TROUVE SUR LEUR CAMIONS POUR DES PROBLEMES MECANIQUES!!!! EN TOUT CAS LE MIEN N'EST JAMAIS MONTER SUR UN CAMION.

bonsoir,  
la mienne c'est vendu cette hivers avec 330 000 km !!!! non non y a pas de zero en trop, je regrette cette mecanique si vaillante (possede un golf 4 cab tdi 110 en remplacement), certe elle se traine une mauvaise reputation (fondée ?), mais vw a fait le necessaire au niveau rappel.

bonjour j'ai une golf 4 tdi 115 bmv6 de 2000 elle a 160000 km et aucun probleme , les accelerations sont tjrs puissantes et je la pousse a 200 voir 205 km/h
Il faut arreter de critiquer ce modele la il est aussi fiable que les autres.