Reprise du message précédent :
Pensez vous qu'une fuite dans le cataliseur juste après la tresse peut engendrer ce probleme ?
Sinon certains avaient parler d'une sonde avec le turbo, de laquelle s'agit elle?
Cdlt

Re à tous,
je viens de nettoyer le turbo et de le remettre.
Je vais faire un tour demain et je vous dirais si cela a changé. Toutefois si rien n'a changer que me reste t'il ?
Merci de vos réponses.
Cdlt

bonjour
quand tu dis hitch93 que tu pousses 1er 2de et 3ieme
es-tu sûr que le turbo s'enclenche?
Mon beau père a un Pb de puissance, le turbo ne s'enclenche pas  
moi je l'ai essayé, ce n'est pas une bombe
mais quand tu pousses 1er 2de et 3ieme,  
tu as l'impression qu'elle avance alors qu'on dirait un diesel sans turbo
et après vers 120 elle semble avoir plus de difficulté à accélérer mais elle continue d'accélérer
chez VW il lui ont dit que ce n'était pas un turbo à GV (géométrie variable)
 
de plus aucun voyant n'indique un Pb (de gestion moteur), est ce que l'electrovanne serait détectée si elle était en défaut
j'ai fait le diag: rien pas de défaut même pas le débimètre
 
donc moi je vérifierai et c'est pas facile, si il n'y aurait pas une prise d'air sur les petites durites (celle qui amènent une dépression, une aspiration via la pompe à vide.)
puis en second je contrôlerai l'electrovanne   N75 à ce que j'ai pu comprendre ou (capteur de pression chez oscaro) d'ailleurs je crois que je la shunterai, je relierai entre eux les deux durites qui arrivent à cette électrovannne.
 
pour ma part la vanne EGR n'a pas d'incidence sur le turbo, elle permet juste de faire recirculer les gaz d'echappement dans l'admission pour mieux bruler je sais plus quoi
 
je ne peux pas chercher sur la voiture de mon beau père pour l'instant car trop loin mais je compte bien trouvé et je te tiendrai au courant

Encore moi
j'avais oublié un détail qui semble avoir beaucoup d'importance: la waste-gate sur le turbo
normalement on doit pouvoir déplacer, moteur coupé, la tige fileté qui l'actionne via une capsule à dépression
 
si la soupape de la waste-gate est grippée alors le turbo ne peut pas monté en pression
 (l'échappement est trop détourné par cette soupape et donc le turbo ne tourne pas assez vite et la pression côté admission pas assez importante)
 
J'ai demandé à mon beau-père d'essayer d'actionner cette tige, et là rien ne bouge, bloqué, dans un sens, bonne nouvelle, le défaut semble identifié.
 
Je lui ai dit de pulvériser du dégrippant le long de la tige vers la waste-gate et après une bonne nuit, il semblerait qu'il est pu la débloquer.
 
Il n'a pas eu l'occasion de l'essayer mais je tiens informer les lecteurs.
Apparemment hitch93 a du régler son problème après le nettoyage qui devait comprendre la waste-gate, je suppose

salut, j'ai les memes symptomes, j'ai une a3 1.8 t 150 cv, elle grimpe assez vite jusqu'a 120,apres elle lutte on dirait, elle grimpe quand meme a 200 mais doucement. mon debitmetre et vanne n75 sont neufs. quand j'ai acheté la voiture, c'etait "shunté" au niveau de la n75,mais avec ce shunt, la voiture marche bien mieux, le turbo se fait bien ressentir, mais des accoups apparaissent parfois lors de la deceleration.

Salut Neros777,
 
Combien de km? Ta contrôler ta vanne ?
 
@+

hello tout le monde !  
j'avais le même pb sur mon Tdi 110 de 98 mais j'ai passé pas mal de tps avec vag com dessus avant de partir pour 2000 Km de route pour les vacs.
 
j'en ai parcouru plus de 1000 la et j'ai plus de pb elle accélère bien maintenant je monte a 160 très facilement.
 
j'ai juste tourné le débitmètre dans son logement jusqu'a avoir 470 - 480 mG en débit d'air au ralenti.
 
un tuto est disponible la dessus sur vag technique : mot clé : coup de jeune a son débitmètre.
 
en espérant que ca pourra ne dépanner certains et vous éviter de dépenser des fortunes dans des changement de turbos ou autres !

slt fanagolf, en fait , il y pas de probleme, je me suis habitué a la puissance tout simplement et je trouve trop lineaire ce moteur. mais j'ai quand meme changé ma vanne n75 et debitmetre, ca ma couté 75 euros les 2

 
 
Ah d'accord .
Ça dépend surtout du km, et puis si la vanne n'a jamais été nettoyer elle doit bien être encrassé aujourd'hui.  
 
@+

On imagine que hitch 93 a résolu son problème, sinon on serait accablés de nouveaux appels au secours.
Tant mieux pour lui si c'est le cas.
On aurait juste aimé qu'il nous fasse partager son expérience jusqu'au bout après avoir tant voulu qu'on l'aide...  

 
C'est claire il aurait pu nous informer!

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