Bonjour,
 
Souhaitant acheter une passat dernière version en tdi 105cv ou 140 cv en jeune occasion (VD ou autres), je souhaite recenser vos soucis rencontrés ou qualités rencontrés sur les modèles berlines et SW.
A ce jour je n'ai lu que des éloges la concernant, sauf pour le frein de parking capricieux et le démarreur fragile....
A vos claviers...

20.000 bornes en SW 140 DSG.
- quelques petits rossignols sur la planche de bord,
- je crois qu'une reprog de la boîte est nécessaire...
Rien de grave sinon !

Je te fais un petit résumé pour la mienne    (2.0TDI 140CH FAP DE 2/2005)  
 
-ampoule pétée dans le tableau de bord  
-boîte à gants qui ne ferme pas  
-vibration dans le compartiment moteur  
-a coups à l'accélération  
-siège chauffant conducteur qui ne chauffe plus  
-programmation long-life pour la vidange défectueux  ( demande révison à 15000k alors que en long life c'est à 30000k)  
-garniture de montant de porte au niveau de la ceinture de sécurité qui se fait la malle  
-radar de recul qui s'affole quand il flotte  (bip continu!!)  
-volet de clim qui se bloque quand il fait très chaud  
 
voilou.  
Je signale toutefois que tous ces problèmes ont été pris en garantie contractuelle sans broncher, et je croise les doigts car le 11 février, c'est fini la garantie....
 
Rien de grave, certes, mais si j'avais du tout casquer, ça aurait fait mal.
Je touche du bois pour les mois à venir.  

SW 2.0TDi-136cv DSG de 7/2006, 24000 kms au compteur actuellement
 
- Boîte DSG qui ne passe pas la 2ème lorsqu'elle rétrograde (problème d'origine, toujours pas réglé, il va falloir visiblement remplacer la boîte) et ce en mode S ou D, mais no problem en mode séquentiel
- Vanne EGR remplacée à 5000 kms (le moteur se mettait en mode sécurité)
- Pièce de plastique entre l'accoudoir et le siège passager qui se fait la malle
- Ampoule d'éclairage du cendrier pétée (panne majeure )
 
'Pense que c'est tout. A part la boîte, rien de bien méchant.

Passat TDI Sport 170 _ Juillet 2006 - 12 000 kms
 
- Rossignols dans le TB et à l'AR.
- Bouton régagle lombaire out
- Volant mal réglé
 
soit 3 jours d'immobilisation pour traiter ces problèmes. Reste encore un rossignol (un nouveau semble se profiler à l'horizon)
 
Sinon bip continu quand les radars sont pleins d'eau (au démarrage) et rouille sur les moyeux de disque de frein (rien à faire selon VW)
 
Voila. Il semble que la nouvelle Passat souffre de nombreux rossignols dans la planche de bord. Enervant vu le prix de lavoiture !  
Ce n'est pas majeur certes mais irritant.  
 

A vous lire, j'ai beaucoup de chance, concernant les rossignols ! Perso, je n'en ai décelé aucun à ce jour (à part ma femme)

Bonjour,
TDI 2.0 140 FAP 32.000 kms:
- rossignols dans le tableau de bord (pas réglé)
- cache moteur cassé d'où vibrations dans le compartiment moteur
- problèmes habituels du FAP: creux à l'acceleration + ralenti instable (pas réglé)
- et la meilleure: changement de la boite de vitesse à 30.000 kms: la boite laissait passer de l'huile dans l'embrayage qui patinait !!!!
 
Bonne chance....

Salut,
 
au sujet des vibrations dans le compartiment moteur, as tu fait vérifier le cache moteur: le mien avait rendu l'âme....(pates cassées)
 
je cherche des infos sur le double problème suivant: ralenti instable (la voiture tremble aux feux rouges) et creu à l'accelaration à +/- 1.500 / 2.000 tours en conduite coulée (ville): je pense que c'est le FAP qui rend la voiture difficelement réglable....qu'en penses-tu???
 
merci.

Bonjour à tous,
 
Je vais sans doute passer pour un vrai newbie, mais que signifie "rossignol dans la planche de bord" ? Je suis en passe d'acheter une SW 140 Sport DSG et je trouve que se forum est le meilleur qu'il soit.
 
Bravo et merci

des bruits en tout genres et enervant...

Quelle sorte de bruit rencontrez vous dans le TDB ? car effectivement un ami possède une passat et a des problèmes de vibration dans le TDB dès que la route n'est pas super plate,une sorte de bruit métallique,est ce que le problème a été reglé  sur la vôtre ? est ce un mal récurent sur les passat,car j'aimerai en acheter une ?

Personne pour me renseigner ?

En ce qui me concerne ce n'est pas un bruit metallique, mais un bruit de vibration de plastique vers l'enceinte avant droite ou vers le retro je ne sais pas trop

Moi , un bruit au milieu du tableau de bord entre le pare-brise et la console centrale.  (volet de ventilation qui est en train de rendre l'âme)

Bonjour à tous,
Jje suis en train de réfléchir pour acheter une passat TD105 pack confortline et je suis allé l'essayer, j'ai effectivement découvert des rossignols dans le tb. apparemment, c'est à la jonction de la console centrazle et du tb.
C'est qd meme enervant pour le prix de la bête. J'ai actuellement une Octavia 2 et mon tb ne fais pas de bruit.

Bonjour à tous,
 
J'ai une passat 2.0 tdi 140 de septembre 2005 qui totalise 27000 kms à ce jour. Depuis quelques temps lorsque je passe sur un dos d'âne j'ai un bruit étrange comme un craquement sur le train avant. De plus la voiture est devenue inconfortable j'ai l'impression de tressauter en permanence. Ok on va me dire que c'est le confort à l'allemande mais tout de même elle n'était pas comme cela au début. J'ai pris rdv avec mon agent vag mais je voudrais savoir si parmi vous des personnes rencontrent le même problème.
 
Seconde question aux possesseurs de toit ouvrant. Quel est l'intérêt de cette option dans la mesure ou l'on a la clim. Je demande au cas ou je change ma passat contre une golf ou une C5 et oui la c5 pour son confort et son prix (remise 3700€ en ce moment).
 
Merci pour vos réponses
 

Si tu veux une C5, je pense que nip-nip59-62 (Cf topic officiel passat VI) en vend une, ou tout du moins, il pourra te donner des conseils.

 
Salut,  
 
Le TOE permet dés les beaux jours de profiter du soleil sans pour autant mettre la clim. De plus, celui-ci apporte beaucoup de lumière dans l'habitacle.

salut les vw,
je possède un SW 2.0 TDI 140 sport depuis plus d'un an maintenant, et je dois dire que cela m'a rapproché de mon concessionnaire... Il s'agit des toutes premières SW importées en France, mais je ne pense pas que cela excuse tous les problèmes rencontrés :  
grosse conso d'hule long life et grosse fumée noire. Le 1er concessionnaire s'est contenté de me vendre de l'huile en me disant que c'était une conso normale (4 litres en 20.000 kms). Les trous à l'accélération (très désagréables) ont été soldés par une reprogrammation, mais la souplesse à très bas régime s'est effondrée (rien dans le sac sous 1500tr/mn).
Le second concessionnaire a pris le problème plus au sérieux (il a regardé sous le capot lui) et a diagnostiqué une durite de turbo déconnectée (pilotage de la géométrie variable - à vérifier, je ne suis pas certain de cette info). La conso d'huile s'est calmé d'un coup (plus de rajout entre 20 et 30.000) et la fumée noire a disparu (sauf en cas de grosse accel). Second problème : perte des freins !!! lors de freinage prolongé (pour passer de 130 à 0 par exemple), la voiture freine correctement de 130 à 110, puis moins bien de 110 à 90, puis quasiment plus du tout ensuite. 3 jours de recherche de panne pour finir par le servo frein (fuite interne de l'assistance au freinage). Ils ont profité de la réparation pour reprogrammer le logiciel moteur, et j'ai gagné une souplesse incroyable, une puissance douce et linéaire, un vrai TDI. La conso varie de 5.0 à 6.5 l/100, avec une moyenne à 5.8. Nouveau rappel récemment reçu de VW : problème de moteur d'essuis-glace qu'il faut protéger de la pluie. On fera ça à la révision. Excellente voiture sinon, confortable, puissante et facile à conduire. Pas de colibri ni de rossignol dans mon tableau de bord.
Bonne route à tous

Lu sur le site de l'Argus, le bilan fiabilité à 2 ans de la Passat VI :
 
http://www.argusauto.com/actualite [...] Art=124948

Bonjour à tous,
Pour ma part j'économise pour m'acheter ma passat sw et j'en suis bien heureux. Je pense que maintenant il faut bien attendre un minimum de 2 ans avant d'acheter un nouveau modèle. J'en ai fait les frais sur une laguna estate de 2002....

Bonjour;
 
J'ai une passat tdi 2.0 confort / pack confortline achetée en novembre 2006 (20'000km). J'ai reçu le rappel pour le moteur d'essuie glace et l'attache du circuit gasoil.
 
Par contre je me suis plaint (comme pas mal d'autres personnes) de craquements / couinements lors du passage de dos d'ane. Résultat: échange des silent blocs à l'avant, ce qui implique le changement des bras de suspension inférieurs. Je précise que ces bruits sont apparus dès les premiers kilomètres.
 
Je ne mentione même pas les nombreux bruits de mobilier dans la planche de bord; VW m'a indiqué que c'était presque standard sur toutes les passat et que cela ne s'arrange pas avec le temps ...
 
Pour ma part ayant possédé une passat de la génération précédente, je trouve que la qualité générale est TRES en retrait. On se rapproche dangereusement de la finition des françaises. Les Skoda octavia sont mieux construites avec des matériaux de meilleure qualité.
 
J'ai aussi le revêtement du bouton de frein à main qui se barre.
 
Vraiment tout cela fait désordre pour un véhicule à ce prix.
 
Ne parlons pas du potin généré par le TDI
 

Bonjour,
 
Je suis à 100% d'accord avec vous.  
 
J'ai une Passat 105CV depuis aout 2006 (35000 km) et je suis très déçu de la finition.
 
C'est en fait ma 3 ème Passat et la moins bien finie. Je m'attendais à une évoulution positive avec ce nouveau modèle... que du contraire.
 
Les craquements sur les dos d'ane (sauf quand le chef d'atelier de mon garage est venu faire un tour avec moi pour constater), bruits de plastiques indétectables, bruit anormal du moteur vers 2900 tours... j'ai effectivement l'impression que cela s'empire de jour en jour (cela me rappelle ma vieille 309).

vous devriez etre en mesure de négotier le changement des bras de suspension sous garantie, ce qui solutionne le problème des craquements sur dos d'anes.
 
Pour le reste hélas, pas grand chose à faire de l'avis meme du concessionnaire.
 

Hello a tous ,nouveau sur le forum et heureux proprietaire d'un SW 2.0 tdi 140,pour l'instant RAS ,juste une petite question ,lorsque je met le contact les ballais d'essuie glace font un leger mouvement...est-ce identique chez vous? a oui une autre questions la conso est un peu elevee 7,7 en cycle mixte? merci pour voas reponse ,le vehicule a 900 kms..

 
Bonjour,
 
C'est normal, c'est le mode repos des balais. J'avais ça sur mon Octavia 2. C'est depuis les balais souples. C'est pour éviter de laisser les balais dans la même position. C'est ce qui est marqué dans le livret.

 
 
7,7l avec de la ville, c'est normal, j'ai fait 6,75l de moyenne sur 55000kms avec que 5% de ville, avec pied léger.

Bonjour à tous,
 
(Ex-)Heureux possesseur d'un PASSAT neuve depuis décembre 2006, j'ai commencé à rencontrer quelques 'nuisances' sonores au niveau du TDB (9000 km !), j'ai cherché sur Internet et j'ai trouvé votre échange sur la question.
 
Je suis atterré par le fait que la qualité de finition de la PASSAT se soit autant dégradée. Je me souviens très bien de "l'ancien" modèle en tant que passager (voiture de mon père, artisan taxi) qui après des dizaine de milliers de km continuait à transmettre cette impression de solidité et de finition "allemande".
 
Je me suis parfois moqué (j'avoue, j'avoue) de la finition approximative de la Laguna II de mon beau-père... Aujourd'hui je débourse presque 27K€ pour une voiture qui au bout du compte présente la même "qualité". Je suis VERT.
 
Maniaque du bruit, j'ai choisi le 105TDI d'abord pour le rapport bruit moteur / insonorisation de la voiture, qui - à mon avis - est très correcte sur ce modèle (vitres fermées !).
 
Quand au bout de 7000 km sont apparus les 'grincements' au niveau du TDB, j'ai cru revivre le 'cauchemar' de mes "bagnioles" d'étudiant !
 
J'ai cherché, cherché... A priori il s'agit de la 'décoration' du TDB (type carbone pour ma part) qui entoure d'une pièce l'autoradio. Si vous l'enlevez (avec une extrême prudence) en partant du bas (soulever sous 'AIRBAG PASSENGER OFF') vous pourrez 'dégrafer' cette partie.
 
Pour ma part, le grincement viendrait du frottement de cette pièce sur le haut du bloc de l'autoradio.
 
Je ne suis pas encore allé chez VW pour râler (c'est prévu), avant je voulais savoir:
- quelqu'un leur a t’il déjà soumis le pb ? si oui, quelle suite ?
- à votre connaissance, la dernière Golf ou le Touran présentent-ils le même défaut ? (je ne vais pas supporter les rossignols bien longtemps)
 
merci à vous

 
Bonjour pour ce qui est des rossignols dans le touran j ai eu pendant 1 an un touran sport 140 dsg 7 pls des le debut presque y avait un nid que se soit dans les sieges arr tdb je peut dire que sa chanter  
la j ai une passat sw sport dsg 170 cv du mois de janvier 10000 kms pas de bruit
a+    

 
bonjour,
pour info:
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] et1870.htm
 
à bientôt et merci pour ta réponse

 
 
J'ai 22.000 Kms avec une Passat Carat TDI 2005 140CV, boite DSG.
Je n'ai eu aucun souci à ce jour hormis l'incompétence de mon concessionnaire vendeur(...) et  un parallèlisme défectueux d'origine sur le train avant qui m'a fait bouffer le train de pneus en 15.000 Kms seulement.  
 
Anciennement "abonné" à Peugeot et Renault, je trouve la qualité de fabrication et de finition allemande très supérieure a celles de nos marques françaises.  
 
Le confort de suspension est par contre assez raide et typé "germanique". Sur les routes françaises qui ne sont pas du billard, c'est un peu décevant et il faudra se faire au début au manque de moelleux des supspensions allemandes.  
 
Malgré son poids, la tenue de cap par fort vent latéral est juste un poil juste à mon goût sur la Passat. Cela peut surprendre au début. Après on s'y fait.
 
La boite DSG est un vrai régal au quotidien. Je ne veux plus jamais de boites mécaniques.
La boite DSG n'est par contre pas franchement à conseiller si tu dois tracter fréquemment car le frein moteur est alors trop juste en position "drive" ou "sport". Reste le recours au mode séquentiel. Mais quel serait alors l'intérêt du surcout d'une boite DSG ?
 
Remarques générales :
Ma PAssat a fait l'objet d'un rappel préventif du constructeur VW pour le moteur d'essuie glace et autre chose mais je ne me souviens plus de quoi au juste (un support de ventilo je crois bien). RAS.
 
A mon sens, et sans tracter, 140 CV est un minimum à prévoir pour déplacer la bête avec un peu de vivacité et de plaisir. J'ai essayé la tdi 170 cv DSG et je l'ai trouvée encore plus agréable que ma 140 CV. 105 cv sur une Passat? Très franchement, je préfère même pas y penser...

 
 
Ce que vous dites est vrai à n'en pas douter. La 170 CV DSG;  je l'ai essayée. Quel régal !
 
Pour ce qui est des bruits de tableau de bord évoqués ici sur la Passat dernière génération, la mienne est une Passat 2.0l tdi carat DSG, Nov. 2005,  22.000kms. Je ne déplore absolument aucun rossignol dans le tableau de bord, ni nul part d'ailleurs, à ce jour.
Comme évoqué ici aussi par certains, je constate un léger grognement du train avant en effet quand on franchit un dos d'ane à froid (silent blocs du train avant. triangles ? Barre stab ? Ou les deux ?). Mais c'est plutôt minime, et plus sensible à froid quand on a pas roulé, ou encore en hiver. Rien de grave en soi.
Ah! juste un truc énervant : faute de gouttière bien étudiée sur la Passat, la flotte ruisselle par les vitres avant entrouvertes quand il pleut. Ce qui oblige à rouler vitres fermées. Sinon, bonne auto quoique une cinquième porte serait bien pour profiter plus agréablement de la soute à bagages. Mais maintenant que le break existe, rien à redire à cette gamme de véhicules très complète. L'hule Longlife met la vidange à 350 Euros ce qui est très/trop cher!.... Dommage!

 
Et depuis... A 52000 kms (1 an), voici le complément :
 
- Faisceau remplacé (3 jours d'immobilisation). C'était la raison pour laquelle le moteur se mettait en mode sécurité (à presque tous les démarrages avant la réparation). La vanne EGR n'était donc pas la cause
- L'acoustic parking system avant qui s'emballe complètement lorsque je viens de rouler sur une route humide et qui plante même celui de l'arrière (comme à chaque fois, on ne trouve pas la raison de la panne )
- Klaxon bi-ton qui fait du mono-ton et que l'on entend à peine (à remplacer, donc)
- Amortisseurs qui grincent (silent blocs)
- Couvre-coffre (SW) impossible à retirer (bouton de déblocage fichu)
- Siège chauffant conducteur qui se met à fond sans raison (pas encore signalé)
- Climatisation qui "glougloute" (pas de solution)
- Rétroviseurs (intérieur et extérieur) à fonction électrochromatique qui plantent (s'assombrissent au max) lorsqu'on a le soleil dans le dos et qu'il est bas (redémarrage nécessaire, sinon on ne voit plus rien)
 
MAIS... aucun rossignol !

Bonjour,
Je cherches des avis de propriétaires de Passat essence 2L FSI et3L2 FSI Carat 4 motion.
Fiabilité des moteurs? Qualité et durabilité des équipements? Silence dans l'habitacle?
Merci

Salut , pour le 3.2L V6 250 Ch FSI Carat j'ai quelqu'un tu peux allez demander a Latoile il en a a ce qui parrait il marche bien même très bien !!!!