Reprise du message précédent :
Salut , pour le 3.2L V6 250 Ch FSI Carat j'ai quelqu'un tu peux allez demander a Latoile il en a a ce qui parrait il marche bien même très bien !!!!

Oui j ai bien une 3.2l 4 motion.
 
 
Pour la fiabilité, qualité et durabilité, je ne peux pas te répondre, ma voiture n'a que 4 mois. Silence dans l'habitacle c est pas mal du tout. presque aussi bien que l'Audi A8 que j avais avant. Le truc sympa c est que si tu appuie sur le champignon tu entends le joli bruit du V6 et que si tu roules pépère c est silencieux. Ils on bien étudiés le bruit du V6 je trouve. C'est pas complétement asseptisé comme trop souvent sur les voitures. Bon c est pas le bruit d'une porsche non plus :-), mais c est deja très sympa

Je te comprend , mais il ne te manque pas le bruit du TURBO ? il aurait du sortir une version 3.2L TFSI 250Ch 4Motion V6 mais déja le bruit du V6 a une bonne sonorité !!!!!!!!!    

 
Le 105 CV est Tres bruyant des 135 km-
les rossignols, plastiques bas de gamme ne manquent pas sur la passat ...
Pour ce qui est du bruit de suspension si tu insistes VW te remplace les bras et silent blocs. Mais vu que VW a un service de merde et n'aime pas reconnaitre ses problemes faut insister.

Salut , Le 105 Ch est très très bruyant come je dit le 140 Ch est le minimum pour le Passat parce que il est assez lourd donc un petit moteur comme le 105 Ch ne convient pas a ce jorre de Berline mais le 170 Ch est encore mieux !!! Moi j'ai un 140 TDI DSG il marche bien rien a re dire dessus très bonne finition pas trop trop bruyant on entend pas trop le souflement du TURBO c'est domage LOL . C'est une voiture qui est très confortable comparé a une Française . Avant mon père avait une Renault Laguna II Estate 120Ch DCI le Turbo soufflé pas mal mais aucun rapport au niveau du confort ! a l'arrière de la Passat il y'a beaucoup plus de place quand dans mon ancienne Laguna II Estate pourtant c'était un Break mais bon !!! Alors que le Passat que mon père a est une Berline !!! La voiture du peuple est une très très bonne voiture version CONFORT Minimum !!!!!!!!!!!

Mais bon mon Passat a que 4.800Km au compteurs on verra bien dans quelque 1000 Km . L'ancienne voiture a mon Père le Laguna II Estate 120 DCI a 60.000 Km Casse de L'embreyage , a 100.000 Km Casse du Turbo    J'éspère que cela n'arrivera pas sur le Passat c'est pas une Française la Passat      c'est une Allemande une vrai de vrai !!!!!

C'est toute la différence, pour un V6 essence on parle sonorité, pour un 4 pattes mazout de bruit (même s'il est produit par le turbo)  

Mdr !!!          Le Turbo a une très très bonne sonorité !!!

Bonjour,
Merci à Latoile pour les explications sur la Passat 3.2 4 motion.
Je viens juste de découvrir votre réponse. Aussi je tiens à m'excuser car je vous ai écrit sur une autre partie du forum.
Donc silence dans l'habitacle! C'est pour moi un critère de choix (j'ai la hantise des rossignols!).
La qualité intérieure ,depuis 4 mois, donne t'elle un ressenti positif ?
La tenue de route, (Je possède une audi quattro système torsen), est-elle sécurisante ?
L'installation radio fait-elle plaisir aux oreilles ?
Bref peut-on espérer ce coté "salon roulant, sans les cauchemards" ?
Merci et à bientôt j'espère

si tu as la hantise des rossignols oublie la passat ... c'est la cage aux oiseaux.
Pour l'installation radio ca depend de la version. VW est assez mesquin que pour fournir uniquement les enceintes a l'avant jusqu'au modele confort pack confortline. Pour le reste ça va.

 
Pour le moment je n'ai pas de rossignols ni autres oiseaux   pourvu que ca dure
Pas de problème de qualité pour le moment, certains plastiques font un peu cheap je trouve, c est le plus gros défaut que je trouve a cette voiture, mais bon ma voiture correspond en taille a une A6 pour une fraction du prix, donc.....
Le 4x4 sur la pluie c est top, mais bon je n'ai pas encore fait trop le fou, mais j'ai un peu testé sur un parking detrempé et ca tient bien la route.
L'installation radio c est le top du top, mais bon j ai pris l option dynaudio qui n'est pas donnée, mais j'ai redécouvert le plaisir d'écouter de bon CD en voiture. C'est vraiment bluffant ce système, je ne regrette pas une seconde l'investissement.
 
Option que j'ai prise en plus du highline (suisse) que trouve top, (ca n engage que moi):
 
Dynaudio + Mp3
Super important: le tapis caoutchouc avec bord relevé pour le coffre    
Filet pour tenir les objects dans le coffre, vital
Parkpilot  
Phare Bi-xénon directionnel...  
Pack Lumière 3  
Pack Sport le Mans (Jantes le Mans 17" + voiture surbaissé 15mm + Réglage plus dure des amorto).  
 
Option qui sont bien mais pas indispensable:
 
Clef Kessy
Volant multifonctionnel avec les palletes pour passer les vitesses au volant...  
Siège confort full électrique , chauffage, clim, massage... :-) enfin bref plein de choses, massage c est nul parcontre
Coffre Electrique
Pack Hiver 3 , pare prise avant chaufant....  
 
Voila en gros les options, il y en a plein de plus mais qui sont déja compris dans le pack Highline (genre: barres de toit anodisées,stab de vitesse, frein a main électrique alarme antivol plus....) et de toutes les écrires est un peu fastidieux :-)

Merci Latoile pour ces précieuses réponses. La 3.2 4 Motion ne court pas les rues en France, donc très dur de se forger une conviction!
L'option Dynaudio me tente effectivement. Ton avis à ce sujet est encourageant.
Tes options prioritaires (1ère liste) sont aussi dans mes projets.
Pour ce qui est du silence dans l'habitacle, tant mieux! A ce propos, on peut s'interroger sur la politique technico-commerciale de VW : les colères totalement justifiées des propriétaires victimes des rossignols semblent se rencontrer pour des versions différentes dans la gamme. La finition Carat serait-elle épargnée? Le silence dans l'habitacle est-il devenu une option ? Les Passats précédentes ne semblaient pas avoir ce défaut et semblaient globalement mieux finies, quelle que soit la version. Cette statégie, si elle existe, serait innacceptable.

 
Ce que j'aime dans cette option c est la qualité du son et bon ca arrache pas mal aussi si on monte le volume et tout ca sans saturation. Mais ce qui me plait le plus c est que c est super discret, pas d ampli monstrueux, caisson de basse apparent, bref juste un petit sigle dynaudio vers les hauts parleurs dans les portes et c est tout. J'aime pas trop le tappe a l oeil alors c est parfait pour moi. Les gens qui sont montés dans ma voiture me dise que le son est incroyablement bon et il me demande c est de série ? euh non pas tout a fait :-)

 
c'est vrai que pour couvrir le bruit d'un tdi faut bien ca

 
      bon je n'ai pas un TDI dans mon cas mais....

 
 
le 1.9tdi  105 est légérement plus bruyant  et "vibrant" que le 3.2 essence.    

Pas besoin de L'option Dynaudio pour couvrir le TDI 140 il ne fais pratiquement de bruit quand on est dans l'Habitacle a part au démérage on entend bien que le moteur envoie le Turbal          J'aurais voulu que le Turbal fasse un peu plus de bruit mais bon ...

 
le tdi 140 est moins bruyant que le tdi 105, ou bien sur l'ancien 130, mais t'as les oreilles bouchées si tu ne l'entends plus en réaccélaration.
un hdi 170 ou un dci 150 font bien mieux en insonorisation.
J'ai eu une passat tdi 140, c'est pour cela que je dis en connaissance de cause.

Je parle avec un Dsg , avant j'avais un Renault Laguna II Estate 120 DCI Finition Privilège . Le Turbo soufflait pas mal c'était un truc de ouf dans les 2000T/Minutes le Turbo se mettait à souffler un truc de malade ! La Passat 2.0L TDI 140Ch DSG sur le DSG on entend moin le Turbo je trouve mais bon faudra que je réecoute bien comme il faut le Turbo LOL      

OK, j'ai essayé le tdi 170 avec la dsg, sous la flotte en plus, mauvais souvenir, l'anti-patinage en pouvait plus, et le moulin gueulait.
Faut dire que quand j'essaye, j'essaye....

C'est ma 5 éme passat (géneration IV,V et VI) dont 2 de génération VI.
La premiére mod 2006 105 cv confort + pack confort rien à signaler en 22000 km si ce n'est les rappels pour les essuis glaces et la fixation gazole. J'ai changé pour une 140 cv boite DSG car le 1,9 l manquait de puissance et l'on doit jouer constament avec la boite. En revanche avec la 140 boite DSG ce n'est que du bonheur surtout avec palettes au volant(c'est génial pour doubler trés trés vite). Le seul PB rencontré en 3 mois et 9000 km c'est le siflement agaçant (dés 40 km/h) des rétroviseurs quand on roule vitres ouvertes. Quelqu'un a t'il une solution et je trouve la peinture noire nacrée trés fragile (rayures au lavage auto poutant sgnalé ne pas rayé). Pour la finition je préférais la génération précedente plus cossue.  

Mon père aussi sur le Passat a les Pallettes Au Volant c'est bien styler pour doubler !!!! je confirme il y'a même pas 5000Km sur le Passat et rien à dire pas de bruit !!!

MDR , Syntax Error le 170 il a de la patate l'ESP il était tout le temps allumé Nan ????    

 
il s'affolait le bougre    

Bah sur un 170 , quand tu as le pied lourd ça part !!!!    

bonjour à tous
je suis l'heureux propriétaire d une passat 140 confort de 2005, et quand je dis heureux c'est sans ironie.
j'ai quasiment possedé les marques les plus connues(renault-peugeot-audi-citroen etc)
et je peux dire qu'hormis l'audi TT que j'avais avant la passat je n'ai que des piètres souvenir de mes anciennes voitures.
j'entends par ci par la des critiques sur le niveau sonore de la VW et bien il faudrait par exemple essayer la 407SW pour ce rendre compte de la chance qu'on a.
maintenant effectivement elle bouffe de l'huile et elle fume noire à l'acceleration mais c'est tout ce que j'ai remarqué aprés 58000kms effectué avec.
concernant un post précédant concernant le service longlife il faut savoir que l'ordinateur de bord calcule en direct le futur passage en révision en fonction de votre conduite (+autoroute ou +ville etc...).
enfin pour info j'ai signé aujourd'hui pour une passat SW CARAT DSG (deuxième enfant oblige) et je vends ma passat 140 confort pack noire avec gps dvd et d'autre options(radar-régul-vitre surteintés etc...) pour 21000euros.
pour me contacter envoyer moi un mail à julpierson@hotmail.fr je vous recontacte pour téléphone et infos.

 
 par exemple, essaie une 407 avec le 2.2hdi 170, et tu trouveras que ta passat 2.0tdi est bruyante.
Si j'écris çà c'est que j'ai eu une passat 2.0tdi et que j'ai maintenant une 407 2.2hdi.
Honnêtement, il n'y a pas photo au niveau du bruit ni à l'intérieur, ni à l'extérieur.

Slt ! c'est pas le même confort que dans le Passat la 407 aucun rapport !!!!  

Je trouve qu'il y a exégération dans les deux sens à certains moments.
 
La passat n'est pas une voiture de sport, elle est encombrante et lourde, comme toutes les berlines de cette catégorie, mais ça on le sait quand on achète une voiture de cette catégorie. Donc si tu attaques comme un malade dans tous les ronds points ou à la sortie d'une épingle oui ça patine un peu, autrement à part au démarrage en mode sport sur sol mouillé l'ESP ne s'affole pas sur le 170 tdi même en roulant fort. Tu peux essayer une A6 traction dans les mêmes conditions, tu auras le même résultat et pas mieux chez les françaises de la même catégorie, c'est simplement pas fait pour ça. Je trouve les qualités dynamiques de l'auto bien meilleures et sans comparaison avec la passat de précèdenete génération qui étaient montées sur des pompes à vélo.
 
La finition, oui il y a quelques détails qui auraient pu être un peu plus soignés comme quelques accessoires en plastique bon marché et pas très beaux visuellement ou quelques autres détails cachés. Mais le visuel ne fait pas la qualité, chez Audi par exemple les revêtements soft au touché s'usent très rapidement.
 
Les Tdi, tout le monde peut s'accorder qu'ils sont en effet plus bruyants que les commain rail, mais c'est pas nouveau et bien connu, donc on achète en connaissance de cause. Les 140 et 170 sont légèrement moins bruyants et à part à froid à vitesse stabilisée il ne sont pas plus audibles qu'un autre moteur. Globalement l'insonorisation n'est pas mauvaise il reste quelques bruits de percution sur mauvaise route avec chassis sport et roues de diamètre plus important, mais encore une fois c'est pareil pour toute voiture, quand on durcit ça cogne plus. Je trouve que les 17 sont un bon compromis et le confort n'est pas trop dégradé.
 
Finalement venant d'une A6, je trouve la qualité de fabrication un peu moindre mais l'habitabilité identique et le prix sans aucune commune mesure, niveau rossignol j'ai juste un très léger bruit qui ne se produit que lorsqu'on roule sur des pavés mais pas du tout audible en autre temps ou dès que la radio fonctionne.
 
Pour ce qui est de la transmission intégrale et du moteur 3.2 l, je ne peux répondre pour la passat par contre un ami possède une golf R32 DSG, elle totalise 150.000 kms, rien à dire sur le moteur ça tire toujours comme au premier jour avec une sonorité bien sympa, la DSG fait toujours son office sans avoir connu de pépins, la transmission colle la voiture à la route en conditions difficiles, par contre un peu déroutante sur une sportive du fait qu'elle n'est pas permanente et donc le conducteur sportif a un peu l'impression que ce n'est pas lui qui dirige la manoeuvre mais l'auto (mais là je vous parle d'une Golf avec utilisation circuit). Ca me semble moins bien d'un Torsen mais de toute façon même chez Audi la plupart des quattro sont aussi des Aldex et plus vértiablement des 4 roues motrices permanentes. Disons que pour les sportifs ça ne vaut pas du Subaru ou Mitsu mais c'est pas non plus la vocation d'une passat. Sur route ça fait son office et c'est bien là le principal pour une berline familiale.
 
Si ce n'était une question de taxation chez nous, je me serais bien laissé tenter par ce moteur 3.2 l, par contre il reste un peu gourmand en carburant par rapport à la concurrence (certainement 1 ou 2 l /100 en plus qu'un 3 litres BM) mais ce n'est pas non plus le même prix.
 
 

Belle démonstration qui nous change des gamineries et des banalités trop courantes sur ce forum.  
 
Merci CHP pour ce rehaussement de niveau

 
Ca consomme quoi un 3 litres BMW, moi avec ma 3.2l VW passat variant, je suis entre 12 et 13 litres au 100 en faisant pas mal de mix. Avec mon ancienne A8 de 3.7l je consommais 16-17l en moyenne pour moins puissant au final, donc je suis content du différentiel.

En moyenne entre 10 et 11 l/100.

 
faut meme pas comparer le 3.2 VW au 3.0L bmw ; c'est un autre monde ... chez BMW bien entendu

J'aime bien les moteurs 6 cyl BM pour leur sonorité et c'est vrai qu'ils ont travaillé pas mal sur le rendement pour obtenir des consommations plus réalistes de nos jours, mais le VW n'est pas du tout ridicule en ce domaine ni en comparaison performances et pour un longue course il monte quand même bien dans les tours, donc je ne vois pas trop où est l'autre monde, mais bon. De plus il a l'avantage vu son architecture très compacte de pouvoir prendre place sous le capot de pas mal de modèles et c'est tant mieux qu'on puisse en profiter dans des voitures compactes. Mais bon il y aura toujours des irréductibles de chaque marque, c'est aussi ça la passion automobile, moi c'est les six à plat avec une bonne vieille turbine qui me font vibrer même s'ils ont beaucoup de défauts.

 
je precise que j'ai une  passat et ne suis pas taliban BMW mais je persiste ä dire qu'un 6L BMW c'est nettement mieux que le 6 VW

 
Bonjour!
Je réagis tardivement à ton message pour cause de vacances!!!!!!!!
Une autre question sur la tenue de route, abordée déjà par d'autres personnes sur ce forum: actuellement j'ai une A6 quattro. Satisfaction totale du comportement avec le TORSEN. Toi qui a déjà possédé une A8, si elle était quattro, quelle différence fais-tu aujourdh'ui entre le comportement TORSEN et le comportement HALDEX?
Ressens-tu le même sentiment de sécurité? De stabilité?