ESSAI COMPLET GOLF VI GTI
 
Modèle 5 portes, DSG
 
En option: châssis DCC, jantes détroit 18', phares xénon, cuir, RNS 510, téléphone et aide au parkage sont les principales
 
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LA BOITE DSG
 
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En ce qui concerne la boîte DSG: Oui, le mode "D" est vraiment très pressé de changer de rapport et on est en 5e à 60km/h, ce qui est à mon avis très bien en conduite soft. Je compte également sur ce mode pour me dissuader de quelques excès
Cependant le mode "S", comme Sport, est là pour ceux qui n'aiment pas
Celui-ci roule en gros en permanence un rapport plus bas que le mode "D" et rétrograde plus volontiers lors d'une accélération
 
Mais cette boîte est clairement faite pour être utilisée en mode manuel, et donc aucun soucis de gestion des rapports, tu fais comme tu le sens
 
Le levier sélecteur DSG est très ergonomique, et très sympa à l'oeil grâce à un aluminium satiné et des coutures rouges du plus bel effet! Seul le "+" contre l'avant et le "-" contre l'arrière me semble complètement illogique. En passant de la boîte BMW qui est, elle, dans le bon sens, à celle de la GTI, je crains une ou deux erreurs. Mais en ne conduisant que la GTI il suffit de s'y habituer
 
Les palettes sont vraiment sympa, toute petites et très réactives, un vrai régal
 
Les changements sont rapides, mais variables selon le régime moteur et surtout l'accélération au moment du changement
 
Le rétrogradage est généralement très discret, sauf en appuyant vraiment fort. Le passage au rapport supérieur est nettement plus énergique, gratifiant les occupants d'un très joli bruit au pot. C'est le même bruit qu'on peut entendre lors du rétrogradage, mais il faudra vraiment le chercher, alors qu'ici, il est fréquent et bien plus fort
 
Ce bruit est irréalisable sur boîte manuelle. Pour moi le choix de la DSG s'impose sur la GTI, mais ce n'est pas le cas sur tous les modèles. Je comprends bien que certains veuillent la BVM, mais je ne peux évidemment pas me prononcer. Je peux seulement dire que je suis conquis par la DSG!
 
LE MOTEUR
 
Navré pour la qualité de cette photo, visiblement mon téléphone aime pas le crépuscule...
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Il n'est vraiment pas impressionnant..... esthétiquement    
 
Tout d'abord le turbo: il est imperceptible, comprenez par là très linéaire. Il est difficile de l'entendre charger (dans un tunnel pied au plancher je l'ai entendu clairement) et la soupage à la dépression est totalement inaudible si je me rappelle bien
Une grosse déception sur autoroute par contre. En roulant à 140km/h, malgré un régime de 3'400tr/min en 6e que je trouve un brin trop élevé, les reprises sont vraiment pas top
 
A rouler par contre il est vraiment sympa. Il est très plein, la voiture roule bien à tous les régimes. Privilégiez cependant le rétrogradage pour relancer (mais sur DSG il suffit d'un "clic" )
 
A 120km/h, il a fallu descendre jusqu'en 3e pour avoir une véritable relance. Mais étant généralement à bord de diesels très efficaces sur cet exercice ou, plus souvent, en M5, je ne me rends peut-être pas très bien compte si la GTI est déjà au-dessus de la moyenne ou non
 
Mais en accélération pure, je m'attendais à moins bien! La M5 (c'est la seule voiture que je conduis depuis un bon moment) et ses 4,7sec de 0 à 100 place encore une fois la barre très haut
 
Ainsi j'avais essayé la 330i d'une copine (6,5 au 0 à 100) et j'avais été très déçu!
 
Avec 6,9 sur le papier, je ne m'attendais pas à aussi bien pour la GTI, très satisfait! Cette vivacité remet presque en question l'installation d'une puce (350nm et 250ps environ)
 
Pour le moteur donc: Très dynamique sauf sur autoroute où le rétrogradage s'impose pour une bonne relance
 
CONSOMMATION
 
Je n'ai malheureusement pas pensé à réinitialiser le compteur de consommation en quittant le garage, mais voici ce qu'elle indiquait en rentrant de notre essai
 
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Beaucoup pour un 2.0l sur-alimenté je trouve, mais il est clair que nous n'avons pas été très doux avec elle. J'espère être à 10l en conduite dynamique, pour une réponse précise (du moins de ma part), il va falloir attendre encore 4 mois....
 
COMPORTEMENT/CHÂSSIS
 
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Je l'ai seulement conduite sur une route de campagne entre deux champs, donc personnellement je n'ai pas eu le temps de lui trouver le moindre défaut (mais j'ai quand même fait du 140 sur un chemin légèrement sinueux ))
 
Une seule chose à dire: c'est incroyablement facile à conduire!! Ce n'est pas un reproche de mon point pour moi, maintenant pour les amateurs de frissons qui utiliseront la GTI comme voiture de sport,  
Mon père m'a quant à lui dit qu'il n'aimait vraiment pas la sensation de la traction avant, encore une fois l'habitude peut-être
 
Le châssis DCC est très utilse à mon avis! J'adore quand ça tape, quand c'est violent, quand ça fait du bruit et que les pneus patinent un maximum, mais la plupart du temps je préfère une bonne suspension souple et une direction très assistée
 
Evidemment il ne transfigure pas la voiture comme une touche "M", mais le comportement est modifié à un point inattendu. Le mode confort est vraiment très confortable, la direction ne nécessite aucun effort et les lombaires sont totalement épargnés. En été je compte mettre des 19', je pense que le monde confort sera d'autant plus appréciable!
 
En mode sport la direction est vraiment dure, les suspensions très fermes. La GTI est alors un gros kart et on prend beaucoup de plaisir à son bord!
 
HABITABILITE
 
Je mesure 1m85 et je peux m'asseoir à l'arrière convenablement, siège avant réglé pour moi. Il ne faudrait cependant pas plus de 3m70 de taille cumulée du passager avant et arrière. On peut encore gagner quelques centimètres sans passager au centre à l'arrière, ce qui permet à ceux assis sur les côtés d'écartent les jambes. Car jambes serrées, les genoux sont dans le siège avant
 
Bref, mettez plutôt vos copines à l'arrière
 
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Et si elles ont pas contentes, le coffre, lui, est très spacieux. J'ai lu qu'il n'était pas immense pour la catégorie, à mon avis il est vraiment correct! Petite virée à 4 sans soucis
 
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A l'avant maintenant: C'est du grand art!
 
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Seul le cuir n'est pas à la hauteur. L'estétique n'est pas mauvais, mais c'est le toucher qui n'est pas excellent. Mais ce qui compte c'est comment on se sent dedans, et là ce n'est pas très réjouissant: on a très vite chaud au dos et on "colle" au siège.
 
Les sièges, eux, munis d'un support lombaire réglable en épaisseur et ajustable au creux du dos en fonction de la taille, sont très convaincants. Les soutiens latéraux évitent les commotions cérébrales lors de virages un peu sportifs, mais malheureusement l'écartement du siège ne se règlent pas, alors évidemment on n'est pas maintenu de manière optimale...
Mais cela reste du bon siège, l'assise est très bonne!
 
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Le post de conduite est au sommet de ce que j'aie pu voir jusqu'ici. Les compteurs sont du plus bel effet, éclairage blanc et aiguilles rouges
 
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L'ordinateur de bord est grand, particulièrement lisible et les informations qu'il fournit sont pertinentes. Les flèches du GPS par exemple, quelle bonne idée!
 
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Le volant est superbe, avec jantes aplatie, couture rouge, aluminium satiné, relativement épais (sauf sur les côtés où il est creusé pour les mains) et en cuir lisse perforé
 
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Le réglage de la climat est simple et lorsqu'elle est manipulée, tout ce qui la concerne s'affiche sur l'écran tactile
 
Le GPS est, probablement, un des meilleurs actuellement.
 
Même éteint, je trouve l'écran superbe!
 
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La navigation est claire, on peut afficher une carte (3D au choix) même lorsqu'on ne roule pas et lui demander par exemple d'indiquer les stations services. Il suffit alors de cliquer sur l'icône pour qu'elle vous y emmène
 
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Il indique tous les bouchons possibles, calcule des parcours "dynamiques" et vous propose de choisir entre le plus rapide, le plus court ou encore, c'est nouveau, le plus économique
 
Le tout bien sûr tactile. Pour le GPS par exemple, une barre d'outils placée sur le bas de l'écran propose plusieurs icônes. En cliquant sur chacun d'eux, différents menus déroulants d'options apparaissent.
 
La navigation entre les menus se fait sur les boutons latéraux, on passe ainsi de la radio au GPS en un clic. Tout est parametrable, je n'ai pas tout essayé, mais c'est très bien fait!
 
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Petit défaut si comme moi vous souhaitez rouler phares allumés de jour: L'écran ne s'adapte pas automatiquement à la luminosité et il met le GPS (uniquement les cartes, le reste ne change pas) en mode jour/nuit en fonction des phares. Mais je crois qu'il est possible de bloquer le système sur nuit (ou jour)
 
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Mais le mode nuit est du plus bel effet et tout à fait lisible de jour, le mien restera sûrement ainsi en permanence
 
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J'ai eu mon concessionnaire au téléphone ce matin, il me dit que la voiture lui a dit qu'il arrivait à proximité d'un bouchon, sans même qu'il n'ait entré de destination!
 
le GPS donc, du grand art!
 
Mais aussi...
 
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Un lecteur DVD. Ca ne sert strictement à rien, mais ça marche... Par contre dès 5km/h le système se bloque, sécurité oblige
 
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Et de multiples réglages, chaque catégorie que vous voyez ici ouvre un écran complet de réglages
 
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Téléphone
 
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Grosse déception: Mon téléphone (iPhone 3G "S" ) n'est pas compatible. Il faut soit le téléphone d'usine + module externe (petit écran tactile à rajouter en accessoires) soit le téléphone Premium + installation de je ne sais quoi, ce qui permet d'avoir les menus téléphone directement dans l'écran du RCD/RNS 510
 
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Comptez téléphone + module à 300.- (200€) ou téléphone Premium + ? à 800.- (550€) !!
 
 
SONO
 
Autre déception, je n'ai pas non plus réussi à brancher un iPod à la prise aux-in
 
Mais je recommande vivement le media-in: Les menus MP3 sont disponibles sur l'écran tactile et la qualité du son bien au-dessus!
 
Je recommande aussi le Dynaudio. Je ne sais pas ce qu'il vaut, mais la qualité dans ce modèle d'essai qui n'en était pas équipé était très moyenne, à moins d'écouter à un volume très raisonnable
 
J'avais bien sûr fais tous les réglages moi même, c'est la qualité qui est mauvaise, pas la config
 
De plus, il est évidemment possible de lire un CD, mais également des cartes mémoire "SD" et il y a un disque dur (officiellement 30GB mais le GPS s'installe dessus donc la place est en réalité bien moindre, de l'ordre de 18GB)
Insérez votre CD et faites-le copier. Il est dans votre GTI
 
Petite particularité: il est possible de retirer la clé puis d'allumer l'écran
 
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Cette photo est prise de l'extérieur, voiture fermée à clé. La musique est allumée, tout comme l'écran...
Encore une petite innovation:
 
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Je pense que la diode de droite est rouge, serait-ce un indicateur d'angle mort?
 
EXTERIEUR
 
Voici les photos que certains attendaient sûrement le plus...
 
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Les phares xénon: LA PREMIERE OPTION A PRENDRE
 
Non seulement ils éclairent bien mieux, mais ils transfigurent surtout l'avant de la GTI!
 
Particulièrement beaux alors que les phares d'origines avec leurs multiples cercles sont franchement douteux...
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Les phares arrières, bien que foncés sur la GTI, ne sont pas du plus bel effet. Vivement les leds!
 
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Les jantes bi-colores vont particulièrement bien avec une couleur claire comme celle-ci
 
Les quelques personnes qui ont vu la GTI lors de mon essai les ont complimentées
 
Mais je mettrai quand même des 19', na!    
 
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Et les étriers rouges........  
 
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Ils n'ont pas fait deux fois l'erreur de la 5 avec un pare-chocs noir mat horrible
 
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Seulement pour ceux qui prennent le RNS 510    
 
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Encore une fois particulièrement bien sur une voiture claire
 
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LES PHARES
 
Il y a effectivement deux petits phares diurnes, mais je doute qu'on les voit de jour...
 
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Ampoule extérieur: Phares xénon +++++ grand phare xénon également, réunis dans le même orifice. Le xénon semble simplement éclairer beaucoup plus fort avec les grands phares
 
L'ampoule du milieu c'est le clignotant
 
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Les phares sont, je le confirme une 5e fois, directionnels. C'est très discret sur route (la M5 les a, je l'ai depuis 1 an et demi et je l'ai remarqué ce week-end, en lisant "BMW DYNAMIC XENON" sur l'ampoule-même)
 
Mais lors qu'on met le contact, les feux "s'étalonnent", ils font un balayage complet gauche-droit-haut-bas et c'est alors très clair!
 
Pour rappel: Laissez vos phares XENON allumés en permanence! C'est un plus sécuritaire, mais c'est surtout superbe, ça ne chauffe pas et ne consomme rien
 
De plus les voitures récentes sont faites pour, lorsque vous coupez le contact ils s'éteignent, ca ne bipe pas indéfiniment et ne reste pas allumé!
 
(pour des phares traditionnels je ne me prononce pas, car ils ne sont pas franchement plus beau allumés et eux, ils s'usent!)
 
Je crois que c'est tout!  
 
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un test realiser par un jeune de 18 ans (?) qui n'as pas le permis et qui a essayer la voiture a cote du chauffeur !! wahou cool !!

ou alors ok mais parles pas de reprise , ni du moteur ...

un test realiser par un jeune de 18 ans (?) qui n'as pas le permis et qui a essayer la voiture a cote du chauffeur !! wahou cool !!
 
ou alors ok mais parles pas de reprise , ni du moteur ...

un test realiser par un jeune de 18 ans (?) qui n'as pas le permis et qui a essayer la voiture a cote du chauffeur !! wahou cool !!
 
ou alors ok mais parles pas de reprise , ni du moteur ...

 
Ouaw ! T'as dü te prendre la tête à écrire tout ce blabla !
Manque plus qu'une photo de toi maintenant  

 
Il n'a peut etre pas le permis mais lui ne fait pas 40 fautes d'orthographe par ligne.....

 
 
vous ne pouvez pas les garder pour vous ces reflexions a 2 balles !!!!!!!!  

 
Merci de l'info. Pour l'instant pas au catalogue Accessoires, mais je compte bien les installer!!
 
Je demande à mon CC à la prochaine occasion, peut-être lors de la commande

C'est la première option à prendre à mon avis, rien que pour le look qui change quand même assez radicalement Après, si la Golf est très mal noté au niveau de l'éclariage c'est une raison de plus à prendre les Xenons pour des raisons de sécurité .. Et pour finir, la revente du véhicule sera plus facile

 
Oui c'est la première option que je prendrais... Les raisons évoquées ici sont justes: sécurité, LOOK, revente
Personnellement si je croise une GTI sans xénons, je ne la regarde quasiment pas (je parle de la V, les VI les ont de série en Suisse) alors que celles qui en sont équipées sont superbes!
 
Je trouve que ça change radicalement l'avant de la voiture, passant de "un peu sage" à un "regard méchant" comme je les aimes
La voiture a aussi l'air bien plus récente avec ces phares!
 
 

 
Ben mince alors.... Mais pourquoi une diode verte comme CAPTEUR?
 
Je te rassure je n'ai pas pris des photos du GPS devant chez moi..... Mais je ne suis pas loin, si un tour en GTI te tente dans... 4 mois

J'ai 2 question !
 
Pourquoi sur la DOC GTI on voie phare au xenon qui n'est pas compatible avec la GTI et pourquoi les Bi-Xenon son compatible avec la GTI????????????????????????????
 
Avec la boite DSG quand on est à l'arret faut t'il remetre le boite au point mort ou on laisse juste son pied sur le frein et on lache pour repartir!
 
Merci pour vos réponse.

Bi-xénon et Xénon c'est pas la même chose!

Le xénon tu n'as pas les feux de route au xénon, le bi-xénon oui
 
Sur une boîte auto, tant que le moteur est allumé tu peux ne rien toucher du toucher. A l'arrêt tu laisses juste le pied sur le frein.

je ne comprend pas quelque chose :
vous dites que les xénon change l'esthétique de la voiture , vous parlez de la nuit ? Les optiques de phares ne changent pas ?
Si quelqu'un avait une photo avec et sans les xenons !
Merci a vous  
 
merci Chris pour le test , je le tâte encore car la Conso le fait peur , en roulant normalement
la
conso instantanée indiquait quoi ?

Ma Scirocco (moteur assez ressemblant) consomme entre 7.9 et 10 litres /100 km suivant la conduite (je n'ai encore jamais fait de plein complet en mode course )

Sa change grave entre XENON et NORMAL encore une option PRIMORDIAL.

 
 
Vous m'avez convaincu. Vous aurez ma mort(financière s'entend)sur la conscience. J'ai appelé mon cc pour faire ajouter les xénons,la connec usb et le rear assist.Il est possible que je ne puisse plus modifier ma commande,j'aurai la confirmation demain matin.

 
Par définition une diode n'est pas un capteur (enfin je crois ) mais dans le cas présent tu as à gauche une diode (verte) qui t'indique si le capteur de luminosité est activé, un bouton noir au milieu qui active ou désactive le capteur et le capteur à droite qui...capte
 
Merci pour l'invit Faudra qu'on se fasse une (mini) rencontre entre Suisse.

je ne comprend pas quelque chose :
vous dites que les xénon change l'esthétique de la voiture , vous parlez de la nuit ? Les optiques de phares ne changent pas ?
Si quelqu'un avait une photo avec et sans les xenons !
Merci a vous  
 
merci Chris pour le test , je le tâte encore car la Conso le fait peur , en roulant normalement
la
conso instantanée indiquait quoi ?

 
 
Oh yeah baby !    
 
Tu colles des phares normaux à cette golf 6 gti , tu lui donnes 5 ans d'âge ^^ MDR , j'exagère mais le xenon donne d'une plus de gueule , et un aspect ultra moderne , voir même plus sportif ... c'est que mon avis hein  

si vous doutez sur le choix de telle ou telle option, faites comme moi, PRENEZ TOUT!!!

si vous doutez sur le choix de telle ou telle option, faites comme moi, PRENEZ TOUT!!!

 Si vous avez 37K€ pour acheter une caisse....achetez autre chose!  

 
non mais sans rire!  
j'hésitais moi aussi sur 2/3 choses, alors dans le doute...j'étais plus à 1000€ près!

Sa change grave entre XENON et NORMAL encore une option PRIMORDIAL.