Oui chez Bentley aussi, le cuir est de meilleure qualité.

 
Il faut simplement changer e boitier premium par un autre compatible Iphone... c'est tout simple ca prend 5mn !
 
Ainsi tu auras les commandes au volant, affichage sur ODB contact/appels emis/absents/recus et gestion de l'Iphone depuis l'ecran tactile du RNS510
 
J'ai ce boitier à disposition, n'hésites pas à me MP.
 

Merci Chris pour ce reportage détaillé. Cette voiture je l'ai déjà vue plusieurs fois et mon vendeur m'avait dit qu'elle était vendue. Sinon je l'aurais peut-être prise pour éviter d'attendre encore 3 mois...
 
Sinon petite question concernant les HP de base : sont-ils si mauvais que tu le prétends ? Parce que sur le modèle que j'ai essayé (la blanche du même garage avec jantes 19' "space" ) -> j'ai trouvé le son CD très correct même en poussant assez fort la chansonnette. Peux-tu me préciser ce que tu entends par médiocre, parce que moi je suis pas DJ et c'est nullement mon but de faire de ma voiture une boîte de nuit, mais j'apprécie le bon son, et lors de mon essai, je l'ai trouvé tout aussi bon que celui de ma BMW 120i (Hp d'origine). Qu'en penses-tu toi qui possède aussi une BM (certes pas de la même catégorie, mais bon...)
 
d'avance merci pour ta réponse détaillée, ;-)
 

 
Chez Audi c'est de la merde... Le point faible de la marque.

 
Chris a raison : le cuir de base chez VW est de mauvaise qualité. C'est la raison pour laquelle j'avais pris l'option 'Cuir Nappa' (qualité supérieure) sur mon Eos, mais même ça, c'est pas top. En plus, le cuir ne couvre que la partie centrale du siège (même en passant au Nappa), tout le reste est en imitation, et c'est vraiment pas beau.
 
Pour du cuir de qualité, il faut du Connolly (Bentley, Aston Martin...), mais alors là, c'est $$$$
 
Le meilleur compromis, à mon avis, c'est du tissu/Alcantara, comme sur la Golf Carat, mais comme nous savons tous, ce n'est pas proposé sur la GTI
 

J'ai un POTE à moi qui a pu essayer la GTI aujourd'hui ( SALUT POTO KENSHIN ) et il m'en a dit que du bien un vrai bonheur à son volant!!!!

Personne pour répondre ? ..
 
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Personne pour répondre ? ..
 
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Personne pour répondre ? ..
 
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J'ai un POTE à moi qui a pu essayer la GTI aujourd'hui ( SALUT POTO KENSHIN ) et il m'en a dit que du bien un vrai bonheur à son volant!!!!

 
Ca y est, ton patron s'est enfin rendu compte que tu passes 6h par jour sur ce forum?

 
Ah ouais?! J'aurais juré que c'était excellent! Ils n'ont pas des cuirs plus chers de meilleure qualité?
 
De toute façon chez Audi pas la moindre ésitation: ALCANTARA!!
 

 
Salut Ludovic  
 
Pour ta question j'ai pu lire sur un site ou un article je sais plus que les feux à LEDS seront proposé en accessoire pour la GTI et qui serai de série sur la futur R  
 
Aprés info ou intox je sais pas

 
On vit tous dans l'espoir, mais à ce jour, personne ne sait...
 

 
Je crois qu'il y a personne sur ce forum qui soit dans "l'intimité" de VW....dc ça va etre dur d'avoir une réponse!

Ba ça va Ludo!
 
Hou toi tu es intérésser par la R ou je me trompe?
 
Sans indiscrétion vue ton avatar tu doit être un fan de AUDI et ta voiture c'est quoi?

ESSAI COMPLET GOLF VI GTI
 
Modèle 5 portes, DSG
 
En option: châssis DCC, jantes détroit 18', phares xénon, cuir, RNS 510, téléphone et aide au parkage sont les principales Je crois que c'est une configuration standard pour les CC en Suisse
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1213.jpg
 
LA BOITE DSG
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1233.jpg
 
En ce qui concerne la boîte DSG: Oui, le mode "D" est vraiment très pressé de changer de rapport et on est en 5e à 60km/h, ce qui est à mon avis très bien en conduite soft. Je compte également sur ce mode pour me dissuader de quelques excès
Cependant le mode "S", comme Sport, est là pour ceux qui n'aiment pas
Celui-ci roule en gros en permanence un rapport plus bas que le mode "D" et rétrograde plus volontiers lors d'une accélération
 
Mais cette boîte est clairement faite pour être utilisée en mode manuel, et donc aucun soucis de gestion des rapports, tu fais comme tu le sens
 
Le levier sélecteur DSG est très ergonomique, et très sympa à l'oeil grâce à un aluminium satiné et des coutures rouges du plus bel effet! Seul le "+" contre l'avant et le "-" contre l'arrière me semble complètement illogique. En passant de la boîte BMW qui est, elle, dans le bon sens, à celle de la GTI, je crains une ou deux erreurs. Mais en ne conduisant que la GTI il suffit de s'y habituer
 
Les palettes sont vraiment sympa, toute petites et très réactives, un vrai régal
 
Les changements sont rapides, mais variables selon le régime moteur et surtout l'accélération au moment du changement
 
Le rétrogradage est généralement très discret, sauf en appuyant vraiment fort. Le passage au rapport supérieur est nettement plus énergique, gratifiant les occupants d'un très joli bruit au pot. C'est le même bruit qu'on peut entendre lors du rétrogradage, mais il faudra vraiment le chercher, alors qu'ici, il est fréquent et bien plus fort
 
Ce bruit est irréalisable sur boîte manuelle  ah bon?????. Pour moi le choix de la DSG s'impose sur la GTI, mais ce n'est pas le cas sur tous les modèles. Je comprends bien que certains veuillent la BVM, mais je ne peux évidemment pas me prononcer. Je peux seulement dire que je suis conquis par la DSG! on ne va pas encore recommencer le débat. mais contrairement à un DCC, un Dynaudio ou un RCD510, on peut lui reprocher certaines choses selon les gouts
 
LE MOTEUR
 
Navré pour la qualité de cette photo, visiblement mon téléphone aime pas le crépuscule...
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1286.jpg
 
Il n'est vraiment pas impressionnant..... esthétiquement    
 
Tout d'abord le turbo: il est imperceptible, comprenez par là très linéaire. Il est difficile de l'entendre charger (dans un tunnel pied au plancher je l'ai entendu clairement) et la soupage à la dépression est totalement inaudible si je me rappelle bien
Une grosse déception sur autoroute par contre. En roulant à 140km/h, malgré un régime de 3'400tr/min en 6e que je trouve un brin trop élevé, les reprises sont vraiment pas top faudrait que tu essaie mon atmo 1.8 pour voir ce que sont de pauvres reprises    
 
A rouler par contre il est vraiment sympa. Il est très plein, la voiture roule bien à tous les régimes. Privilégiez cependant le rétrogradage pour relancer (mais sur DSG il suffit d'un "clic" )
 
A 120km/h, il a fallu descendre jusqu'en 3e pour avoir une véritable relance. Mais étant généralement à bord de diesels très efficaces sur cet exercice ou, plus souvent, en M5, je ne me rends peut-être pas très bien compte si la GTI est déjà au-dessus de la moyenne ou non peut etre, oui  
 
Mais en accélération pure, je m'attendais à moins bien! La M5 (c'est la seule voiture que je conduis depuis un bon moment) et ses 4,7sec de 0 à 100 place encore une fois la barre très haut
 
Ainsi j'avais essayé la 330i d'une copine (6,5 au 0 à 100) et j'avais été très déçu!
 
Avec 6,9 sur le papier, je ne m'attendais pas à aussi bien pour la GTI, très satisfait! Cette vivacité remet presque en question l'installation d'une puce (350nm et 250ps environ)
 
Pour le moteur donc: Très dynamique sauf sur autoroute où le rétrogradage s'impose pour une bonne relance
 
CONSOMMATION
 
Je n'ai malheureusement pas pensé à réinitialiser le compteur de consommation en quittant le garage, mais voici ce qu'elle indiquait en rentrant de notre essai
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1294.jpg
 
Beaucoup pour un 2.0l sur-alimenté je trouve, mais il est clair que nous n'avons pas été très doux avec elle. J'espère être à 10l en conduite dynamique, pour une réponse précise (du moins de ma part), il va falloir attendre encore 4 mois.... voiture neuve + essai où on essaie de voir ce que ça donne....rien de bien méchant. j'avais fait 17L/100 il me semble.....    
 
COMPORTEMENT/CHÂSSIS
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1234.jpg
 
Je l'ai seulement conduite sur une route de campagne entre deux champs, donc personnellement je n'ai pas eu le temps de lui trouver le moindre défaut (mais j'ai quand même fait du 140 sur un chemin légèrement sinueux ))
 
Une seule chose à dire: c'est incroyablement facile à conduire!! Ce n'est pas un reproche de mon point pour moi, maintenant pour les amateurs de frissons qui utiliseront la GTI comme voiture de sport,  
Mon père m'a quant à lui dit qu'il n'aimait vraiment pas la sensation de la traction avant, encore une fois l'habitude peut-être
 
Le châssis DCC est très utilse à mon avis! J'adore quand ça tape, quand c'est violent, quand ça fait du bruit et que les pneus patinent un maximum avec la GTI tu vas etre gaté alors, mais la plupart du temps je préfère une bonne suspension souple et une direction très assistée
 
Evidemment il ne transfigure pas la voiture comme une touche "M", mais le comportement est modifié à un point inattendu. Le mode confort est vraiment très confortable, la direction ne nécessite aucun effort et les lombaires sont totalement épargnés. En été je compte mettre des 19', je pense que le monde confort sera d'autant plus appréciable! pour moi c'est vraiment LA grosse option
 
En mode sport la direction est vraiment dure, les suspensions très fermes. La GTI est alors un gros kart et on prend beaucoup de plaisir à son bord!
 
HABITABILITE
 
Je mesure 1m85 et je peux m'asseoir à l'arrière convenablement, siège avant réglé pour moi. Il ne faudrait cependant pas plus de 3m70 de taille cumulée du passager avant et arrière. On peut encore gagner quelques centimètres sans passager au centre à l'arrière, ce qui permet à ceux assis sur les côtés d'écartent les jambes. Car jambes serrées, les genoux sont dans le siège avant
 
Bref, mettez plutôt vos copines à l'arrière pas beau, ça!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1229.jpg
 
Et si elles ont pas contentes, le coffre, lui, est très spacieux. J'ai lu qu'il n'était pas immense pour la catégorie, à mon avis il est vraiment correct! Petite virée à 4 sans soucis
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1222.jpg
 
A l'avant maintenant: C'est du grand art!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1230.jpg
 
Seul le cuir n'est pas à la hauteur. L'estétique n'est pas mauvais, mais c'est le toucher qui n'est pas excellent. Mais ce qui compte c'est comment on se sent dedans, et là ce n'est pas très réjouissant: on a très vite chaud au dos et on "colle" au siège.
 
Les sièges, eux, munis d'un support lombaire réglable en épaisseur et ajustable au creux du dos en fonction de la taille, sont très convaincants. Les soutiens latéraux évitent les commotions cérébrales lors de virages un peu sportifs, mais malheureusement l'écartement du siège ne se règlent pas, alors évidemment on n'est pas maintenu de manière optimale...
Mais cela reste du bon siège, l'assise est très bonne!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1270.jpg
 
Le post de conduite est au sommet de ce que j'aie pu voir jusqu'ici. Les compteurs sont du plus bel effet, éclairage blanc et aiguilles rouges
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1263.jpg
 
L'ordinateur de bord est grand, particulièrement lisible et les informations qu'il fournit sont pertinentes. Les flèches du GPS par exemple, quelle bonne idée!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1266.jpg
 
Le volant est superbe, avec jantes aplatie, couture rouge, aluminium satiné, relativement épais (sauf sur les côtés où il est creusé pour les mains) et en cuir lisse perforé
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1235.jpg
 
Le réglage de la climat est simple et lorsqu'elle est manipulée, tout ce qui la concerne s'affiche sur l'écran tactile
 
Le GPS est, probablement, un des meilleurs actuellement.
 
Même éteint, je trouve l'écran superbe!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1245.jpg
 
La navigation est claire, on peut afficher une carte (3D au choix) même lorsqu'on ne roule pas et lui demander par exemple d'indiquer les stations services. Il suffit alors de cliquer sur l'icône pour qu'elle vous y emmène
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1284.jpg
 
Il indique tous les bouchons possibles, calcule des parcours "dynamiques" et vous propose de choisir entre le plus rapide, le plus court ou encore, c'est nouveau, le plus économique
 
Le tout bien sûr tactile. Pour le GPS par exemple, une barre d'outils placée sur le bas de l'écran propose plusieurs icônes. En cliquant sur chacun d'eux, différents menus déroulants d'options apparaissent.
 
La navigation entre les menus se fait sur les boutons latéraux, on passe ainsi de la radio au GPS en un clic. Tout est parametrable, je n'ai pas tout essayé, mais c'est très bien fait!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1292.jpg
 
Petit défaut si comme moi vous souhaitez rouler phares allumés de jour: L'écran ne s'adapte pas automatiquement à la luminosité et il met le GPS (uniquement les cartes, le reste ne change pas) en mode jour/nuit en fonction des phares. Mais je crois qu'il est possible de bloquer le système sur nuit (ou jour)
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .JPG1..jpg
 
Mais le mode nuit est du plus bel effet et tout à fait lisible de jour, le mien restera sûrement ainsi en permanence
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1293.jpg
 
J'ai eu mon concessionnaire au téléphone ce matin, il me dit que la voiture lui a dit qu'il arrivait à proximité d'un bouchon, sans même qu'il n'ait entré de destination!
 
le GPS donc, du grand art!
 
Mais aussi... tu sais si c'est le cas pour le RCD510?
 
[/img]http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1254.jpg
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1267.jpg
 
Un lecteur DVD. Ca ne sert strictement à rien, mais ça marche... Par contre dès 5km/h le système se bloque, sécurité oblige
 
[img]http://images.forum-auto.com/mesimages/739719/IMG_1260.jpg
 
Et de multiples réglages, chaque catégorie que vous voyez ici ouvre un écran complet de réglages
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1283.jpg
 
Téléphone
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1238.jpg
 
Grosse déception: Mon téléphone (iPhone 3G "S" ) n'est pas compatible. Il faut soit le téléphone d'usine + module externe (petit écran tactile à rajouter en accessoires) soit le téléphone Premium + installation de je ne sais quoi, ce qui permet d'avoir les menus téléphone directement dans l'écran du RCD/RNS 510
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1239.jpg
 
Comptez téléphone + module à 300.- (200€) ou téléphone Premium + ? à 800.- (550€) !!
 
 
SONO
 
Autre déception, je n'ai pas non plus réussi à brancher un iPod à la prise aux-in bizarre?! le son passait pas ou....la connectique?!
 
Mais je recommande vivement le media-in: Les menus MP3 sont disponibles sur l'écran tactile et la qualité du son bien au-dessus!
 
Je recommande aussi le Dynaudio. Je ne sais pas ce qu'il vaut, mais la qualité dans ce modèle d'essai qui n'en était pas équipé était très moyenne, à moins d'écouter à un volume très raisonnable
 
J'avais bien sûr fais tous les réglages moi même, c'est la qualité qui est mauvaise, pas la config tjs aussi humble. a moins de vivre dans sa bagnole et d'aimer le "gros" son, je préfère mettre l'argent dans des jantes, un DCC.....ou une bonne chaine pr la maison    
 
De plus, il est évidemment possible de lire un CD, mais également des cartes mémoire "SD" et il y a un disque dur (officiellement 30GB mais le GPS s'installe dessus donc la place est en réalité bien moindre, de l'ordre de 18GB) Aussi le DD sur le RCD510?
Insérez votre CD et faites-le copier. Il est dans votre GTI depuis la SD il me semble aussi
 
Petite particularité: il est possible de retirer la clé puis d'allumer l'écran
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1295.jpg
 
Cette photo est prise de l'extérieur, voiture fermée à clé. La musique est allumée, tout comme l'écran...
Encore une petite innovation:
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1280.jpg
 
Je pense que la diode de droite est rouge, serait-ce un indicateur d'angle mort?
 
PHOTOS DE L'EXTERIEUR ET EXPLICATION SUR LES PHARES CE SOIR

 
On verra pour la "R" ..    
 
Effectivement, j'aime bien Audi   . Sinon, j'ai une Skoda Superb II TDI 170, qu'on va d'ailleurs bientôt remplacer normalement, mais rien de sûr encore ..

 
Qu'est ce que j'avais dit? J'étais sur à la vue de la GTD que certains acheteurs de la GTI auraient préféré une GTI avec look GTD!  

La R est prévue pour quand ?...

 
Pas avant 2010 je pense peut être une présentation à FRANCFORT en septembre mais rien de sur

 
Salut Ludovic  
 
Pour ta question j'ai pu lire sur un site ou un article je sais plus que les feux à LEDS seront proposé en accessoire pour la GTI et qui serai de série sur la futur R  
 
Aprés info ou intox je sais pas

Joli reportage Chris. J'ai reconnu quelques coins sur les photos
 
Pour la diode à droite de la verte sur le rétro, ce n'en est pas une C'est le capteur de luminosité du rétroviseur.
 
Denges c'est à 2 minutes de mon boulot

 
Je crois qu'il y a personne sur ce forum qui soit dans "l'intimité" de VW....dc ça va etre dur d'avoir une réponse!

 
Si il y avait QUE ce forum là  

 
Merci de l'info. Pour l'instant pas au catalogue Accessoires, mais je compte bien les installer!!
 
Je demande à mon CC à la prochaine occasion, peut-être lors de la commande   = ton garage local ou Amag Lausanne?
 

 
Ben mince alors.... Mais pourquoi une diode verte comme CAPTEUR?
 
Je te rassure je n'ai pas pris des photos du GPS devant chez moi..... Mais je ne suis pas loin, si un tour en GTI te tente dans... 4 mois

 
Je demanderai, mon CC est vraiment au top, il sait tout et pas que sur VW    et il fait de bons prix et reprises?
 

 
Je confirme, Tartiflette est un membre très actif!    LOL
 
Tartiflette, j'aimerais répondre à certaines de tes remarques, mais comment fais-je avec ton système de réponse?    aucune idée.........

 
[quotemsg=363570,3081,739719]
 
Bon si tu trouves la radio d'origine de la 118d "médiocre" ça me rassure un peu sur ton point de vue par rapport à celle de la GTi. Sur la blanche de A. Lausanne que j'ai essayé, il n'y avait pas le dynaudio et "que le RCD310". Et bien j ai poussé le volume assez fort j'ai trouvé cela très convenable. Mais bon je suis pas forcément le bon exemple. J'ai pas les oreilles suffisamment aiguisée, ou alors je me suis habitué à ce que j'avais, et je trouve ça très bien. Comme expliqué quelques pages en arrière, j'avais le "Bose Sound System" sur mon audi TT. Et bien à mois de faire un test d'écoute à haut volume dans les deux voitures l'une après l'autre et sur un certain type de musique, difficile de voir la différence. Par contre je me demande si les HP changent entre un RCD310 et un 510. Quelqu'un sait ??

Quand meme pas mal la GTI mais je trouve que les prix de leasing en Suisse pour les VW sont ridicule. One a tres proche de la Focus RS.

 
Oui mais la GTI c'est une vrai voiture, pas un gros tas de plastic

 
Alors c'est du metale? Du cuire partout comme une Maserati? Du cryptonite? C'est aussi tres plastique mais du plus grand qualite.

merci beaucoup pour cet essai tres sympa chris
 
alors pour toi les feux duirnes sur les xenons sont juste les 2 petites virgules du bas ?  car je me posais la question et si c'est ca c'est cool .

Hmm, la GTI blanche en 5 portes m'évoque plutôt...
 
http://www.golfgti6.com/whitegti_ambul.jpg
 
 

ESSAI COMPLET GOLF VI GTI
 
Modèle 5 portes, DSG
 
En option: châssis DCC, jantes détroit 18', phares xénon, cuir, RNS 510, téléphone et aide au parkage sont les principales
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1213.jpg
 
LA BOITE DSG
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1233.jpg
 
En ce qui concerne la boîte DSG: Oui, le mode "D" est vraiment très pressé de changer de rapport et on est en 5e à 60km/h, ce qui est à mon avis très bien en conduite soft. Je compte également sur ce mode pour me dissuader de quelques excès
Cependant le mode "S", comme Sport, est là pour ceux qui n'aiment pas
Celui-ci roule en gros en permanence un rapport plus bas que le mode "D" et rétrograde plus volontiers lors d'une accélération
 
Mais cette boîte est clairement faite pour être utilisée en mode manuel, et donc aucun soucis de gestion des rapports, tu fais comme tu le sens
 
Le levier sélecteur DSG est très ergonomique, et très sympa à l'oeil grâce à un aluminium satiné et des coutures rouges du plus bel effet! Seul le "+" contre l'avant et le "-" contre l'arrière me semble complètement illogique. En passant de la boîte BMW qui est, elle, dans le bon sens, à celle de la GTI, je crains une ou deux erreurs. Mais en ne conduisant que la GTI il suffit de s'y habituer
 
Les palettes sont vraiment sympa, toute petites et très réactives, un vrai régal
 
Les changements sont rapides, mais variables selon le régime moteur et surtout l'accélération au moment du changement
 
Le rétrogradage est généralement très discret, sauf en appuyant vraiment fort. Le passage au rapport supérieur est nettement plus énergique, gratifiant les occupants d'un très joli bruit au pot. C'est le même bruit qu'on peut entendre lors du rétrogradage, mais il faudra vraiment le chercher, alors qu'ici, il est fréquent et bien plus fort
 
Ce bruit est irréalisable sur boîte manuelle. Pour moi le choix de la DSG s'impose sur la GTI, mais ce n'est pas le cas sur tous les modèles. Je comprends bien que certains veuillent la BVM, mais je ne peux évidemment pas me prononcer. Je peux seulement dire que je suis conquis par la DSG!
 
LE MOTEUR
 
Navré pour la qualité de cette photo, visiblement mon téléphone aime pas le crépuscule...
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1286.jpg
 
Il n'est vraiment pas impressionnant..... esthétiquement    
 
Tout d'abord le turbo: il est imperceptible, comprenez par là très linéaire. Il est difficile de l'entendre charger (dans un tunnel pied au plancher je l'ai entendu clairement) et la soupage à la dépression est totalement inaudible si je me rappelle bien
Une grosse déception sur autoroute par contre. En roulant à 140km/h, malgré un régime de 3'400tr/min en 6e que je trouve un brin trop élevé, les reprises sont vraiment pas top
 
A rouler par contre il est vraiment sympa. Il est très plein, la voiture roule bien à tous les régimes. Privilégiez cependant le rétrogradage pour relancer (mais sur DSG il suffit d'un "clic" )
 
A 120km/h, il a fallu descendre jusqu'en 3e pour avoir une véritable relance. Mais étant généralement à bord de diesels très efficaces sur cet exercice ou, plus souvent, en M5, je ne me rends peut-être pas très bien compte si la GTI est déjà au-dessus de la moyenne ou non
 
Mais en accélération pure, je m'attendais à moins bien! La M5 (c'est la seule voiture que je conduis depuis un bon moment) et ses 4,7sec de 0 à 100 place encore une fois la barre très haut
 
Ainsi j'avais essayé la 330i d'une copine (6,5 au 0 à 100) et j'avais été très déçu!
 
Avec 6,9 sur le papier, je ne m'attendais pas à aussi bien pour la GTI, très satisfait! Cette vivacité remet presque en question l'installation d'une puce (350nm et 250ps environ)
 
Pour le moteur donc: Très dynamique sauf sur autoroute où le rétrogradage s'impose pour une bonne relance
 
CONSOMMATION
 
Je n'ai malheureusement pas pensé à réinitialiser le compteur de consommation en quittant le garage, mais voici ce qu'elle indiquait en rentrant de notre essai
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1294.jpg
 
Beaucoup pour un 2.0l sur-alimenté je trouve, mais il est clair que nous n'avons pas été très doux avec elle. J'espère être à 10l en conduite dynamique, pour une réponse précise (du moins de ma part), il va falloir attendre encore 4 mois....
 
COMPORTEMENT/CHÂSSIS
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1234.jpg
 
Je l'ai seulement conduite sur une route de campagne entre deux champs, donc personnellement je n'ai pas eu le temps de lui trouver le moindre défaut (mais j'ai quand même fait du 140 sur un chemin légèrement sinueux ))
 
Une seule chose à dire: c'est incroyablement facile à conduire!! Ce n'est pas un reproche de mon point pour moi, maintenant pour les amateurs de frissons qui utiliseront la GTI comme voiture de sport,  
Mon père m'a quant à lui dit qu'il n'aimait vraiment pas la sensation de la traction avant, encore une fois l'habitude peut-être
 
Le châssis DCC est très utilse à mon avis! J'adore quand ça tape, quand c'est violent, quand ça fait du bruit et que les pneus patinent un maximum, mais la plupart du temps je préfère une bonne suspension souple et une direction très assistée
 
Evidemment il ne transfigure pas la voiture comme une touche "M", mais le comportement est modifié à un point inattendu. Le mode confort est vraiment très confortable, la direction ne nécessite aucun effort et les lombaires sont totalement épargnés. En été je compte mettre des 19', je pense que le monde confort sera d'autant plus appréciable!
 
En mode sport la direction est vraiment dure, les suspensions très fermes. La GTI est alors un gros kart et on prend beaucoup de plaisir à son bord!
 
HABITABILITE
 
Je mesure 1m85 et je peux m'asseoir à l'arrière convenablement, siège avant réglé pour moi. Il ne faudrait cependant pas plus de 3m70 de taille cumulée du passager avant et arrière. On peut encore gagner quelques centimètres sans passager au centre à l'arrière, ce qui permet à ceux assis sur les côtés d'écartent les jambes. Car jambes serrées, les genoux sont dans le siège avant
 
Bref, mettez plutôt vos copines à l'arrière
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1229.jpg
 
Et si elles ont pas contentes, le coffre, lui, est très spacieux. J'ai lu qu'il n'était pas immense pour la catégorie, à mon avis il est vraiment correct! Petite virée à 4 sans soucis
 
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A l'avant maintenant: C'est du grand art!
 
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Seul le cuir n'est pas à la hauteur. L'estétique n'est pas mauvais, mais c'est le toucher qui n'est pas excellent. Mais ce qui compte c'est comment on se sent dedans, et là ce n'est pas très réjouissant: on a très vite chaud au dos et on "colle" au siège.
 
Les sièges, eux, munis d'un support lombaire réglable en épaisseur et ajustable au creux du dos en fonction de la taille, sont très convaincants. Les soutiens latéraux évitent les commotions cérébrales lors de virages un peu sportifs, mais malheureusement l'écartement du siège ne se règlent pas, alors évidemment on n'est pas maintenu de manière optimale...
Mais cela reste du bon siège, l'assise est très bonne!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1270.jpg
 
Le post de conduite est au sommet de ce que j'aie pu voir jusqu'ici. Les compteurs sont du plus bel effet, éclairage blanc et aiguilles rouges
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1263.jpg
 
L'ordinateur de bord est grand, particulièrement lisible et les informations qu'il fournit sont pertinentes. Les flèches du GPS par exemple, quelle bonne idée!
 
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Le volant est superbe, avec jantes aplatie, couture rouge, aluminium satiné, relativement épais (sauf sur les côtés où il est creusé pour les mains) et en cuir lisse perforé
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1235.jpg
 
Le réglage de la climat est simple et lorsqu'elle est manipulée, tout ce qui la concerne s'affiche sur l'écran tactile
 
Le GPS est, probablement, un des meilleurs actuellement.
 
Même éteint, je trouve l'écran superbe!
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1245.jpg
 
La navigation est claire, on peut afficher une carte (3D au choix) même lorsqu'on ne roule pas et lui demander par exemple d'indiquer les stations services. Il suffit alors de cliquer sur l'icône pour qu'elle vous y emmène
 
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Il indique tous les bouchons possibles, calcule des parcours "dynamiques" et vous propose de choisir entre le plus rapide, le plus court ou encore, c'est nouveau, le plus économique
 
Le tout bien sûr tactile. Pour le GPS par exemple, une barre d'outils placée sur le bas de l'écran propose plusieurs icônes. En cliquant sur chacun d'eux, différents menus déroulants d'options apparaissent.
 
La navigation entre les menus se fait sur les boutons latéraux, on passe ainsi de la radio au GPS en un clic. Tout est parametrable, je n'ai pas tout essayé, mais c'est très bien fait!
 
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Petit défaut si comme moi vous souhaitez rouler phares allumés de jour: L'écran ne s'adapte pas automatiquement à la luminosité et il met le GPS (uniquement les cartes, le reste ne change pas) en mode jour/nuit en fonction des phares. Mais je crois qu'il est possible de bloquer le système sur nuit (ou jour)
 
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Mais le mode nuit est du plus bel effet et tout à fait lisible de jour, le mien restera sûrement ainsi en permanence
 
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J'ai eu mon concessionnaire au téléphone ce matin, il me dit que la voiture lui a dit qu'il arrivait à proximité d'un bouchon, sans même qu'il n'ait entré de destination!
 
le GPS donc, du grand art!
 
Mais aussi...
 
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Un lecteur DVD. Ca ne sert strictement à rien, mais ça marche... Par contre dès 5km/h le système se bloque, sécurité oblige
 
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Et de multiples réglages, chaque catégorie que vous voyez ici ouvre un écran complet de réglages
 
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Téléphone
 
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Grosse déception: Mon téléphone (iPhone 3G "S" ) n'est pas compatible. Il faut soit le téléphone d'usine + module externe (petit écran tactile à rajouter en accessoires) soit le téléphone Premium + installation de je ne sais quoi, ce qui permet d'avoir les menus téléphone directement dans l'écran du RCD/RNS 510
 
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Comptez téléphone + module à 300.- (200€) ou téléphone Premium + ? à 800.- (550€) !!
 
 
SONO
 
Autre déception, je n'ai pas non plus réussi à brancher un iPod à la prise aux-in
 
Mais je recommande vivement le media-in: Les menus MP3 sont disponibles sur l'écran tactile et la qualité du son bien au-dessus!
 
Je recommande aussi le Dynaudio. Je ne sais pas ce qu'il vaut, mais la qualité dans ce modèle d'essai qui n'en était pas équipé était très moyenne, à moins d'écouter à un volume très raisonnable
 
J'avais bien sûr fais tous les réglages moi même, c'est la qualité qui est mauvaise, pas la config
 
De plus, il est évidemment possible de lire un CD, mais également des cartes mémoire "SD" et il y a un disque dur (officiellement 30GB mais le GPS s'installe dessus donc la place est en réalité bien moindre, de l'ordre de 18GB)
Insérez votre CD et faites-le copier. Il est dans votre GTI
 
Petite particularité: il est possible de retirer la clé puis d'allumer l'écran
 
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Cette photo est prise de l'extérieur, voiture fermée à clé. La musique est allumée, tout comme l'écran...
Encore une petite innovation:
 
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Je pense que la diode de droite est rouge, serait-ce un indicateur d'angle mort?
 
EXTERIEUR
 
Voici les photos que certains attendaient sûrement le plus...
 
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Les phares xénon: LA PREMIERE OPTION A PRENDRE
 
Non seulement ils éclairent bien mieux, mais ils transfigurent surtout l'avant de la GTI!
 
Particulièrement beaux alors que les phares d'origines avec leurs multiples cercles sont franchement douteux...
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Les phares arrières, bien que foncés sur la GTI, ne sont pas du plus bel effet. Vivement les leds!
 
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Les jantes bi-colores vont particulièrement bien avec une couleur claire comme celle-ci
 
Les quelques personnes qui ont vu la GTI lors de mon essai les ont complimentées
 
Mais je mettrai quand même des 19', na!    
 
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Et les étriers rouges........  
 
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Ils n'ont pas fait deux fois l'erreur de la 5 avec un pare-chocs noir mat horrible
 
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Seulement pour ceux qui prennent le RNS 510    
 
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Encore une fois particulièrement bien sur une voiture claire
 
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LES PHARES
 
Il y a effectivement deux petits phares diurnes, mais je doute qu'on les voit de jour...
 
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Ampoule extérieur: Phares xénon +++++ grand phare xénon également, réunis dans le même orifice. Le xénon semble simplement éclairer beaucoup plus fort avec les grands phares
 
L'ampoule du milieu c'est le clignotant
 
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Les phares sont, je le confirme une 5e fois, directionnels. C'est très discret sur route (la M5 les a, je l'ai depuis 1 an et demi et je l'ai remarqué ce week-end, en lisant "BMW DYNAMIC XENON" sur l'ampoule-même)
 
Mais lors qu'on met le contact, les feux "s'étalonnent", ils font un balayage complet gauche-droit-haut-bas et c'est alors très clair!
 
Pour rappel: Laissez vos phares XENON allumés en permanence! C'est un plus sécuritaire, mais c'est surtout superbe, ça ne chauffe pas et ne consomme rien
 
De plus les voitures récentes sont faites pour, lorsque vous coupez le contact ils s'éteignent, ca ne bipe pas indéfiniment et ne reste pas allumé!
 
(pour des phares traditionnels je ne me prononce pas, car ils ne sont pas franchement plus beau allumés et eux, ils s'usent!)
 
Je crois que c'est tout!  
 
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