Reprise du message précédent :
C'est vrai que le bruit a l'air plus travaillé que sur nos précédent modèle.

Désolé de venir casser vos espoirs, moi aussi j'aurais vraiment aimé qu'elle aie les 350NM mais c'est malheureusement pas ce qui est marqué sur le site officiel de VW Allemagne  
 
http://www.volkswagen.de/vwcms_pub [...] ws.html#n2

 
On parle de 178g de CO2 donc 750€ d malus, ce ne sera pas le même moteur que celui de l'A4. Le débat est lancé depuis quelques jours pour savoir quel moteur ce sera exactement. D'après ce que j'ai lu la GTI aurait un 2.0 TSI et l'A4 un 2.0 TFSI 211ch avec seulement 154g de CO2. Des fois je comprends pas trop les constructeurs. Perso ça me gonfle de lâcher 750€ alors que ça peut payer des options sympa.
Ceux qui seront sur le salon ce week-end, tenez nous au courant sur ce moteur  
 
http://www.vw-antares.net/content/view/73/2/

 
 
TSI=TFSI : VAG a harmoniser son expression de Turbo essence.

Il ont du travailler l'échappement comme ils ont toujours fais sur les R32.

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  Groupe VAG addict  ---------   Scirocco

 
Caradisiac nous auraient raconter des bobards ?! Je crois que cette info a été tiré du salon de l'auto qui était ouvert aujourd'hui aux journalistes.
 
Ou peut-être n'y aurait-il pas une version allemande et autre pour les pays taxés ?

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  Groupe VAG addict  ---------   Scirocco

Messieurs les GTIstes,  
Est il vrai qu'avec la DSG (en mode D) la boite rétrograde à 1500tr ?  
Parce qu'avec mon TSI, elle rétrograde à 1000tr (c'est un peu tard à mon gout, j'aimerais bien moi aussi 1500tr)
 
 

Pourquoi ne pas mettre le 2l TFSI de l'Audi A4 avec les 350 Nm, alors qu'ils en ont les capacités, se serait vraiment idiot !
 
En fait, elle pèse combien la Golf VI GTI ? Parce que je suis un peu surpris des meilleures performances de l'Audi A4 qui est sans doute plus lourde !
 
 
 

http://www.autoexpress.co.uk/news/ [...] -heat.html

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Golf, Passat, Polo, Léon et Ibiza GROUPE VW INSIDE    
http://www.vwgolfcommunity.com/cpg/index.php?cat=10102  
Vds gps MFD2 + chargeur

Et si tout simplement le couple de 350 Nm était réservé au TFSI de la R-GTI ...

 
c'est leur problème ,on arrive pas à comprendre leur politique commercial..

Je pense que ce n'est pas le bruit live de la gti sur la video,ca etait rajouté au montage.Enfin ce n'est qu'une suposition.

Golf VI GTI  
 
http://www.xelopolis.com/photos/in [...] mFilters=t
 

 


 


 

Voici qqes-unes des miennes, avant d'aller faire un gros dodo, chui crevé
 
J'ai pris 332 photos, quasiment que du groupe VW...  Le reste plus tard...
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je n'ai pas eu l'occasion de l'admirez en vrai mais en photo la version GTI
     

Très chouettes tes photos ANTARES !!

 
Merci; j'ai ajouté encore une photo de la rouge...

merçi à toi pour ces photos et maintenant va te coucher!!!

Elle est splendite cette Golf VI GTI. J'adorais la V mais celle-là elle déchire encore plus.

Personne ne possède de DSG pour me renseigner ?  
 
Ou sont les feux de positions et les feux de route  On ne voit que le feu de croisement et le clignotant.  
 

Je craque elle sont est magnifique          
Moi sans contest je préfére la face avant de la blanche et bleu avec les feux au xénon que la rouge qui ne les as pas!mais bon chacun ces gout  
Un jour quand j'aurais beaucoup de bonus  a l'assurance je roulerais en golf gti  
une G VI peut etre? mais si il la change dans 5ans comme la G5 sa va etre dur
Mais bon les Golf devienne de plus en plus belle donc je me casse pas la tete un jour j'aurai une belle Golf GTI.  

C'est vrai qu'elle est magnifique
 
AntaresTTH : Est-elle plus attirante en vrai ou en photo ?
 
Sinon, j'apprécie beaucoup les deux sorties, une à gauche et l'autre à droite, de même qu'elles n'ont pas l'air si petite que ça !
 
Si quelqu'un a pu se renseigner pour le couple, merci de nous le communiquer

 
Dommage pour les anti-brouillards avant, copié tels quels de chez Peugeot, et pour les feux arrière, trop ressemblant à un Touareg; de meme pour la ligne général, vraiment trop banale, trop proche de la V; par contre l'intérieur fait très cossu, et laisse transparaitre une meilleure qualité; à voir à l'usage...  Les appuies-tete sont bizarre une fois levé, je ne me rappelais pas de cette impression pour la V GTI;
 

 
Pour le moteur, c'est donc un 2.0L porté à 210CV ou 155kW, consommant 7.5L/100 et rejetant 178gr/km de CO2. Couple de 280Nm à 1800rpm (0-100 7.2 sec).  
Garde au sol de 22mm. XDS (différentiel électronique de blocage) et ESP de série.  Elle devrait aussi bénéficier du DCC (Dymanic Chassis Control)
 
Ce concept correspond au modele de série à 90%.  Commercialisation prévue au printemps 2009.
 

 

par contre y'aurait pas les prix d'indiqués quelques part ? ou c'est juste la présentation de la voiture et point ?

155Kw ouffff, tout juste pour éviter les 5000 eur de mise en circulation...  

ManuG5 je vois pas de quoi tu veut parler,pour les 5oooeuros de mise en service par rapport au 155kw(c'est la puissance moteur)
Merci de me renseigner!!  

 
 
Merci pour les photos, magnifique... Je ferais les miennes vendredi prochain...
 
Par contre vraiment très très dessus par le pseudo moteur qu'il nous mette à l'interieur... Il n'y aura plus cas allé chez Oettinger ou ABT pour voir ce qu'il nous propose pour rendre à cette GTI sont vrai esprit sportif... Peu etre la meme preparation moteur que le scirocco (350 ch et 470 Nm de couple qui sait....   )

Vraiment superbe...  
 
difficile de choisir entre la bleue et la rouge pour moi

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Sobre je vous dis

elle a de la gueule..mais j'adhère vraiment pas aux feux ar...et puis j'attend un hypothétique V6  

pourquoi 210ch ça te suffit pas C'est vrai que maintenant avec le poids qu'elle font 210 ch c'est le minimum pour parler d'esprit sportif

Pareil pour moi autant l'avant les côtes et puis l'intérieur j'adhère à 100%
mais la partie AR   ça alourdie la voiture vraiment dommage.
Mais à confirmer quand je l'aurai approché chez mon cons.

 
[mode HS on]
 
En Belgique il y a une put... de taxe de mise en circulation [du vol déguisé en gros] que l'on paye elle varie de 61,50 eur à 4957 eur suivant l'âge et la puissance du véhicule.
 
Pour la GVI GTI [neuve] on est dans la tranche 121 à 155 kw donc on paye [une seule fois...si ça peu rassuré] : 2478 eur de Taxe , donc sur une GTI qui vaut 29000 eur, en Belgique elle te coûte 31478 eur !!! Une vrai arnaque !!! Je préférerais mettre cette argent dans des options et non le donner à notre Etat de voleurs...
 
Pour une R32 neuve c'est 4957 eur [voiture neuve ou moins de 12 mois] par exemple  
 
http://www.mon-assurance-auto.be/t [...] gique.html
 
Voilà, si t'es résident français cela ne te concerne pas, chanceux    
 
 
[mode HS off]

Oui je réside dans le 57.Je ne savais pas merci pour l'info mais pas cool pour vous les belges! put...... quand meme 3000 euros de taxe  il s'embete pas.
C'est clair! Sa en fait des option et il faut vraiment la vouloir cher vous la gti mais bon quand on   on compte pas    

 
 
Ce n'est pas que sa ne me suffit pas, mais c'est quand meme une nouvel génération et qui dit nouvel dit progression en tout sens et donc au niveau des moteurs. Alors que au derniere nouvel il ni a aucune amélioration. En plus, la GTI est censé etre la reine de ca catégorie, or deja avec l'ancien modele, ce n'était pas le cas (megane RS, cooper JCW, Focus St....).
 
Il ne faut pas en douter la concurence va s'armé lourdement, et malheureusement, on ce prive d'un moteur plus performant, et exampt de taxe ecologique, perso je ne comprend rien a leur politique...