bonjour,
j'ai un petit probleme de demarrage a froid sur ma passat TDI 115CH de 2001...
lorsqu'il fait froid ( moins de 6 degres) impossible de demarrer (il me faut 6 7 essai pour la faire demarrer) a chaud aucun probleme... les bougies de prechaffage viennent d'etre changer (elle sort de chez VAG qui m'ont assurer que mes pb de demarrage venait des bougies) mais le probleme demeure...
 
merci de votre aide
 
petit rajout, je viens de m'apercevoir que lorsque je coupe le moteur il y a comme un bruit de pneu qui se degonfle qui dure quelques secondes mais impossible de savoir d'ou cela vient dans le moteur. est ce normale ou est ce lier a la panne ?
 

salut  on a eu le meme probleme ce n'etait pas grand chose  on a juste changer le fusible de prechauffage    nous c'est le numero 21 sur le bouquin    bon courage a toi    j'espere que c'est ca aussi  

merci de ta reponse
je vais le changer des que je le trouve... car pour moi le numero 21 correspond au phare (d'ailleur j'ai deux fusible pour les phare) et je n'ai rien qui correspond au prechauffage... c'est bien sur le sur la notice ( mais sans numero) mais sur la carte dans la boite a fusibles je ne le trouve pas...
en tout cas je te remercie de m'avoir repondu et moi aussi j'espere que ce n'est qu'un fusible defectueux...

Si tes bougies prechauffache ont été changé et que le probleme demeure, je pense que c'est ta batterie qui est faible, ca fait depuis combien de temps que tu l'a changé?
par contre ton probleme de bruit c'est pas normal, mais je crois pas que c'est grave.

regarde tout ça ( c'est pour un moteur TDI 110 mais bon )
-Fusible n°34 de 10A (placé sur la bobine de commande du relais).
-Fusible à lame S162 de 50A (placé directement sur les conducteurs des  bougies de préchauffage et le contact du relais J52.
-Relais J52
 
pour ton bruit c'est quand tu as la climatronic sur auto ou pas ?

a froid test ton joint de culasse

Le pschiit ("pneu qui se dégonfle" ) peut venir du servofrein; tu peux le vérifier en coupant le moteur, en attendant la fin du pschitt, puis en appuyant sur la pédale de frein : si elle est trop dur, par rapport à la pression exercée moteur tournant pour freiner, c'est le clapet antiretour du servofrein qui est coincé en position ouvert; à nettoyer ou remplacer.
 
Pour tes bougies, le seul test probant est de vérifier la présence du 12V sur tes bougies avec un voltmètre, lors du préchauffage.
Si test OK,  teste les compressions.
Un moteur aux compressions faibles a du mal à démarrer.