Qu'il faudrait revoir tes calculs.
Je te colle les miens postés sur un autre thread pour une Golf achetée neuve, avec les tarifs d'une station prise au hasard sur zagaz (tu trouveras moins cher, tu trouveras plus cher, au final ça changera pas énormément de choses) et les consos normalisées données par le constructeur, cycles mixtes:
Une Golf Confortline DSG:
TSI 140 22820€ (mixte: 7.1L/100)
TDI 140 25420€ (mixte: 6.0L/100)
Un peu de carburant pour aller avec:
Super 95 : 1.13 le litre
Gasoil : 1.014 le litre
Coût en carburant pour faire 25.000km (déjà une bonne moyenne annuelle non ?):
TSI: 1775L soit 2005€
TDI: 1500L soit 1521€
Différence en carburant pour faire 25.000km/an:
484€
Différence de prix entre les deux autos:
2600€
Nombre d'années nécessaire pour être rentable en faisant 25.000km/an:
5 (j'arrondi vu que je suis sympa, c'est 5.4 en fait)
Au passage, 5.4x25000=135000. Voilà, c'est lâché. Pour ceux qui feraient 10.000km/an ou pour ceux qui en feraient 50.000, il leur faudra de toutes façons parcourir 135.000km pour être rentable.
Intérêt du diesel:
Strictement aucun. Merci, au plaisir.
Dans ce calcul, je ne compte bien sur pas l'entretien: il est plus cher chez VAG sur un diesel de groupe équivalent (le tarif dépend de la concession, demandez leur le petit livret blanc, tout est marqué dessus). Pas de beaucoup, mais plus cher (entretien classique, je ne parle pas de pépins éventuels hors garantie, cf. en bas).
Je ne compte pas non plus l'assurance: elle sera au mieux (très rare) au même prix, au pire (quasiment toujours) plus chère sur un TDI (ne me demandez pas pourquoi par contre). Le TSI de l'exemple fait 9cv, le TDI en fait 8.
La revente ? On s'en fout totalement dans ce cas précis. Comme déjà dit à 135.000km, votre auto qu'elle soit essence ou diesel, elle se revendra quasiment la même chose: des clopinettes. En tout cas, tu ne rattraperas jamais les 2600€ d'écart à l'achat, le surcout en assurance et en entretien (à vue de nez et en moyenne 300€ annuels pour ces deux postes) pendant ces années là.
Et bien évidemment, je ne te parle pas du plaisir du conduite. Que ce soit en modé "pépère" (y'a du couple aussi sur le TSI, ça repart de tout en bas comme le TDI, mais sans bruit et sans vibrations) ou en mode "arsouille" (avec le plaisir de pouvoir prendre les tours et les performances pures meilleures: le 0 à 100 par exemple est abattu en 0.5s de moins par le TSI, c'est énorme dans l'absolu comme écart même si en pratique ça ne change pas grand chose), il n'y a vraiment pas photo.
La seule vraie variable resterait la fiabilité du TSI (bien que sur deux ans on soit sous garantie de toutes façons, donc déjà ça de passé) vu que c'est un moteur jeune et qu'on a peu de recul. Maintenant, quand on voit le nombre de merdes (graves ou pas graves) sur un TDI, on peut logiquement penser qu'un TSI n'en fera pas plus et ne coutera pas plus cher.
(résultats quasi identiques pour le 170, le TDI170 consommant 0.1L de moins que le 140)
Message édité par dwarfy le 26-11-2007 à 21:22:47
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J'ai résolu le problème du carburant: quand mon réservoir est vide, je fais le plein (d'essence uniquement).
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TSI 