Volkswagen Tiguan 1.5 tsi evo 150 bmt dsg7

[Invité §Ano805Uv]

Bonjour,

Êtes vous au courant de la sortie de ce modèle ?

[dansch67]

Bonjour

http://www.autoplanet.fr/displ [...] id=7962509

[breizhman44]

Ce sujet a été déplacé de la catégorie Équipement vers la catégorie Volkswagen par breizhman44

[Iwan85]

Les commandes sont déjà ouvertes (cd brochures des tarifs au 1er mars 2018). Mais attention au délai: 1 an d'attente (confirmé par un appel de ma cc à l'usine)!

[langemarc]

Consultation réalisée ce jour auprès d'un concessionnaire en Ile de France. Les specifications techniques du Tiguan 1.5 TSI EVO seront publiées en Mai. La production avec le moteur 1.5 commence en octobre. Les commandes initiales de Tiguan avec cette motorisation seront livrées au printemps 2019

[Iwan85]

Consultation réalisée ce jour auprès d'un concessionnaire en Ile de France. Les specifications techniques du Tiguan 1.5 TSI EVO seront publiées en Mai. La production avec le moteur 1.5 commence en octobre. Les commandes initiales de Tiguan avec cette motorisation seront livrées au printemps 2019

 

 

la production commence en octobre? Du coup, mon Tiguan 1,4 TSi que j'attends pour décembre sera donc livré en 1,5 à votre avis?

[Invité §Lau068JF]

je ne comprends pas la politique de chez Volkswagen, pourquoi brider autant la production du Tiguan en essence ?

 

visiblement, sur d'autre modèle, le même moteur est disponible beaucoup plus vite (ex sur Golf 7...)

[langemarc]

Selon un forum allemand la production des vehicules équipés des moteurs suivants cesse la semaine 31/18 (fin juillet)

 

1,4l 110 kW (150 PS) TSI ACT SG6

1,4l 110 kW (150 PS) TSI ACT DSG6

2,0l 110 kW (150 PS) TDI 4M SG6

 

Cela pourrait indiquer la mutation au 1.5

[Iwan85]

ca serait une bonne nouvelle d'avoir ce 1.5 au prix du 1.4 et un malus moins important!

[jjc68]

De toute façon en rapport poids/moteur le 1.4 est trop faible boite auto ou manuelle.

Quand j'ai acheté le mien, 2.0Tsi le vendeur me l'avait dit.

Ces moteurs sont utiles pour des autos moins lourdes.

[Invité §gui474ZJ]

C'est est une question de ressenti et d'attente comme tout véhicule... Le TSI 150 en 2 RM n'est pas si lourd...

[langemarc]

Planification production moteurs essence 2018

[Iwan85]

tu l'as eu ou ce doc? Donc début prod 1.5 150 DSG7 fin septembre d'après ce doc

[Iwan85]

pas de filtre à particules (OPF) sur le 1,5 150 DSG?

[Frank_92]

Si. C’est indiqué sur le document: tous les moteurs essences auront un filtre à particule.

 

[Iwan85]

Ah oui merci,j'avais pas lu en bas!

[langemarc]

Voir forum anglais

 

https://www.tiguanforums.co.uk [...] amp;t=3514

[langemarc]

Le site original allemand contenant le tableau des nouvelles motorisations essence et diesel fabriquées a partir de septembre

 

Forum allemand

[Invité §rem463ZO]

Le site original allemand contenant le tableau des nouvelles motorisations essence et diesel fabriquées a partir de septembre

 

Forum allemand

 

 

 

Tu crois qu on peut l’utiliser pour faire pression si y a du retard sur la production?

[Iwan85]

 

 

Tu crois qu on peut l’utiliser pour faire pression si y a du retard sur la production?

comment l'utiliser pour faire pression? il indique juste à quel moment débute la production des nouvelles motorisations essence et que l'usine est fermée en août! Ca ne changera rien pour les délais de production (qui, en France, sont en partie dus au quota d'essence attribués par la maison mère).

[langemarc]

La seule information que donne ce tableau est la date de fin de production de l’ancienne gamme de moteurs essence et la nouvelle gamme de moteurs essence qui tient compte de WLTP (nouveau cycle d’homologation).

 

Si ta concession t’a indiqué une semaine prévue de fabrication cela te permettra de voir le type de motorisation dont sera équipé ton véhicule en commande.

[Invité §rem463ZO]

comment l'utiliser pour faire pression? il indique juste à quel moment débute la production des nouvelles motorisations essence et que l'usine est fermée en août! Ca ne changera rien pour les délais de production (qui, en France, sont en partie dus au quota d'essence attribués par la maison mère).

 

 

Oui c’est vrai ça ne servira à rien. Bon y a plus qu’à attendre ou annuler ma commande comme la date de livraison est dépassé.

 

 

 

La seule information que donne ce tableau est la date de fin de production de l’ancienne gamme de moteurs essence et la nouvelle gamme de moteurs essence qui tient compte de WLTP (nouveau cycle d’homologation).

 

Si ta concession t’a indiqué une semaine prévue de fabrication cela te permettra de voir le type de motorisation dont sera équipé ton véhicule en commande.

 

 

Il m’a indiqué que je ne l’aurai pas avant novembre 2018 donc tsi 150 evo.

Je suis en traîn de voir si je prends le 180 tsi (ou 190 si c’est le nouveau moteur) Volkswagen serait prêt à fait un gros geste commercial.

[langemarc]

Volkswagen denmark a publié les tarifs du 1.5 et les niveaux de CO2

 

https://prislister.volkswagen. [...] del=Tiguan

[Invité §gui474ZJ]

Belle baisse de CO2 sur les moteurs TSI, non?

[Invité §Fan533Ru]

Belle baisse de CO2 sur les moteurs TSI, non?

 

 

En effet 7g pour le 150cv 2RM.. ce n est pas négligeable ☺

[Invité §ced602Xi]

Je pense que c’est les chiffres wltp valeur basse corrélée.

On devrait en profiter jusqu’au 31 décembre.

Ensuite dès le 1er janvier 2019, les certificats prendront les valeurs réelles et là on devrait probablement dépasser l’ancien seuil.

Si j’ai bien compris la philosophie et les étapes du wltp.

En gros ceux qui immatriculeront avant le 31 décembre seraient gagnants par rapport à ceux qui passeront en 2019.

[Invité §oxa876fh]

De toute façon en rapport poids/moteur le 1.4 est trop faible boite auto ou manuelle.

Quand j'ai acheté le mien, 2.0Tsi le vendeur me l'avait dit.

Ces moteurs sont utiles pour des autos moins lourdes.

 

 

Bonjour, je viens de me séparer de mon TDI 150 BM et j'ai enfin mon TSI 150 DSG (livré en 1L4, commandé en mai 2017).

Et bien il n'y pas photo, ce moteur est nettement plus agréable, mais surtout beaucoup plus nerveux! Et aussi bien à l'accélération qu'en reprise, malgré un couple plus faible, j'ai l'impression d'avoir pris 30 cv. Bien sur, ce n'est pas la même boite de vitesse, mais quand même, et quel silence!

Par contre, pour l'instant, la consommation est beaucoup moins avantageuse... Mais celui que j'avais essayé l'an dernier, avait 3000 km et avait peu consommé, je vais attendre que le moteur soit un peu rodé pour me faire une meilleure idée.

Et puis avec le pack Rline, et donc des pneus de 255 de large, je ne m'attend pas à des miracles, d'autant qu'en faisant maxi 10000 km par an, le diesel est devenu une aberration pour moi.

Surtout, adieu la régénération du FAP qui intervient après 50 bornes quand tu rentres dans ton garage sans qu'aucune alerte au tableau de bord ne t'en ait averti, et que l'air et l'odeur y soit insupportable....

 

Par contre je suis étonné que ton CC ait pu t'avancer un argument comme celui-ci, il ne les essaie pas les voitures????

[Invité §rem463ZO]

Bonjour, je viens de me séparer de mon TDI 150 BM et j'ai enfin mon TSI 150 DSG (livré en 1L4, commandé en mai 2017).

Et bien il n'y pas photo, ce moteur est nettement plus agréable, mais surtout beaucoup plus nerveux! Et aussi bien à l'accélération qu'en reprise, malgré un couple plus faible, j'ai l'impression d'avoir pris 30 cv. Bien sur, ce n'est pas la même boite de vitesse, mais quand même, et quel silence!

Par contre, pour l'instant, la consommation est beaucoup moins avantageuse... Mais celui que j'avais essayé l'an dernier, avait 3000 km et avait peu consommé, je vais attendre que le moteur soit un peu rodé pour me faire une meilleure idée.

Et puis avec le pack Rline, et donc des pneus de 255 de large, je ne m'attend pas à des miracles, d'autant qu'en faisant maxi 10000 km par an, le diesel est devenu une aberration pour moi.

Surtout, adieu la régénération du FAP qui intervient après 50 bornes quand tu rentres dans ton garage sans qu'aucune alerte au tableau de bord ne t'en ait averti, et que l'air et l'odeur y soit insupportable....

 

Par contre je suis étonné que ton CC ait pu t'avancer un argument comme celui-ci, il ne les essaie pas les voitures????

 

 

Salut!

Felicitation pour ta livraison!

Dit moi ton véhicule à été commandé en avance par la concession? J’ai commandé le mien en juin 2017 et tjs pas de date de livraison...

[Invité §oxa876fh]

 

Salut!

Felicitation pour ta livraison!

Dit moi ton véhicule à été commandé en avance par la concession? J’ai commandé le mien en juin 2017 et tjs pas de date de livraison...

 

Non, pas commandé à l'avance, mais ça devait être un véhicule de direction à la base, livré en février 2017 et réceptionnable en mai, maxi en juin. Comme il n'est arrivé qu'en juin, il m'a été livré en véhicule neuf après accord de VW France (pour la conservation du nombre de voitures de direction de la concession).

Par contre, je l'ai reçu en 1,4 TSI DSG6, car la production des 1,5 TSI DSG7 ne commence qu'en septembre parait-il. Donc commande en 2017 = malus de 473€, et livraison en pack Rline avec malus de 1050€... AU final, la préfecture a du se gourer et oublier le pack RLine car et il est noté 139gr au lieu de 140, donc 953€ de malus.

Et mon CC m'a expliqué que les prochains TSI 150 DSG ne seront livrés qu'à partir de décembre, si tout va bien. Ce que j'espère pour les commandes de 2017, car à partir de janvier, les émanations seront calculées selon le cycle WLTP, et alors si le calcul n'est pas revu, ça va faire mal....

[Invité §NiC742bt]

Je pense que c’est les chiffres wltp valeur basse corrélée.

On devrait en profiter jusqu’au 31 décembre.

Ensuite dès le 1er janvier 2019, les certificats prendront les valeurs réelles et là on devrait probablement dépasser l’ancien seuil.

Si j’ai bien compris la philosophie et les étapes du wltp.

En gros ceux qui immatriculeront avant le 31 décembre seraient gagnants par rapport à ceux qui passeront en 2019.

 

 

Ou ils reverront la table de malus...

En ce moment c’est un peu le jeu du pouilleux

Les Cc ne veulent pas signer (trop) de bons de commandes et donc s’engager à livrer un produit avec des caractéristiques données en termes de rejet co2 et se trouver à gérer un client qui ne comprendra pas les 10 ou 20% de co2 supplémentaires à l’arrivee.

Aucun soucis avant le premier septembre, chaud sur les quatre derniers mois de 2017 et l’inconnu début janvier avec le risque que ce cirque se répète quasiment tous les ans (compte tenu de la créativité des « reglementeurs »).

Du côté constructeur, cela oblige à des acrobaties plus ou moins visibles pour les clients finaux :

- arrêt de production de modèles devenant « invendables »

- suspension avec remotorisation des modèles + ajout de dispositifs antipollution —> reconfiguration de la production en même temps que le classique changement de millesime et nécessite de gérer les stocks de blocs déjà fabriqués (bonjour le cauchemard logistique)

- nouvelle homologation par type de véhicule et non plus modèle qui multiplie le nombre de tests à réaliser.

[Iwan85]

Bonjour à tous!

Sortie de la brochure année-modèle 2019:

- toujours pas de données pour les nouveaux TSi (1.5 150 et 2.0 190)

- mention du tsi 130 dans les équipements généraux des finitions mais pas de tarifs?

- dispo du 1,5 TSI BVM6 en trendline

- tarifs du 1.5 TSi inchangés depuis la brochure du 13/04

- augmentation des diesels de 400 à 600 € environ

 

et c'est tout

[Invité §rem463ZO]

Non, pas commandé à l'avance, mais ça devait être un véhicule de direction à la base, livré en février 2017 et réceptionnable en mai, maxi en juin. Comme il n'est arrivé qu'en juin, il m'a été livré en véhicule neuf après accord de VW France (pour la conservation du nombre de voitures de direction de la concession).

Par contre, je l'ai reçu en 1,4 TSI DSG6, car la production des 1,5 TSI DSG7 ne commence qu'en septembre parait-il. Donc commande en 2017 = malus de 473€, et livraison en pack Rline avec malus de 1050€... AU final, la préfecture a du se gourer et oublier le pack RLine car et il est noté 139gr au lieu de 140, donc 953€ de malus.

Et mon CC m'a expliqué que les prochains TSI 150 DSG ne seront livrés qu'à partir de décembre, si tout va bien. Ce que j'espère pour les commandes de 2017, car à partir de janvier, les émanations seront calculées selon le cycle WLTP, et alors si le calcul n'est pas revu, ça va faire mal....

 

 

Salut!

Merci de ton retour.

Tu m’inquiètes un peu car on m’a promis que je l’aurai au plus tard en novembre 2017. Si c’est 2019 j’annule ma command. Car avec le nouveau cycle wltp on ne sait pas quel malus on aura.

[Invité §oxa876fh]

 

Salut!

Merci de ton retour.

Tu m’inquiètes un peu car on m’a promis que je l’aurai au plus tard en novembre 2017. Si c’est 2019 j’annule ma command. Car avec le nouveau cycle wltp on ne sait pas quel malus on aura.

 

Hello!

c'est ce que m'a annoncé mon CC, néanmoins, il serait plus précis de te rapprocher du tien, qui , s'il ne peut pas te donner de date précise, peut te dire à partir de quand seront livrés les prochains TIG en 1,5L TSI, car ce sera l'avantage, tu auras forcément le nouveau moteur et la nouvelle boite si tu es en DSG, qui sont plus sobres sur la golf par exemple.

Pour info, sur les 100 premiers KM, mon 1,4TSI consommait beaucoup, et puis d'un seul coup, il s'est mis à être très sobre, d'ailleurs en même temps qu'il ait arrêté de sentir très mauvais à chaque arrivée à destination....

Maintenant, chaque sortie se fait entre 6l et 7l/100, ce qui me satisfait pleinement. Mais je n'ai encore que 240KM au compteur, donc je suis encore loin de la fin du rodage.

[Invité §oxa876fh]

 

Salut!

Merci de ton retour.

Tu m’inquiètes un peu car on m’a promis que je l’aurai au plus tard en novembre 2017. Si c’est 2019 j’annule ma command. Car avec le nouveau cycle wltp on ne sait pas quel malus on aura.

 

 

Mais qu'à tu commandé? TSI 150 DSG? apparemment oui, vu l'absence de date de livraison...

[langemarc]

Le configurateur de Volkswagen Belgique permet de selectionner le 1.5 TSI 150 en DSG7 et BM6