Reprise du message précédent :
qu'est-ce qui  été changé ??

couple identique, puissance identique sur la meme plage

 
Je pense plage élargie, souplesse retravaillée, pollution...

ibiza : 150ch@5800 T/min et 22mkg de couple @ 1950-4500T/min
polo : 150ch@5800 T/min et 22mkg de couple @ 1950-4500T/min

document non contractuel ecrit en tout petit
 
tain, une polo GTI ca peut tailler 205ch miam
 
et une reprog sur un 105 ca donne combien?

 
Faudrait voir les courbes de plus près, en particulier, justement, sous les 1950trs

personnellement ma courbe ne correspond en rien au chiffre constructeurs..

courbes de mon passage au banc :

courbes avec le prog de cozim :

C'est très rare, en effet, que les courbes correspondent réellement à ce qu'annonce le constructeur Et pas que chez Vag

Ben voilà, il bouge ce topic!  
Ca me fait plaisir de voir que le modèle intéresse du monde. Ca me conforte dans mon choix.  
Par contre dans la critique de l'automobile sportive, ils n'ont pas aimé l'amortissement qu'ils disent trop typé "ancienne VW". Ca veut dire quoi? J'avais une polo de 97 et elle prenait un rouli très déagréable, j'espère que c'est pas ça.
Pour ce qui est de la reprog, j'ai mon sorcier sur Bordeaux et je suis déjà adepte sur mon TDI actuel. C'est aussi ce qui m'amène à la Polo plutôt que vers la fiesta ST. Qui en plus n'offre que 3 portes.

je suppose qu'ils devaient vouloir dire trop raide en compression et trop souple en détente, comme les Golf IV GTI ou Audi TT

 
la polo tout comme la seat ,se sont ramassé des ressort très dur, qui ne filtrent pas les petites aspérité de la route, donc à basse vitesse, heureusement que les sièges sont confortable car tu sens passer tout les petits défaut de la route.
 
Par contre les amortos ne sont pas assez dur eux, ce qui fait que la voiture a quand meme beaucoup de roulis.
 
Si tu veux, c'est un peu comme la golf 4 GTI à l'époque, en moins mauvais..
 

Moi aussi je préfere prendre une Polo GTI a une Ibiza FR, elle est moins beaucoup moins courante, je préfere son look et son interieur !
 
Et l'Ibiza FR est trop a l'image du TDI 130, quand on vois une FR, on pense tout de suite a un TDI 130 et rarement au 1.8T 20V 150 !
 
M'enfin ce sont des details

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VW/Audi/Škoda    

 
Oui effectivement sur un autre forum j'avais dit que sur "automobile-sportive" ils disaient que la polo gti était équipé de K14 et bien la dernière fois que je suis passé en concession pour faire changer les biellettes de barre stab j'ai demandé à mon ami mécano de regarder la ref du turbo et il est marqué KKK3 sur la plaque du turbo donc apparament ce n'est pas un K14 mais un K3.

Bon, bilan de la semaine écoulée: j'ai pas pu avoir de proposition commerciale . Mon emploi du temps ne m'a permis de passer que au garage que vendredi. Il y avait la queue pour pouvoir voir un commercial Comme je n'avais pas le temps, je suis reparti. J'ai juste pu faire mon test de la poussette dans le coffre.
Sur le site VW, il est marqué qu'il n'y a pas de véhicule d'essai en ce moment, sur toute la gironde Je vais sûrement devoir acheter les yeux fermés...
Du coup vos témoignages me sont utiles.  
Premièrement, y a t il beaucoup de turbo-lag? Je ne connais pas du tout le 1.8T et je déteste le temps de réponses trop typés TDI.

 
je dirais que ça dépend vraiment du régime auquel tu souhaites repartir

 
effectivement, elle a eu droit à la même modif de cartographie... ça doit être les moteurs de TT, G4 et de A4 qui n'avait pas la même

Qu'est ce que tu veux dire? Il y a du lag en bas et moins dans les tours? Quelle est d'ailleurs la plage d'utilisation?
Au niveau frein, ça donne quoi? A quelles voitures que tu as conduites peux tu comparer?
En fait ce que je veux c'est une voiture marrante à conduire, je veux pas que ça soit trop aseptisé ni que ça soit typé comme mon TDI...

il y a un "gros" lag en dessous de 1800 trs/min, mais la voiture repart tout de même
entre 1800 et 2500 environ, c'est un lag normal, à peine perceptible par les connaisseurs, mais là la voiture part déjà fort
à 2500, 0 lag, coup de pied au cul et c'est parti jusque 6000 tours, de toute façon quand tu vois 6000 au compteur, à part en 1ere ou en 2nde sur autoroute, tu es déjà dans l'illégalité puisque à 6000 tours en 2nde, tu es déjà à 100km/h
 
 

au niveau frein, ce qui m'a dérouté c'est que le freinage n'est pas constant... au départ ça freine peu, mais si l'on enfonce la pédale, ça freine fort, voir très fort un peu à la Porsche. Le freinage est assez endurant, mais je ne suis pas encore allé sur des routes de montagne... J'ai déjà conduit beaucoup de voitures et des voitures de courses, mais ce n'est pas comparable. Niveau stabilité, c'est pas mal, les pneus tendres y sont pour quelque chose aussi, je pense. Niveau mordant, ca doit vraiment dépendre du rodage, mais chez moi c'est assez abrupte lorsque j'appuye d'un coup sec
 
 

Ben moi j'aime bien, c'est surtout un super compromis entre conduite journalière et plaisir, parce que moi je l'utilise tous les jours. Si tu veux une voiture taillé pour le circuit, je pense que tu peux trouver mieux que la Polo parce que son chassis est quand même "vieux" par rapport à ce qui se fait maintenant... Ce que j'apprécie aussi, c'est l'esp 100% déconnectable (donc l'antipatinage aussi), en tout cas, c'est pas la voiture ou tu mets fond de pédale sur fond de pédale, faut vraiment savoir doser en fonction de la route, du temps/état de la chaussée et de la vitesse enclenchée...

Merci pour tes réponses, il me faut aussi une voiture pour tous les jours. Le seul hic c'est le bébé. Une à deux fois dans l'année je vais regretter l'Altéa...Et je vais entendre ma femme!

 
ben si tu la prend en 5 portes, il n'y aura pas de problème je pense. L'espace aux jambes (donc d'accès au bébé) est vraiment correct pour la catégorie, on est souvent 4 aldultes dedans pour partir déjeuner. Seul hic (dixit les passagers arrières), c'est vraiment tape-cul !

Et la garde au toit à l'arrière n'est pas extra ,mais pour un bébé ou toute personne de moins de 1m80 ca passe sans souci

Pour l'instant ma passagère arrière mesure un peu plus de 70cm. Ca devrait le faire .
 

Je remonte le topic un peu
 
Je devrai avoir cette voiture d'ici la fin de l'année.
J'ai pu monter dedans, et contrairement à ce que j'entendais ("le confort sur une polo c'est pas top du tout), ben les sièges baquets sont pas mal du tout. Après reste à voir la suspension qui est ferme apparement, mais bon c'est une voiture sportive, donc j'ai aucune crainte la dessus.
 
J'adore le bruit du moteur en tout cas !
Je compte également faire un photo-reportage si jamais ça intéresse des gens.
 
Sinon, ceux qui ont cette voiture, avez vous eu des problèmes quelconques depuis ?
A combien vous revient l'entretien de cette petite fusée ?  
 
Voilà, et deux petites pubs sur cette jolie voiture pour terminer.
 
http://www.youtube.com/watch?v=-5Tm_4ZlSeg
http://www.youtube.com/watch?v=jReBGEWmed8

 
Salut,
 
Merci pour la remontée de sujet  
Pour ce qui est du confort, les sièges baquets sont au top, c'est simplement la suspension qui est dure et qui détériore le confort sur route abimée.
Le bruit du moteur, effectivement  
Moi j'ai eu "des problèmes", enfin le mot est fort, j'ai eu un craquement dans le tableau de bord en hiver par 0°C et une lampe d'éclairage de plaque arrière qui est "tombée" (à mon avis, quelqu'un qui s'est garé derrière moi, l'a aidé à tomber), sinon niveau moteur, rien à signaler... Je n'ai même pas encore eu à faire d'apoint d'huile !
L'entretien, c'est à peine plus cher qu'une autre essence et au niveau des TDI Polo (ça dépend de la région, pour moi en région parisienne, c'est 300 euros environ, la révision des 2 ans ou 30000kms)
Après il y a les pneus qui peuvent s'user plus vite que sur une autre voiture en fonction de ton type de conduite, mais là encore, la taille des pneus est répandue et tu trouves des pneus à des prix corrects.
Sinon, vu que je vais garder la voiture, maximum 3 ans et que j'ai pris l'extension de garantie, je ne sors pas un euro de plus !
 
Si tu as d'autres questions...
 
Niveau couleur et tout ça, tu es déjà décidé ?

L'extension de garantie elle coute combien, et c'est sûr combien de temps ?
 
Niveau couleur oui, j'vais prendre noir nacré, en sachant bien que ça va être lavage assez souvent. J'aime bien le blanc, mais salissant, le rouge trop pétant, le bleu bofbof (pourtant sur la golf GTI c'est chouette), les gris sont pas vilains.
 
Niveau équipements:
 
Climatronic
Radio CD 8HP
Vitres teintées
 
Je peux l'avoir en concession à 20k€ neuve (3Portes) avec plaques + CG.
 
Mais le bruit du moteur est vraiment ce qui m'a fait craquer !
La suspension dure c'est un peu normal pour une voiture sportive je dirais.
Donc pas de risques d'avoir le dos cassé au bout de 100km ? (à moins de faire du tout-terrain)
Ca va les prix c'est pas trop excessif.
 
J'ai vu le 0-100 en 8.6s d'après le constructeur, mais d'après certaines vidéos, je vois que c'est moins. Qu'en est-il en réalité ?
Pas trop étourdissant le bruit en régime stabilisé (genre autoroute) ?
 
J'aurai probablement d'autres questions à l'avenir.

L'extension de garantie, ça dépend la durée et le kilométrage donc je ne peux pas te répondre. Moi, c'était +1 an ou 50000 kms pour 350 euros.
Pour l'équipement c'est du classique  
Sinon, le noir, tu as pu voir que j'ai fait le même choix !
Non, pas de dos cassé, mais bon, on ne passe pas dans un nid de poule comme avec une C5 à suspension hydraulique...
Le 0 à 100 c'est en 8s pour moi et comme je l'ai expliqué plusieurs fois, je pousse la 2 à fond plutôt que de passer la 3 "au bon moment", cela permet d'atteindre les 100 "plus vite" mais fait que le moteur arrive dans sa zone d'essoufflement.
Sur autoroute à régime stabilisé, on entend le moteur, mais c'est pas étourdissant (ça ne gronde pas comme lors d'une acceleration) d'autant plus qu'à 130 sur auroroute, je suis à 3300, 3400 tours/min en 5ième, ce qui n'est pas énorme.

Merci pour tes réponses
Belle voiture en tout cas.
 
Je pense que je reviendrais d'ici là que j'ai la voiture

salut j'ai eu une ibiza cupra et j'ai trouvé les suspensions vraiment trop raides.
La polo gti a telle des suspensions raides au point que ca devient tape cul ?
 
Le châssis de la polo gti est il à la hauteur ?

La polo GTI est comme l'ibiza FR niveau chassis / suspat j'ai trouvé, et la cupra était mieux amortie que la FR

Les suspensions sont raides. Ca reste relativement confortable, notamment grâce aux sièges. Mais c'est pas une berline, c'est sûr !

la direction est elle super légère comme sur la cupra ???

non, du tout, assistance variable électrique. Pour les manoeuvres, c'est facile, ensuite en fonction de la vitesse ça devient plus dur. Franchement la direction est top !

Trop bien cette caisse, je pense l'acheter d'ici un mois, en blanc, qu'est-ce que vous en dites ?? p

Elle claque en blanc (même si ça fait trop utilitaire pour moi).
Par contre niveau nettoyage, ça sera au même niveau qu'une noire..

 
+1 le blanc revient une couleur à la mode mais demeure également toujours la couleur des bons vieux utilitaires et des ambulances...  

Tiens d'ailleurs, si notre cher Itineric pouvait venir nous raconter un peu de ce qu'il en ait avec son véhicule, histoire de savoir comment elle évolue, ça serait sympa

Pour les ambulances t'inquiete pas elle vont devenir jaune fluo bientot comme dans d'autres pays europeen, union europeenne oblige!!