Reprise du message précédent :

Ba merde alors l'essence est pas chere chez vous...  
Pour ma part je pense bien passé d'ici 1 an à une cupra TFSI 240...

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Je snob donc je suis..

si t'en a les moyens profite
 
effectivement, le SP est 20% moins cher qu'en france, tandis que le mazout est au meme prix , ca change le parc automobile

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Ca c'est cool..    
Pour la leon cupra je pense que d'ici 1 an il y aura des occas avec 5000/10000Km vers les 18000€, je verais bien mais elle me branche bien et puis j'ai envi de passer à l'essence...

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Je snob donc je suis..

là par contre tu sera vraiment choqué en passant de ta golf à la leon ( surtout au niveau du TdB avec ses compteurs bizarres :-S )

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Oui je sais bien meme nouf, tom et poney aiment ma golf pour la finition mais à force d'allé au sorti le vendredi sa me rend dingue...

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Je snob donc je suis..

Au fait ta golf benitoo, c'est une gti ?      
Ou c'ets uen tdi 140 dsg?

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

En voilà des réponses rapides!  
Passiondam's: Je ne veux pas de  Seat parcequ'elles sont impossibles à revendre. La différence de prix est comblée dès que tu sors de la concession Je sais de quoi je parle, j'en ai une.
D'ailleurs c'st en conduisant l'Ibiza de prêt que j'ai compris que je voulais une petite voiture.
De plus la polo fait plus de bruit   et les essais presses disent le moteur plus démonstratif.

entre la Ibiza et la Polo, le cartographie moteur a été modifiée ainsi que le chassis qui est plus sport sur la Polo (avec les avantages et les inconvenients que ca comporte), il y a aussi la sonorité qui est travaillée sur la Polo...
bon, sinon c'est clair que la Polo est cher comparé aux concurrentes, mais bon, on a quand même deux sigles qui font vendre sur la voiture, VW et GTI, même si les sportives se vendent et se re-vendent de moins en moins bien, je mise sur la Polo pour avoir la décote la plus lente de toute les voitures du segment...

 
Effectivement j'ai eu quelques déboires avec ma GTI, biellette de barre stabilisatrice changé (apparament défaut récurrent), suiantage d'huile sur le turbo (surement arrivée d'huile turbo) donc changement du turbo sous garantie, silent bloc de triangle faiblard apres 6000km (probleme récurrent aussi) changement prévu par des renforcés.
Ce week end j'ai fais des petites routes de montagne et arrivée en haut j'ai senti comme une odeur de plastique chauffé donc passage en concession pour vérifier que ce n'est pas l'embrayage.
 
Verdict, jusqu'a maintenant j'étais satisfait mais là çà commence à faire beaucoup de souci depuis que j'ai passé les 5500km. Mais à part les biellettes de barres stab je n'ai rien qui m'a alerter des problemes, si je n'étais pas passer en concession je n'aurais rien remarquer.

J'avais aussi songé à la Seat Ibiza. Certes, cette dernière est moins chère, mais comme certains d'entre vous l'ont fait remarquer, la revente doit être aussi moins évidente (important pour  moi qui change relativement souvent de véhicule). D'autre part, pas que la Seat soit vilaine, mais je préfère le look de la Polo. De plus, je trouve la suspension de la Seat moins confortable que celle de la Polo. Enfin, le bruit de la Polo est incomparable. Mais, j'irais quand même encore faire un saut chez Seat.

tiens vu que le topic est relancé... j'ai tapé dedans hier soir, mais quand je dis taper dedans, c'est 1ere @ zone rouge, 2nde @ zone rouge... je me demande si l'embrayage est fait pour supporter le couple et les passages de vitesse de ce type... je ne vais garder la voiture que 2-3 ans, mais ça me ferais ch*er de devoir changer l'embrayage...

 
Je pense que ça doit être largement dimmensionné
 
C'est la voiture qui me plait le plus dans la gamme VW en ce moment, ta Polo

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

3ans ca fait 45 000km.. si tu ruines ton embrayage en 45 000km bravo
 
ca tiendra si tu fait pas tout le temps le bourin

 
j'ai la même conso que toi avec une ibiza cupra 1.8t reprog

 
3 ans, ca fait 30000 kilomètres pour moi

 
je veux bien te croire, le but d'une reprog est d'optimier les mélanges au niveau du moteur donc d'optimiser le rendement, ce qui signifie plus de puissance pour moins de carburant !
par contre, comme je l'ai souligné, on peut tourner facilement à 10l/100 en ville (je fais 100% de ville) mais bon, avec le froid matinal (dégivrage, et tout ça à fond) + le moteur souvent froid, ça prend vite 1 ou 2l/100

raison de plus
 
sinon, j'ai pas tout lu mais ca se reprog une polo gti?

 
oui, ça se reprog (dans mon cas c'est pas *encore* fait), vu que le 1.8T n'est pas exploité du tout sur la voiture, on peut monter à 195cv dixit Benitoo grand chef reprog

 
je sais pas où tu as vu ça      

 
je ne vois pas ce qui te fais rire, se sont des faits admis et vérifiés...

Pour le chassis je ne sais pas mais pour la sonorité il n'y a pas photo entre la polo et l'ibiza. La polo beneficiant du diffuseur de bruit propose une sonorité plus rauque que la ibiza.
Pour la ligne d'échappement je ne sais pas si sur l'ibiza c'est pareil mais en tout cas sur la polo il n'y a pas grand chose sur la ligne d'échappement, il y a juste le cata et le silencieux.

diffuseur de bruit = trou entre moteur et habitacle? pas trop chiant au quotidient??
la reprog en cas de carton, c'est comme le debridage en moto? on est plus assuré.????

 
oui

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Alors très peu pour moi

 
je sais pas où t'a vu ca...à part ca je crois que c'est robertL sur un autre forum qui disait avoir un turbo différent de l'ibiza ( une kkk14 ) eh bien j'ai lut dans échappement que c'était aussi un k14 sur l'ibiza donc mystère reglé.
 
 
pour ce qui est dans la décote ( en ce qui concerne la suisse), si tu jette un coup d'oeuil sur autoscout24.ch, les polo GTI sont toute à + de 25000CHF meme avec 15 ou 20000 bornes au compteur    donc ya pas de miracle..mais c'est clair que les gens penseront + a regarder une polo gti qu'une ibiza FR (moins connue du grand public )
 
la sonorité effectivement ya pas photo de l'intérieur, le systeme vw doit pas mal changer les chose..

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si tu prefere le look de la polo, c'est quelque chose qui ne s'achete pas..

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je vais regulierement m'amuser en été, et à part un petite odeur de chauffe après, rien à signaler..
 
l'embrayage encaisse sans souci les 34 mkg d'une reprog, donc je pense pas que tu aies à t'inquieter si tu es stock

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un peu + en fait
 
les anciens 1.8T 150ch grimpaient à 190 ch environ, les actuel comme sur la polo ou l'ibiza vont plutot fleurter avec la barre de 205-215ch et 34-35 mkg

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Et la boîte

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ya encore jamais eu de cassse de boite...rarement des embrayages qui sont morts ( c'était surtout la faute des conducteurs pour les embrayages )

la boite tient jusqu'à 45mkg de couple sauf erreur ( c'est pas une boite citroen ou renault )

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diffuseur de bruit comme sur RS4 ou Golf GTI, la seule différence c'est que là c'est permanent et sur les autres modèles, ca s'active avec le mode sport de la boite de vitesse !
ce que je trouve vraiment bien, c'est qu'à vitesse stabilisée on entend rien (donc sur l'autoroute c'est comme une autre voiture) et lorsque l'on accélère, ca fait un son rauque  

 
Costaud les boîtes VAG

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avant de casser la boite, tu fais sauter l'embrayage à mon avis...

 
Et moi 120 000  

pour la modif de la cartographie, ça vient du groupe VW directement, ils ont changé la courbe de couple, rien de bien méchant, le moteur est resté à 150cv, vous en faites pas

qu'est-ce qui  été changé ??

couple identique, puissance identique sur la meme plage

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