Reprise du message précédent :
la mienne est du 26/10...
par contre, je ne fais pas du tout le même nombre de kilomètres tous les mois, mais je dois tourner dans les 10000, 12000 grand maximum à l'année

Donc, en une année, tu fais un peu moins que la distance qui nous sépare  

Je voudrais profiter de ce topic dédié à la POLO GTI pour demander à Passiondiam's ce qu'il est possible de faire comme reprog sur ce moteur.
Après un essai peu concluant sur Leon Cupra je me demande si je prendrais pas plus de plaisir et sensations au volant d'une Polo GTI reprog à 200cv. Je choisis la polo à cause de son son.

ce weekend j'ai vu une ptite polo GTI rouge, jantes en 17", elle était vraiment sexy
 
pour un peu j'en échangerait presque mon ibiza

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

pas d'insultes stp c'est Passion Dams  

Franchement, la leon est très différente par rapport à l'ibiza à conduire ( pédales, direction, sièges, ensemble chassis suspension, etc).

Tu n'as vraiment pas les memes sensations à la conduite ,donc je te conseille d'essayé une polo, pas que tu sois décu.

Et niveau moteur, le 1.8T 150, surtout reprog, ne ressemble pas tout à fait à 2TFSI. Il est moins pointu..si tu veux qu'il se reproche du 2TFSI en haut, il faut mettre une ligne milltek en + de la reprog sur mesure, car avec la ligne d'origine, le moteur est bridé en haut, et la puissance s'effondre après 6000T/min.

Si tu met la ligne, la puissance stagne entre 5000 et 7400T/min, ce qui est + agréable.

Je connnais un graphe de passage au banc pour te montrer l'effondrement... faut que je le retrouve, mais pour te donner une idée, sur une FR 1.8T reprog de 205ch@5500T/min, il ne reste que 175ch@7400T/min . Avec la ligne milltek, tu as 212ch@4500T/min et il reste 200ch@7400T/min

voilà :

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Je partage le meme opinion que Passion Dams sur le fait que la ligne d'origine bride à haut régime, d'ailleur les graphe parlent d'eux memes..  
Mais une simple reprog à 195ch donne deja des ailes à une A3 alors sur la polo ca doit etre super meme sans la ligne... (j'en est pas encore vu mais cela ne devrai pas tarder )
Apres si tu part dans la mise en place d'une ligne complete, tu peux aussi prendre le turbo de la TT 225 1.8T  qui est plus gros et avec ce petit mélange et une reprog adapté les 230ch sont là...  
 
Je connais tres bien une TT 1.8T 225 reprog + ligne et (admision il me semble) qui fait 275ch...      
 
Vraiment belle cette petite polo GTI  

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Je snob donc je suis..

le truc, c'est qu'en changeant le turbo tu passe dans l'illégalité très visible, meme pas un expert aveugle. la reprog est pratiquement invisible, et la ligne est homologué TüV .

Pis bon, changer le turbo, ca entraine changer les injecteurs+fpr+embrayage si tu veux vraiment profiter du k04 et tirer + de 250ch, et là le budget n'est + vraiment comparable ( ca double par rapport à ligne + reprog )

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Oui c'est pas faux mais cela serait dommage de mettre une ligne est de ne pas finir le boulot car avec la marge de progression qu'offre le 1.8T c'est dommage..  

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Je snob donc je suis..

faut bien s'arreter à un moment..et après, on peut dire pourquoi mettre une pauvre petit k04, qui est pratiquement identique au k03 de la polo/ibiza, autant mettre un gros gt28RS, changer bieilles, pompes à essence, mettre un FMIC, changer toute les durites, etc etc  
 
c'est sûr que t'es pas obligé de t'arreter à 210ch, si tu as le budget tu peux grimper à 300,350ch sans changer le bloc, mais le budget grimpe en fleche, pour avoir au final quelque chose de pas très utile au quotidien, et impossible à revendre

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NON      
 
Moi je pense que meme une tres bonne reprog suffit pour re-decouvrir le 1.8T 150 et se faire plaisir...    

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Je snob donc je suis..

oui, ca augmente le coup de pied au cul, mais je trouve dommage que le comportement se dieselise encore +

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oh... un message subliminal  

 
Je voulais parlé de toi.    

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Je snob donc je suis..

 
 
 
Putain çà fait déja la deuxieme personne qui se trompe !!!
 
 
C'est PassionDams, pas PassionDiam's ha ha ha

 
et toi, ça va skobadboys ?!

SKOBADBOYS

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Je snob donc je suis..

 
 
 

 
 
Tres bien merci et toi ? t'aurait dû venir vendredi dernier, y avait du monde

Désolé Dam's. Je lisais Diam's depuis le debut, dam's c'est mieux
Déjà je vais voir si il est possible d'essayer une GTI. Pas évident en France...surtout chez VAG.

 
Re,
 
 
C'est vrai que s'est pas evident, y en avait une (en Black Magic) chez VW a coté de chez moi...

 
Oui c'est vrai.  

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Je snob donc je suis..

oui, ca va, merci  
j'ai hésité à venir, mais je suis sorti tard du boulot et j'étais assez crevé se sera pour une prochaine fois !
 
 
 
 

Lorsque j'ai acheté la mienne, une concession sur deux avait une GTI pour les essais de Polo, maintenant ça a l'air d'être des Sport TDI 100... Si tu étais sur Paris je t'aurais bien fait essayer la mienne, Bordeaux, c'est un peu loin !

Sympa  
Ca me permettra de voir si VW est aussi performant que SEAT qui m'a dégoté une Leon Cupra en quelques heures...

Bon, allez un petit bilan après presque 4 mois de Polo GTI (déjà) et 2300 kilomètres à son bord (seulement)...
Donc déjà, la question primordiale : répond elle à mes attentes : OUI    
Ensuite, je n'ai pas grand chose à redire sur mes impressions de départ ! La seule chose qu'il va falloir surveiller est l'état des pneus... je ne pensais pas les faire arriver à 30 000 non plus, mais je ne vois déjà plus l'inscription "Dunlop Sport" dont ils sont marqué au milieu du pneu à l'origine...
Sinon la consommation, je suis toujours à 12 litres / 100 sachant que je fais uniquement de la ville, moteur froid ou en mode "attaque"... C'est raisonnable car se peux très bien descendre à 10 litres / 100, si je change mes rapports à 3000 trs/min au lieu de 4500...  
Sur autoroute, entre 8.5 et 9 indique l'odb lorsque je suis stabilité à 125 km/h (vitesse réelle GPS).
Sur route (et là ça me fait beaucoup rire), on dirait un diesel... 2300 trs/min à 90 km/h... Conso inférieure à 6 litres / 100 !
Au niveau des performances, ça reste 150cv, mais je trouve qu'ils sont là et qu'on les sent suffisament ! Au niveau de la sonorité, toujours aussi   . Avec un petit effet turbo dans les tours que l'on entendait beaucoup moins au début (et ce n'est pas pour me déplaire : le fait qu'on l'entende plus, hein )
Sinon pour parler chiffres, j'ai chronométré un 0 à 100 en 8s, 8s1, la montée à 100 étant efectuée avec la seconde qui commence tout juste à s'essoufler ! (Je pense que le temps de changer de vitesse pour passer la 3 serait un peu plus long, même si le moteur retournerait dans les tours). Pour la Vmax (qui m'intéresse très peu...), elle pousse franchement jusque 215, 220, j'ai réussi à monter à 225, 230...
Si vous avez des questions !?

Après avoir essayé plusieurs compactes sportives, voires très sportives (Leon Cupra, civic type r et 147 GTA), je renonce à cette catégorie pour rechercher une citadine GTI. Comme il me faut 5 portes, le choix est mince. C'est d'ailleurs pour ça que j'élimine la CTR qui est celle que j'ai préféré des grosses GTI.
Donc, en 5 portes, la Polo existe. Il y a aussi la Fourfour BRABUS mais quid du suivi d'un modèle qui ne se fait plus
J'ai épluché les rapports de presse et les avis sur la Polo GTI sont plutôt bons...De plus ce serait pour un modèle neuf, ce qui est toujours plus sympa, surtout sur une sportive Je vais dès demain voir si le VW d'à côté est chaud pour me reprendre mon altéa et me vendre une Polo GTI. Ca me rappellera mes années facs en polo 1.4.
Itineric à l'air d'être content de la sienne. D'autres avis? Quels sont les défauts de la fourmi?
 

 
oui, d'ailleurs un des plus gros point faibles à mon sens c'était les plastiques vraiment durs utilisés... mais il semble (d'après les derniers acquereurs du forum) que la tableau de bord soit à nouveau moussé (comme au lancement de cette version 9n3)
sinon, il ne faut pas oublier que c'est une sportive et que ca consomme (mais bon, je pense que je ne t'apprend rien) par contre, le réservoir est vraiment minuscule, heureusement qu'il y a le bouton magique pour prendre l'autoroute  
La seule autre personne du forum que je connaisse qui roule en Polo GTI, c'est Robert L, il a eu un soucis de "je sais plus trop quoi" qu'il a fait passer en garantie, mais il va certainement passer donner son avis    
sinon je ne suis vraiment pas fan des 5 portes pour la sportivité, mais bon, aspect pratique, touSSa, quoi !

 
Effectivement, en 5 portes, le choix est assez restreint. Après avoir essayé, je dois dire que je me laisserais bien tenter par une Polo GTI.  Un défaut ? Peut-être le prix (pour une "petite" voiture).  

Regarde les occas sur la centrale car elle decote tres vite cette petite fourmie.  

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Je snob donc je suis..

 
Pour le moment, je trouve qu'elle ne décotent pas trop. Remarque c'est assez normal pour des modèles de 2006. En tout cas, ça décote moins que ma japonaise     .  
 
PS : je réside en Suisse

Si jamais fastone, en suisse l'ibiza FR est une bonne alternative à la polo GTI, vu la grosse différence de prix..
 
enfin je dis ca , je dis rien, mais va faire un tour chez seat    
 
l'ibiza FR 1.8T en 5 porte doit tourner dans les 26'500CHF avec pas mal d'équipement en option sur la polo qui sont en série sur l'ibiza( jantes 17",régul de vitesse, autoradio cd/mp3 + usb, climatronic, rétros degivrant/rabattable electriquement, etc... de série)

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La finition n'est pas la meme non plus.. Mais il est claire que les 2 autos doivent etre tres proche en terme de perf et de couduite.  

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Je snob donc je suis..

 
en terme de perfs et de conduite c'est la meme chose ( que ce soit les pédale, la boite, la direction, c'est rigoureusement identique à conduire, j'ai fait toute mon auto-école sur polo, et j'ai eu l'impression de reconduire une polo quand j'ai acheté mon ibiza )
 
Après c'est surtout le style qui est très différent entre les 2, les formes ne sont pas vraiment les memes  
 
Je viens d'allé voir sur les site de seat, repsectivement vw pour ici ( suisse )
 
la polo coute 3'000CHF ( 2'000€) de + que l'ibiza tout en sachant que :
 
-airbag passager desactivable
-régulateur de vitesse  
-allumage des feux feux automatique
-la climatronic ( clim auto )
-lave phares
-radio cd mp/3
 
Tout ceci est en option sur la polo, et en série sur l'ibiza ( sans parler des jantes 17" sur la FR contre 16" sur la polo, des commandes radio au volant de série sur l'ibiza, non dispo sur la GTI d'après le pdf)
 
Mais bon, je vais etre bon joueur et signaler que l'ibiza n'offre qu'1 porte gobelet à l'avant, et j'en ai vu 2 dans la GTI cup le yeekend passé
 
Donc voilà, faut vraiment etre accro au logo VW pour mettre dépenser 4500CHF (3000€) en + à équipement égal...
 
Après peut etre que fastone peut se le permettre, à lui de voir

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Comme tu le sait je connais tres bien les FR et autre cupra et j'ai également eu une polo 9n3 sport et la finition ou du moin la qualité des plastiques est meilleur dans la polo.. Mais il est vrai que 2000€ c'est une somme.  

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Je snob donc je suis..

c'est vrai que tout les plastoc ne sont pas les memes, mais bon, de là a meriter 2 ou 3 k€  de différence de prix, tu y reflechi à 2 fois avant de signer le cheque :-/

Bon, la polo GTI se vend comme des petits pains ici donc visiblement le sigle vw est encore vendeur

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C'est pas faux, j'en vois de plus en plus.. Peut etre meme plus que les G5..

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Je snob donc je suis..

à chaux-de-fonds ( 38000 habitants) ya deja au moins un dizaine de polo gti deja, dont 1-2 cup, donc ca se vend très bien . la golf V gti est pour le moment encore + représentée car + ancienne ( doit yan avoir une bonne trentaine )

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Ba merde alors l'essence est pas chere chez vous...  
Pour ma part je pense bien passé d'ici 1 an à une cupra TFSI 240...

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Je snob donc je suis..