Reprise du message précédent :

Ok ouais c'est sûr que le couple, s'il est mené de façon hard, ça peu faire mal aux pneus ...  

Tres belle auto avec des perf' digne de son nom....
Le photo reportage est tres bon  
Bonne route a bord de ta belle automobile  

très belle en rouge aussi, mais vraiment trop voyante, j'ai donc pris le noir...
 
 
oui, la puissance est suffisante pour le poids. Surtout pour garder un consommation raisonnable. J'ai pas encore testé sur petites routes sinueuses, je suis encore au rodage, par contre j'ai déjà poussé un peu en 2, 3 et 4, ben la poussée est franche et longue (ça pousse fort de 2500 et 6000).
Normalement aux alentours de noel j'irai en alsace sur des routes sinueuses que je connais très bien. Je vous dirais si la voiture tient le pavé mais y a pas de raison. (les tests des journaux auto ne disent que du bien du comportement)

   
 
le rodage ce n'est pas que sur les petites routes, fais gaffe quand même, c'est un bon moteur mais durant 1500-2000 premier kilometres vas y mollo, maxi 4000 tours  

leasing = LOA (location avec option d'achat)
Ben je paye tous les mois, une certaine somme en fonction du prix de la voiture neuve et de la valeur de ka voiture évaluée à la fin de la location (36 mois dans mon cas). Au bout des 36 mois, tu payes un gros montant (la valeur évaluée de la voiture) ou alors tu rends la voiture et tu recommences une autre location (ou alors t'es libre de rendre la voiture et rien faire)
Pour ceux qui pensent qu'une LOA c'est pas super, mes raisons ont été : la possibilité de rouler avec une voiture supérieure en catégorie par rapport à ce que je pouvais m'offrir avec un crédit + achat, avoir toujours une voiture récente sous garantie, pouvoir changer sans avoir à prendre en charge la vente de la voiture et dernier point : être sur de ne pas avoir une essence puissante sur les bras dans 3 ans ne connaissant pas la situation du marché
 
 

enfin un puriste    
 
 

en option, mais je supporte pas trop la clim, donc pas pris l'option

 
oui, poussé de 2000 à 4000 quand le moteur est bien chaud, sinon je fais pas le con
le rodage je le fais en ville + nationale, mais je vais monter un peu sur l'autoroute aussi

Ouai, donc elle est pas vraiment à toi ?

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Les communistes sont des pauvres jaloux

si, puisque j'ai signé un contrat et la concession aussi

Possesseur entre autre qu'une mk1 DX BV5 de 83 et d'une mk2 KR Edition One 91 le tout en full stock bien évidement    
 
 
GTi Addict

Ah    
 
Et si tu l'abimes, ça fait quoi ?

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Klong    
 
je sors  

 
la valeur de fin estimée est modulable de plus (+) ou moins (-) 15% en fonction de l'état de la voiture.

Tu t'es renseigné pour l'entretien de la GTI?
 
Tout les combien de km? prix?
 
As tu aussi des liens vers des forums discutant de la pOlo GTI?
 
(je suis un fan de photos de petites bombinettes   )

Ah ouai, j'aime pas trop ce genre de trucs alors  

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Les communistes sont des pauvres jaloux

Ca me ferai un peu peur cette histoire  

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Time is money.
 

 
entretien comme une autre voiture
tous les "entre 15000 et 30000" en fonction de ta conduite et du type de parcours, la voiture décide toute seule quand elle a envie d'aller en concession, le prix est comme une essence standard, donc moins cher qu'un diesel. C'est 300 euros (+ ou - quelques euros en fonction de la concession) en long life (huile de synthère 0W30) tout compris.
si tu veux des photos de GTI, il y en a sur le post de la Polo ici : http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
il y a eu 3 présentations de GTI ces 3 dernières semaines.
pour d'autres photos tu peux aller sur le site : http://www.polo9n.info , le site allemand dédié à la Polo actuelle. Il faut fouiller dans les photos ("Polo 9N/9N3-Galerie" dans les liens de "Community" à droite)

   merci beaucoup

il faut savoir vivre dangereusement  
puis si ils veulent me faire chier, je solderais le montant et prendrais la voiture. mais vu le sérieux du vendeur et de la concession, je n'aurai pas de problème (je touche du bois)

Donc, si je cormprends bien tu payes une somme par mois et à la fin si tu veux tu l'achètes pour le prix de l'argus  

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Les communistes sont des pauvres jaloux

http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 377111.htm
Un topic existe déjà pour recenser les possesseurs de GTI. Merci

oui
l'avantage c'est que je paye par mois :
prix d'achat - prix argus dans 36 mois / 36 (+ pourcentage du crédit) donc ça revient moins cher par mois que de prendre un crédit puisque tu ne payes que l'utilisation réelle de la voiture

peut être, mais là je présente ma GTI

Ouai, donc c'est comme si c'était à toi et que tu payes à crédit  

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Les communistes sont des pauvres jaloux

lol oui, mais je paye moins par mois qu'avec un crédit.
même si en prenant un crédit et en vendant la voiture dans 36 mois cela reviendrai quasiment au même, là je paye moins par mois, donc les calculs pour la possiblité de remboursement de la voiture ne se font pas sur la même base et j'ai pu prendre une voiture plus chere qu'avec un crédit. J'espère être clair, à 1 heure du mat... sinon j'expliquerais clairement demain avec une démontration et des chiffres

Clair, c'est pas vraiment le mot    
 
Disons que tu m'éclaires  

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Bonsoir,
 
 
 
Tout d'abord, exellent Photo-Reportage, j'ai pas vu mieux
 
Tres belle voiture, mignone, bien fini, Sport avec une touche de Classe, comme j'aime...
 
 
 
 
Hier j'en ai vu une, comme la tienne et s'est vrai que VW a fait quelques choses a la ligne d'echappement car sa ronronne plutot bien sur la Polo GTI
 
 
Apres pour etre monté dedans en concession, l'assemblage est exellent, les materiaux sont robuste mais full plastique, j'etais un peu deçu (pour une Volkswagen...) !
 
 
 
Bon apres s'est du robuste
 
 
 
Bonne route  
 
 
@+++

 
D'après ce que j'ai compris, comme le crédit est calculé sur la valeur d'achat moins le prix de reprise estimé, il peut prendre un plus gros crédit que si celui-ci était calculé sur le prix total d'achat. Après si on suit ce raisonnement, le coût du crédit devrait aussi être moindre, à moins que le taux soit plus élevé...
 
Et sinon, tu as un kilométrage max pour les 36 mois ? Est-ce que tu peux leur refourguer la voiture avant les 3 ans pour en changer ?    
 
Merci pour ces précisions.

Voilà un exemple :
 
On va dire que quelqu'un veut mettre par mois : 550 euros par mois dans une voiture. Cette personne veut mettre cette somme durant 3 ans et après elle changera forcément de voiture. Donc en gros 550 * 36 = 20000 euros au final. Donc la personne a deux possibilités. Prendre une voiture à 20000 euros qui sera à elle dans 3 ans. Ou alors prendre une voiture à 30000 euros qui vaudra dans 3 ans, 10000 euros (30000 - 10000). Donc là vous allez me répondre : "oui, mais la voiture à 20000 vaudra encore une certaine somme dans 3 ans", oui, c'est vrai, mais là c'est un choix à faire. Rouler dans une voiture à 30000 ou dans une voiture à 20000. J'ai fais mon choix !
 
 
 

le taux est dans le même ordre d'idée.
oui, un kilométrage est fixé pour l'estimation de valeur à 36 mois. Si on fait moins, la valeur sera montée (donc on a déjà un apport pour la prochaine location), si on en fait plus, le prix est diminué (et il faut donner la différence). On peut changer dès 12 mois. Mais il faut prendre en compte le fait qu'une voiture perd beaucoup de valeur du début de sa mise en circulation et moins après, si je change dans 12 mois, il faut que je donne la différence entre la valeur de la voiture que je rend et ce que j'ai déjà payé tous les mois.
D'après mes calculs après 18 mois on peut changer sans avoir une grande différence à débourser.

Comme je le disais sur mon forum, belle petite caisse qui ne passe pas inaperçue mais qui aurait mérité d'être allégée en conséquence

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Casier judiciaire FA  
Tentatives de corruption - Détournement de fonds
Tentatives d'escroquerie - Banni plusieurs fois (injustement)  
Modo : lock nos topics, tu n'auras pas notre liberté de penser!

5 soupapes par cylindres ??
Joli ca dis donc  

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Topic Officiel des voitures des pays de l'Est , topic Officiel des motos de l'est , Topic officiel des Muscle Cars et Série Ancetre contre la Jeune , Topic sur la Bulgarie , Topic Officiel sur Mazda , Topic sur la technologie Russe c'est de moi

 
Merci pour tes précisions, c'est en effet une bonne alternative à un crédit classique, en plus si tu souhaites reprendre une voiture de la même marque ensuite, je ne pense pas qu'ils viendront trop t'embêter avec l'état de la voiture.  

Vraiment jolie cette petite caisse!!!
Pourtant j'ai jamais été fan de la marque mais là, force est de constater qu'elle est attachante!
Par contre les sieges......c'est vraiment hideux!
Le moteur doit avoir un potentiel de preparation enorme non?

Jolie auto qui aurait mérité un toe un cuir (même si j'aime beaucoup ces sièges 'revival' ) des xénons et une clim auto quand même non non je ne suis pas exigeant . Non franchement moi c'est mon truc les petites bombinettes même si roule trop pour me le permettre . Par contre étant monté dedans au mondial et ayant été proprio d'une Golf IV avant je suis assez déçu de la finition et de l'intérieur c'est plastoque durs et agencement moyen dommage pour une VW je trouve.  
 
En tout cas joli reportage sympa, neutre (tu peses bien les pour et le contre) et agrementé de pas mal de photos . Par contre, avis de proprio de voiture noire achète toi vite une microfibre pour enlever ces vilaines traces d'eau qui vont ruiner ton lavage méticuleux . Et puis dernière remarque vas y mollo pendant le rodage c'est quand même un moteur turbo, même s'il est réputé robuste.  
 
Bonne route

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Right back at ya

itineric, bravo, magnifique reportage.
 
J'ai passé une bonne demi-heure à rever devant les photos, et puis bon ca m'a permis de diffuser la votka, le redbul et prendre du bon temps.
 
Bonne route avec

 
Je dirai nan.  
Ca fait 150cv et il y'a un turbo, mais turbo ne veut pas forcement dire "potentiel de preparation enorme".
Sur les anciennes caisses c'été pas pareil, en général les voitures à turbo pouvaient suporter beaucoup plus de puissance, exemple : Uno Turbo 118cv (pour ne pas la cité), on l'ammene facilement à 170ch, mais vraiment facilement et le tout en restant dans une fiabilité exemplaire, en changean 2-3 choses interne (exemple : echangeur, ingecteur, regulateur), et tout ca pour 850-900 kilos.
 
Avec la Polo Gti je pense que ca doit etre different, tout doit etre conçu pour permettre une certaine puissance. Et plus de puissance pourrai (d'apres moi) nuire à la fiabilité du moteur.  
 
40cv en plus oui, mais au dela je pense que ca va commencer à "fuire de partout" avec les pistons/segment etc d'origine. Je connai pas les compressions moteur de la Polo ainsi que d'autre details donc je peu pas en dire plus.
 
Enfin c'est pas grave, 150cv ca suffit amplement je trouve
 
HS : L'option interieur cuir existe itineric ?