Reprise du message précédent :

il est super ton reportage, on va s'associer et faire des reportages auto ensemble

 
 
 
Tu m'étonne, l'union fait la force

Ce weekend j'ai croisé par moins de 5 polo GTI noirs   et 2 rouges ( ca lui va moins bien je trouve )  
 
il y en a 2 qui appertiennent à des voisins ( dont 1 qui a 2 petites "winglets" sur l'aileron de toit, ca fait bizarre, jsais pas à quoi ca sert )
 
J'ai aussi croisé une rouge, qui avait un dumpvalve ouverte à entendre au bruit ( ca donne vraiment bien ,il m'en faudra vraiment une aussi    )
 
Elle est vraiment jolie cette polo..c'est une voiture que j'aime vraiment beaucoup...dommage qu'elle soit sortie 1 an trop tard ( et 6000CHF trop cher    ) sinon je me serais bien vu au volant

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Moi aussi je pense investir dans une dump valve ouverte. J'en ai vu sur ebay, une double piston à 70€. A moi pshitttttt powaaaa.

 
c'est le becquet GTI Cup...
 
 
 
pour la dump valve, vous arrivez à vous y retrouvez sous le capot ? c'est vraiment plein à rabord !

Ah ok, ben je le trouve pas terrible cet aileron
 
Sinon sous le capot c'est bien rempli effectivement, la dump est au fond à gauche de la boite à air, assez en évidence encore    
 
une fois que tu a pris tes reperes c'est assez facile à trouver ce que tu cherches ,mais c'est clair que c'est pas pratique pour bricoler vu le peu d'espace à disposition

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Hello,
 
D'abord bravo pour le reportage super détaillé. Pour ma part, j'ai eu l'occasion d'essayer cette Polo équipée du 1.8 Turbo de 150 chevaux. Bon, je dois avouer que ce moteur ne m'est pas vraiment inconnu étant donné que j'ai déjà
eu un Sharan 1.8 Turbo et une Golf IV 1.8 Turbo (mais version 180 chevaux).  
Je dois dire que j'ai vraiment été enthousiasmé par ce moteur sous le capot de la Polo. Il fait preuve d'une élasticité incroyable et d'une excellente vivacité dès les plus bas régime. En plus, avec cette membrane dans la boîte à air, le bruit est vraiment sympa. J'ai également été séduit par la boîte à vitesse, courte et précise, un vrai régal à manier.  
Bref, je trouve cette Polo GTI très intéressante. Sans comparaison avec une 207 1.6 THP dont le moteur m'a paru bien fade et qui ne devrait exister quand automatique tant la boîte à vitesse est désagréable.  
Un détail, niveau consomation, je pense que tu ne devrais pas dépasser les 10 à 11 litres, mais avec une utilisation urbaine, non ?

 
merci pour ton message, je suis d'accord avec tout ce que tu dis sur la Polo (la boite de vitesse ) et aussi sur la 207, rien à voir avec une Polo GTI c'est clair (pour moi la 207 est une berline qui va vite)
pour la consommation, j'en suis à 400 kilomètres au compteur et je fais du 12l/100 mais bon, j'aime l'acceleration si tu vois ce que je veux dire... en roulant souple je descend dans les 10 litres, mais bon, j'ai pas pris cette voiture pour me priver !

 
Effectivement, 12 litres au 100 km, je vois ce que tu veux dire   . Avec la Golf, plus lourde et plus puissante, je tournais également autour des 12 litres avec une conduite pas toujours économique    et pas mal de trajet urbain.  

Moi je tourne dans les 8.7l avec une conduite à 90% en ville mais cool et avec de bonne petite acceleration de temps en temps. En faite je compense un peu, quand je vais au boulot je me fais plaisir et en rentrant je roule cool donc la moyenne est assez basse.

moi aussi..je tourne à 8.8L/100km sans aucune retenue sur la pédale des gaz...50% autoroute/10%route/40%ville ( autoroute a 150, route à 100 et ville sans trop de bouchon)
 
en controlant sur les memes trajets ( en roulant aux vitesse légales donc, et de facon + coulée) je tourne à 7L/100km ou un peu moins

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oui, en même temps j'ai 399 kilomètres au compteur... ça devrait encore baisser
(et je fais beaucoup de petits trajets aussi)

mon premier plein j'ai fait 11L au 100km...c'est régulierement baissé dans les 1000-1500 premiers kilometres
 
après ca se stabilise, mais la ligne d'échapement et le moteur continuent de se liberer

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Salut Iteneric,
 
 
 
Alors quoi de neuf depuis ? le rodage est fait ou pas ?
 
 
 
@+++

salut,
 
j'en suis à 500 kilomètres là... lol
mais je pars en vacances dans deux semaines, elle prendra 1000 kilomètres avec l'aller et le retour !
la conso est toujours dans les 12 litres, 100% de ville...
je fais faire des tours à toutes les personnes du boulot qui ont toujours la même remarque : "oh, le bruit"... je dois déjà être habitué, je trouve qu'au début ça ronronnait plus   (ou alors je suis devenu sourd entre temps )
La prochaine fois qu'on se verra on pourra faire un petit tour avec une acceleration franche  
à la prochaine  
 
PS : Et toi, ton Caddy vert, il joue toujours les starlettes pour les photos ? (cf rencontre de Vincennes... lol)

 
 
1000 kms seulement, t'es pas sortie de l'auberge
 
 

 
C'est correct, non ?  
 
 

 
Tu m'étonne  
 
 

 
Bah oui d'ailleur je pensais te voir vu que tu t'es inscris, tu a surement eu un empechement

Moi le rodage est fini depuis quelques temps et pour moi le bruit à l'air de s'estomper mais mes collègues de travail, eux, ne trouve pas. Comme dit itineric je dois m'habituer au bruit de la mécanique. Pour l'instant je suisune conso moyenne de 8,5L avec 90% de ville.
 
J'ai deja testé quelques belles accélérations et je ne regrette pas du tout mon TDI 100 reprog.  
 
Itineric -> est ce que, au fur et a mesure, tu ne trouves pas le son du turbo plus présent?

ben je serais à 1500, je pourrais enfin poser l'enclume sur la pédale d'accelerateur... parce que là elle est sur celle du frein, c'est moins pratique    
 
 

oui, c'est correct
 
 

j'étais inscrit comme "éventuellement"... en fait ce qui a fait que je ne suis pas venu, c'est le lockage du topic la veille, alors je savais pas où exactement ni si c'était maintenu  
se sera pour une prochaine !

si    

Plus le temps passe et plus le son du turbo est important. On l'entend surtout lors des reprises çà fait un gros pshitttttt et apres c'est le bruit du moteur qui prend le dessus.
J'attends avec impatience ma dump vale...pschitttt powaaaa

 
 
 
D'accord, en effet çà avait locker mais on avait pas renoncer !
 
 
C'est pas grave, vendredi prochain a Melun si çà te tente

 
  c'est peu probable que je puisse venir

 
tu t'es donc décider à en poser une ouverte alors
 
cet après-midi il y a eu une tempete de neige, ca va drifter sec ce soir, il y a une bonne dizaine de cm qui sont tombé en 3h

Oui je pense en mettre une, en tout cas un moment pour profiter du pschittt et apres j'investirais dans une dump a recirculation quand j'aurais une reprog.

 
Pour ce qui est de la reprogrammation, un préparateur de ma région (Genève), obtient 198 chevaux et 345 Nm de ce bloc sur les Golf GTI 150 cv et autres Seat Ibiza. Bon, après la motricité en prend un méchant coup...
 

 
si la reprogrammation est bien faite et que le couple/puissance est amené correctement, il n'y a pas de soucis à se faire...
hier, en legère montée sur route mouillée, je suis parti de 30 en 2nde pour monter à 90, 100... ben je peux te dire que tu sentais déjà les roues "patiner", on est donc plus à 45cv pres

 
on veut une vidéo avec du son

ben des que je l'aurais monté j'essaierai de vous faire une petite video de tout çà.

 
tu parles de powerchips ? franchement ca pue...en tout cas rien me donne envie d'y allé...le prix n'est déjà pas donné, en + sauf erreur ils font des reprogs " universelles" , donc ils t'injectent la reprog point barre...pas de passage au banc avant après, pas ou peu d'adaptation à ton véhicule..
 
et j'espère quand meme qu'ils ont adapté leurs reprog depuis le temps des premières golf 4 1.8T 150ch et autres A3...
 
tu sais que les ibiza FR ( qui sont censées avoir le meme moteur vu que produites en meme temps) sortent minimum 210ch et 340Nm chez tout les bons préparateurs ?

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Ca depend de qui tu parle, perso je connais tres bien aurélien de digiservice et bien sur comme tout les preparateurs (meme ABT) il a des programmes de bases et puis apres il peut au gout du client changer des parametres, par exemple pour ma polo TDI 100 le reprog etait de 140ch, passage au banc 139.7ch apres avec la courbe on à augmenté la pression dans les tours et l'injection pour avoir une voiture plus rageuse dans les tours (elle poussé jusqu'à 4200 sans arreter) et puis passage au banc à 148.9ch et j'avais vraiment un truc perso sans aucun probleme de 2000km à 35000km....  
Donc si tu va chez un "bon" tu en aura pour ton argent...
 
Il y a 2 semaine je suis allé chez digi et il avait un client avec une A3 1.8T 150 et apres la reprog il est parti essayer sa voiture et quand il est revenu le phénomene digiservice s'est appliqué, il avait un sourir jusqu'aux oreilles et sans doute le zizi tout dure...    
 
Je suis d'accord avec toi pour dire qu'il y a des types et memes des boites à eviter mais tous ne sont pas des incapables juste bon à brancher un ordi à la voiture et charger un programme..

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Je snob donc je suis..

il parlait d'ûn préparateur à geneve, et à geneve c'est le seul que je connais. je parlais pas de digiservice.
 
 
j'ai jamais dit que tout le monde fesait comme ca, au contraire, relis-moi  

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A oui je te presentes toutes mes excuses... Comme tu parlé de powerchips au pluriel je pensais que tu parlé de plusieurs reprogrammateur...

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Je snob donc je suis..

C'est curieux, pour la reprog, il m'a fallu au moins 500 bornes avant qu'elle soit bien en place. Quand on a fait l'essai juste après c'était pas terrible. Par contre maintenant, les watts sont bien là.
 
Edit: c'était sur un tdi 105 et ma première réaction était: "je veux faire ça sur un turbo essence!"

 
Je parlais d'un préparateur, qui dispose de son propre banc à rouleaux. (www.seymaz.ch)  Ses tarifs sont élevés, mais selon les témoignages que j'ai pu avoir, c'est du sérieux. Cela dit, il faut savoir qu'en cas de problème moteur suite à une préparation, rare sont les préparateurs qui prennent en charge la casse....
 

j'avais déjà visité son site   ( je m'en souvenais pas mais il était encore dans mon historique de firefox    )
 
ses tarifs sont prohibitifs..au TCS un passage au banc à rouleaux coute 75CHF en tant que membre, et 150CHF pour les non-membres..
 
pis 2200CHF pour une reprog c'est de l'arnaque !
 
à ce prix là, autant allé chez ABT et là tu as une reprog homologuée CH et aucun probleme de garantie constructeur ou de couverture d'assurance.
 
Et si tu t'en fous de la garantie ( qui, si la reprog est bien faite ne sera pas + utlisée que sans reprog) tu vas chez digitronic-performance à strasbourg, ou bien o2, ATH, digiservices ou autres qui sont ailleurs en france et en belgique, et tu t'en tire pour 1000CHF maximum pour une reprog de bonne qualité, faite par des professionnels qui ont n'ont presque jamais de souci et assurent un bon suivi.  
 
faut vraiment en vouloir pour mettre + de 2000CHF dans une reprog meme pas homologuée en CH
 
et souvent les préparateurs ne prennent encharge que les probleme de gestion électronique, vu que c'est ce qu'ils touchent.
 
Si tu veux qu'ils prennent en charge la casse, faut faire ta reprog chez ABT pour le groupe VAG en suisse, ou chez un préparateur partenaire de la concession en France

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Bah, je connais deux personnes qui ont des puces ABT  (Seat et Audi) et qui ont connus des problèmes (à-coups, coupures). D'autres qui ont cassés leur moteurs suite à des prépas Digit-Power et GTO Evolution. Bref, faut rester très prudent avec ces modifs moteurs. Certains moteurs peuvent ce contenter d'une simple modification de la cartographie, d'autres nécessitent plus de modifications (pompe à essence, échangeur, injecteurs, ligne d'échappement) pour rester fiable.  
 
PS : Tu peux amener ta voiture au TCS pour la passer au banc, mais c'est seulement pour mesurer la puissance, pas en vue d'une optimisation