toi, tu parles de nickbui, je me trompe?

 
C'est clair que ça doit être très bourgeois, +/- 1200 kgs pour une citadine ... enfin c'est la tendance actuelle
 
Elle a certainement de très bonnes reprises grâce au turbo et elle doit être très plaisante à mener au quotidien mais niveau sportivité  
 
Un article concernant le moteur :"Dès le premier tour de clef, le 1.8 T s'ébroue dans un son grave plutôt plaisant. Hélas, cela ne dure pas : dès qu'il dépasse 2 000 tr/mn, sa tonalité devient de n'importe quel 4 cylindres. Cela dit, ce moteur confère à la bPolo GTI une grande aisance sur la route. Très élastique, il se joue de toutes les situations, assurant de confortables reprises grâce à son couple élevé.par contre, pour un véritable tempérament sportif, il faudra attendre les versions Cupra. Elle manque de caractère. Sur la route, son comportement se caractérise plus par sa nonchalance que par sa vivacité, aspect sans doute aggravé par l'inertie de la direction. En s'effondrant au-delà de 5 500 tr/mn, le moteur est quant à lui plutôt typé confort."

 
Même si effectivement c'est le cas de l'Ibiza FR, le bruit est certainement différent mais le caractère moteur le même  

Les plastiques n'ont pas l'aire d'avoir un aspect moussés et c'est pas dit que l'intérieur vieillisse bien avec le temps mais, c'est peut être pour gagner du poid ??

C'est surtout pour gagner en coût    
La Polo actuelle est dans le meme moule que la Golf V, VW a voulu faire un peu moins chere mais ca se fait et ca ne trompe personne. Il y a par exemple une forte disparité de qualité entre la Golf V, Polo, et la "nouvelle" Passat qui, elle a retrouvé une qualité digne des Golf IV par exemple.  
Y'a eu un passage à vide chez VW, les ventes s'en sont ressenties, mais ils sont repartis sur de bonnes bases  

et ils font bien de recommencer à faire des très bons intérieur ,car la polo, meme avec son intérieur qui fait chip, coute encore plusieur millier d'euros de + que ses concurrentes pour un équipement moindre

car la polo, meme avec son intérieur qui fait chip, coute encore plusieur millier d'euros de + que ses concurrentes pour un équipement moindre

 
C'est clair que ça doit être très bourgeois, +/- 1200 kgs pour une citadine ... enfin c'est la tendance actuelle
 
Elle a certainement de très bonnes reprises grâce au turbo et elle doit être très plaisante à mener au quotidien mais niveau sportivité  
 
Un article concernant le moteur :"Dès le premier tour de clef, le 1.8 T s'ébroue dans un son grave plutôt plaisant. Hélas, cela ne dure pas : dès qu'il dépasse 2 000 tr/mn, sa tonalité devient de n'importe quel 4 cylindres. Cela dit, ce moteur confère à la Polo GTI une grande aisance sur la route. Très élastique, il se joue de toutes les situations, assurant de confortables reprises grâce à son couple élevé.par contre, pour un véritable tempérament sportif, il faudra attendre les versions Cupra. Elle manque de caractère. Sur la route, son comportement se caractérise plus par sa nonchalance que par sa vivacité, aspect sans doute aggravé par l'inertie de la direction. En s'effondrant au-delà de 5 500 tr/mn, le moteur est quant à lui plutôt typé confort."
 
Un article concernant le chassis : "Toutes les aides à la conduite modernes sont montées de série (ESP, ABS, AFU, EDS…) et veillent sur vos écarts de conduite. Malheureusement, l'ESP n'est ici que partiellement déconnectable comme chez la plupart des constructeurs. Sans parler de circuit, haussons le rythme de conduite sur des petites routes prévues pour l'essai pour mieux explorer les limites de ce châssis qui se distingue de sa cousine espagnole par une barre anti-roulis sur l'essieu arrière directeur moins grosse. Très vite, la Polo perd de sa fluidité de conduite lors des phases d'appui au placement en freinage, peu aidé en plus par une direction qui ne permet pas de placer le train avant comme on le souhaiterait. En bonne traction avant performante, elle lève la patte arrière en appui, mais des petites ondulations de caisses engendrées par un amortissement digne des Volkswagen d'antan nous rappelle à l'ordre.  
 
Un moteur plus typé confort et un chassis qui perd de sa superbe dès que l'on hausse le rythme pour une conduite sportive complètement limitée par un bataillon d'aide à la conduite. C'est pas vraiment les caractéristiques d'une GTI ... mais plutôt d'une voiture rapide et à l'aise en conduite normale  

superbe la petite Polo GTI. Tu es l'un des rares propriétaires à critiquer sa qualité de plastique. Je te félicite pour ton objectivité. Les sièges? je les trouve tout simplement magnifiques , un petit clin d'oeil a la 1er GTI ne fait pas de mal. Je lui trouve un petit défaut, qui se généralise un peu partout, ce sont les rappels de clignotant sur les rétroviseurs. Remplacer un rétroviseur ça doit couter bonbon? J'habite en région parisienne c'est pour ça!
Bref amuse toi bien avec ton petit bijoux , tu fais des envieux

C'est egalement mon impression et ca se confirme en concession, je trouve que ce n'est pas digne de ce qu'ils savent faire  

Oui je sais bien que c'est une question de cout si ils n'ont pas mis le tsi 170 mais c'est dommage parce que cette polo aurait vraiment arachée avec ce moteur.

ben au niveau de la LOA, c'est une LOA classique comme chez les autres constructeurs. Sur 23, 25 ou 47 mois (le dernier mois étant celui ou tu prends la voiture ou alors tu la rends)
au niveau du pourcentage d'apport, ils aiment bien 30%, mais tu peux discutter, j'aurais pas eu besoin de donner quoi que se soit, mais comme je les avait, je les ai filé, ça me soulage mes mensualités. (tu peux donner ta voiture actuelle comme apport aussi)
Normalement il y a un dépot de garantie aussi, mais moi j'ai rien mis, on m'a meme rien demandé.
De toute façon, ils ont un logiciel pas mal, tu dis ce que tu veux et ils te proposent plein de chose, au bout tu as un résumé très correct qui n'engage à rien. Le pourcetage d'achat (appellé aussi ballon) est évalué, là aussi tu peux discutter et comme je l'ai dis plus haut, il est modulable de plus ou moins 15% en fonction du marché, etc.. donc tu peux encore discutter quand tu rends la voiture.
Pour la remise sur la voiture, j'ai presque pas discutté, mais le vendeur a bien vu que je saivais ce que je voulais, il m'a donc proposé 6% de remise ce qui me convenait. Tu as plusieurs choses en plus, des assurances diverses et variées (j'ai souscrit à celle qui me permet de n'avoir rien a payer si je fais un accident et que j'ai pas encore remboursé assez par rapport à ce que me donne mon asurance). Des extensions de garanties (là aussi j'ai pris celle pour monter à 3 ans) et enfin un forfait entretien ou tu payes tous les mois une certaine somme et tout est inclu SAUF les pneus.
En fait le seul défaut c'est qu'il faut savoir combien de kilomètres tu fais au maximum parce que la valeur finale est calculé sur ça et le vendeur m'a dis que si t'en fait plus, ils en profitent pour te faire payer !
au final je pense être tombé sur une concession vraiment bien, avec un commercial top, après c'est comme partout, ça dépend du contact avec les personnes

En effet mais c'est un autre sujet.
Pour moi, la qualité de fabrication reste présente même si la qualité perçue a connu un recul. Après c'est l'éternel débat du surcoût des VW ... mais pour moi, c'est justifié

 
 
Ma Polo TDI 100 m'a couté 15500 € et j'ai un bon équipement:
 
- climatisation électronique  
- jantes 15"  
- tout peint couleur carrosserie  
- volant + pommeau + frein à main en cuir  
- volant 3 branches  
- coutures oranges  
- intérieur popcorn  
- vitres teintées  
- easy-entry  
- antibrouillard avant  
- 8 haut parleurs  
- rétro électriques  
- ordinateur de bord  
- absence de sigle  
 
Alors, donne moi une concurente mieux équipée et avec le même type de moteur qui coute plusieurs milliers d'euros moins cher

 
 
Ma Polo TDI 100 m'a couté 15500 € et j'ai un bon équipement:
 
- climatisation électronique  
- jantes 15"  
- tout peint couleur carrosserie  
- volant + pommeau + frein à main en cuir  
- volant 3 branches  
- coutures oranges  
- intérieur popcorn  
- vitres teintées  
- easy-entry  
- antibrouillard avant  
- 8 haut parleurs  
- rétro électriques  
- ordinateur de bord  
- absence de sigle  
 
Alors, donne moi une concurente mieux équipée et avec le même type de moteur qui coute plusieurs milliers d'euros moins cher

en même temps, tu vois une concurrente pour la GTI, toi ?
à part la Fiesta ST qui est certes moins cher de 2000 euros mais qui pour moi ne dégage pas du tout la même chose, j'en vois pas. (La ST est plus une VTS des temps modernes pour moi)

Demande à Passion Dams il te répondra!!  

pour moi la FR est pas une concurrente, une GTI c'est tout un symbole, avec des règles à respecter... on ne s'invente pas GTI... bon, de toute façon c'est la Polo GTI que j'ai choisi, la discussion est close  

tu as l'ibiza FR, mieux équipée de série, 1000 ou 2000€ moins chère suivant les pays ( je crois que 1500€ moins chere en France, et 2500€ moins chère en Suisse ).
 
Si tu compares les 2 voitures ( sans parler d'ésthétique où chacun aura ses gouts)
 
-Meme moteur
 
-meilleur train roulant (BAR + grosses entre autres) sur l'ibiza
 
-Meme perfs
 
-sièges qui maintiennent moins à l'avant :-L sur l'ibiza
 
-meilleur prix pour l'ibiza  
 
-quelques équipement en + sur l'ibiza ( climatronic, jantes 17", etc )
 
je cherche pas à te persuader ,n'empeche que ces 2 voitures sont concurrentes ( car presque identique lol )
 
Après la polo a + le style VW, qui fait + sérieu et classe, l'ibiza a un intérieur + en rondeur + sympa je trouve, la polo à l'extérieur fait + classe, et l'ibiza fait + sport,  
 
Sinon il y a aussi la colt CZT, avec son 1.5 turbo de 150ch, qui a aussi une jolie gueule mais qui a un chassis massacré par son esp qui fait n'importe quoi...

Après la polo a + le style VW, qui fait + sérieu et classe

L'Ibiza, ca fait un peu caisse de djeunz    
Aime po