Reprise du message précédent :

Cela s'appelle dans ce cas là un vice-caché (art 1641 du code civil). Donc un rappel (ou un traitement au cas par cas) est effectué. Si je n'ai pas de soucis, je n'ai aucune raison de changer la pompe.
 
Enfin, chez moi un turbo qui siffle, ce n'est pas normal (sauf chez renault bien sûr), en général faut se pencher du côté de l'axe de paliers ou des paliers

 
Ca c'est sur, équipée comme elle est et au prix ou elle sera, je ne me fais aucun, mais alors aucun souci.  

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Non, car non spécifié. Rien n'oblige VW à changer les pompes. Il ne s'agit pas d'un problème sécurité.
Quand on achète un moteur avec un turbo + un compresseur greffé sur un petit moulin, ça semble logique de s'attendre à un peu plus de musiques bizarres que sur un moulin de 2L ou 1.6L avec un seul turbo (BMW/PSA).
Après, faut pas faire la fine bouche.
 

En parlant de ça, j'ai récupéré la note interne de chez VW, la fameuse 212623/15 ou VW explique à ses techniciens la conduite à tenir.  
S'il y en a qui sont intéressés pour recevoir cette note, donnez moi votre adresse mail en M.P et je fais suivre.  

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Eh le boulet, tu as oublié VW et son TSI qui lui aussi n'a qu'un turbo.

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Alors revends la très vite, ou fais la réparer rapidement avant que ça ne s'aggrave trop.
Tu es légalement tenu d'informer le nouvel acquéreur de ce problème technique (vice caché).

Non, pas en 175ch.
Le 1.4 nécessite un compresseur pour arriver à 160ch.

 
le TSI est un 1.4 122 cv et n'a qu'un turbo, révise tes leçons.    
 

 
Ce n'est pas un vice caché, j'ai la note interne de chez VW, c'est le jeu "ma pauvre lucette" quand on a un compresseur

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Un vice-caché ne concerne en aucun cas uniquement les problèmes liés la sécurité! C'est un défaut de conception qui rend l'objet impropre à son usage, donc article 1641. C'est valable de même pour une machine à laver.
Non seulement, tu n'as pas l'air d'être de la partie en mécanique, en plus de n'avoir aucune notion de droit

 
Ca n'existe pas chez VW, allez continue de jouer aux billes et reviens nous voir quand tu auras plus de connaissances et quand tu sauras ce que tu dis.  

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Arf, si c'est un vice-caché, mais bon, si tu n'as pas le bruit, tu n'as aucune raison d'en avertir le nouveau proprio. La garantie constructeur te couvre Notre cher invité n'a pas l'air d'aimer le downsizing

Par comparaison, le 1.6VTI n'a pas besoin du tout de turbo pour faire 120ch.
 
Il faut donc comparer à puissances comparables.
1.6VTI + 1 turbo => 175ch
1.4 TSI (1 turbo + 1 compresseur) => 140 ou 160ch.

 
Oui crazyjiber, et puis comme tu l'écris, la garantie constructeur n'est pas faite pour les chiens, le futur proprio aura qu'à s'en servir.

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170 sur Golf V et 180 sur future Polo et Ibiza FR

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EDIT : Retourne vite sur ton topic VTI stp

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GOLF VI 2.O L CR TDI 11O Highline Options (Idem Carat) 5 portes BVM5 128g CO²/km
Noir effet perlé-Pack City-Pack Cool&SoundRCD510-Pack Sport Vancouver 18"
Commandée le 04-11-08 - Livrée le 30-12-08
TOMTOM GO 730 & IPHONE 3G 16 Go

Tu as raison Jeremy, on en a trouvé un bon, que dis-je, un EXCELLENT !!!  

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Tu veux plutôt dire couple ? Le kW est une unité malheureusement obsolète...
 
Donc, peut être 175ch, mais seulement moins d'allonge, moins de couple. le moteur est plus creux sur le THP.
Regarde les courbes de couple des deux moteurs et du m'en dira des nouvelles
 
C'est pas tout d'avoir des kW, faut qu'ils soient disponibles et pas perchés haut, d'où l'intérêt d'avoir un bon moteur.
Un bon groupe moto-propulseur c'est:
 
- De l'allonge
- Une courbe de couple pleine.
- une perte minimale de ce couple grâce à une BV bien étagée, Car le vrai couple est celui à la roue et non au vilebrequin
 
PS: je suis malheureusement ingénieur dans la partie, je ne voulais pas le dire, mais je n'aime pas qu'on me donne des leçons dans mon métier...

Le nouvel acquéreur a le droit de se retourner contre toi pour lui avoir caché un problème qu'il est difficile d'ignorer.
C'est la loi.
Puisque VW connait maintenant la solution, fais réparer ta VW avec prise en charge garantie pour éviter les emmerdes.

 
je fais bien CE QUE JE VEUX et je n'ai pas besoin des conseils d'un gros troll !!!
 
Donc tu retournes dans ton forum des "Citron" et tu viendras écrire sur ce topic quand tu y connaitras quelque chose ou quand tu auras vu en vrai une VW...

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Tout à fait d'accord avec toi, mais uniquement si le problème se manifeste!
Tu ne vas pas annoncer au nouvel acquéreur une panne inexistante.
Car si il n'y a pas de panne, il n'y a pas de vice-caché !

le nouvel acquéreur a la garantie contructeur en cours pour celà.

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Voilà! En plus!
 
Tu n'as rien à craindre!

 
Joe, rappelles toi des conseils de Papy le 13/04/09 à 15h17    

 
Merci de l'information, où avions-nous la tête ? tous renvoyés à nos chères études  
J'ajouterai qu'il est difficile de sortir un bénéfice sans CA.  Donc le CA est bien essentiel et il est aussi un bon indicateur pour qui souhaite investir.
En l'occurrence, le cas d'un bénéfice nul comme tu l'évoques ne correspond pas tellement à la situation de VW, puisque ce bénéfice net qui a baissé de 82% sur un an dépasse tout de même 1 milliard d'euros avant impôts (toute autre charge étant payée). Pas si mal en période de crise : ils restent premiers en Europe et deviendront peut-être premiers au niveau mondial. Les autres groupes automobiles sont à la peine, non ? donc pas d'acheteurs en vue de ce côté. Un fonds de pension, des chinois, pourquoi pas ?  
En définitive, je reste assez d'accord avec toi sur le "tout est possible" (et pas qu'en période de restructuration), mais confiant sur l'avenir du groupe VW.
 
Allez revenons à nos chères voitures maintenant...
 
 

 
 
Il marche super bien ce détecteur Joe  

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Golf VI 2.0 TDI 110 BVM5 Carat, bleu graphite, 5P, int. noir titane, Media-In - Bluetooth
Il n'y a aucun mal à changer d'avis. Pourvu que ce soit dans le bon sens

 
 
 
C'est pas une surprise, ce sont les jantes Wellington normales du pack access (pas les new jantes 2010 pfff un boulet ton CC) elles sont en 15" 195/65/R15.
 
Avant le pack access (comme le mien) était livré avec les Atlantas du pack design de la version Confortline, elles sont en 205/55/R16 et étaient livrées à la place des Wellington tout simplement car VW n'avait pas commencé la production des Wellington.
 
En fait ton CC t'as fais passé ça pour une surprise alors qu'en réalité c'est ce que contient le pack access (l'ancien pack était donc "surclassé" pour es jantes).
 
Je les ai déjà vu 3 4 fois ces jantes elles sont pas mal mais trop "petites" à mon goût, je suis bien content d'avoir eu les Atlantas.
 
Voilà voilà.

Faux, puisque caché....
Dans une vente occasion, le vendeur doit signaler tout problème connu lors de l'achat.
Il sera très simple pour le nouvel acquéreur de suivre la traçabilité du problème chez VW, et se retourner contre le vendeur pour fausse déclaration ou omission volontaire.
C'est la loi que nul n'est sensé ignorer.
 
Puisque VW connait depuis peu la solution, autant faire réparer ce TSI sous garantie pour éviter de futurs problèmes aussi bien au nouvel acquéreur qu'au vendeur.
C'est aussi une question de courtoisie envers le nouvel acquéreur.
Personne n'a envie d'un TSI qui sifflotte.
Ne fais pas à autrui ce que tu ne voudrais pas qu'on te fasse à toi-même.

 
 
 
Merci

 
Bonjour Papy64,
 j'ai pas trouvé ( voir en dessous ) mais si c'était à propos du 122, avec le recul aujourd'hui, certains ( dont toi ) avaient raison.    
 
 
 
joebarteam74    
Gaaaaazzzzz !!!
Profil : Vétéran confirmé
 
 Posté le 13-04-2009 à 15:03:48   Bonjour et bienvenu,  
 
Tout d'abord, pour un premier message, on dit ... Bonjour.    
 
Pour ton problème de révisions, c'est l'ODB ui te dit quand emmener ta voiture en révision, ca dépend si tu fais beaucoup de ville, si tu tapes dedans, bref beaucoup de paramétres sont en cause.  
 
Pour le RCD 510, on va attendre la venue de spécialiste style AntaresTTH mais ce n'est pas normal, tu devrais les avoir.    
 
 
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ced_voyage    
Vive Toad & la Golf Plus
Profil : Vétéran confirmé
 
 Posté le 13-04-2009 à 15:20:04  
Le 13-04-2009 à 14:28:21, Pro377 a écrit :
 
 
 
Le problème c'est ce que personne ne conduit pareil alors forcément ça faussera les données  
 
 
 
Si ca peut vous aider voici en gros l'utilisation de ma voiture :  
- trajet boulot matin : 5,5 km et bon idem le soir évidemment. (donc beaucoup de petit parcours)  
- quand je sors (si on peut dire), je fais quoi 20/30 km.  
- donc par an je fais dans les 8000 à 10.000 km à l'heure actuelle.  
Mais dans qq temps qui sait, peut être que mon travail serait plus loin et que je roulerai plus, enfin rarement plus de 15.000 km par an.  
 
Je pense garder ma voiture jusqu'à la prochaine golf, soit environ 4 ou 5 ans.  
 
Ayant l'habitude des diesels ca va être dur psychologiquement de passer à l'essence. Mais tous les indicateurs me disent "essence, essence, essence ..."  
 
 
Message cité 2 fois
 
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Golf Plus TSI 160 DSG7 Highline, Brun Cach., Alc. Beige, Alarme, Pal. DSG, Bi-Xénons, Park Assist + Caméra, Pack Hiver, RNS 510, Tél.  
http://cedvoyage.free.fr/
 

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Non pas d'accoudoir de série sur Trendline, seuleument en option

Article 1641
Créé par Loi 1804-03-06 promulguée le 16 mars 1804
 
Le vendeur est tenu de la garantie à raison des défauts cachés de la chose vendue qui la rendent impropre à l'usage auquel on la destine, ou qui diminuent tellement cet usage que l'acheteur ne l'aurait pas acquise, ou n'en aurait donné qu'un moindre prix, s'il les avait connus.
 
 
 
Voilà, donc SI et seulement SI il n'y a pas de défaut, ce n'est pas un vice-caché.
Moi si je revends la mienne, ce n'est pas un vice-caché car elle fonctionne parfaitement.
Après tout dépend de l'acquéreur, moi perso pour une voiture sous garantie je n'ennuie pas l'ancien proprio.

 
Oui atlantis92, il fonctionne très bien et il les sent venir de loin. j'espére que tu l'as adopté toi aussi et qu'il est dans ta bibliothéque d'images.  

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+1
En plus je l'avais regarder la mégane avant de prendre la G6, et certes, la finition est bonne (pour du renault) mais bien moins que la G6, la ligne affaire de goûts mais plus je la regarde, plus je la trouve hideuse la mégane (à part peut être la coupée!).
 
Le seul truc positif, en ce moment, c'est le prix car renault ne vend pas de voitures (et oui elles sont toutes laides, vel satis, laguna 3, modus et j'en passe, les seules qui se vendent pas trop mal sont les clios).
 
 
Mais sinon mécaniquement renault à toujours été correct.

C'est clair que c'est rempli d'invités boulets aujourd'hui!!!

Bon bref, revenons à ce que j'ai mis sur le topic avant que les boulets arrivent, la Golf VI est disponible ( pas en France )avec le 1.2 TSI de 15 cv.
En France on ne l'a même pas et la Polo l'attend elle aussi.    
 
http://cenniki.konfigurator-vw.pl/ [...] zwiowy.pdf

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Ca serait une "bonne" idée de le commercialiser en france ça ferait une motorisation essence intermédiaire entre le 1,4 atmo 80Ch et le 1,4TSI

Pardon ??
Je ne vois aucun rapport entre le problème du sifflement TSi et renault mégane (que je connais très mal).
A ma connaissance, le moteur de la megane est sans compresseur, donc rien à voir.
 
Le problème du TSI de joebarteam74 ne concerne que VW à ma connaissance.
L'important est que VW connait maintenant la solution.
Reste à la faire appliquer, en espérant un SAV compréhensif (ça c'est peut-être une autre histoire).