Reprise du message précédent :
 
 [/quote]
 
le "pauvre" TDI 110 ne touche pas terre face au TSI 122 niveau performance et agrément.
le 122 se compare au 140, encore une fois, va essayer les deux motorisations, y a pas photo en performance, avantage au TSI. [/quotemsg]
 
C'était de l'ironie ... J'ai expliqué en 3 pages avec chiffres a l'appui que le TSI122 est évidemment a comparer au TDI140 (J'ai possédé les 2 moteurs) mais rien n'a fait. J'ai souvent devancé des G6 TDI110 en accélération et ca en vexe plus d'un quoiqu'on en dise et certains doivent se poser des questions, se faire prendre par un G+ sans fumée à l'accélération... héhé A+

 
C'est sur, le gars en mazout qui se fait doubler par une voiture sans nuage de fumée noire à l'arriére se pose bien des questions.      

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

 
Ca serait avec plaisir mais je ne suis pas blindé aux as...

TSi 122/TDi 140: http://www.zeperfs.com/duel2733-2689.htm
TSi 122/TDi 110: http://www.zeperfs.com/duel2733-2688.htm
Avec 18ch en moins et 120Nm de moins que le TDi 140 on remarque que ça marche particulièrement bien ce TSi 122, je persiste à dire qu'il est plus proche du TDi 140.
Sur VW.de la reprise 80-120 sur le dernier rapport (6e) c'est 13s5 pour le TDi 140 et 15s.
J'ai oublié de présicer que Zeperfs n'est pas une référence, mais il n'y a que ça pour l'instant
Car 80-120 mini pour le TSi 122 c'est départ en 2e normalement et en 3e pour le TDi.

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COD MW2

 
C'était de l'ironie ... J'ai expliqué en 3 pages avec chiffres a l'appui que le TSI122 est évidemment a comparer au TDI140 (J'ai possédé les 2 moteurs) mais rien n'a fait. J'ai souvent devancé des G6 TDI110 en accélération et ca en vexe plus d'un quoiqu'on en dise et certains doivent se poser des questions, se faire prendre par un G+ sans fumée à l'accélération... héhé A+[/quotemsg]
 
Moi je te crois en tous points   ......  
 
Mais tu à precisé "en performance et agrement" .
 
Je sais tres bien que que le TSI 122 est bien plus performent que le TDI 110 (et qu'en perfs il se rapproche plus du 140), mais mon étude personnelle s'arrette à ces deux modéles..... (TSI 122 et TDI 110)  
 
Chacuns compare en fonction de ses critéres perso...    
 
C'est comme quand un commercial VW me sort que :
-La golf est à comparer avec la Série 3 (chez BM)
-La série 1 du coup se voit comparé à la polo    
-Et par la même occasion, la Série 5, est l'équivalent de la Passat
 
 
Je lui ai demandé s'il était serieux..............   , et bien oui il l'était ! un champion celui la  

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Interresé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!  

En fait, moi je dirais, que le TSI 122, est une bonne alternative pour celui qui hésite entre TDI 110 et TDI 140.....
 
En tarifs plus proche du 110
 
En perfs, plus proche du 140,
 
Evidemment cela s'applique aux petits rouleurs, ou rouleurs normaux,... (je dirai 20000/an max)!
 
La oui c'est interessant!

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Allez, une photo ( configurateur ) de celle que j'attend car je trouve le temps long et ça manque d'images là dessus.  
 
 

 
J'en ai marre de ces délais trop longs, je désespére...  

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Tres belle config!!!!!!!!!!!      L'équipement est plétorique! bravo, et patience cela vaut le coup...
 

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Merci johntheboss, mais c'est justement la liste d'options qui rallonge les délais mais bon enlever des options pour l'avoir plus vite, non je préfére aller à "caroufe" à moto encore quelques temps et profiter ensuite de tous ces équipements.    
 
Pour les deux portes en trop, je préfére en avoir cinq pour la revente et basculer le siége  et descendre de voiture pour faire monter le passager arriére, non, pas pour moi.
 
Après avoir essayé les différentes motorisations de la VI, pour moi y a pas eu d'hésitation, c'est TSI Powwwaaahhhhh ( et je ne suis pas un petit rouleur )

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Je me doute bien (mais moi je peut vraiment pas pour l'instant)
Je vais etre honnéte, je serai pret (même au vu de mon kilometrage et des avantages fiscaux du diesel), à prendre un TSI 122!
 
Comme je l'ai dis, je préfére le comportement d'un essence, et le TSI, est stupéfiant de par ses conso!
 
Mais assurance limitée encore 1 an à 6CV....... (pour avoir des tarifs décents)!
Donc TDI 110 powwwwaaahhhhh     , un peu contraint

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johntheboss,
 
je comprend pour ton probléme d'assurance, mais moi je n'ai pas ce souci, donc je fonce !!!    
 
Bon quand tu seras "vieux" et que tu seras au bonus max, n'hésite pas et quitte à prendre un TSI, autant "taper" au dessus ( le 160 )
 
 
PS : Quoi, qui qu'est vieux ici ???    
 
 

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Si les moyens le permettrons à ce moment la, je songerai de pres à un 6L essence de chez BMW     !
 
Oui plus qu'un peu plus d'un an , et les tarifs (assurance) seront plus decents, surtout que moi j'assure "tous déplacements"   ! De plus je pourrai sans probléme assurer plus de 6CV, en payant moins cher que maintenant!    
 
Sur ce, bonne (fin) de soirée, et bonne nuit!

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Une 130i comme ma prochaine?

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C'est sur qu'un 6 en ligne bavarois, c'est pas mal aussi, bon choix.
 
Bonne nuit.  

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Bravo  
 

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launch control sur la Golf :

Je connais cette vidéo du LC, que j'ai testé par moi même sur R32 DSG et sur Golf V GTi DSG. A l'arrêt, on désactive l'ESP, on se met en position S du sélecteur de vitesses, on freine à fond avec le pied gauche, on accélère à fond avec le pied droit, le régime monte vers 3000trs, on lâche la pédale de frein et ça part comme une balle
Parcontre c'est valable que sur les essences apparemment.

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COD MW2

non et non je te confirme que meme le TSI 160 est moins cher à assurer (chez mon assureur que le 70 ch de ma C3) et aussi que le TDI 110.
 
Ensuite bon, il est vrai que tu as peut etre un pb de CV mais moi j'ai bien débuter qu'avec des voitures de 7 CV (essence) et cela n'a jamais poser soucis !
Deamnde quand même ou alors change d'assurance pour avoir des prix et tu verras que l'assurance du diesel est + cher.

heu

je ne pense pas que soit si simple, il m'arrive de jouer au S avec le D, ou le contraire

tu t'aperçois que 50% du travail de la boite tu peux le contrôler même en auto

mais bon comme je dis je n'ai pas des bouchon pendant 50 mnt .... ni même pendand 3 mnts  

oui dj seb tu as raison.
Je ne vais pas refaire jaillir le débat
 
A 30.000km par an, c'est vrai que l'essence n'a plus trop d'interet, je m'incline
 
Par contre j'ai du mal à croire que le TSI soit plus cher a assurer pour john que le TDI. Si john tu es jeune conducteur c'est quand même vraiment étrange leur calcul à ces assureurs des fois ...

 
La boooonnnnne nouvelle Je ferai jamais autant de kils    et 5 ans sera un max pour changer.
 
Bon allez, vu que ca manque de tofs voici une GTD en vancouver 18    
 

 

 
...quand même bien plus belle avec ces jantes que les laides 17 qu'ils mettent d'origine    
 

 
 
Etrange car moi, 7cv, c'est Aie Aie Aie      (essence ou diesel d'ailleurs)....
 
Peut etre a cause de l'utilisation PRO??

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Effectivement il est tordu ce CC !!!
Série 3 de chez Mazda il voualit dire peut etre
et serie 5 pareil avec la pssat, là oui

 
 
Si je trouve une assurance qui m'assure (c'est bien le minimum ), à un prix au max equivalent au TDI 110, je pourrait enventuelement reflechir plus longuement au TSI 122    
 
Par exemple le Devis sur direct-assurance, me dis pas possible, et sur assurland  aucun assureur n'est en mesure.......    
 

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toujours pas d'accord avec toi lol

me faire chier a tirer pendant 130 000 borne pour me dire j'ai la marge avant d'arriver au prix du 140 tdi tres peu pour moi

et dis toi bien (a moins que dans 4 ans tout ai changé ce qui est possible)  la difference entre le 122 cv et le 140 tdi sera je pense bien plus  que les 3800 roro du départ !!

et si tu la prend (ta 122) tu l'a compareras durant toute cette période alors que moi j'aurai oublier la 122 des les premiers km

allé je te fais grâce de la gti qui ne coute pas vraiment plus chere  

 
Non je suppose qu'il parlait bien de la BMW   :
 

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Trop beau dis donc la joebarteam car
 savais pas que dans la BD le jobard il switchait sa ducati contre une VW
Au fait joe, tu l'as faite où ta photo, depuis quand on voit les xenons sur les configurateurs ?
 
 

Il y a des vidéos sur you tube qui le montre mais depuis l'extérieur ?
Y'a des kamikazes sur FA pour nous faire un C/R sur l'auto largue goldorakienne
 
 

pi tet'

enfin je comparerai plus la 160 tsi dsg a une 140 tdi dsg grace a leur facilitée d'utilisation

la 122 est la petite nerveuse disons la petit gti de nos 18 ans

la 110 la voiture a papa et moman

et la VI gti ben c'est plus un gti c'est une sportive de mecs arrivé moyennement dans la société ce qui n'etait pas le cas de la prem gti, une truc de jeune qui même avec peu de moyen pouvait se la payer (heu vous parler de la 122 gti eu pardon tsi^^)

et la 160 c'est pour qui alors ?

la voiture que j'aurai acheté lol si madame n'avait préféré la 140  

le cœur a des raison que la raison ne connait pas

alle j'aurai pris la gti avec dsg en 2 portes avec d'autre jantes mais bon les sous j'ai pas, je suis limite avec la 140 tdi
 
et n(oublie pas j'ai un hd a entretenir

Salut,
 
Est-ce quelqu'un a fait installé le kit main libre 'parrot' ?
 
Combien il demande pour l'installation ?
 
Merci

ah oui effectivement sur le configurateur allemand on peut voir l'effet xenons sur la G VI !
en tout cas pas encore sur la G +
bref cette voiture est vraiment la derniere roue du carosse j'ai l'impression  

wow une après-midi et 4 pages !
 
Un débat TSI 122 TDI 110 une histoire sans fin
 
Bonne nuit les Golfistes et n'oubliez pas, rouler en Golf VI c'est l'essentiel ( bon ok le moteur c'est important même très )

 
M'en parle pas, c'est vraiment sans fin, moi j'ose plus rien dire, j'ai toujours peur de me faire engueuler    
 
De toute facon, moi dit vive le GPL  

 
et plus de coffre