Reprise du message précédent :

m'en parle pas j'ai fais le trajet à pieds depuis lardennes à basso cambo sous la pluie car horraires d'été : qu'un seul bus par heure, la loose. Mais je suis motivé.
Et idem arrivé à la Vache, hop le bus ne passe qu'une fois par heure.
Si ils croient que c'est la pluie, pas de bus, 2h de marches ous la pluie et la chaleur qui vont m'arrêter, ils se gourre !
 
Je suis prêt pour un trek de Pekin express avec des sacs remplis de souffre

Là après l'essai, on a fait une simulation :
Les prochaines golf ont un délai de presque 4 mois !
 
J'ai demandé à avoir une en stock : ils n'ont que des diesels et que des boites manuels.
Bref faut pas être difficile :  
Il n'y a qu'une golf TSI 160 DSG7 confortline dans toute la France  
Tout le reste (soit environ 140 véhicules) ce sont que des diesels en BVM !
Hallucinant !
 
En France les délais de livraisons sont assez court pour les golfs comparer aux autres pays comme la belgique ou la pologned 'après ce que je lis.

COMPTE RENDU DE l'ESSAI N°2 DU TSI 122

Ce fut la révélation. J'ai bien d'être allé à la CC même si j'ai pas mal transpirer ce matin et même marche sous la pluie.
L'essai fut vraiment super. Le gars m'a fait faire un super essai sur 15/20 min, de la ville, du periph. Bref une conduite exemplaire. Un vrai essai. Car le vendeur avait prévu l'itinéraire et ce fut agréable de quitter les bouchons toulousains et de se sentir soutenu dans le trajet.

ESSAI :
Je m'assoie, je prends mes aises, règle tout bien. Le vendeur me dit c'est un modèle 2010, je lui dis non, c'est un modèle 2009, regardez le capteur de pression il est a côté du levier de vitesse. Il me dit oui et ...
Je lui réponds sur les modèles 2010, il est parti dans la boite à gants. Ca fait plaisir de s'entendre dire : "ah oui vous êtes un connaisseur".
Je réponds que je me débrouille pas mal pour un particulier non vendeurs de VW. Et je peux postuler chez vous comme vendeur ?
Il faut un BTS Vente et un stage spécial chez VW me rétorque t-il.
Bon j'ai un BAC +5 ca ira ou pas ?

BUT DE L'ESSAI : on s'en fout de la conso
Allez je pars, l'OdB n'a plus trop de secret pour moi, enfin quoique je me suis trompé une fois. Je suis aller dans les parametres de configs et on avait du mal a revenir à l'affichage normal. Même le vendeur Comme quoi ...
Enfin bon, je maintiens toujours que vraiment la navigation dans cet OdB n'est vraiment mais alors vraiment pas intuitive, même apres déjà le 3eme essai du véhicule. Car des fois on commande la radio et des fois plus souvent c'est l'OdB.
On se demanderait presque à quoi sert les boutons de gauches sur le vélo et s'ils reglent vraiment la radio

Allez je démarre : silence.
Je passe la premiere et ... je ne cale pas ouf. Ouai j'ai du mal avec les boite manuelle depuis que je n'en conduis plus depuis des années. Mais là j'avais vraiment l'impression qu'il en fallait plus pour la faire caller au démarrage alors que le TDI 140 il faut accélerer un minimum sinon hop calage ...

Allez on roule un peu. JE SUIS STUPEFAIT !!!
Même si je ne suis pas très bon en mécanique, ce n'est pas du tout mon domaine, mais alors là. Je suis impressionné par la douceur de conduite : bref l'agrément général : passage des vitesses, accélération, reprise, bruit (enfin plutot le silence meme en ville).
Et cela me fait repenser à mon essai du TSI 122 dans une CC concurrente J'avais déjà été stupéfait de la douceur du moteur, pas d'a coups, silence, agrément bien supérieur et de très loin au TDI.
Pourtant le mot 'agrément' je ne l'utilise jamais, presque à ne pas savoir ce que ce mot voulait dire.
Mais après ce 2eme essai du TSI 122 : c'est le seul mot qui me vient à l'esprit : Agrément de conduite phénoménal.

Le diesel est vraiment loin derrière.
Pour la petit histoire, un vendeur démarre un touareg diesel a côté de moi. Oh la la, j'avais envie de me cacher tellement ca faisait mal aux oreilles  presque

Ensuite allez on quitte les rues citadines direction le périph toulousain.
Je le prends sans accélérer même pas besoin.
Ah là j'entends "dring" ... Ah c'est l'alerte de vitesse régler à 90 kmh.
J'avais l'impression d'être bien en dessous de cette vitesse.
Je suis en 5eme sans accelérer trop et je suis déjà en dépassement, bien dur de revenir en dessous des 90 pour passer le radar des izards.
J'ai presque cru que je devrait repasser en 4eme.
On pourra presque croire que le TSI 122 est trop puissant, sérieux !

Allez on continue de rouler. Le CC me dit vous pouvez passer la 6eme. Ah oui c'est vrai, je l'avais oublié cette vitesse.
Franchement en 6eme sur le TSI 122, j'aurais fait encore 3 tours de périph tellement c'était agréable. Mais il est temps de sortir du périph et vaux mieux car avec tous les radars sur ce périph et l'alerte de vitesse toujours dépassée, je pense que j'aurais perdu des points sans le vouloir sur mon permis qui en a encore 12 depuis le début (soit 12 ans bientot).
On arrive à un feu rouge. On n'entends rien ! Petite blague au vendeur : "vous me faites essayer un véhicule électrique ou quoi "

Allez il faut revenir au garage.
Et la garer en marche arriere avec le pack city, toujours bien sympa, meme sur une confortline.

CONSOMMATION
Je n'ai pas regardé la conso car je n'ai pas poussé la bête. Ah si une fois sur quelques metres mais ca a bien répondu.
Et même une fois j'autais en sous regime sur un rapport un peu haut. J'ai accéléré et la voiture partait. Contrairement au TDI 140 CR de la derniere fois qui moulissait sans accélérer.
Avant de partir, j'a regardé la conso : 7,2l depuis le début du véhicule soit 4800 km. C'est un véhicule d'essai et voir une telle conso est vraiment bien. Surtout que c'est quand même une voiture qui ne fait quasi que de la ville. Ce qui sera mon cas.
Ma Golf V TDI 140 IP DSG6 faisait 6,0l / 100 km donc parfait ce TSI.

BILAN DE L'ESSAI
Un TDIiste convaincu qui se transgorme en TSIiste convaincu. J'en suis le premier surpris !
conclusion : Quel agrément de conduite !!! Quel souplesse, confort !
Franchement je l'ai préféré de loin au TDI 140 CR.
Et la conso du TDI 140 CR que j'avais eu n'était pas non plus très restreinte pour un véhicule d'essai identique (il faut retrouver mon post, mais il était similaire à ma Golf V TDI IP).

Moi qui ne jurais que par le TDI 140 IP que j'avais sur ma Golf V, je vous promets que je suis sur le cul par tant de progrès sur les essences.
Elle est loin ma R18 ou mes Golf 3 essences. Rien à voir (enfin l'age des vehicules est different). Les essences sont vraiment devenu chez VW de sacrés concurrentes des diesels, c'est indéniable !

Superbe compte rendu ced, apparement tu n'es pas déçu du "petit" TSI. J'espère que je serrai comme toi, vu que je l'ai commandé sans pouvoir l'essayer. ( c bien comme tu l'as dis ya que du mazout a essayer ou a acheter en dispo). Ayant essayé le tdi 110 ( déçu par les reprises) et le 140 ( ça pousse bien quant même), ce qui m'angoisse le plus est la différence de couple par rapport au 140, étant toi même sortant d'un TDI 140 sur ce point tu n'as pas ressenti un manque?
 

 
 
Merci pour ce compte rendu!
 
En effet les TSI, ne courent pas les rues (en concession),........  
 
Si mon kilometrage n'avait pas autant augmenter, j'aurais pris ce moteur dans la golf tout de suite! A mon avis un des meilleurs (si ce n'est le meilleur) 4 cylindres essence du marché!!!
 
Par contre je suis surpris de la conso que tu evoques.... surtout sur un modéle d'essai (conduis par tout le monde, poussé souvent,...)  
 
Des possesseurs peuvent justement nous parler conso......
 
Parce que la à 7.2L, il y a de quoi se poser des questions (sur le diesel)

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Interresé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!  

 
Vas voir ce lien d'un autre forum de la GOLF VI:
 
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=60.0

Merci, tres bien  
 
En effet pas mal du tout la conso du TSI   . Par ailleurs, le TDI 110 ne consomme vraiment rien......
 
Par contre ce qui "m'embetterai" un peu avec un TSI, c'est que je serai plus "tenté" de monter dans les tours.
 
J'ai noté ça sur ma façon de conduire. Lorsque j'ai un essence, il m'arrive (souvent) de perdre la raison!  
 
Alors qu'avec un Diesel, je suis d'un naturel plus calme!!! (etrange non)?
 
Et je précise, que je n'ai pas l'impression de "maitriser" cela, en fait je ne le fait pas expres, c'est juste que mon pied droit s'adapte à ce qu'i y a sous le capot!!!  

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Sur le diesel on a plus tendance à conduire dans le couple, mais perso ce qui me fait reposer le pied droit c'est plus les mecs en bleu que la conso.

Bon choix le TDI110 tu ne le regrettera pas!!! Et belle config l'intérieur beige est très beau, vu les photos de papy64 que du bon

Sinon pour le 17" tu peux prendre en 2nde monte (mais c'est cher!)

super commentaires )) bac plus 5 ça aide dsl j'ai bac +0  

alors moi je ne suis pas de ton avis par rapport au 140 tdi

il faut savoir que j'ai un touran dsg 140 et j'ai essayé soroco 122 tsi BM, et j'habite au bord de mer pas de grosse villes donc pas d'embouteillages !

et bien j'ai trouvé ça re poussif, pas de départ canon ni de reprises, a moins que je ne sache plus utiliser une BM, j'ai pas trouvé ça spécialement souple par rapport a une mini 120 ch (j'avais essayé la veille), et bien sur pour avoir des sensation c'est dans les tours qu'ils faut aller. tu es a 7.2 l excuse mais j'en doute un peu. d'ailleurs la conso type est la même que la 160  

effectivement le bruit y a pas mais ça c'est les golf 6 !

j'ai essayé le tdi 110 BM juste avant le fsi , bien sur les sensations ne sont pas pareilles mais le 160 kmh et arrivé tres vite pas sur que la tsi est fait mieux  ? au dessus j'ai pas essayé mais j'ai fait avec le touran ça monte toujours !

je pense que pour les amateur d'essence qui ne sont pas a 1800 roro prés (ne prenez pas la cara mais la confort avec option ça fait 1000 € économisé deja) la 160 est 100000000 fois mieux, la conso ne sera pas supérieur a vitesse égale, le seul hic a ce que j'ai lu plus haut c'est l'assurance pour les jeunots la je ne sais pas dsl.

bon voila pour un avis un peut différent, mais si j'avais ete seul a choisir je n'aurai pas hésité une seconde 160 cv la ça ne joue pas dans la même cours

 
 
Oui aussi.....  
 
Ce que je veux dire, c'est que par exemple, sur une voie d'accélération (autoroute ou rocade) :
-sur un essence j'ai tendance à tirer 2éme et 3éme (zone rouge), jusque 140-150 , puis je stablise, passe la 5éme (ou 6éme) et reste à 130.....  
-sur un diesel, je ne monte pas à plus de 3000tr/ min (en 2éme et 3éme, puis 2500 en 4), et donc j'exploite plus le couple (normal me direz-vous), que la puissance maxi!

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Tout à fait, tu conduits une essence comme telle et un diesel comme tel
 
C'est l'avantage des 2 motorisations, après libre choix à chacun de préférer telle ou telle motorisation.
 
Moi j'ai personnellement pris le TDI110 car remise faite il était tout juste 300€ de plus que le TSI122 (remise déduite également). Sinon j'aurais pris le TSI122 sans hésiter!

 
 
Merci, j'ai en effet vu les ohots de Papy64, puis il y en avait une en concession......  
 
Le 17 en seconde monte, j'oublie, ça coute un bras!  
 
Par contre comme je l'ai dis, Madame voudrait essayer une concurente avant....
 

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+1 pour la BMW j'étais allé la voir quand je faisais faire des devis et je l'ai trouvée très bien, mais chère pour ce qu'elle apporte de plus et surtout bien moins spacieuse et coffre plus petit.
Mais le chez des ventes m'avais fais une super remise de 13.5% mais toujours trop chère à mon goût

Poutz, hé non justement, je trouve que le TSI 122 a un sacré couple justement, c'est ce que j'expliquais dans mon C/R.
Ensuite je ne peux pas trop comparer avec ma G V TDI 140 DSG6, car pour faire caler une boite auto vous pouvez vous accrochez.
Mais quand j'ai essayé la TDI CR 140 BVM sur une Golf Plus, j'ai bien calé 2 fois. Et comme j'ai dis de nombreuses fois pour moi le couple d'une voiture c'est à l'arrêt que c'est le + important pas à 3500 tr.
 
Ouai je sais que c'est dur d'essayer des TSI chez VW, mais vraiment c'est bluffant de confort. Et donc non tu n'as aucun soucis à te faire, surement pas.
 
Eh ouai c'est vraiment étonnant tous ces diesels même dans les véhicules en stock. Je lui ais dis que je voulais un TSI en DSG en stock pour voir et comme j'ai marqué dans un autre topic, je n'avais pas du tout le choix ! seulement un seul TSI (bon ca va il était en DSG en +) sur une liste de bien 150 véhicules enfin même beaucoup plus après réflexion su je me souviens bien de l'écran d'ordi qu'il m'a montré. Hahurissant.
 
J'ai essayé de comparer les TDI CR, IP et TSI avec les véhicules que j'ai déjà conduit. Je pense que cela pourra aider pas mal de personnes dans leur choix. Enfin c'est vrai que là, c'est un peu trop tourner vers le TSI, mais que voulez vous ...
On ne peut pas nier que c'est vraiment un moteur très agréable sur de nombreux points.
Un défaut par rapport au diesel, bah franchement je cherche encore, à part la conso qui sera automatiquement toujours plus importante qu'un diesel mais à part cela je cherche encore.
Enfin je verrais bien quand j'aurais mon TSI pour bien comparer.
La chance que j'ai c'est que j'ai bien connu la G V TDI 140 DSG6 et je vais pouvoir la comparer avec une G VI + TSI 160 DSG7. et ainsi je pourrai juger par moins même des progrès d'une part de la DSG à embrayages à sec, de la qualité de la voiture, de la fiabilité ...
Car vraiment j'ai eu quelques soucis de consommations d'huile assez importante sur ma TDI 140, modele 2004 et oui, c'était pour ca ...
Mince je repars dans un nouveau C/R, mais il faut m'arrêter sinon je vais remplir le forum
Allez stop ced, on arrête d'écrire
 
PS : Désolé pour les fautes d'orthographes dans mon C/R, j'ai tapé un peu vite sous l'effet de la plénitude et j'ai pas relu le post.

Moi aussi carrément surpris !
Et en plus c'est la conso depuis le début de mise en circulation du véhicule ...
Et là sur le plein courant, l'OdB affichait 6,9 l/100 donc ca baisse avec le temps et cela ne m'étonne pas vu les Stats de consommation que j'ai sur mon site grâce à vous tous.
Certains même arrive à des conso de 6,5 apres les 5000 premiers km. Même une fois une personne en faisait de la nationale et autoroute sur 450 km a sorti une conso mixte de 5,9 : Bref un truc de ouf come diraient les jeun's

 
 
Bon je préfére etre honnéte, et dire que je serai subjectif (je suis passioné par BMW)!
 
La 116D est certes tres chére (équipement equivalent : 3000€ plus cher)....
 
MAIS :
 
En comparaison au 2.0L TDI 110, elle est plus performante, l'ecart en reprise est impressionant (3secondes en 5éme sur le 80-120).
 
J'aime pas mal le côté propulsion (surtout que avec 115ch, ça permet de s'habituer)
 
Au niveau design, j'aime les deux véhicules, la Série une est peut etre un peu plus sportive, à mon gout!  
 
L'habitacle c'est pareil : plus "sportif" dans la Une avec les mauvais côtés que cela engendre :
-plus petit
-plus confiné
-moins lumineux
-.....
 
 
Par contre : La golf 6 est récente (la Une commence à dater),......
 
Moi j'aime beaucoup la Golf (rapport qualité/prix, comparé à la BM) et j'ai flasher sur le amaryllis, et je n'ai pas forcement envie de sacrifier environ 3000€ en plus.
Reste à voir si on veut fair l'impasse sur certaines options (dans la BM) pour egaler un peu..... mais ça va m'emmerder profondement!
 
Mais vous connaissez le dicton, "ce que dame veut,......."
 

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Merci pour  ton CR, qui donne envie, et bravo pour ta motivation:  motivé, motivé, et mouillé la chemise..
C'est une G6 que tu as essayée, pas une G+ ?
Dommage que tu ne l'aies pas eue plus longtemps. Moi j'ai pu essayer 2 fois 1 heure, seul, mais des diesels, sans du tout être harcelé par le vendeur.
Tu me donnes envie d'essayer un modèle quelconque, mais à moteur TSI, ce sera + difficile dans une ville moyenne.

 
 
Epatant!!!!!        
 
Franchement, bravo les motoristes VW!!!!!!  

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J'ai eu aussi, lorsque je suis passé en concession pour un renseignement, une Golf en essai pendant plus d'une demie heure seul!!!  
Evidemment un TDI 110, mais j'ai trouvé ça sympa qu'il me la laisse "a moi" pendant un bout de temps, sans même avoir mes coordonnées ......
 
De cette maniére, j'ai "vraiment" essayer.........    

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Tout à fait. Il m'a simplement pris les clés de ma voiture et je suis parti avec la Golf, une 110 trend et une 140 CaratEd DCC

 
Il ne m'as même pas prit les clés de ma voiture   , bref j'ai été surpris, et comme tu l'as dis, il n'était pas du tout a mes basques,.......
C'était une 110 confortline, avec pack city
 
Il m'a simplement demander mon ressentit, et m'a inviter à repasser pour plus d'infos

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D'ailleurs a ce sujet, j'ai remarqué qu'en conduite "soutenu", il manque quelque chose au 110........
Certainement ce fichu étagement de boite!!!
 
J'étais tres souvent en 3éme, et je ne pouvais passer la 4éme, car trop bas pour repartir.....  
 
Est-ce une habitude à prendre????
 
En tout cas, le chassis est ramarquable, même pas fais clignoter l'ESP!!!! Je me sentais en totale securité et pourtant ça passer vite dans les courbes ou ronds-points!!!!
En plus c'est tres confortable!

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Je pensais l'avoir dit dans mon C/R mais là j'ai conduis comme on conduit dans la vie de tous les jours. Comme si c'était ma voiture. Donc je n'ai pas testé la voiture en condition courses, départ-arrêté, chrono de 0 à 100kmh, démarrage en troube, bourinnage de la pédale d'accélérateur et j'en passe.
J'ai donc conduite tranquillement et je compare donc bien avec ce que je connais en conduite 'normale' que j'avais sur le TDI 140.
 
Ensuite oui j'aurais pu pousser un peu plus les vitesses faire de grosses accélérations mais ce n'était pas mon objectif du jour.
 
Sinon pour la conso, bah désolé je sais lire quand même    
Moi aussi je m'attendais plus à 7,7 environ sur un véhicule d'essai et surtout en plus que les CC s'échangent entre elles et qu'ils ne doivent emprunter que le periph toulousain, sans arret bouché. Donc vraiment incroyable cette conso, même si tu ne crois pas que je me souviens de mes cours de CP hi hi.
 
Ensuite, tu dis que tu es plus calme avec un diesel, j'entend par là que tu parles probablement du CR.
De par sa technologie déjà c'est normal que le CR te pousse à conduire 'léger' contrairement à l'essence.
L'objectif n'est pas le même.
La véracité de l'essence ne peut pas ou beaucoup moins se produire sur un diesel.
J'en ai fait l'expérience sur le TDI CR 140.
Je parle en condition de sous régime avec vitesse un peu trop haute d'enclenchée :
- le TSI décollera assez rapidement afin d'arriver dans sa phase de poussée. Inconvénient tu peux voir s'afficher des consos de l'ordre de 45L/100 facile (comme j'ai vu ce matin).
   ==> J'ai l'impression que c'est la puissance du moteur (avec le turbo là) qui fait partir la bête.
- sur le TDI CR, pas du tout. Et je perdure dans mon avis. Le TDI va s'écraser, le moteur parraitra essouffler. Le moteur va chercher toute la force mais pénera à revenir dans sa plage de poussée. Avantage du CR, la conso même pédale écrasée sera complètement maintenu, pas de suralimentation dans ce cas.
   ==> J'ai donc l'impression ici que c'est le couple qui fait partir la bête et pas le turbo (pas la puissance du moteur).
 
Ensuite toi tu parlais d'être à bas régime mais dans la bonne vitesse. L'IP pousse vraiment fort mais tu sens qu'une limite va arriver (assez tard dans les tours, c'est vrai), le CR pousse dans la même logique que le IP mais dans une mesure un peu moindre.
Le TSI pousse en linéaire donc tu as toujours l'impression d'accélération sans fin (enfin jusqu'en zone rouge, où la raison reprends le dessus). C'est exactement le même procédé que la gravité (tu sais g=9,81m/s²). Ca pousse et accélère sans arrêt jusqu'à rencontrer un obstacle ...

 
Enfin ce n'est que mon avis.

oui c'est une G 6 que j'ai essayé.
j'ai déjà essayé la G+, mais elle est lourde, on le sent vraimen et même sur un TDI 140, ce n'est pas forcément une bête de course comparé à le G 6 avec le même moteur, les 200kg (suivant les pays) n'y sont pas pour rien.
 
Donc c'est pour cela que j'ai pris un chouilla plus, 160 a la place de 122ch, on sait jamais

- pas de départ canon ni de reprise ? c'est une impression, regarde le compteur. en plus ça laisse moins de pneu sur la route au moins. T'aura déjà passer la 3 dans ton tdi que tu sera toujours en seconde sur l'essence
- la conso tourne autour de 7L chez tout les possesseurs, C'est pas un mythe hein
- la conso est la même que le 160 à partir du moment ou tu cravache pas. Faut les nourrir les 40ch supplémentaires quand tu grimpe dans les tours ...
- ta peur que le tsi arrive pas aussi vite a 160km/h que ton TDI ? et alors, tu roule souvent à 160 toi ?
- j'étais pas a 1800€ près, et j'ai quand même pris le 122.
1 prix d'achat plus élevé pour le 160
2 carte grise plus élevée
3 conso plus élevée (si on tire dedans)
4 Assurance beaucoup plus chère pour ma part, franchises beaucoup plus élevées également.
5 Un compresseur c'est très bien, mais ça reste une pièce "sensible" en plus. sur le long terme je me méfie un peu (à tord j'espère)
6 le soucis de pompe électromagnétique du 160 qui fait beaucoup parler de lui, et qui est toujours pas résolu depuis 2ans quand même
7 en avoir sous le pied c'est super, mais c'est utile même pas 10% du temps. Je pense qu'il faut savoir rester raisonnable un peu quand on a pas des budgets très extensibles  
8 une voiture c'est pas qu'un moteur, et la finition CARAT apporte pas mal de trucs bien sympas je trouve. un 160 sans sièges sport c'est dommage quand même, non ?
 
Je dis pas tout ça pour t'embêter hein, j'essaye juste de justifier un peu mes choix et impressions, ca peut peut être aider quelques indécis, qui sais ?

Les effets du TDi sur vous
Tu ne vas pas ressentir ce manque si tu conduis correctement cet essence, pas pied au plancher à 2000trs où tu attendras un aussi bon résultat que le TDi, puis la réponse immédiate à l'accélérateur tu vas aimer

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COD MW2

 
 
Tu reprends un peu ce que j'ai dis, concernant diesel et essence, j'aime bien cette sensation de "puissance", sur les essence, qui effectivement et linéaire et ne s'arrette pas!!!
 
je te fais entirement confiance concernant les consos  
 
Bien sur je n'ai pas dis que j'étais constemment au tacquet, non plus........
j'aime pas les demarrages en trombe (sauf pour se degager rapidement d'un carrefour engorgé : tres rare chez moi), les departs arretés entre deux feux, c'est pas mon truc....
 
Mais en sortant de ville ou en relançant, j'aime bien pousser un peu dans les tours sur un essence! , et je suis sur que le TSI 122 s'y preterai bien

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Infos s'il vous plait :
 
Conso du TSI 122, à 90 stabilisé, 110 stabilisé, et 130 stabilisé???
 
Même conditions pour le TDI 110?????
 
Merci beaucoup

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J'ai pu essayer le tsi 122 avec DSG, Ca pousse. J'ai écrasé l'accelerateur en côte, ça a rétrogradé tout seul et j'ai senti un petit coup de pied au cul pas désagréable. J'ai hate d'avoir ma 160......

même si je t'ai cité dans ma réponse, je ne disais pas çà pour toi.
Je répondais en fait plus à nouveau membre. On ne parlait pas du même cas de test, que celui réalisé ce matin.  

 
 
Oups , désolé, mais ça fait plaisir de lire quelqu'un qui a la même sensation (j'avais l'impression de me lire)!

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j'essaie la TSI 160 DSG7 apres demain (lundi soir donc).
Que je suis impatient !!!
 
Ensuite va falloir que je me fasse oublier un certains moments auprès des CC pour ne pas être trop grillé. Mais il faut les pousser pas mal des fois. En tout cas ce que j'apprécie c'est qu'il ne rechigne pas trop en règle générale à essayer des engins de 160.000 Francs de l'époque miterrandienne.
C'est que 25.000 euros ca fait dans les 160.000 Francs. En revenat aux sources, on se rend compte que vraiment les voitures deviennent de + en + cher ...
Il est loin le temps de ma Golf 3 1.8l 90ch essence GL (finition haut de gamme de l'époque) qui coutait 95.000 Frcs, facture à l'appuie devenue presque pièce de musée.

Bonjour à tous
 
Je ne poste plus très souvent, mais là, je tiens à confirmer absolument tout ce qu'a dit Ced . Ma voiture a 4000kms , je conduis comme tout le monde, ni plus ni moins vite, et je n'ai jamais dépassé 7.2 l. En conduite souple et économique, cela tournerait plus autour de 6.5l. Et même si ça doit en choquer quelques uns, le TSI 122 vaut largement le TDI 140. Tout dépend de ce que l'on recherche.
A propos de quelques remarques basées sur des essais presse ou des comparatifs plus ou moins orientés, si je parle du TSI, c'est que j'en ai un et que je m'en sers tous les jours.
Ne vous méprenez pas sur mes propos, je ne dis pas que c'est le meilleur moteur du monde, simplement que VW a fait avec cette opération de downsizing un moulin fantastique, d'ailleurs j'attends de voir quelqu'un qui en a un affirmer le contraire.  

ah il manque des bouts de phrases

 
 
Que c'est (malheureusement) vrai!!!!!!!  
 
Mon grand pére m'a confié que de son temps , une bonne voiture (Peugeot 504 2.0L essence, 11cv fiscaux, donc assez haut de gamme), lui avait couté 33000 francs, neuve........
Il gagnait 6000 francs (salaire moyen de l'époque), donc la voiture coutait 6 mois de salaire "pleins"
 
Le mec qui vu le contexte actuel a la chance de gagner 2000€, il lui faut 13 mois de salaire "pleins" pour payer sa Golf de 25000€
 
Je trouve cette comparaison explicite    

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Interresé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!