Reprise du message précédent :

Une 330i aussi au passage, allez on arrête le HS je vous prie

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COD MW2

 
Pourtant quand on voit le nombre de TSI vendus. Les golf V essence se faisaient rares sur nos routes, depuis l'arrivée de la VI et du fameux TSI, on en voit partout!

+1...

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-"qu'est-ce-que c'est sa? une étable?,-non, non c'est juste Renault^^"
Répression des fraudeurs pour faute de Gout à l'entrée sur le Forum + suivi personalisé
Wolverim pour les analphabètes...

Exact, et pour l'instant dans ma vie j'ai vu plus de Golf VI TSi que de Golf V TSi  

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En montagne sans dépasser 3000trs sur un TDI 110
Pour que les reprises commencent à être correctes faut attendre quand même minimum 8000-10 000kms.
Mais le début du rodage en montagne c'est pas super

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Pas vilaine avec les RS4  (mais j'aurais mis du 18"   )
 
 

 
Tiens donc...

Elle est trop timide je trouve.

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Aussi bizarre que ça puisse paraître
Et les TSi sont arrivés plutôt dans la 2e partie de sa commercialisation et comme il y'a très peu de GT

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Et, bien parce que je veux une voiture neuve. Et puis parce que la 118D est à 7ch fiscaux, et que pour ça il vas falloir attendre encore 1 an pour avoir des tarifs décents d'assurance .
 
Comme je l'ai dis, j'ai bien pensé à la 116D, mais trop chére (neuve) et peu présente en occasion (trop récente).
 
Donc la Golf semble etre pas mal pour mes besoin et mes attentes (qualité, robustesse,...). De plus je trouve que les tarifs sont plutot bien placés (face a peugeot, renault, ...)  
 
Voila ce que j'ai pu retrouvé concernant le Start&Stop chez BMW (qui semble etre le même que VW), vous comprendrez la complexité du systéme, ce n'est pas qu'une simple fonction conçue à la vas-vite! :
 




 
 


 


 
 
Par ailleurs la position du vilebrequin est mémorisée, et la rampe commune (gazol) reste sous pression de maniére a optimisé le redemarrage et reduire la consommation au redemarrage. De cette maniére, le cycle reprend la ou il s'été arrété!
 
Toutes les pompes (éléctriques continuent de fonctionner) si besoin est : eau huile, assistance direction,.......
 
Bien entendu le demarreur est optimisé pour accepter les fréquents redemarrage  
 
Il faut entre 3 et 5 sec selon motorisations (toujours chez BM) pour rentabiliser l'arret.

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Interressé par une restauration ou un traitement de carrosserie???      
(Lavage-Décontamination-Polissage(s)-Application huile nourrissante et cire de Carnauba-Finitions,...)
  Contactez moi par MP!!!  

Très belle photo je trouve:
 
 

 
 
Oui helas, j'étais à 15-20000 et la je vais passer à 30-35000 (voir plus) par an!!!!    
 
De plus mon véhicule me sert maintenant dans le cadre pro (TVA sur gazole déductible et non sur l'essence   )
 

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Et en voila encore 2-3 pour le plaisir de vos yeux:
 
 

 

 

 
C'est pour ça que je suis impatient d'un essai !
 
Lors de mon essai du 2.0L TDI, je me suis rendu compte que en 5éme en dessous de 90-100km/h, faut pas esperer reprendre. Il faut donc tomber un rapport (voir 2 selon la demande)!
 
Mais moi ça ne me derange pas , ja boite est tellement agréable (pas comme chez renault), que c'est automatique et ludique ! Puis ça me rappelle un peu le comportement d'un essence (atmo).  
 
Puis cela permet de de baisser le volume sonore.
 
 
Question (bete) :
pourquoi ne pas avoir conçu une boite 6 pour le TDI 110, avec des rapports intermédiaires et surtout 5éme plus courte, et la 6éme pour baisser volume sonore et conso??????    

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Tu confonds avec PSA
Ca te rappelle le comportement d'un essence car la boite est longue mais après 4000trs ça envoie pas comme un essence
La boite 5 c'est pour des raisons économiques.

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Ah non je confirme renault!!!!! Boites caoutchouteuses , et imprécises, sur tous les modéles quej'ai conduis : scénic, clio, twingo, megane, tous DCI!
 
J'ai justement trouvé les boites PSA (du moins Peugeot), beaucoup plus agréables : 308, 406, 206......  
 
Quand je dis que ça me rappelle un essence (je me suis mal exprimé), c'est le fait de retrograder pour doubler par exemple, pas tantle caractére moteur.
Car effectivement la ou l'essence commence à s'envoler, le diesel s'essoufle. je parlais juste de la gestion de la boite!

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Bonjour,c'est pour savoir si toute les finition de GOLF6 on le Start&Stop? Il manque un peut de photos sur ce site,c'est vraix!!!!!!

Compare la boite de la 207 RC à celle de la Clio RS, tu verras. PSA a un temps de retard niveau boites de vitesses, y'a presque que des 5 vitesses mal étagées, même sur sportives. Essaye la boite de la Laguna III, Megane RS, Megane dCi 130 et tu verras. Même ma PK6 qui accroche pas mal à froid, à chaud c'est du beurre.

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Pour la fonction Start&Stop c 'est juste pour la motorisation BlueMotion 1.6tdi 105.

 
C'est du 18    
 
Les RS4 en 18 font petite Pour moi ces jantes ne sont belle qu'à partir du 19 !  

 
 
Je n'ai fais que donner le ressenti que j'ai eu sur les modéles que j'ai essayé.
 
Clio RS, et Megane RS, tous comme 207 RC, ne m'interesse pas! ceci étant j'ai pas mal lu de critique sur la boite de la 207, c'est vrai  
 
Ceci étant pour les modéles plus "commun", les essais de presse sont unanimes concernant les boites Renault.... a part il est vrais sur la dérniére Mégane dci 130. je pense qu'il faut des efforts sur le haut de gamme et les "grosses" motorisation, le reste c'est baclé et c'est domage!
 
Puis ils pourraient avoir les meilleures boites du monde, je n'aime pas vraiment Renault , le probléme est réglé!
 
pour justifier : extraits d'articles :
 

Un vrai plus en confort pour cette Mégane, même si son agrément général déçoit un tantinet en raison de son 1.5 dCi 90, émettant des vibrations au ralenti et légèrement rugueux lorsqu'il prend ses tours, et de sa commande de boîte osseuse.[/quote]
 
 
.......  
[quote]

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et le HS aussi?  

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Ce (petit) HS, venait tout de même d'une qualité de la Golf, que j'ai évoqué : la commande de boite.
 
s'en est suivi une petite comparaison, avec d'autres modéles , bien oui parce que la Golf n'est pas toute seule sur le marché des compactes...... même si c'est la plus vendue  
 
Bref, l'intention de départ n'était pas de rentrer dans le HS, mais de venter la boite de la Golf, contrairement à certaines concurrentes!

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Accéssoirement, RDV à 14H, en concession pour en savoir un peu plus sur le 1.6L TDI, et les différences avec le 2.0L TDI.
 
Plus essai (du 2.0LTDI) avec Madame! (jétais tout seul la premiere fois)
 
 
Si j'arrive à en savoir un peu plus, je vous tiens au courant (notemment concernant les incohérences des docs VW)......... on ne sait jamais, au cas ou il y aurait un commercial ou technicien un peu plus compétent que les autres

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ho j'ai essayé la nouvelle megane un régale comme souvent chez renault, bon les reste est discutable, ils ont voulu carlos le megalo ils l'ont
 
quand a la boite de la golf m'en tappe      
 

 
Super les Bilbao!!!
 
je crois bien que ce sont les premieres photos de Bilbao en vrai sur le forum!
jevoudrais bien voir le resultat avec une bleu graphite!
 

 
Non non, regarde bien le pneu, c'est du 17"!

Bonjour à tous  
 
Il y a une petite heure j'ai eu l'occasion de monter dans une Golf TSI 122 qu'un collègue a eu en prêt , et je suis vraiment surpris par ce moteur  
 
Je connais le 160 pour l'avoir conduit sur le Scirocco , mais le 122 marche déjà super bien et on a l'impression qu'il y a plus que 122 ch sous le capot  
 
Même les reprises sont très bonnes et ne sont pas très éloignées de celles d'un tdi 140 , car nous avons fait plusieurs tests de reprises à des endroits précis où il passe tous les jours avec sa Golf v tdi 140 , et la Golf VI arrivait à chaque fois seulement entre 5 et 10 km/h au compteur de moins à son repère

 
Ben voila, apres avoir foutu un bordel de dingue dans toutes les concessions de la région toulousaine (et je peux vous dire que j'ai pas fini), je suis enfin tombé sur quelqu'un de compréhensif qui me pretera donc une voiture (bon reste a attendre 15 jours quand meme mais passons).
 
Donc pour résumé, surtout ne vous faites pas enfler (d'une part quand vous choisissez une concession sur toulouse, priorité absolue a toulouse ouest) et apres, si jamais votre voiture a un probleme pendant l'extension de garantie, votre garage est dans l'obligation de vous préter (gratuitement) une voiture. C'est vérifié et acté par VW France, mais certaines concessions essayent de vous le facturer 20€/jour. C'est toujours ca de gagné pour eux.

Petit moteur, gros potentiel

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y'a que par chez toi que c'est comme sa je crois...

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j'ai jamais dit le contraire...cependant on est sur quel topic?  

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le 1.4 TSI 122cv

a qui font-ils payés ces 20 €/jour ?
A ton assurrance ?
 
Perso quand j'ai eu VW France au téléphone pour leur dire que VW Cap** Toulouse n'était pas sérieux, ils m'ont bien fait comprendre que si le cas se renouvellait que je pouvais bien les rappeler et qu'ils se chargerait de leur expliquer quelques bons sens ...
 
Donc si un soucis avec votre CC, ne pas hésiter à taper plus haut ...

 
 
Salut Pro  
 
Oui le TSI même en 122 est vraiment un super moteur , et par comparaison il est bien plus pêchu que le 2.0 FSI de la A3 du collègue de mon père , même si il est vrai que le TSI 122 a un turbo alors que le FSI 150 est un atmo

Le FSI 150 paraît maintenant bien fade, même devant le 1.4TSi, c'est ce qui se fait de mieux en downsizing le TSi

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