C'est vrai, on voit b(r)ien...  

 
C'est vrai, on voit b(r)ien...  

Moi j'aime bien la Golf V, mais la VI me fait peur
http://img390.imageshack.us/img390 [...] 008he5.jpg

http://news-images.caradisiac.com/ [...] f_VI_2.jpg
 
On voit bien que l'avant ne sera pas celui du Tiguan..

Sur golf5forum, y a des photos que je trouve plutôt réalistes de ce que pourra être la Golf VI :
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=7915.0

 
En fait, la nouvelle Golf 6, c'est la Golf 5.

Sur golf5forum, y a des photos que je trouve plutôt réalistes de ce que pourra être la Golf VI :
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=7915.0

Selon Winterkorn (actuel PDG de VW) la golf VI réunira le design italien (celui de Walter Da Silva) et la rigueur allemande : « Il faut revenir à la forme claire et classieuse qui a rendu la Golf célèbre ». Alors je veux bien qu'on fasse sobre et qu'on revienne au lignes horizontales (du moins pour la Golf classique) mais quand je vois ces photos là je me dis qu'il y a comme une couille. Surtout si on regarde ce qui se fait au niveau de la concurrence en matière de design, notamment pour la future Astra. Alors j'espère que le jour-j, on sera agréablement surpris pour cette Golf VI car je veux bien croire qu'on peut faire sobre, en gardant l'esprit Golf tout en proposant un design aboutit.

 
En même temps, le classicisme, la sobriété a toujours été le fond de commerce de la Golf. Elle n'a jamais été une voiture extravagante sur le plan du style (sauf peut être la R32)
Déjà en son temps (souvenez vous, ce n'était y a pas si longtemps...), la Golf 5 devait affronter des voitures plus aguicheuses (147), plus originales (Megane) ou plus élégantes (Astra).
Cela ne lui a pas empêché d'avoir des résultats commerciaux satisfaisants.
D'ailleurs, je me souviens qu'un sondage allemand disait lors de la présentation quasi simultanée de l'Astra III et de la G5, que l'Opel allait écraser la VW, ce qui ne s'est évidemment pas produit.
Je pense que le plus dur pour VW, va être de savoir comment repositionner son produit face à un marché qui s'est métamorphosé, et dont la conjoncture ne lui est plus trop favorable.
Ce qui a fait que la Golf est LA référence du marché est qu'elle est LA berline qui a toujours tiré son segment vers le haut. Je m'explique: c'est la première berline de son segment à:
- avoir proposé une variante surpuissante capable d'en remontrer à bien plus grosse qu'elle (légendaires GTI )
- proposer un moteur de type TDI
- mettre un V6 sous son capot (VR6)
- proposer une finition digne d'une voiture de haut standing (G4)
- mettre des grosses roues > 17" (à coté, ses concurrentes semblaient être montée sur des roulettes)
 
Le problème, c'est que ce rôle de locomotive, mas aussi de compacte chic, a été peu a peu remplacé chez V.A.G. par Audi avec son A3. Ce que je crains pour la G6, c'est de n'avoir plus rien à apporter de bien neuf sur le segment et de se laisser vivre sur ses acquis, un peu comme l'a fait la G5, et donc de laisser s'émousser tous ce qui a fait sa "légende". Le problème est que la concurrence s'est bien mise à niveau depuis...  
Wait & See...

Et la Honda Civic c'est quoi? Une soucoupe volante?    
Tu ferais mieux de voir la voiture en vraie dans un salon auto ou en concession avant de critiquer sans même avoir vu les vraies photos de la Golf VI.

Selon Winterkorn (actuel PDG de VW) la golf VI réunira le design italien (celui de Walter Da Silva) et la rigueur allemande : « Il faut revenir à la forme claire et classieuse qui a rendu la Golf célèbre ». Alors je veux bien qu'on fasse sobre et qu'on revienne au lignes horizontales (du moins pour la Golf classique) mais quand je vois ces photos là je me dis qu'il y a comme une couille. Surtout si on regarde ce qui se fait au niveau de la concurrence en matière de design, notamment pour la future Astra. Alors j'espère que le jour-j, on sera agréablement surpris pour cette Golf VI car je veux bien croire qu'on peut faire sobre, en gardant l'esprit Golf tout en proposant un design aboutit.

En même temps, le classicisme, la sobriété a toujours été le fond de commerce de la Golf. Elle n'a jamais été une voiture extravagante sur le plan du style (sauf peut être la R32)
Déjà en son temps (souvenez vous, ce n'était y a pas si longtemps...), la Golf 5 devait affronter des voitures plus aguicheuses (147), plus originales (Megane) ou plus élégantes (Astra).
Cela ne lui a pas empêché d'avoir des résultats commerciaux satisfaisants.
D'ailleurs, je me souviens qu'un sondage allemand disait lors de la présentation quasi simultanée de l'Astra III et de la G5, que l'Opel allait écraser la VW, ce qui ne s'est évidemment pas produit.
Je pense que le plus dur pour VW, va être de savoir comment repositionner son produit face à un marché qui s'est métamorphosé, et dont la conjoncture ne lui est plus trop favorable.
Ce qui a fait que la Golf est LA référence du marché est qu'elle est LA berline qui a toujours tiré son segment vers le haut. Je m'explique: c'est la première berline de son segment à:
- avoir proposé une variante surpuissante capable d'en remontrer à bien plus grosse qu'elle (légendaires GTI )
- proposer un moteur de type TDI
- mettre un V6 sous son capot (VR6)
- proposer une finition digne d'une voiture de haut standing (G4)
- mettre des grosses roues > 17" (à coté, ses concurrentes semblaient être montée sur des roulettes)

Le problème, c'est que ce rôle de locomotive, mas aussi de compacte chic, a été peu a peu remplacé chez V.A.G. par Audi avec son A3. Ce que je crains pour la G6, c'est de n'avoir plus rien à apporter de bien neuf sur le segment et de se laisser vivre sur ses acquis, un peu comme l'a fait la G5, et donc de laisser s'émousser tous ce qui a fait sa "légende". Le problème est que la concurrence s'est bien mise à niveau depuis...
Wait & See...

Le problème c'est quand même que niveau design général (sans entrer dans les détails), l'avant (ce qui constitue souvent l'identité / la personnalité de la voiture) a un air de Golf IV restylée, soit un retour en arrière. Déjà que la V était réputée pour son classicisme

Le design, aujourd'hui, et bien plus important qu'avant.

J'espère franchement que ce sera différent des photoshops malheureusement réalistes qu'on voit.

Mais ils semblent effectivement entrain de privilégier l'A3. Pour l'instant, VW sous l'ère Winterkorn, ça m'a pas l'air au top, beaucoup de coupes... (Sirocco, Golf VI affadie...)

Wait & see bien sur, mais bon...

 
Ne pas oublier que la Compacte la plus vendue en Europe l'an passé est la Ford Focus. La Golf a perdu sa suprématie...
 

 
Le néo-rétro est encore (pour combien de temps ?) à la mode... pourquoi s'en priver ?  
 

Ah bon?Amusant parce que les chiffres et commentaires que je trouve indiquent que la Golf est non seulement la compacte la plus vendue, mais aussi la voiture la plus vendue toutes catégories confondues, malgré un mois où la 207 lui a ravi sa place.
Chiffres récents :  
Top 10 Januar - Februar 2008 in Europa:
VW Golf 77.702  
Peugeot 207 76.306  
Opel/Vauxhall Corsa 61.038  
Ford Focus 60.514  
Renault Clio 58.823  
Fiat Punto 56.859  
Opel/Vauxhall Astra 56.059  
Ford Fiesta 52.562  
VW Polo 44.387  
Fiat Panda 42.869  
Sinon le seul mérite de Winterkorn, c'est d'avoir redonné à la Scirocco des feux arrière similaires au concept, ceux prévus à l'origine devant intégrer le côté rond des passat tiguan&co.
Pour le reste, humph(cette andouille va même lancer une Phaeton II )
Maintenant concernant la Golf VI, il faut savoir que à l'origine la V aurait dû direr telle qu'elle jusqu'en 2010 minimum, il ne s'agit donc que d'une solution transitoire, la VII devant arriver fin 2011-début 2012, en se basant sur la MQB, comme la nouvelle A3(2010).

 
J'ai écrit l'an passé... Pas depuis le début d'année  

Vi, mais tu as aussi affirmé de manière péremptoire et absolue que la Golf a perdu sa suprématie, ce que je contredis.
Et pis t'avoueras que ta formulation est quelque peu provocatrice.
Maintenant tu pourrais me dire où tu as eu tes chiffres? Pour 2007, j'ai deux versions différentes :  
1. Golf : 544 000  
2. Focus : 526 000  
3. Mégane : 480 000  
4. 207 : 441 000  
5. Astra : 428 000  
6. Corsa : 407 000  
7. Clio : 405 000  
8. Fiesta : 362 000  
9. C4 : 337 000  
10. Punto : 307 000  
et ça : La 207(437 505)Volkswagen Golf (435 055 unités), la Ford Focus (406 557), l'Opel Corsa (402 172), l'Opel Astra (402 044), la Renault Clio III (382 041), la Fiat Grande Punto (377 989), la Ford Fiesta (355 933), la Volkswagen Passat (300 566) et la BMW Série 3 (295 312). (http://news.caradisiac.com/Peugeot-207-reine-d-Europe-326)
Dans les deux cas, la Focus est derrière la Golf. C'est pas que je doute, mais difficile de trouver des chiffres.
Le seul palmarès que j'aie pu trouver où la Focus dépasse la Golf V, c'est celui d'Auto-Plus où les ventes de la C-Max ont été ajoutées aux ventes berlines(aussi logique que de mettre Golf et Touran : http://forumautoplus.xooit.com/t86 [...] urope.htm)
Donc affirmer des choses est une chose, mais ce serait bien que tu donnes tes chiffres avant.
 
 

Dépêche de Volkswagen :  
Présentation officielle de la Golf à la presse mondiale le 08/09/2008(1300 journalistes) en Islande(pas une blague ).

Ah bon?Amusant parce que les chiffres et commentaires que je trouve indiquent que la Golf est non seulement la compacte la plus vendue, mais aussi la voiture la plus vendue toutes catégories confondues, malgré un mois où la 207 lui a ravi sa place.
Chiffres récents :  
Top 10 Januar - Februar 2008 in Europa:
VW Golf 77.702  
Peugeot 207 76.306  
Opel/Vauxhall Corsa 61.038  
Ford Focus 60.514  
Renault Clio 58.823  
Fiat Punto 56.859  
Opel/Vauxhall Astra 56.059  
Ford Fiesta 52.562  
VW Polo 44.387  
Fiat Panda 42.869  
Sinon le seul mérite de Winterkorn, c'est d'avoir redonné à la Scirocco des feux arrière similaires au concept, ceux prévus à l'origine devant intégrer le côté rond des passat tiguan&co.
Pour le reste, humph(cette andouille va même lancer une Phaeton II )
Maintenant concernant la Golf VI, il faut savoir que à l'origine la V aurait dû direr telle qu'elle jusqu'en 2010 minimum, il ne s'agit donc que d'une solution transitoire, la VII devant arriver fin 2011-début 2012, en se basant sur la MQB, comme la nouvelle A3(2010).

 
tu as un lien ou un source? merci

Wolfsburger Allgemeine :  
http://www.waz-online.de/newsroom/ [...] 713,620016
Confirmé ensuite par d'autres journaux, et le maire de Wolfsurg qui est pas content  
Sylvo, concernant le Sciroco je confirme car C les infos que j'ai trouvé,et sur les premiers spyshots dans la death valley on vois distinctement que le centre des feux arrière est rond, malgré le camouflage.
La V était bien prévue jusque 2010,soit une durée de vie plus élevée que la IV(6 ans).

 
Très intéressant concernant le Scirocco, vu que je n'apprécie pas ces  ronds dans les feux.  
 
La GolfIV, c'est 98/2003  
 
Et la V, elle semble plutôt avoir eu un design hyper consensuel destiné à faire du chiffre vite et être remplacée vite aussi, là je ne comprends pas. Lente à démarrer, ils ont peut être repoussé son remplacement....avant de changer d'avis!

La IV est sortie en septembre 1997 en Allemagne, je m'en souviens encore .Pour la France je sais pas.
Quand à la sortie de ce modèle "VI" il a été décidé pour des raisons d'économie, ce que moi et d'autres ont expliqué dans les pages précédentes.
Je me suis fais opérer de la main donc je peux pas retapper un résumé.
http://www.autobild.de/artikel/vw- [...] 35337.html

En France il me semble qu'elle est sortie en décembre 1997.

Bonjour à tous, premier post sur ce forum !
 
Bon, il se trouve que je suis possesseur d'une GOLF 5.
Mon patron doit me renouveller ce véhicule de fonction d'ici quelques mois...
J'ai actuellement le choix entre une nouvelle Golf 5 et une Golf 5 Plus ( outre les Citroen, Renault,... )
 
Je suis plutot tenté par la Plus...
Savez vous si une Golf 6 Plus est prévue ?
Date de sortie identique à sa petite soeur ?
 
Merci pour votre aide, vous qui avez l'air plutot à jour

La GOLF 6 est un restylage profond de la 5, et la golf +, va évolué très peu, à mon avis la Golf 6, va durer 3 ans MAXI, pour une 100% nouvelle vers 2011, je pense à la 7 bien-sur.