Bonjour, J'ai acheté une new beetle il y a à peine un an et depuis le début j'ai un voyant "check" qui s'allume, et à chaque fois je vais chez le concessionnaire. La 1ère fois on m'a dit que c'était un contact mais pas grave mais que si cela se reproduisait il faudrait revenir.La 2ème fois à peine  deux mois plus tard, on m'a changé 2 bobines d'allumage. La 3ème fois que ce voyant s'allumait, on m'a encore changé 2 bobines d'allumage. Et dernièrement le voyant s'est de nouveau allumé et également la voiture s'est mise à trembler et manquait de puissance. Retour chez le garagiste qui me dit qu'il y a un manque de compression sur un cylindre et qu'il faut démonter la culasse pour voir exactement ce qu'il y a. Inquiet, je demande le coût de cette intervention et la réponse est vague, minimum 1000 euros pour changer la courroie de distribution et peut 2000 ou 3000 euros suivant ce qu'ils trouveront. Donc est-ce que quelqu'un peut me dire ce qui a bien pu se passer, ce qu'il faut faire et également si j'ai un recours. La voiture n'a que 5 ans et 71000 kms. merci de vos réponses

tu l'as achetée à un particulier ou un professionnel ?

jai eu le meme problème avec ma new beetle,cetait les bobines qui etaient hors services pour la revision des 800000 plus les bobines, sa ma fais 45o euros mieu vaut l'emmené direct chez le garage du concessionnaire ils ont le banc d'essai il branche et il savent tout de suite quels sont les probs, les autres garages font des petit bricolages, ils se debrouillent comme on dit et en plus t'auras une garantie  

BONJOUR
 
ATTENTION A LA SONDE LAMBDA QUI POURRAIT ETRE EN CAUSE ENVIRON 300 € AVEC LA MAIN D'OEUVRE
 
VOIR AUSSI UN FAUX CONTACT DES FILS DE BOUGIES SI LE MOTEUR A DES COUPURES EN BAS REGIME
 
REMPLACER SIMPLEMENT LE FIL DE BOUGIE EN CAUSE ENVIRON 80 € AVEC MAIN D'EUVRE  
 

Mon voyant check est également allumé en permanence. pour mon cas, il s'agit de l'ESP qui ne fonctionne plus... Cela fait 4 ans qu'il est allumé, pas de soucis... Peut-être s'agit-il du même problème... a+  

J'ai le même problème avec ma new beetle. Seulement comme ça fait 5 fois qu'elle va au garage pour ça, j'ai insisté sur le fait qu'ils ont obligation de résultat, donc ils prennent en charge à chaque fois. Pour ma new beetle 1.4 16V c'est soit disant, un coup l'électrovanne, un coup le circuit encracé alors qu'elle n'a que 45.000 kms et le calculateur. En fait, ils savent exactement ce qu'il en est mais comme ça va leur couter cher ils préfèrent faire du bidouillage.

Bonjour,
 
Propriétaire d'une NB 1.6 année 2000 j'ai eu il y a quelques années les mêmes pb.
Voyant check allumé, perte de puissance.
1ere visite chez vw, diagnostic changement des sondes lambda => pb re-surgit aprés quelques kms.
2eme visite chez vw, débimétre d'air hs, changé => pb re-surgit aprés quelques kms.
3eme visite chez vw, débimétre d'air hs changé, possible probleme injecteurs, injecteurs démontés puis néttoyés => pb re-surgit aprés quelques kms.
N-ème visite chez vw, possible probleme essence, possible probleme de compression => culasse changée, vanne egr changé => pb re-surgit aprés quelques kms.
X-ème visite chez vw, concessionnaire sait plus quoi faire envoi NB à l'usine, arrivé usine un technicien connaissant le pb trouve tout de suite, changement d'un faisseau électrique entre les sondes lambda-calculateur => pb réglé.
 
Je précise que tout ce cirque a duré 1 an et demi avec des allers et retours toutes les semaines chez vw, dépot de la NB et prés de voiture par le concessionnaire.
De plus le probleme étant survenu aprés la période de garantie de la NB donc 1ère prestation (changement sonde lambda) payée (participation de vw à 70% aprés d'amples discussions) et ensuite j'ai fait jouer l'obligation de résultat sur les réparations donc aucun autre frais sur toutes les autres interventions et les prets de véhicules. Ne pas hesiter à téléphoner également au service client de vw pour mettre la pressionsur le concessionnaire.
 
Si cela peut te rassurrer.......... ou pas !!!!