Reprise du message précédent :
 
 

 

 

danke    

il y en as pour du fric la quand meme sacré parking c'est quoi une sorte de parking pour les voitures des futurs clients?

 
Je viens de recevoir ceci aujourd'hui :
 
 

 
 
un VW Golf One Cabriolet, .... euh, pardon un VW Rabbit Convertible.  
 
 

 
 
Par contre, 1978, je crois que le fabricant s'est trompé dans la date, puisque le VW Golf One cabriolet est sorti en mars 1979.
 

 
En tout cas, galère pour trouver un Golf Cab version US.
 
 
 

 
 
Quelques photos prises aujourd'hui de la V5 :
 
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 
Voilà, la Golf V5 Confort va fêter ces dix bougies cette année
 
 
 

 
Après un petit photo-reportage de la VW Golf IV, maintenant, une belle VW Golf V GTI Pirelli 230 ch Din
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 
Doc reçue et miniature reçue
 

 
 
Manque plus que la vraie ! ! !
 
 

Une jolie Golf III GTI croisée, peut-être une Anniversary (liserets et disques de freins rouges)
J'ai cru comprendre qu'il n'y en a pas tellement.

 
En effet, c'est bien une GTI anniversary qui a existé en France en seulement 600 exemplaires.
 
 
450 GTI et seulement 150 GTI 16V si je me souviens bien.
 
En ce qui concerne celle que tu as vu, elle est encore plus rare car cette Golf est une version importée en France. En effet, c'est une GTI TDI 110 ch Anniversary
 
 
Cette dernière a été commercialisée en Italie, en Belgique, en Suisse, au Luxembourg et surtout en Allemagne.
 
 
Dommage que son propriétaire ait changé les blocs optiques de devant en mettant des "cristal".
 
 
 
 
 
Pour info, sache que cette série spéciale a aussi existé en Angleterre. 750 exemplaires fournies dont là aussi 150 GTI 16V.
 
 

merci pour les infos
Comment vois-tu que c'est une TDI ?  

 
A la ligne d'échappement qui est double et dirigée vers le bas.
 
 
 

 
Ci-dessous l'équipement de l'anniversary :
 
Equipements extérieurs supplémentaires:
 
cinq couleurs proposées:  
gris métallisé Argent Satiné X1,  
noir A1,  
rouge Flash D8,  
bleu Mystique nacré E6,  
noir Magique nacré Z4,  
 
 

 
 
jantes BBS 7x16 à huit branches dédoublées,  
pneus 215/40 R16,  
logos "GTI" ou "16v" rouges sur calandre et hayon,  
logo "GTi" rouge sur baguettes latérales,  
logo rectangulaire "20ème anniversaire" sur panneau arrière,  
logos circulaires "20ème anniversaire" sur ailes avant,  
suspensions sport,  
phares anti-brouillard blancs,  
double embout d'échappement en inox brossé,  
étriers de frein rouges.  
 
 
Equipements intérieurs supplémentaires:
 
sièges Recaro réglables en hauteur avec logo "Recaro" rouge sur dossier,  
fonds des compteurs gris argent avec aiguilles rouges,  
pommeau de levier de vitesses "balle de golf" avec vignette spécifique en aluminium,  
volant gainé cuir avec surpiqûres rouges,  
soufflet de levier de vitesses et poignée de frein à main gainés cuir avec surpiqûres rouges,  
surtapis gansés de rouge,  
plastiques des montants intérieurs noirs (et non beiges),  
seuils de portes avec logo "GTI",  
climatisation "mécanique",  
radio CD Pioneer (sur 16v) ou Sony (GB),  
deux airbags,  
ABS,  
différentiel autobloquant EDS (sur 16v).
 
 

Merci pour ces infos. Dommage, la "mienne" est designée, il n'y a aucun logo.

 
 
Quelques photos de VW Golf One Cabriolet , rien que pour le plaisir des yeux.
 
 

 

 

 
 
 
et enfin un plus récent reconnaissable à ses jolies jantes en tôle de l'époque , un modèle de 1986
 

 
 
 
 
 
Vivement que j'ai le mien, afin que je puisse vous montrer quelques photos.
 
 

 
 
On dirait une Golf TDI, mais c'est pas une TDI ! ! !
 
 

 
 

 
 

 
 

 
 

 
 
 
 

 
Selon Autobild, la VW Golf VI aurait droit à un cabriolet.
 

 
En effet d'après les infos que j'ai pu avoir, la Golf VI est prévue en cabriolet avec le toit souple et dans des motorisations dites "basses".
 
Le but est de ne pas rentrer en concurrence avec l'Eos qui visera une clientèle plus élitiste et surtout plus aisée.
 
 

 
 
Février 1979, soit avant même la présentation officielle de la VW Golf One Cabriolet
 
 

 
 
Pas mal mon petit mag ! ! !  
 
 

tiens un vendéen, je l'ai jamais vu celle là

 
 
Là, je comprends pas du tout, ce que tu as voulu dire ! ! !  
 

je suis aussi vendéen, j'aurais bien pu la croiser un jour

 
T'as un Golf Cab ?
 
 
De mon côté, je suis en passe d'en acheter un ....enfin    
 
J'avoue que cela fait des mois que je cherche vraiment une perle rare full stock dans un prix correct, et je pense que celui que je vais acquérir (c'est pas encore fait, c'est une question de jour, j'espère) est à mon avis un beau cab.
 
 
C'est quoi la motorisation que tu as dessus ?
 
 

moi j'ai une golf cab GLI   (1,8 GTI)
mais je ne la met pas en photo car elle n'est pas du gout de tous le monde

 
 
T'en as que faire du goût de tout le monde. Tant qu'elle te plaît, c'est le principal.
 
A mon avis, vu tes écrits, c'est une Golf Cab tunée.
 

 
Il faut savoir que c'est VW avec Kameï qui a lancé le tuning dans les années 60, par la suite au milieu des années 80, Volkswagen grâce à la Golf GTI a lancer le tuning de grande masse ...  
 

 
.... quelques années plus tard, BMW avec sa 323i est venue aider la Golf, avant que ce soit la folie des GTI et par la suite que le tuning se généralise à tous les pays du monde entier.
 

 
Donc fais-moi plaisir même si je ne suis pas un fan de tuning à mettre des photos de ton Cabby.
 
 
Merci d'avance.
 
 

 
 
Musée SBARRO en Suisse
 
 

 

 
 
Autant je connais les deux modèles présentés sur ce post, autant le prototype de couleur blanche en arrière plan sur la première photo et monté sur une caisse de VW Golf One modifiée, cela me turlupine.
 
Personne n'a d'infos ?
 
 
 

 
 
VW Golf One cabriolet servant de base ! ! !
 
 
C'est la biagini Paso, sur chassis 4x4.
 

 

 

 

 

 

 

 
 
 

 
 
Voici quelques scans de l'époque d'un catalogue de la gamme VAG de 1981 :
 
 

 

 
 
 
Emouvant non, surtout quand on voit les prix de l'époque ! ! !    
 
 
 
Pour rappel, en 1976, la VW Golf One GTI coûtait à l'époque 21 fois le SMIC.
 
 
De nos jours, faites le calcul, la VW Golf V GTI coûte 21 fois le SMIG.
 
 
 

 
Voici une VW Golf L "five doors" de 1974
 
 

 
 
Que de bons souvenirs ! ! !
 
 
 
 

c'est vraiment pour te faire plaisir car je vois déjà les critique de là

 
 
Sincèrement, je ne suis pas fan, mais bon à première vue, il semble que tu es fait du travail de qualité et c'est là l'essentiel.
 
 
Après les goûts et les couleurs, à chacun d'aimer.
 
 
 

merci
la couleur est une couleur d'origine vw

 
 
ça fait rêver ! ! !  
 
 

 
 

 
 
 
avec de belles ailes qui ne sont pas du tout piquées ou rouillées
 
 

 
 
je rêve, où le pare-choc est abîmé ! ! !
 

 
 
 
 
Pour ma part, je viens de réserver une One que je vais chercher normalement le week-end prochain de l'autre côté de l'hexagone, mais j'avoue que si je trouve que déjà ma future Golf One est belle, celle-ci à côté est mille fois plus belle.
 
En plus, la mienne, elle n'est pas noire, elle n'est pas GTI, mais elle qui me tente depuis de nombreuses années.
 
 

 
 
Documentation générale sur la gamme VAG 1981/1982
 
 

 
 
 

 
 
La Golf IV Match II est superbe avec son équipement d'origine :  
 
- Climatisation Climatronic  
- ESP / ABS  
- Volant cuir 3 branches  
- Accoudoir central  
- Audio hifi lecteur CD poste beta  
- Vitres electriques AV et AR  
- Parebrise bande teintée  
- Jantes alu 16"
- Radar de recul  
- Chassis sport  
- Cerclage alu des compteurs  
- Ordinateur de bord  
- Alarme  
- Airbags
 
 

 

 

 
 
 
 
 
 
Intérieur de VW Golf IV Match II :
 
 

 

 

 

 

 
 
 

Bonjour à tous amoureux de VW. je suis en train de refaire une golf II GTi 16v, mais voilà, je recontre un problème que je ne comprends pas. Ma voiture démare mais tourne mal, et quand je coupe les gaz: elle cale. Je me demande si ce n'est pas l'admission ou un manque d'air. En gros, je ne peux pas rouler avec... si quelqu un peut m'eclairer ou me donner un tuyau ce serait super cool. je vous remercie....