Reprise du message précédent :

 
Monter/Descendre: tu t'amuses souvent à re-régler tes sièges ? De plus la commande de réglage est ultra-simple: avant-arrière avec la poignée sous le siège, haut/bas avec la poignée sur le côté (très facile à utiliser), inclinaison avec la "roue" sur le côté (là c'est un peu moins pratique en effet).
 
Pour ce qui est d'accrocher le côté, c'est sûr que si tu te jetes dans le siège comme tu le ferais sur ton canapé, tu vas toucher le bord, mais sinon y'a rien de spécial à ce niveau: toutes les sportives disposant de sièges à bords relevés (sans même aller jusqu'aux baquets) te feront pareil ! Faut savoir ce qu'on veut: des sièges tout plats, où on peut se glisser super facilement ou des sièges sport où on privilégie le fait d'être bien tenu dans les virages...
 
Ils vieillissent mal ? Ah bon ? Les miens ont 70 000 km et pas une ride ! Suffit de passer du produit spécial cuir (comme sur toute sellerie cuir qu'on veut entretenir) une fois tous les 3 ou 4 mois (et encore...) et il n'y a aucun souci.

 
Tout dépend de ce que tu aimes: les sièges un peu fermes ou bien tout mous ? Moi qui aime bien le confort "à l'allemande" je les trouve excellents: tu es bien calé (donc ton dos ne force pas) et ils sont fermes mais sans être trop "planche de bois". On est loin des "vrais" baquets d'une 911 GT2 hein ! Heureusement d'ailleurs...
 
J'ai fait plusieurs fois 400 à 600 km avec et j'avais absolument pas mal au reins ni au dos après. En plus j'ai l'option "chauffants" et l'astuce consiste à mettre un léger coup de chauffe pour bien détendre le dos lorsque ça fait un long moment qu'on roule.
 

 
...et ça coûte un os à côté de la R32...alors pour la différence de perfs (minime) et de conso (si tu tapes dedans t'arriveras grosso modo au même résultat) je trouve que ça fait cher ! Sans parler du bruit qui, s'il n'est pas dégueu sur la S3, ne vaut rien à côté de celui de la R    

Bonjour à tous
 
Désolé de me glisser comme ça dans votre discution mais j'ai besoin de conseil
je suis sur le point d'acheté une R32 rouge en Allemagne
 Voici la bête
 
 
Elle est de 04-2007 et totalise 19750 km
Par curiossité j'ai voulu retracer son historique donc direction VW avec le numéro de chassis
 
Pour ce qui est du kilométrage ca à l'air correcte, à chaque intervention en concession celui-ci coïncide
exemple 01-2008 : 7500 km
             04-2008 : 10000 km
             04-2009 : 17000 km
 
Enfin rien d'anormal hormis que des interventions il y en a au moins une dizaine!!!!!!!
On as pas vraiment su me dire quel genre d'intervention, il y a quelques passage au banc, une butée d'embrayage (un truc dans le genre) et quelques mois plus tard à 10000 km un disque d'embrayage.
Est ce une voiture à problème? un coups de pas de chance pour le propiétaire?enfin toutes les interventions ont toujours été prises sous garantie
Ou alors est ce un propriétaire minutieux qui à la moiindre anomalie suspecte se rendait en concession...
Je pars peut etre sur des bonnes bases si déja l'embrayage est neuf...
Enfin je suis trés hésitant pour cette voiture car elle est super jolie ,trés propre avec peu de km à un prix trés attrayant
Merci de me donner vos impressioons
En espérant faire bientot parti de la petit famille  

Ben....t'as plutôt l'air confiant dans le kilométrage réel de la voiture (point toujours délicat lorsqu'on prend un véhicule d'origine allemande), tu n'as pas indiqué le prix donc on peut pas juger du fait que c'est une bonne affaire ou pas.
 
Par contre l'histoire de la dizaine d'interventions c'est bizarre car la R n'a pas la réputation d'avoir des pb de fiabilité méca ou autre, sauf une relative fragilité de la boite de vitesse. Changer un embrayage à 10 000 km c'est pas courant ! Ca a l'air lié au problème de butée d'embrayage (si elle déconne il se peut que le disque s'use très vite), mais bon, rien de sûr !
 
Pour moi, sur ce genre de voiture, de 2 choses l'une: ou bien le vendeur joue la transparence et t'explique clairement les interventions réalisées ainsi que les problèmes rencontrés, ou bien c'est pas net et vaut mieux aller voir ailleurs.
 
Regarde l'état d'usure des plaquettes: à 19 000 km elle doivent être encore excellentes, sinon c'est que le mec a "tapé" dans les freins et roulé plutôt vite, chose pas rare en Allemagne... Les pneus doivent encore être bons également.
 
Pense aussi à vérifier si elle est en Long Life au niveau huile ou pas. En fonction, il peut faut voir si la vidange des 15 000 a été faite. Pense aussi au liquide de frein: la bête a atteint ses 2 ans, il va falloir le changer si ce n'est pas déjà fait.

Comment savoir si c'est toujours les plaquettes et pneus d'origine, ils ont pu être changés..
En général c'est quoi les pneus d'origine?
On a regardé le kilométrage indiqué lors de chaque intervention et il n'y a rien d'anormal, à moins que le mec s'amuse à baisser ses km à chaque fois avant d'allé en concession....
Le prix 22000€

Merci a tous pour vos reponse par raport aux sièges bacquets cuir recaro, j'ai normalement mon auto demain, donc je vous tiens au courant!

 
on attend les photos  

 
pour le look, je pencherai plutot vers une R32    
tout va dépendre de mon budjet final en fait    

 
 
Le gars cherche de l'occaz, on trouve facilement des S3 avec 50-60000 kil pour 26.000. Les R32 avec un kil similaire tourne a 24.000 voir plus.
 
Donc non je trouve pas que la différence soit si énorme. ensuite le bruit c'est bien beau mais si ça avance pas à quoi bon.    
 
La S3 marche mieux et consomme moins, et niveau esthétique je la trouve bien mieux réussi, sans parle de la finition intérieure et de la revente.  

 
 
un post et tu a tout résumé        
 
punaise c'est vrai que quand même le bruit de ceux vr6 fait tout quand même , il nous fait craquer        
 
mais bon le reste ne suis pas      

 
Tu as tout juste pour la S3 et...tout faux pour la R32: en ce moment même les R32 Mk V affichant autour de 50 000-60 000km sont à 23 000 euros, donc comparé à 26 000 ça fait quand même une bonne différence !
 

 
Oh noooooooon.....me dis pas que tu fais partie de ceux qui vont dire que la R32 est un veau comparé à la S3....ca fait peine à voir et ce sont encore les mouches qui vont avoir mal au derrière ! Et si tu considères qu'il vaut mieux un moteur qui marche fort mais avec un bruit minable (j'extrapole hein) à un moteur qui marche moyen mais avec un super son eh bien c'est que tu n'as rien compris à l'esprit "GT" auquel aspire la R32...autant prendre une 205 GTI avec un turbo optimisé, coller une bouteille de NoX et t'auras le même résultat !
 
 

 
La conso ? Qu'est-ce qu'on s'en fout de consommer 1 à 2 L/100 de plus ou de moins lorsqu'on balance 40 000 euros dans une caisse qui coute une mine à assurer et qui bouffe 700 euros de pneus en 30 000 km ? C'est un peu comme si on refusait de prendre une F430 au motif qu'elle consomme beaucoup....faut savoir ce qu'on veut !
 
La revente ? Tu te contredis là puisqu'un peu plus haut tu disais que la décote de la S3 est plus forte que celle de la R32 !!!!
Au passage, vu que la Mk V est la dernière à disposer du VR6 (la Mk VI le troque contre un turbo 4 pattes) la cote risque au contraire d'être soutenue pour la R32 pour ceux qui aiment.

Sauf que quand tu achetes une F430 tu achètes une caisse exclusive, une voiture qui a une utilisation bien particulière.
 
Quand tu achètes une R32, c'est pour rajouter un certain plaisir a une golf, qui reste une voiture "de tous les jours".
 
Je me trompe ?
 
Après, sonorité / exclusivité ou perfs / conso, c'est qu'une question de choix, moi j'ai fait le mien (et le prix m'a aidé ^^)

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Golf II TD -> Golf V GTI Pirelli
Next : propulsion 325i E30 piste
 
"You push the middle pedal if you want to slow down, turn the big circular thing to go round corners, and push the right pedal when you want it to make more noise."

 
La côte est tout sauf soutenue, une R32 se vend mal, et tu peux pas jouer sur le fait que ce soit le dernier VR6, les gens s'en foutent !    
 
Pour la S3 j'en ai vu plusieurs a 25-26 sachant que tu peux tjrs négocier. et une fois reprog c'est un avion    

Une 135i ça marche mieux

Probablement... d'ailleurs le 35i est selon moi meilleur que le M/// de 343ch.

Oui ça marche mieux bientôt la reprog 380 cv      
 
mais entre une R32 et S3 mon choix est vite fait, car j'ai eu les deux  

 
 
 
Qu'est-ce qu'il faut pas lire.... Ah c'est sûr, la R32 se vend mal, d'ailleurs c'est pour ça que les annonces restent seulement quelques jours ! Vas donc voir sur www.R32-passion.com, tu verras si la R se vend mal    
 
 

 
Petite rectification: TU t'en fous !  
 
D'ailleurs sinon comment expliques-tu que la R32 Mk V ait été un tel succès face à la S3 ?
 

 
Non, je suis assez d'accord avec toi, mais ça ne change rien au fait que lorsque tu achètes ce genre de voiture, vu le prix d'achat et les autres frais, le fait qu'elle consomme 1 ou 2 L de plus qu'une autre caisse similaire n'est (normalement) pas l'élément clé pour choisir... Le problème c'est que bien des gens ne regardent QUE la conso, quite à se retrouver avec une bagnole qui va leur couter encore plus cher en assurance et sur les autres postes de dépense qu'un autre modèle qui consomme plus. La S3 est le parfait exemple: compare donc le coût d'achat, d'entretien et d'assurance et tu vas vite déchanter...
 
 

Bonjour,
 
J'ai passé en revu ''quelques'' pages de ce topics et je me posais une questions:
-les sièges d'origines ont-ils un bon maintien, sont-ils beaucoup plus confortables que les baquets? J'ai trouvé plein d'info sur les baquets mais très peu sur ceux d'origine...
 
Merci

 
Oui par contre sur leboncoin elles restent très longtemps...
 
Et si tu crois que tu vas vendre plus cher ta R32 sur l'argument "dernier VR6", tu rêves les yeux ouverts ...    

 
Ils sont très suffisants compte tenu des perfs de l'auto et offre un bon maintien.  
 
A mon sens les bacquets sont inutiles dans ce genre d'auto.

Ok merci pour ta réponse!

 
 
Eh bien je vois mon cher Biboune que tu continues à tailler en pièce notre pauvre R32  
 
Tu lui auras décidemment bien fait mauvaise presse depuis que tu as vendue la tienne. Mais bon ! Bref ! Ne revenons pas là-dessus.
 
Et puis j'allais oublié ! Ah mais oui c'est vrai ! Tu roules en AUDI toi maintenant  
 
Moi j'ai très bien vendu ma R32 en Avril. Je l'ai vendu en 5 semaines après sa parution dans la centrale. Et mon acheteur avait contacté 5 vendeurs dans les 3 semaines précédent l'achat de la mienne et elles étaient toutes vendues.
 
Ne parlons pas du bon coin ! Non mais au secours! On m'a tout proposé contre ma R ! TOUT !
 
Et arrête un peu par pitié avec ton prosélitisme S3 !  
 
Non la S3 ne met pas une mine à la R!! Mais alors pas du tout ! Non mais faut pas déconner.
 
Et moi aussi j'ai eu les deux. Et pour le peu de différences niveau perf bah je jubilais nettement plus avec le bruit de mon V6!
 
CEPENDANT : Eh oui ! Je vais faire une concession! Il ya depuis peu une avancée notable sur la S3 et qui réduit l'ampleur du débat R32/S3. C'est l'apparition de la DSG (S-Tronic) sur l'A3. Si l'on en croit les chronos, là il commence à se faire sentir une différence notable au  niveau du jeu des reprises. Et dieu sait que je l'ai espéré la boîte auto sur la A3. Bah c'est fait !
 
Oui mais voilà! Une A3 S3 FL S-Tronic.................bah ça coûte pas 24k€....................................................

 
 
Les baquets sont en effet tout sauf indispensables sur la R. Et surtout, ils ne sont pas de bonne facture. Un entretien aux petits oignons et une façon soignée de rentrer/sortir de la voiture leur permettront de vieillir "sereinement" mais ils sont indéniablement fermes et fragiles et surtout ils ne collent pas avec l'esprit du véhicule.
 
On est sur une bonne grosse GT compacte bourgeoise ! Pas sur un rat des pistes

 
 
Oui oui ! Cet argument fonctionne .....................essentiellement auprès d'un public averti .................et surtout lorsque tu tournes la clef de contact!!!          

 
Non je roule en 135i maintenant...

 
 
Ah bah ça doit être pour ça que tu lui en remets une petite louchette à la R.............
 
Etonnant tout de même d'avoir changé si vite de monture..........toi qui pronait il y a peu encore les mérites de ton A3 vs la R32......
 
Mais tu l'as déjà larguée pour revenir au 6 cyl..............
 
Sacré toi !!!!  
 
Quand je te dis que tu n'es pas crédible pour deux ronds........fff:

J'ai prôné les + et les - c'est tout, j'ai rendu à césar ce qui est à césar pour chacune.
 
Sinon je suis repassé à l'essence car j'ai trouvé une merde pour la semaine    
 
du coup le week end je vole   378 cv  

On peut avoir des photos de ta 135i biboune ?

ouai je ferai un beau PR qd j'arriverai a virer les plaques    
 
Bleu le mans, vitres teintées, ligne BMW perf et reprog y'a deux jours    
 
le week end je passe de 55cv à 380cv, ça permet de redécouvrir sa caisse lol

super ça
 
Tu as fait la reprog' chez qui ?
 
Elle marche comment maintenant avec la reprog ? Ca doit être un monstre ..
 
Il te sera dès à présent difficile de changer de voiture parce qu'elle attein des sommets la 135i Tu pourras toujours prendre une 997 GT3

auto tune heinz
 
c'est une balle, c'est plein partout, ça part à n'importe quel rapport, et la sonorité du L6 est un régal avec la ligne BMW.    
 
Je l'ai pas payé cher, c'est une allemande elle a 15.000km.  
 
et non je m'arrête là ça suffit pour se faire TRES plaisir  

Tu m'étones
 
Tu m'emmenes faire un tour ?

si tu viens Sur Lyon pourquoi pas