Reprise du message précédent :

 
Bonjour et un petit conseil : profites en pour te faire un petit sommaire des sujets évoqués afin les retrouver plus tard quand tu auras enfin ta belle.

Je ne confirme qu'en partie :  
 
Je n'ai pas eu l'occasion de sortir la voiture depuis la manip et il faisait sombre donc le mode Auto allumait les feux (le mode Auto fonctionne meme si les phares étaient allumés tout le temps, on voit bien les témoins s'éclairer differemmen selon qu'il fait sombre ou pas). Par contrte en mode Off Tout est éteins donc c'est presque bon à un test pret.  
 
Je n'ai décoché que le bit 2 de l'octer 11.

 
C'est sûr qu'il y a de la matière !
Rien que le C/R de Ced    
En fait, c'est une bonne idée qu'il l'ai posté sur le forum de la G6, ça donne un peu de visibilité à la G+
 
Au sujet des vitres teintées : j'ai une Yaris que j'ai fait teinter à l'achat. De jour, no problemo, mais de nuit, les virages serrés, les manoeuvres en marche arrière sans éclairage public, les véhicules derrière sans éclairage à la tombé de la nuit ou au lever du jour,... D'autant que je n'ai pas de radar de recul. Du coup, je ne pense pas refaire filmer mes vitres, ou seulement l'arrière. Mais j'avoue que sur route avec soleil latéral, ça change la vie !

Ama, tu peux ouvrir le cercle rond sur la 1ere de mes photos et faire une photo de tes feux à l'intérieur.
Puis me montrer ce que tu as fait, j'aviserai sur mon modèle !?

 
Salut CED.  Désolé, j'ai pris des photos en vitesse, mais elles sont floues...Je retenterai demain.
 
@+.

J'ai vu une G+ aujourd'hui, dans le village précédant le mien. C'est suffisament rare pour le signaler.
D'autant que, petit canaillou, son propriétaire a fait désiglé le Plus.
Il n'assume pas de ne pas avoir une Golf Moins ou est-ce pour faire croire à une Golf inédite ?
Bref, c'était une ancienne version (comme la mienne), gris clair, 2.0 TDI (c'est le 140 ch, non ?).
 
Tiens, à l'instant je reçois la newsletter de Caradisiac. Kicéki apparait dans les maxi fiches annonces de la semaine.
Je vous le donne Emile...
 
http://guide-occasion.caradisiac.c [...] f-Plus-146

Bonsoir Galantir.

J'ai vu cette après-midi chez VW, pour la première fois "en vrai" une Golf Plus Trendline feuille d'argent métal....Question de gout, l'avant ne me plait pas. Je ne regrette pas de ne pas avoir attendu!!!
Peut-être parce qu'il ne s'agit que d'un "remaquillage"....et non pas d'un vrai nouvel avant, comme sur la Golf VI (moins)...Je vais surveiller l'apparition de la Golf SW, dont le face-lift procède de la même manière que celui de la Golf Plus.

@+.

pour ama,
 
j'ai regardé dans mon manuel, mais il ne parle que de la procédure pour les optiques halogenes.
 
Est-ce que toi tu as 2 ampoules, par là je veux dire :
- une spécifique feu diurnes ? a priori une ampoule dont le connecteur est à tourner un peu à la facon du couvercle de protection d'accès au compartiment.
- une spécifique feu de positions ? une petite celle que je parle moi avec les clips noir sur connecteur blanc.
 
Et c'est quel ampoule que tu as changé, la diurne ou celle des positions, voire les 2 ?
 
Bref, avant de faire n'importe quoi je veux déjà démonter, hi hi.

 
Les face-lift me laissent souvent dubitatif. Il s'agit de relancer la carrière d'un modèle en essayant de moderniser son look à moindre  frais, c'est rarement heureux. J'ai le souvenir de ma Fiesta IV (1,6 essence, 100 ch, un régal sur les petites routes du Lot !), le FL m'avait franchement déçu. Les feux, particulièrement. Mais des fois ça peut être réussi (Ford Fusion FL).
 
Pour en revenir à la G+, ils ont essayé une ligne de feux plus tendu, façon G6, mais dans le genre je préfère largement la nouvelle Polo   . C'était mon premier choix avant de m'apercevoir que j'avais du mal à m'en extraire et qu'il me fallait une assise réhaussée. Son avant est aggressif juste ce qu'il faut, sa ligne générale sympa, par contre les feux arrière...
Au sujet du coffre de la G+, je reviens sur un post qui signalait l'absence de moquette dans l'ensemble du coffre. Sur le coup, il me semblait bien que si, mais c'était juste après ma tournée des CC et en fait j'ai confondu avec la Polo. C'est dommage qu'il ne l'ai pas fait au moins pour le FL de la G+, car les plastiques du coffre sont l'une des premières choses qui souffre à l'usage.

 
Bonjour Galantir.
 
Moi aussi je trouve la nouvelle Polo très belle (et je l'ai vue "en vrai" hier)   plus belle que la Golf VI ...Certainement le petit air de Scirocco à l'avant .
C'est la nouvelle Polo qui annonce la nouvelle physionomie des futures VW...D'ailleurs les "photos espions" du prototype Golf VII (voir ci-après) le montre clairement !!!
Moi aussi, au départ je n'était intéressé que par le moteur TSI   (élu meilleur moteur essence mondial en 2009) et trouvant la Golf (moins) pas assez vaste et avec un coffre assez réduit, j'étais intéressé par la Golf SW et l'Audi A3 Sportback....Jusqu'à ce que mon fils ne découvre une CrossGolf au fond du hall d'exposition. La modularité et l'espace intérieur m'ont plus et l'on m'a fait ensuite essayer la Golf Plus TSI Confortline...Je te confirme le célèbre dicton de ce site concernant la Golf Plus: L'essayer c'est l'adopter     ...Et voila.
 
@+.
 
 

Ne confonds pas "photos espions" et photoshops approximatifs...  

 
 
Salut a tous  
 
 
 
Pour moi le j-6 c'est transformé en j -14  
 
Il va falloir que je patiente encore une semaine de plus  
 
Hier coup de panique a mon assurance après un premier devis il y a 4 mois de ça  qui me confirmé que je pouvais assurer ma voiture je passe commande , et la hier mais on peut pas vous assurer vous êtes trop jeune véhicule sportif   , et la je pète un plomb je viens vous voir avant de passé commande pour  être sur de pouvoir assurer mon véhicule on me dit pas de soucis je commande et la maintenant vous pouvez plus  
 
Réponse du conseil je tel au responsable : donc il me demande a nouveau le descriptif de mon véhicule et la question qui tue votre véhicule a t' il un FAP ?
 
Bon finalement tout c'est bien fini je payerai moi chère que le tsi122
 
Ils nous prenne vraiment pour des poires ces assureurs
 

 
Salut Anthares.
 
Effectivement, il y a par eu inadvertance?  Une apparition furtive du prototype Golf VII dans un reportage VW montrant la genèse d'un prototype électrique bi-place dont j'ai oublié le nom, exposé à Francfort.
Le film et les photos ont fait le tour du web ....Et compte tenu des caractéristiques du proto du film....Ces photoshop sont très proches du modèle définitif ...Mais sur le fond tu as raison!!! J'ai écris une grosse bêtise ...Et pourtant je ne connais pas Cambrai.

 
 
La L1? Mais elle n'est pas seulement électrique, je la qualifierais donc plutot d'hybride    
Et le E-UP! fait plus de 2 places    
 
Sinon c'était juste pour préciser désolé de te chercher misère, c'est pas exprès  
spyshots = photos réelles d'un modele plus ou moins camouflé, donc pas ce qui est dans ton message...  

 
Anthares, j'aime beaucoup ma Golf Plus , au point d'attendre la Golf Plus II qui se fera aussi en hybride pour la changer...Mais je ne "baigne" pas dans VW comme toi!!!  Il est vrai que cela nous permet de bénéficier de tes nombreuses informations sur notre (ma) marque préférée...Avant pour moi c'était BMW.
Donc, mea-culpa  sur les "spyshoot", les "photoshops", la L1 et la E-UP....Je vais retourner faire mes révisions sur ton site.
Pour me faire pardonner, la vrai-fausse* inadvertance de la Golf VII et les vrais "photoshops" ci-après.
 
* Organisée ou pas?
@+.
 
   

enfin lu cul photoshopé comme on voit sur ta photo ama, désolé mais ca fait déjà 4 ans que je le vois ciuculé qui devait être dans le même genre sur la G VI.
Alors, bon perso je ne crois pas les photoshop qui circulent.
Certes cela fait rêver ou pas sur l'instant, mais c'est (pour VW en tout cas) souvent éloigné de la réalité.

 
CED a raison, les photos qu'ama met ont plusieurs années et "tournaient" déjà avant la sortie de la VI. De plus, en y regardant bien, on s'apercoit que c'est un "Totoshop" sur base de Fiat Stilo, donc à ne surtout pas prendre au sérieux.  

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

 
Salut CEd.  
 
Enfin, un cul de Golf ne peut ressembler qu'à un cul de Golf...Depuis sept générations!!!
Là, il s'agit bien des dernières extrapolations de l'image surprise lors du film VW sur la genèse de la L1...Il est vrai que le prototype surprise, peut laisser penser qu'il pourrait y avoir une troisième vitre latérale. Mais ce "photoshop" n'a rien à voir avec une insipide Stilo!!! Voir les sculptures de bas de caisse, les ailes, ainsi que le capot avant. De plus la nouvelle R reprend la forme des feux de la Golf VI mais avec l'intérieur façon Polo...Mais à LEDS. Comme ceux Golf VI améliorés sur le "photoshop"!!!
Tapes Golf VII sur ton moteur de recherches et il te conduira à ce proto.
 
@+.

bah moi faut que j'aille en cours d'orthographes car je ne sais plus écrire

Je persiste à écrire que la Golf VI n'était pas sortie que les photos que tu nous montres circulaient déjà sur le net.  

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

 
Bonjour si tu n'as pas trouver les références pour les bavettes : bavettes AV réf : 5M0075112  
                                                                                      Bavettes AR réf : 5M0075101

Question technique sur l'automobile en général (je sais qu'il y a au moins un ingénieux ingénieur sur ce topic, + des gens bien informés).
 
Quelle différence entre les chevaux DIN et les Nm    ? Je sais que le premier renvoie à la puissance, le second au couple, mais j'ai l'impression qu'à l'usage on sent plus le second que le premier (je sais si je suis dans ma plage de couple, mais pas si je suis dans ma plage de puissance). Ce qui fait que les 250 Nm de ma G+ à venir me parlent plus que ses 105 Ch.
 
Merci d'avance pour ceux qui aurait envie d'éclairer ma lanterne, tout en restant accessible au profane (je suis tout sauf un scientifique)
 
 

 
Merci Dagobert67 et @+.

 
Salut Galantir.
 
Je n'y comprends pas grand chose non plus, mais le couple détermine la puissance et facilité de relances/reprises...Mais il faut aussi tenir compte du régime à partir duquel il est obtenu et jusqu'où!!!
Par exemple, sur le 1.6 TDI (Bluemotion) / 105 cv à 4400Tr/Mn....Le couple est un  255 Nm *...A partir de 1500 Tr/Mn.  
Donc ton couple maxi sera disponible à ce moment-là. En dessous ce sera un peu creux mais compte tenu du régime relativement bas auquel arrivera le couple maxi...Tu ressentira la poussée à partir de 1500 Tr/Mn.
Pour ce qui est du 1.4 TSI/ 122cv à 5000 Tr/Mn (peut aller jusqu'à 5800, mais cela ne sert à rien)...Le couple est de 200 Nm * de 1500 à 4500 tr/mn. Mais 80% de ce couple est disponible à partir de 1200 Tr/Mn. Cela veut dire qu'en reprise le moteur va pousser des 1200 Tr/Mn et encore plus fort entre 1500 et 4500...Là je ne parle que de ce que je connais...Le TSI 122!!! Enfin, je l'espére!!!
Si tu as une DSG6 ou DSG7 accouplé avec ces moteurs, elle passera le bon rapport au bon moment dans la plage d'utilisation du couple..D'où une économie de carburant par rapport à une BMV5 ou BVM6, où là c'est toi qui doit te débrouiller pour toujours être sur le bon rapport.
 
N.B : Sur les TDI Bluemotion BVM5 ou 6? tu as un indicateur dans l'OdB qui t'indique le bon rapport à sélectionner.  
 
* excellent compte tenu de la cylindrée.
 
J'espère pour toi que notre ami Antarès, docteur Es-Volkswagen viendra nous donner des explications moins confuses.  
Mais les miennes ne doivent pas être loin de la vérité.      
 
@+.

Encore faut-il savoir quand ce couple est disponible...  
 
Je ne suis pas mécano, donc je vous renvoie à Google pour plus d'explications...
 
Je trouve que cet extrait résume assez bien :  
 

(source http://chevaliernoir.chez.com/moto/couple.htm )
 
http://www.bancmoteur.com/
http://eric.cabrol.free.fr/puissanceVsCouple.html

un couple c'est une force appliquée (multiplication scalaire) à une distance.
C'est une 'force' de rotation, donc pour les virages.

Une puissance est une traction.
C'est donc une force sur une ligne droite.

Hi hi, c'est nul
Vite je me sauve.

Plus sérieusement, faisons de la physique, mais pourquoi ca me tombe toujours dessus.
 
Une puissance (W ou ch), c'est la multiplication d'une Force (N) par une vitesse linéaire (m/s) ==> P= F.v en produit scalaire
 
Un couple lui est une force (N) appliqué en un point.
PAr exemple, vous avez un boulon à serrer. Vous prenez ... une clé plate. Si vous êtes chétif vous prenez une longue clé pour facilement dévisser l'écrou. Plus la clé est courte plus c'est dur de tourner. D'où la notion de distance par rapport au point appliqué.
Si vous êtes Musclor, le Maître de l'univers et que vous essayez de dévisser au moment du couple, directement via le centre de l'écrou, vous ne pourrez jamais dévisser l'écrou, même pas musclor. Il ne défie pas les lois de la mécanique quand même
Nota : C'est pour cela qu'au parle toujours d'un moment pour le calcul d'un couple. Car un couple se calcule relativement à une distance.
 
Donc bon tout ca pour dire qu'en gros :
- la puissance permet de pousser la voiture via une force toute droite, enfin si on peut dire.
- le couple, lui doit probablement avoir un rapport avec la cylindrée moteur et le diamètre des pistons qui engendre le mouvement circulaire, nécessaire à l'établissement de la notion de couple.
 
La relation entre la puissance et le couple est :
P=C.Omega (produit scalaire)
 
PAr conséquent, on peut probablement calculer qu'à une certaine vitesse du moteur et connaissant la puissance on en deduit le couple.
 
Ex : TSI 122 à 5000 tr/min
Ex : TSI 160 à 5000 tr/min
 
On devrait donc en déduire les courbes des couples présentent sur mon site.
Bon je vous laisse vérifier ma théorie
En mettant bien les valeurs SI.

Calculons tous ensemble pour la notoriété :
 
courbe si jointe ici :
http://cedvoyage.free.fr/Volkswage [...] ssance.php
 
Exemple 1 : TSI 122
donc on prend un point de la courbe à vérifier :
à 4000 tr/min (Omega=418 rad/s après calcul), on lit :
P = 80 000 W et
C = 200 N.m
Allez vérifions :
P = C*Omega = 200*418 = 83 kW ==> CQFD !!!
Wahou le TSI 122 tire plus que ces 122 ch, soit dans les 128 Ch
 
Exemple 2 : TSI 160
donc on prend un point de la courbe à vérifier :
à 4000 tr/min (Omega=418 rad/s après calcul), on lit :
P = 101 000 W et
C = 240 N.m
Allez vérifions :
P = C*Omega = 240*418 = 100 kW ==> CQFD !!!
Le TSI 160 ne tire pas 40 ch de plus que le TSI 122 à 4000 tr.
 
Donc bon ce n'était pas le but de ce calcul mais on le voit là.

Une pensée à antares et aux golfiste Plus aussi.
 
Ce soir en faisant les courses, je me suis garé à côté d'une voiture. Oui noraml c'est vrai dans un supermarché.
Ensuite je regarde ces jantes comme çà. Et je me dis tiens tiens, elle a des jantes atlanta, mais c'est donc une VW. Eh oui !
C'était un Touran !
 
Alors je me suis mis à la meme hauteur au niveau du capot.
Garé au centimètre près.
 
J'ai descendu de la voiture, puis regardé de combien l'arrière du Touran dépassait du mien.
Je dirais une 20cm environ.
Bon je n'ai pas non plus sorti mon mètre Ikea de ma poche ni vérifier les longueur sur le site de VW.
Mais ce Touran n 'est vraiment pas beaucoup plus long que la G+.
 
Ensuite la personne avait 2 sièges enfants derrieres et le coffre me parraissait bien confortable, du fait de sa hauteur.
 
Bref le Touran, si un jour ma famille se développe, m'attirera.

 
Bonjour Philippe,  
La référence des bavettes sont bien celles qui sont citées ci-dessus.
Tu as du recevoir un mail de ma part (11.11.09)
Cordialement Gilbert

Bonjour

Couple et puissance sont 2 choses de natures différentes.

Le couple (en N.m) représente la capacité à faire tourner quelque chose qui résiste, par exemple desserer un écrou grippé, plus tu as de couple plus tu as de chances d'y arriver, le couple est le produit d'un effort par une distance (ça se voit dans son unité, le N.m), pour un effort donné tu peux augmenter le couple en augmentant le bras de levier (c'est ce qu'on fait en rajoutant un tube sur la clef quand l'écrou est bien bloqué).

La puissance fait apparaitre une notion de temps . Si on reparle du couple précédent, la puissance sera la valeur de ce couple multipliée par la vitesse à laquelle il agit (vitesse en rad/s, c'est l'unité SI). La puissance se mesure en Watts (W), donc le Watt c'est des m.N/s (le radian n'étant pas une unité à dimension, il disparait).

On peut trouver des puissances en chevaux, ce n'est plus normalisé c'est la force de l'habitude, 1ch = 735W

Voilà voilà, j'espère avoir été clair

Très clair    
 
Pour compléter (je me rapelle le cours de seconde, il y a qques années)
 
le "cheval" unité de puissance (cheval-vapeur) représentait à peu près la puissance développée par un cheval, soit 75 kgm/s
 
Une force:  75 kg
Un travail:  on a monté les 75 kg d'1m
Une puissance:  en 1 seconde on a fourni ce travail de 75 kgm
 
 1 ch représente une puissance de 75 kg levés d'1m en 1 seconde : 75 kgm/s
 
Pour le couple on l'exprime en newtons.métres. En métres.kilogrammes ce serait plus parlant
240 Nm ça représente environ 24.5 kg au bout d'une tige de 1m  (24.5 m.kg)  

bonjour a tous, vous aller bien ?, alors voila j ai 23 ans et mes parents veulent achetez une voiture, je leur ai conseiller la golf6, il sont aller la voir, et la ils aiment beaucoup la nouvelle golf +, en finition confortline, essence 1.4 tsi 122 avec dsg7, pour un prix TTC de 22500e, en gros vous en penser quoi de cette auto ? en sachant qu il veulent de la bonne qualite, confortable et un bel agrement de conduite, voila merci de repondre a++

 
Bonjour Philippe,  
Référence des bavettes AV = 1K0075111
Référence des bavettes AR = 5M0075106A
Cordialement Gilbert

bah c'est sur que si tu demandes cela à nous
 
Question agrément : niveau TSI et avec DSG7 bah là tu pourra pas faire mieux !
Je me repette sans cesse, mais quel silence ! quelle envie de parcourir la france avec ce moteur et cette boite.
 
si des fois il voit la G+ en Carat tu verras elle est superbe.
Ou alors prends la confortline avec le pack city au moins, c'est le minimum comme option je pense.