Reprise du message précédent :
Je trouve ça encore raisonnable 8.4l/100 pour 160ch, 1.5T, avec beaucoup de trajet à froid, et en usage urbain. Avec un TDI 140, sur le même type trajet (4.2km pour moi pour aller au boulot), je suis à 7.2l/100km.
 
Pour le réservoir, il y a un petit bouton/teton sur la droite qui empêche de mettre remplir totalement le réservoir pour laisser de la place au carburant lors de grosses chaleurs pour se dilater et les gazs qu'il dégage. En poussant avec le pistolet, tu arrives effectivement à remplir davantage ton réservoir, ça ira plus vite la prochaine fois!
 
ama: les résistances anti erreur sont nécessaires pour les veilleuses AV, l'éclairage de plaque AR, l'éclairage au pied, mais pas besoin pour le plafonnier, sous les rétros, le coffre, et l'éclairage de courtoisie (pare-soleil). J'ai réussi à les fixer en tordant les pattes des résistances, mais le mieux est de souder un petit coup avec de l'étain par exemple directement sur la LED pour éviter que la LED se décroche sur une bosse par exemple (bon, ça m'est pas arrivé, j'ai du avoir de la chance).

ah oui c'est vrai j'avais oublié ce petit bouton.
J'y penserai la prochaine fois. Je regarderai ca ce soir si j'y pense.
 
Sur ma GOlf V TDI 140 DSG6, sur les mêmes trajet , j'étais dans les 6,5L je crois bien.

T'as pas fini non plus le rodage, tu devrais certainement réduire la conso avec le temps

oui c'est ce que je me dis aussi.
Enfin moi je suis jamais au dessus de 3000 tr donc bon, je ne suis pas u bon élève non plus.

Et tes vitres teintées, tu t'y habitues ?    
Plutôt positif ou négatif ?

oui je m'y habitue.
mais la nuit quand je suis en ville, je dois faire plus attention mais ca va.
 
Enfin la prochaine fois, je prendrais moins teintées, dans les 50%.

 
Tout est relatif bien sur.    
 

 
Entiérement d'accord.  

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

des cheveux ou des chevaux , je suis perdu là

 
Pour une fois que je fais une faute d'orthographe! Chevaux je voulais écrire!  
 
PS: vilain, la prochaine fois je te rate pas non plus

 
Salut Joebarteam74.
 
Bien sur tout est relatif...C'est impressionnant pour une Golf plus, son poids, sa hauteur de caisse, son usage familial et pour un moteur 1.4 / 122 Cv, qui est amplement suffisant. L'on se sent en sécurité avec la cavalerie disponible et la rapidité de sa mise en service (merci le turbo). Mais je suis persuadé que le 1.2 / 105 Cv, ne devrait pas y être ridicule et satisfaire la majorité des utilisateurs.
 
A + .
 
A + .

 
mais il est vrai et je suis entiérement d'accord amazigh13015mrs pour dire que c'est un excellent moteur pour l'avoir essayé sur une Golf VI.  

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bonjour tout le monde,
quelqu'un connait-ils le prix des bavettes arrières chez volkswagen ainsi que le prix d'une boite d'ampoules pour une golf + ?
Combien faut-il de temps pour poser les 4 bavettes ?  
chez volkswagen on m'a dit 1/2 h ?
combien coûte le comodo pour les anti-brouillards ?
Merci d'avance

 
 
Au fait, as tu changé les pneus et si oui le phénomène s'est il arrêté??
 
Merci

 
Bonjour Philippe,  
J'ai fait monter sur ma Golf 6 Plus des bavettes spécifique par boue AV ET AR chez le concessionnaire VW.
Ces bavettes sont très discretes, protègent éfficacement le bas de caisse, et sont en parfaitent harmonie avec le véhicule.
Prix des bavettes avec montage = 30€  
La boite d'ampoules, le triangle, le gilet, les tapis de sol 3 D, m'a été offert par la concession VW lors de la livraison du véhicule (20.07.2009)
Je souligne que le S.A.V. de VW du centre Alsace est de tout premier ordre vis à vis de sa clientéle.
Cordialement Gilbert

 
Bonjour Gilbert,
 
tu parles du garage Dittel à Colmar en parlant du centre Alsace? Petit PS: autant les relations sur Internet sont abstraites et nouvelles, le ton direct et la convivialité en général appréciable: le tutoiement est souvent de rigueur. Là dire "tu" à Gilbert me gênerait presque vu la différence d'âge...
 
Sinon, pour les boîtes d'ampoules, il existe des packs dans les centres auto type Norauto, feux vert, etc... mais ça ne vaut pas vraiment la peine d'en prendre un étant donné qu'il n'y a pas d'ampoule à changer à l'arrière sur la G+ avec ces LED. Un pack d'ampoules H4 pour les feux de croisement suffit je pense, si un ampoule de cligno, veilleuses ou route casse, tu peux rouler sans être trop gêner et en acheter dès que l'occasion se présente.

 
Bonjour,  
Non je ne parle pas du garage Dittel à Colmar, mais de celui de Selestat (Garage Michel en association avec le garage Dittel de Colmar.)
PS: Le tutoiement ne me gêne pas du tout,  ayant évolué dans un groupe pharmaceutique international, le YOU est de rigueur.  
Cordialement Gilbert

Me voilà rassurer
 
Sinon, je trouve aussi que le SAV chez Dittel/Michel est correct pour avoir eu un pépin de boîte avec ma G+.  
 
Ma mère qui fait entretenir sa Passat à Mulhouse, on ne peut pas en dire la même chose. Malgré la bonne volonté de certains, l'accueil est moyen, les prix abusés étant le seul garage VW sur le bassin mulhousien. Exemple: 87€ pour un contacteur de frein à 8,90€ la pièce et changé en 5min, pour une cliente régulière, qui a déjà laché près de 2000€ pour une distribution et révision sur un V6 TDI

Le tutoiement est quand même de rigueur entre "forumeurs", on ne va pas dire "tu" à une personne et "vous" à une autre le post d'après.
Mes 20 ans sont bien loin moi aussi et franchement cette régle de communauté ne me dérange pas plus que ça, au contraire je trouve celà plus convivial.  

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C'est sur que c'est bien mieux ainsi, mais en dehors du forum, si on se croisait, je pourrais pas vous tutoyer

 
C'est "normal" mais devant son écran d'ordi, on reste dans le "virtuel".

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En tous cas en ce moment, il n'y a pas beaucoup de Golf + "man" qui nous parle de sa voiture. Ou alors ils en sont tellements contents qu'ils ne font que rouler et non pas le temps bien sur de passer sur le forum.  

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Pfff... moi j'en parle un peu, mais jamais pris le temps de la prendre en photo
 
En tout cas, hier, j'ai du prendre 4 collègues en voiture, tous impressionnés par la place à l'AR! La place du milieu est pas méga confortable, mais pas insupportable non plus!
 
En même temps, la G+ est moins sujette à des modifications/améliorations (ça dépend du point du vue ) que la Golf standard. Et heureusement, on collectionne peu les pépins... Donc moins de sujet à débattre, et ça c'est pas un mal.
 
Perso, j'en suis toujours très content, le TDI 140 est un peu bruyant en accélération, mais ça je le savais avant d'acheter. Ce que j'aime le moins (et c'est un petit point négatif) c'est la 1ère trop courte, vraiment pénible au feu, mais agréable dans de très forte côte, ou dans les embouteillages quand on roule au pas (ce qui n'est pas mon lot quotidien).

 
Merci Gilbert  
 
Moi la concession de Pau m' dit 30 et 35 pour les arrières (bizarre) hors pose
Combien faut-il de temps pour mettre 4 bavettes ?
as-tu les références ?

 
 
Salut a tous  
 
 
Je suis un peu absent en ce moment et oui toujours pas d'internet dans  la résidence merci France Telecom
 
Sinon moi je suis dans l'attente de ma golf plus qui est normalement en cours d acheminement  je manquerai pas bientôt de donner mon avis sur ma voiture  
 
a bientôt  
 
A+

Tout à fait joebarteam74     ...Et nous sommes nombreux dans ce cas...DJ Seb ne me contredira pas.

Pour mon usage, c'est le véhicule idéal dimensions contenues, espace intérieur surtout à l'arrière...En gros espace aux jambes d'une Passat et coffre de Golf ou espace aux jambes de Golf (c'est déjà bien) et coffre de Passat...Je t'ai déjà dit tout le bien que je pensais du moteur, excellente tenue de route, bon confort (un peu ferme, c'est mieux) qualité de la finition, ergonomie parfaite (on a pratiquement pas besoin du manuel pour savoir comment se servir des commandes)...Stop je n'en jette plus!!!
La prochaine, la golf Plus II hybride/TSI et DSG7 en 2012....Même si elle set moche, mais cela m'étonnerai...La (les) Golf(s) aura (auront) toujours la ligne classique que l'on apprécie tant.

A + .

Et les G+ women alors ??
 
6000 km en 3 mois. Que du plaisir. Un seul petit problème : le rétroviseur extérieur côté passager avait tendance à se retourner vers l' avant, miroir à l' extérieur. Il a suffi de faire la manip consistant à rabattre les 2 rétros en même temps pour que tout rentre dans l' ordre.
2 qualités appréciables : modularité et silence du TSI.
Exemples parmi d' autres :
 
 

 
 

 

 
Bonjour Philippe,  
Le montage des 2 paires de bavettes AV, et AR font partie de la préparation du véhicule (A titre gracieux de la part de la concession)
Réf bavette AV = 1K0075111
Réf pare boue AR = 5M0075106A  
Prix des bavetteS AV et AR + 30 €, la pose 1/2 heures (les bavettes s'adaptent parfaitement au contour du bas de caisse, et fixation par vis autobloquante)
Je dépose quelques photos prochainement sur ce point précis.
Cordialement Gilbert

 
Bonjour.
 
Merci pour l'info, cela a l'air intéressant car les roues avant font pas mal de projections sur la carrosserie et celles de l'arrière sur la lunette....De plus la peinture de la mienne est blanche. Je vais quand même attendre tes photos, pour voir si elles ne sont pas trop grosses.
 
A + .

 
Salut à tous, et ben ouais maintenant que les C/R ont été fait, on en profite à fond. J'arrive à 14000km et c'est toujours autant de bonheur. Moteur toujours super souple, très silencieux et volontaire pour prendre des vitesses plus que réprimendables   . En moyenne je tourne autour des 7L en mixte et 8L, 8.5L avec 80% de ville. La modulabilité permet de rentrer toutes les affaires de la famille avec le bébé et le chien sans problème, bref que du bon. Comme je l'ai lu précedemment il est clair que le 1.4 n'est pas un moteur de GTI mais ca n'est pas la vocation de la G+ non plus... d'ailleurs je doute que l'on puisse avoir de telles conso avec le 2.0TSI. Ce qui m'amuse c'est de tenir des joueurs en 2.0TDI en sortie de péage et tout ca sans enfumer le mec de derrière et je pense que certains proprio de 2.0TDI doivent se demander ce qu'on a sous le capot... Ce qui confirme ce que je disais les perfs du 2.0TDI sont très légèrement supérieures à celles du 1.4TSI 122.  
Je vais certainement d'ici à 6 mois vous quittez et vendre ma G+. Un 2° bébé est "à l'étude" et la G+ sera trop petite (madame emmène la maison dès qu'on part en weekend). Une chose est sûr c'est que le moteur sera un TSI avec la DSG donc je resterais dans le groupe VW (audi surement). @+

Le TSI 122 doit effectivement être très proche en performance d'un 2.0 TDI, surtout avec une boîte DSG qui saura exploiter au mieux la plage du moteur.
En accélération, pure, ça doit être vraiment kifkif entre le TSI et le TDI, surtout avec une 1ère trop courte sur le TDI, mais en reprise, le TDI est redoutable, et fait jeu égal avec le 2.0D de 163 chez BMW.  
Par contre, mon TDI , qui pue, ne fume pas grâce à son FAP

 
La DSG a tendance à trop monter les rapports en mode S (6200tr). Pour vraiment exploiter je mets le mode manuel et passe les rapports entre 5200 et 5800tr car au dessus ca sert a pas grand chose. On gagne sur la rapidité du passage des rapports avec la DSG. En reprise le TDI est devant , couple bien plus important, c'est pour ca. Je n'ai jamais tenu les 2.0 BMW avec mon ex A3 2.0TDI je devais être mauvais... lol . Je confirme que sur l'A3 la 1° était trop courte et ca patinait sévère malgré les jantes 17. @+

C'est parti. J'ai signé cette semaine pour une Golf Plus d'occasion qui remplacera mon actuelle Yaris 2 90 D4D (qui soit dit en passant est une bonne petite voiture).
 
J'ai opté pour une Confortline + pack City TDI 105 DSG 7 noire. C'est un véhicule collaborateur qui affiche 14 500 Km et qui date de juin 2008.
 
J'ai fait un essai il y a deux jours. Un peu flippé au départ (je n'ai toujours conduit que des voitures avec boîte manuelle), mais après, que du bonheur. J'ai pu l'essayer en ville et sur voie rapide. J'ai souvent lu que les TDI injecteurs pompes étaient réputés bruyant, surtout à froid et en accélération, mais pas plus que ça à mon avis. Ce n'était qu'un essai,mais je dirai déjà qu'elle est globalement moins bruyante que ma Yaris (moteur, bruits de roulements et bruits d'air), mais on ne tire pas dans la même catégorie.
 
Le confort est tout à fait à la hauteur de mes attentes. Les sièges sont fermes mais sans excès et le tissu agréable. C'est bourré de petits gadgets sympa (j'ai pas encore tout essayé), il y a de la place pour tout le monde (c'est bluffant à l'arrière) et le coffre me parait immense (c'est sûr après ma Toyota   ).
 
Si tout se passe bien (c'est à dire que l'assurance du prêt ne met pas plus de trois semaines à répondre comme la dernière fois), je devrais la toucher (et la conduire) le 19 novembre au plus tard. S'il y a des amateurs, je ferai des photos et un reportage après avoir un peu roulé.
 
Petite question : elle est chaussée en Michelin Energy. J'en avais sur ma Corolla de 1998, et je me faisais de grosses frayeurs dès que la route était mouillée (alors que sur route sèche, elle accrochait bien). Quelqu'un a-t-il la même monte et peut-il me rassurer en me disant qu'ils ont fait des progrès en 10 ans ?...

 
Bonjour,  
Bonjour à tous,  
En remplacement de l'A4 V6 boite triptonic, notre choix s'est porté sur la golf plus carat édition, cachemire, TDI 140 Ch. , boite DSG avec l'option multimédia GPS RNS 510.
Pourquoi ce choix :  
Véhicule compacte de 4,20 mètres de long, pour 1,76 m de large et 1,59m de haut, la Volkswagen Golf Plus dispose d'une bonne habitabilité et d'une qualité de fabrication qui fait référence. Le dessin de la Golf Plus est classique, mélangeant élégance et sportivité, la ligne est résolument dynamique, résultat, le design est classique et réussi. La Volkswagen Golf Plus est bien assise sur la route. Elle dégage une sensation de robustesse.
La Golf Plus offre un espace intérieur très spacieux pour la catégorie, à mi-chemin entre les compactes et les monospaces.  
La Volkswagen Golf Plus dispose de nombreux espaces de rangements implantés dans l'habitacle : vides poche de portes avants et arrières, large boîte à gants à double ouverture, vides poches intégrés à la console de pavillon, tiroirs de rangement sous les sièges avant, plancher de coffre modulaire pour dissimuler des objets, portes gobelet,.. Ce n'est pas encore un monospace mais c'est bien plus pratique qu'une berline, la banquette arrière coulisse sur 16 cm.
Du confort : La planche de bord a été conçue pour que toutes les commandes soient aisément accessibles pour le conducteur. Les possibilités de réglages en hauteur et en profondeur du volant et en hauteur du siège conducteur permettent d'avoir une bonne position de conduite, qui naturellement sera surélevée. Le maintien dans les sièges est bon. Disposant d'une bonne base roulante, le confort acoustique est satisfaisant, les suspensions sont un peu fermes, ce qui nuit au confort des occupants, et la visibilité arrière est moyenne.
Comportement : La Golf Plus est polyvalente. Son agrément de conduite est proche de celui d'une berline. Son comportement est sain, sa tenue de route est bonne, tout comme son freinage, la voiture est bien insonorisée, le moteur diesel 2.0 TDI 140 ch (voir essence 1.4 TSI 122 ch et le diesel 2.0 TDI 110 ch) sont nettement plus adaptés pour ceux qui recherchent à disposer d'une bonne capacité d'accélération et à effectuer de longs trajets sur route.
Sécurité : Le comportement routier de la Golf Plus est sûr. La Golf Plus utilise l'architecture de la Golf qui obtient d'excellents résultats au crash test Euro NCAP : 5 étoiles pour les chocs frontaux et latéraux, 4 étoiles pour la protection des enfants et 3 étoiles pour la protection des piétons.
La qualité : La qualité de fabrication est d'un bon niveau tout comme la qualité de la finition, les matériaux utilisés dans l'habitacle sont durables. C'est du solide. Les risques de non-qualité sont très limités sur ce modèle. La Golf Plus utilise des composants et des motorisations utilisés sur d'autres modèles des marques Volkswagen, Audi, Seat et Skoda.
La consommation : A noter, la consommation mixte réduite du 140 Ch. diesel est comprise entre 4,8 et 5,1 litres.
C'est vrai que la mise de départ est relativement salée, le niveau d'équipement est en retrait par rapport aux véhicules concurrents et le prix des options est élevé ... mais c'est VW.
Pour ma part les coûts d'utilisation sont corrects pour la catégorie des compactes.
Prochainement je dépose quelques photos sur le forum.
Cordialement Gilbert
 

 
Félicitations ! Bienvenu au club. Par contre ce doit être une DSG 6. La DSG 7 est pour le moment réservée aux TSI.

 
Non, pas du tout    La DSG7 est limitée par le couple max qu'elle peut encaisser pour l'instant; donc sur TDI 105 et TSI 122/160, pas plus haut (niveau couple)...  Ce n'est pas la meme DSG7 que dans la Veyron  

Merci pour l'accueil.
 
Et je confirme ce que dit AntaresTTH, c'est bien une DSG 7 : je me suis mis en mode "manuel" un moment, et il y a bien 7 rapports d'annoncés.
 
Totalement autre chose : pas habitué des forums, comment insère-t-on une citation d'un post précédent ?  
 
Et pour les Michelin Energy, quelqu'un aurait un retour ?