Reprise du message précédent :
c'est ce modèle là qui tient bien dans le range gobelet, les autres pas essayé

 
Regarde la photo qui montre l'arrière de ma voiture page 124 (Golf+ Noir Uni)...La suppression signifie qu'il n'y a "rien" d'écrit (aucune dénomination commerciale autre que le sigle VW) à l'arrière de ton véhicule.  

sur la G+, il y a 2 possibilité pour Désigler, enfin de mémoire.
Regarde les codes dans le catalogue, c'est clairement défini :
soit tu retires le modele, la motorisation ou les 2.
 
Mais tu auras toujours VW comme logo sur ton coffre

Moi j'ai tout retiré, je trouvais assez moche l'inscription Golf avec marqué plus en dessous, et après laissé juste 2.0 TDI me semblait assez incohérent sans le modèle. Je trouve ça plus esthétique en plus, certains diront même que ça évite certaines convoitises Que ma Golf soit une 1.9 ou 2.0 TDI, celui qui veut la piquer, la piquera, et même à présent avec le regain d'intérêt pour les moteurs essences, les TSI vont être recherchés par les voleurs...

 
Je ne crois pas. Dans le catalogue G+ en ma possession, il n'y a qu'un seul code pour la suppression de l'identification, le "ONA".

 
 
Salut a tous  
 
Je suis toujours en attente de ma voiture et de ma connexion internet  a la maison Orange fait une étude de marche pour savoir si il vont faire le branchement pour le lotissement    
 
Oui il y a juste une option pour enlever les 2 sigles  

 
Salut à tous.
 
Pour ma part, j'ai enlevé le Plus ...Et laissé GOLF / TSI....Plus sympa (à mon avis) .
 
 
 
A + .

Bonjour,  
J'ai pris livraison d'une golf plus 140 ch avec boite DSG6 (Nouvelle version) le 20 juillet 2009 (voir mon post page 113).  
Dés la mise en route du véhicule j'ai eu pas mal de soucis avec cette voiture entre autre la boite DSG, qui en mode P et S sont inoppérant.  
Contact avec la concession le 8.8. et le 20.08 puis un retour au garage après 7 900 Km le 12.10.09.  
Constat : Changer la boite de vitesse DSG à titre garantie, imobilisation du véhicule durant 10 jours.  
Durant cette immobilisation les autres prôblemes sont aussi pris en charge par la garantie c.a.d.:
- Changer les coquilles AVG et AVD (pas les bons, impossible de les fixer correctement)
- Changer aérateur AVG (Lamelles HS)
- Changer le volant (Lacet se désolidarise)  
- Changer antibrouillard AVG (Buée a l'intérieur)
- Effectuer équilibrage des roues AV (vibration au volant entre 110 et 130 Km/h)
- Naturellement changement de la boite de vitesse (position P et S sont inoppérant)
- Bruit (Poulie ou courroie ou vanne !!!) non trouvé ... à suivre ...
Durant cette immobilisation la concession a mis à ma disposition la nouvelle POLO (660 km au compteur)    
Je suis client auprès de cette concession depuis plus de dix ans, et le SAV est de première qualité.  
Depuis le 20 juillet, j'ai mis 8 500 Km au compteur. Le comportement routier de la Volkswagen Golf Plus est sûr.
Sa tenue de route est bonne, tout comme son freinage, la voiture est bien insonorisée.
Cordialement Gilbert  
Nota: Golf plus 140 TDI DSG6 -carat édition -Finition cachemire -sellerie cuir beige pur - Multimédia/GPS  RNS 510 -

Bisoir à tous.
J'ai deux petites questions sur l'entretien de ma Golf Plus (plus sous garantie)
la première est de savoir tous les combien est il recommandé de changer le filtre à gazoil? ma voiture a 55000 kms est il me semble qu'il n'a jamais été changé.
Ensuite est il possible de faire la vidange de la boite DSG (prévue à 60000 kms )ailleurs que chez VW? (car ailleurs tout le monde se sauve en courant...)
Merci
 

Comme toi invitdagobert67 , c'est rare pour être souligné, mais le SAV et service clientèle sont bien chez VW Dans mes déboires avec la casse d'un syncro de boîte, j'ai été remboursé intégralement par le garage VW, et le service clientèle m'a rappelé pour savoir où en était le dossier.  
J'ai aussi pu profité du dépannage gratuit grâce à l'assistance VW lorsqu'un pauvre relais à 5,70€ à décider de couper le jus pour le moteur.
 
J'étais peu enclin à faire réviser ma voiture chez VW, mais rien que pour la garantie des travaux et l'assistance VW, je préfère payer (un peu) plus cher.

ce soir, j'ai repris la laguna de mon pere de 2002, DCI 105 CV
 
Wahou la claque !
 
Pourtant la laguna n'est pas un vieux modèle mais là vraiment, j'ai senti une immense différence avec la G+.
La laguna est bruillante, cale souvent (pas assez de couple sur ce petit moteur), pas d'aide au recul, pas d'allumage des feux.
 
Bref, je me suis rendu compte qu'on s'adapte trop vite aux automatismes et qu'après on est complètement perdu.
J'avais peur de rentrer dans un mur (sans les radars).
 
Je n'ai pas beaucoup rouler mais oui il est vrai que les halogenes éclairent moins bien, c'est moins précis.
 
En fait avec les xenons on ne voit pas plus loin (ce que je croyais bêtement) mais le décor est bien plus lumineux. Enfin j'aurais aimer quitter la ville pour bien voir ou reprendre ma golf plus sur le même trajet.
Je verrais si l'occasion se propose, mais wahou le bruit du diesel, assoudissant, pourtant avant je n'avais pas fait attention sur sa voiture.
 
C'est ainsi qu'on se rend compte de la supériorité de la G+

Moi, j'ose plus conduire la caisse de mon père : rover 1,7 D ....
Bon, il en a acheté une autre depuis mais garde celle la pour les courses !

Ah... enfin ced commence à percevoir les atouts des feux xénon
 
La Laguna II, bien qu'étant un peu datée et vraiment pas fiable, reste souple et confortable je trouve à conduire, avec une tenue de route et un freinage que j'ai trouvé vraiment bon Mais la ligne, la finition, et la fiabilité
 
Quand je prends de rares fois la voiture de mon père, je prends aussi une claque... Volvo V70 II R AWD de 300ch 2 x plus puissant que ma G+, 4 roues motrices, un chassis piloté, etc... Des sièges avec un confort nettement supérieur à VW, mais une ergonomie... un peu spéciale, suèdoise on va dire. L'espace intérieur est étrangement presque plus petit que la G+! Et la consommation, vite 2x supérieure...

 
Faux, la mienne, LAG II Estate 2.0 IDE Proactive ne m'a causé AUCUN ennui et j'ai bien eu les boules quand j'ai du la revendre ( plus aucune utilité d'un break après divorce ). Il faut arréter d'en faire une généralité, les Golf elles aussi tombent en panne.
Un collégue de travail a une DCI 120 de 2001 et après 215 000 kms, rien à signaler mise à part l'entretien courant et qu'elle "bouffe" un peu vite son train de pneus avant.  

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

Statistiquement, les Laguna II n'étaient pas des voitures fiables, après ça veut pas dire que 100% d'entre elles ont eu des soucis. Mais les 1ères versions avec 1.9Dci ont été les pires, ça s'est arrangé avec l'arrivée des phases 2, et complètement fiabilisées lors du remplacement du 1.9Dci par le 2.0Dci.
 
Sinon, les Golfs ont aussi des pépins, comme toute voiture, mais dans des proportions moindres que la Laguna II, mais sans doute plus aussi que d'autres modèles

Touchons de la peau de singes, mais mon père non plus n'a jamais eu de gros pépins mécanique avec sa laguna 2. Elles marchent bien.
Elle a dans le 130.000 km je crois.

 
Je n'ai plus les factures pour te prouver mes dires ( car voiture vendue ) mais ma Golf IV TDI 4 Motion a passé beaucoup plus de temps que prévu chez le CC. Je crois bien que j'étais l'un de ses plus fidéles clients.    ( à mon grand regret )
 
Tu vas me dire que je suis tombé sur un mauvais numéro, oui surement mais bon quand je lis qu'on crache sur une marque sur des " on dit" car il me semble que tu n'en as pas eu, on pourrait en dire autant pour la Golf qui n'est pas aussi fiable qu'elle veut bien le faire croire.
Je ne suis en aucun cas Pro-Renault ( la preuve je roule en Golf VI ) mais si celle-ci me cause des ennuis ( rien pour l'instant mais bon je touche du bois ) , je ne reviendrais plus chez VW et retournerais surement chez Renault.
Bref tout ça pour dire qu'il n'y a plus de marque pire que d'autre ( Tiens d'ailleurs les Dacia enregistrent moins de taux de pannes que VW !!! )

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

Tout à fait d'accord avec toi sur l'idée générale. D'ailleurs, quand je suis tombé en panne avec ma Golf +, le dépanneur m'a dit que pour l'instant la seule marque de voiture qu'il n'a pas dépanné c'est... Dacia
 
Par contre, effectivement, je n'ai pas eu de Laguna II à titre personnel, mais tous les cadres de la boîte où je bosse si... En phase I 1.9Dci, aucun n'a été épargné (turbo, rampe d'injection, etc...) soit une quinzaine de véhicules. Sur les phases II, beaucoup moins de soucis.
 
Je suis pas pro-VW, ni anti-Renault, j'essaye juste d'être objectif quand aux qualités et défauts de certaines marques/modèles. Si la Golf que tu avais en TDI était une 115ch, elle est connue pour avoir des soucis, par contre en 130ch, c'est plus rare, mais pas inévitable

Oui rentmotion, les phases I et surtout les II ont connu pas mal de problèmes. Il me semble que Renault a bien rectifié le tir avec la III.
Mais elle se vend mal justement à cause de la réputation des "anciennes" et c'est bien dommage car la LAG au niveau tenue de route, freinage et confort n'a pas grand chose à envier des autres marques et encore moins de VW avec ses amortisseurs en béton et ses siéges durs.
Mais tu as raison, les anciennes générations ont connu beaucoup de problèmes. ne vivons pas sur des " on dit ", le passé est passé ( ouais je sais, je suis fort là    ) et il y a aussi le facteur chance ( ne pas tomber sur la voiture du vendredi à 17 H ... )

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http://www.envoiedugros.fr/ Golf VI TSI 160 BVM. Carat 5 portes- Gris Titane - RNS 510 + Dynaudio - TOE - Pack sport "Seattle" 17 pouces - Park assist + Rear Assist + caméra - Bi_xénons - Pack hiver - Alarme - Bluetooth - Etc, etc.

La Laguna III est vraiment une bonne voiture niveau fiabilité, ça a été une priorité au moment de sa conception. Mais elle se vend mal à cause de 2 raisons principales: l'image qui reste de la Laguna II, et un style franchement... moche.  
Quand on voit à l'inverse la C5 I qui s'est mal vendue, et la C5 II qui cartonne grâce à un style bien plus consensuel et audacieux, Renault fait hélas l'opposé. D'ailleurs je demandais il y a peu en voyant la nouvelle Twingo, depuis quand Renault n'a pas fait une "belle" voiture

J'ai besoin de vos avis.
 
Sur ma golf plus, j'ai remarqué que le voiture "rebondissait" (pas une vibration) entre 70 et 85 km/h quelquesoit le type de route ou le rapport engagé. Certains ont ils déjà connu ça? S'agit il d'une déformation des pneus arrières? (ils sont d'origine selon moi donc 60 000 km).
 
Je précise que je la voiture est montée en 195/65 R15.
 
d'avance merci pour vos réponses.

 
Depuis la Floride, dont on va fêter les cinquante ans???    

 
j'ai le meme phénomène à 55 000 kms. Passé chez VW on m'a affirmé sans hésitation qu'il s'agissait bien de l'usure en dents de scie des pneus arrière...ils paraissent bons mais sont marqués par les kms...oualou  

Personne n'a dépassé les 60 000 kms avec sa boite DSG ?

 
Une question: comment va ce tsi 122 sur cette golf+, n'est elle pas un peu lourde pour la puissance?
 
la reponse m'interesse car j"ai passé commande hier d'un Altea 1.4 tsi 125ch techside sans pouvoir l'essayer...
pour info cet altea a ete negocié à 20400 euros clés en main avec entre autres:
tapis de sol sur mesure
sortie double seat sport inox
régulateur de vitesse
grand ODB
radar av et ar avec visualisation sur gps
vitres fumées
RNS310 (gps) 8hp
jantes 17"
bluetooth
aide au demarrage en cote
pack agrement
capteur de pluie
allumage des phares auto...

 
Tu n'auras que des réponses subjectives....Cela dépend de ta façon de conduire et de tes attentes versus ton véhicule.
Ma Golf + (1.4 TSI DSG), bien qu'encore en rodage (je ne dépasse pas les 3000tr/min pour les 1000 premier kms) me permet tout de même de dépasser très facilement un camion sur une nationale.
Autre exemple, sur autoroute, avec le régulateur à 130km/h, elle ne dépasse pas les 3000tr/min même dans les côtes très prononcées de l'A4 que l'on rencontre avant Reims (pour ceux qui connaissent).
 
ça pousse moins qu'une BMW 118d (143ch), mais ça pousse plus qu'un scénic DCI 105....rien de surprenant à cela..  

 
J'avais été étonné quand je l'ai essayé; c'est tout à fait suffisant, plus répondant et joueur qu'un TDI de 105CV, clairement.
 
http://www.vw-antares.net/content/view/49/28/
http://www.vw-antares.net/content/view/103/28/
 
   
 

 
 
Merci pour ton avis. je vais essayer de voir ça avec eux.

j'ai mis mon lot de LED en vente ( Lot LED W5W SMD, navette, résistances anti erreur ODB ) sur un site d'enchères connu si ça intéresse quelqu'un

Salut Kuz25.

Je conduis ma Golf Plus TSI 122 / BVM6 depuis bientôt un an, j'ai publié plusieurs compte-rendus d'impressions sur ce forum, mais je vais te résumer la situation :
Moteur très silencieux, puissant, économique (faible consommation)...Si tu as le pied lourd, tu consommera un peu plus, mais la poussée en avant est assez impressionnante ...Surtout en reprises (couple à 80% à 1200 t/Mn et à 100% de 1500 à 4500 t/Mn). En gros, un diesel ...Mais sans le bruit!!!
Pour ma part, rien que du plaisir . Mon seul regret, n'avoir pas pu obtenir la DSG7, ce sera sur la prochaine Golf Plus.
Effectivement sur autoroute en 6éme avec le régulateur/limiteur, je suis à 2800 t /Mn à 130. Et à 110, à 2600!!!
Et si tu as besoin de te sortir d'un pas difficile...Ecrase l'accélérateur, le compte tours et la voiture bondissent instantanément, sans rétrograder . (régime maxi...5000t /Mn, tu peux monter à 6000, mais pour rien)
Sans doute aucun, le meilleur moteur essence actuel (puissance, silence, consommation, fiabilité) R.A.S depuis sa mise en service sur les modèles du groupe V.A.G.
Récompensé comme meilleur moteur mondial en 2009.

A + .

P.S : Voir descriptif en en signature ci-dessous.

Je doute pas que le TSI 122 soit une vrai réussite tant sur le plan de l'agrément, du silence, de la consommation, encore mieux accouplé avec l'excellente DSG. Vivement qu'il soit sur la Polo pour que ma copine se l'achète!  
Mais concernant les performances, il en passerait presque pour un moteur de GTI, et ça peut induire en erreur je pense: ça reste 122ch (vrais bon cheveaux d'accord) sur une voiture de 1.4/1.5T

Salut Rentmotion.

Pour la polo et les Golfs, il va bientôt y avoir le nouveau TSI 1.2 / 105...Afin de remplacer certainement le "vieux" 1.4 / 80.
Il devrait bien "animer" la polo...Et même toutes les Golfs.

A + .

Le problème avec la puissance, c'est qu'on en veut toujours plus! C'est sur  que 105 satisferont déjà amplement ma copine... mais pas moi! Surtout sur une petite voiture qui sera plus ludique que la G+ dans la conduite, un caractère plus sportif me plairait bien!
 
Pour ma part, je risque de changer de boulot, et si ça se fait d'avoir une voiture de service (ou fonction), donc je roulerais beaucoup moins, donc possibilité de prendre une voiture avec un moteur essence qui dépote pas mal... Même si aujourd'hui ça sert à rien 95% du temps, les 5% restant j'ai envie de retrouver du plaisir

 
Salut Rentmotion...Je supposes qu'il s'agit de E BAY, je vais y jeter un coup d'oeuil, mais effectivement, les résistances anti-erreur ODB sont très importantes , pour pouvoir utiliser son véhicule l'esprit libre .
 
A + .

Ce matin, il est venu pour moi le temps de faire le premier plein de mon usage régulier : ville, bouchons, ville, travail.
 
Donc en résumé je fais souvent 4,8km par trajet puis stop, je repars le soir pour de nouveau 4,8 km. Oui c'est précis hien
 
Donc voilà bientôt 1 mois que j'ai fais mon plein, rempli à ras bord vous vous souvenez : j'avais mis 62L dans le réservoir.
 
Donc, ce matin j'allume la voiture, elle me dit "10 km restant".
Bon j'aurais pu faire probablement mon A/R de 10 km du boulot mais bon, je n'ai pas pris le risque.
 
Alors je vais à la pompe.
L'OdB affiche 720 km parcouru.
Je fais le plein de SP 95 (zut voulais mettre du 98 car il n'était qu'à 1 ct de différence, mais trop tard la sélection avait été faite).
Donc je rempli. Boom à 51L le pistolet se met en sécurité.
JE tente difficilement de remplir le restant et rajoute encore 10L.
Je passe un message aux nombreuses personnes derière moi, qui ont dû raler ... Désolé ... Pour dire que cétait long, j'ai vu 3 voitures faire le plein sur la station d'à côté tandis que moi je bataillais pour finir de rempli mes 10 dernier litres
 
Donc résultat :
720 km pour 61L.
soit du 8,4L/100
 
Certes, vous allez dire que c'est beaucoup. C'est pas faux.
Mais bon vu la circulation et les trajets que je fais. Ca me semble presque normal.
Ca me fait quand même 3L de plus que ce que je consommais sur ma C3, il est vrai.
 
On verra avec les prochains pleins, je suppose que la conso devrait baisser encore. La voiture vient de fêter ses 3000 km avec ce nouveau plein.
 
L'OdB 2 lui indique 7,4L/100 km depuis que j'ai acheté la voiture. Cela fait une moyenne avec les 6,6L du premier plein que j'ai consommé pour revenir de la Pologne (hé oui là c'était de la nationnale/autoroute).

Je trouve ça encore raisonnable 8.4l/100 pour 160ch, 1.5T, avec beaucoup de trajet à froid, et en usage urbain. Avec un TDI 140, sur le même type trajet (4.2km pour moi pour aller au boulot), je suis à 7.2l/100km.
 
Pour le réservoir, il y a un petit bouton/teton sur la droite qui empêche de mettre remplir totalement le réservoir pour laisser de la place au carburant lors de grosses chaleurs pour se dilater et les gazs qu'il dégage. En poussant avec le pistolet, tu arrives effectivement à remplir davantage ton réservoir, ça ira plus vite la prochaine fois!
 
ama: les résistances anti erreur sont nécessaires pour les veilleuses AV, l'éclairage de plaque AR, l'éclairage au pied, mais pas besoin pour le plafonnier, sous les rétros, le coffre, et l'éclairage de courtoisie (pare-soleil). J'ai réussi à les fixer en tordant les pattes des résistances, mais le mieux est de souder un petit coup avec de l'étain par exemple directement sur la LED pour éviter que la LED se décroche sur une bosse par exemple (bon, ça m'est pas arrivé, j'ai du avoir de la chance).